Mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Запутаться в модельной линейке Mercedes-AMG нетрудно даже специалисту. И в ближайшем будущем ситуация вряд ли изменится. Скорее, наоборот. Новые «заряженные» модели с фирменной трехлучевой звездой на капоте появляются с завидной регулярностью. Одна из недавних премьер – хэтчбек Mercedes-AMG A35 (Мерседес АМДжи А35).

mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Считать его прямой заменой уже хорошо известному «а сорок пятому» не стоит. Скорее, это самая доступная модель в линейке AMG. Тем не менее, цена и характеристики Mercedes-AMG A35 впечатляют.

mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Под капотом у немецкого хэтчбека находится 2-литровая турбированная «четверка», развивающая 306 лошадиных сил. В паре с мотором трудится 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Эта же трансмиссия использовалась на хэтчбеке A45 предыдущего поколения, но, как утверждают инженеры, на Mercedes-AMG A35 она имеет иные программу управления и передаточные числа.

Незаметное для глаза отличие от обычного хэтчбека A-класса – более жесткий кузов. Добиться этого удалось за счет использования дополнительных усилителей в нижней части кузова.

Другие не менее важные отличия – гораздо более мощные тормоза и перенастроенная подвеска. Справиться с более чем 300-сильным «табуном» помогает полный привод с многодисковой муфтой в приводе задних колес.

В заблокированном виде тяга между осями распределяется поровну. В остальное время то, какое усилие передать на каждое колесо, решает электроника.

mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Попадая внутрь Mercedes-AMG A35, нельзя не заметить потрясающий руль от спорткара Mercedes-AMG GT. Хороши и кресла с развитой боковой поддержкой. В остальном все внутри AMG A35 хорошо известно по обычной «ашке». Отличия в нюансах. Так, в комбинации приборов появилась вкладка AMG Performance, позволяющая следить, например, за давлением наддува.

mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвmercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Такая же вкладка есть и в меню мультимедийной системы. Зайдя в этот подраздел, обладатель Mercedes-AMG A35 получит доступ к телеметрии и сможет засечь время прохождения круга на самых известных европейских треках.

Технические характеристики Mercedes-AMG A35

Глядя на технические характеристики, невольно начинаешь думать, что Mercedes-AMG A35 ошеломляюще быстр. Но, к сожалению, с этой мыслью приходится проститься уже после первого нажатия на педаль акселератора.

По паспорту первую сотню километров в час немецкий хэтчбек набирает всего за 4,7 секунды, но проблема в том, что эти без малого пять секунд оказываются далеко не самыми эмоциональными.

Все происходит как-то буднично, а это совсем не то, чего ждешь от «заряженного» AMG-хэтчбека.

mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Зато к управляемости претензий нет ровным счетом никаких. Руль не по-«мерседесовски» налит информативным усилием, а на его отклонения автомобиль откликается мгновенно. Кому-то Mercedes-AMG A35 может показаться даже излишне резким.

Несмотря на свою переднеприводную сущность, автомобиль уверенно стоит на дуге, не пытаясь уехать передком наружу поворота при потере сцепления шин с дорогой. Об избыточной поворачиваемости речь также не идет.

Mercedes-AMG A35 подчеркнуто нейтрален, понятен и безопасен.

mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Из пяти вариантов работы управляющей электроники для большинства будущих владельцев наиболее предпочтительным окажется индивидуальный режим. Он позволяет по своему усмотрению выбрать уровень усилия на руле, настройки активной подвески, двигатели и трансмиссии.

Если же забивать себе голову и настраивать автомобиль под себя не хочется, то можно оставить комфортный режим, в котором Mercedes-AMG A35 работает по умолчанию. Для трек-дней предусмотрено целых два режима – Sport и Sport+.

В первом коробка начинает переключать передачи чуть грубее и дольше удерживать пониженные передачи. Во втором – все еще «острее». О комфорте водителя в этом случае и речи быть не может.

Электроника делает все возможное, чтобы продемонстрировать весь потенциал автомобиля.

mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвmercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

А вот настройка тормозной системы не понравилась. Давишь на педаль тормоза слегка – ничего не происходит. Для того чтобы добиться эффективного замедления, приходится прикладывать немалое усилие.

На гоночном треке, где за пару минут придется совершить с десяток жестких торможений, это наверняка утомит. Впрочем, не исключено, что нам попался измученный журналистами экземпляр.

Только что сошедшие с конвейера автомобили в этом плане могут оказаться гораздо приятнее.

mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Перспективы Mercedes-AMG A35 в нашей стране… Единичные продажи и не более того. Спрос на отнюдь не дешевые «заряженные» хэтчбеки у нас традиционно стремится к нулю.

В Западной Европе шансов найти своего покупателя у немецкого хэтчбека заметно больше. Mercedes-AMG A35 не спасует на гоночном треке, но при этом отлично подойдет и для повседневного использования.

А это как раз то, чего ждут от своих автомобилей обеспеченные европейцы, решившие побаловать себя A-классом от AMG.

  • Новый Мерседес АМДжи А35 видео тест-драйв:
  • © rusavtoplus.ru, 2013-2020 | Все права защищены
  • Похожие посты:

Источник: http://rusavtoplus.ru/mercedes-amg-a35-test-drayv.html

Технические характеристики и комплектация Mercedes-Benz ML AMG 2011-2020 5-дверный кроссовер 63 AMG (Особая серия) АКПП

Седан

mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Mercedes-Benz CLA поколение 2013 г. mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Mercedes-Benz C-Class поколение 2014 г. mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Mercedes-Benz E-Class поколение 2013 г. mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Mercedes-Benz CLA AMG поколение 2013 г. mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Mercedes-Benz CLS поколение 2010 г. mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Mercedes-Benz E-Class AMG поколение 2013 г. mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Mercedes-Benz CLS 63 AMG поколение 2011 г. mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Mercedes-Benz S-Class поколение 2013 г. mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Mercedes-Benz S-Class AMG поколение 2013 г.

Хэтчбек

mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Mercedes-Benz A-Class поколение 2012 г. Mercedes-Benz A-Class AMG поколение 2012 г.

Универсал

Mercedes-Benz E-Class поколение 2013 г. Mercedes-Benz CLS Shooting Brake поколение 2012 г. Mercedes-Benz CLS Shooting Brake AMG поколение 2012 г.

Купе

Mercedes-Benz C-Class Coupe поколение 2011 г. Mercedes-Benz E-Class поколение 2013 г. Mercedes-Benz C63 AMG Coupe поколение 2011 г. Mercedes-Benz CL поколение 2010 г. Mercedes-Benz S-Class поколение 2014 г. Mercedes-Benz CL AMG поколение 2010 г. Mercedes-Benz S-Class AMG поколение 2014 г. Mercedes-Benz SLS AMG поколение 2009 г.

Кабриолет

Mercedes-Benz SLK поколение 2011 г. Mercedes-Benz E-Class поколение 2013 г. Mercedes-Benz SLK 55 AMG поколение 2011 г. Mercedes-Benz SL поколение 2012 г. Mercedes-Benz SLS AMG Roadster поколение 2011 г.

Кроссовер

Mercedes-Benz GLA поколение 2014 г. Mercedes-Benz GLK поколение 2012 г. Mercedes-Benz GLA AMG поколение 2014 г. Mercedes-Benz ML поколение 2011 г. Mercedes-Benz ML AMG поколение 2011 г.

Внедорожник

Mercedes-Benz GL поколение 2012 г. Mercedes-Benz G-Class поколение 2012 г. Mercedes-Benz GL AMG поколение 2012 г. Mercedes-Benz G63 AMG поколение 2012 г. Mercedes-Benz G65 AMG поколение 2012 г.

Минивэн

Mercedes-Benz B-Class поколение 2013 г.

Источник: https://bezrulya.ru/cars/mercedes_benz/2011/ml/918/10477/

2012 Mercedes-Benz ML63 AMG: подробности [aото и видео]

Компания Daimler выпустила все технические характеристики, изображения и видео 2012 Mercedes-Benz ML63 AMG. Его премьера состоится на Лос-Анджелеском автосалоне, а в продажу автомобиль поступит в первом квартале 2012 года. 

Mercedes ML63 AMG оснащен новым 5,5-литровым битурбированным двигателем V8, который в данной версии развивает 518 л.с. при 5250 об/мин (550 л.с. при 5750 оборотах в минуту с Performance Package) и 700 Нм крутящего момента при 1750-5000 об/мин (760 Нм при 2000-5000 об/мин).

Максимальная скорость ограничена на 250 км/час и от 0 до 100 км/час он разгоняется за 4,7 секунды. При оснащении пакетом AMG Performance 2012 Mercedes ML63 имеет максимальную скорость 280 км/час, а для разгона до 100 км/час требуется 4,6 секунды.  Комбинированный расход топлива составляет 14,7 л/100 км.

mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

2012 Mercedes ML63 поставляется с обновленным внешним дизайном, с новым передним бампером, подчеркивающим стиль и включающим светодиодные ходовые огни, а также новыми фарами и капотом.

Благодаря большим воздухозаборникам в переднем фартуке, 2012 ML63 имеет более агрессивный внешний вид. Сзади  появился новый бампер с тремя большими вентиляционными отверстиями, и две пары выхлопных труб прямоугольной формы.

Задние блоки фонарей тоже приобрели новую форму. 

Крылья стали шире, чем у стандартного автомобиля М-класса, и теперь могут вместить большие колеса. Другие конструктивные особенности включают биксеноновые фары, логотипы «V8 BITURBO»  и черный диффузор. 

mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Обновленный интерьер предлагает больший список стандартного оборудования: освещение дверных порогов, изготовленных из нержавеющей стали, спортивные педали из матовой нержавеющей стали с резиновыми вставками, система навигации COMAND с жестким диском, электропривод передних сидений с подогревом и активной вентиляцией, система объемного звучания, HD радио, Bluetooth, USB port, 7-дюймовый дисплей с центральным контроллером системы COMAND, 4,5-дюймовый цветной дисплей приборной панели, Multi-цвет окружающего освещения, а также люк.

При желании Mercedes ML63 AMG 2012 года можно оборудовать пакетом AMG Performance, который предложит увеличение мощности на 32 л.с., специальное рулевое колесо, красные суппорта и карбоновую крышку двигателя.

mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Для снижения потребления топлива и уровня вредных выбросов ML63 поставляется с системой стоп/старт и оптимизированными пьезо-электрическими инжекторами.

Двигатель автомобиля соединен с семиступенчатой автоматической коробкой передач AMG SPEEDSHIFT PLUS, которая предлагает несколько режимов вождения.

Режим Controlled Efficiency (C) используется для снижения расхода топлива и выбросов СО2, есть, конечно же, режимы Sport (S) и Manual (ручной) (M).

Привод осуществляется на все четыре колеса в соотношении 40:60 (передние/задние) через систему постоянного привода 4MATIC. Автомобиль также оснащен пневматической подвеской AIRMATIC, адаптивной системой демпфирования (ADS) и ACTIVE CURVE SYSTEM, отвечающей за стабилизацию автомобиля на поворотах.

mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

В 2012 ML63 Mercedes предлагает чувствительный к скорости спортивный руль, высокопроизводительные тормоза с вентилируемыми перфорированными дисками, а также 21-дюймовые легкосплавные колесные диски. 

С точки зрения безопасности автомобиль обладает всеми современными системами последних инновационных разработок компании Mercedes. К ним относятся ATTENTION ASSIST, PRE-SAFE, Blind Spot Assist и Lane Keeping Assist, ADAPTIVE BRAKE и PARKTRONIC с активной помощью при парковке.

mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Для тех, кто не любит только ждать или возиться с бывшим транспортным средством, существуют компании, предлагающие свои услуги в выкупе автомобиля. Например, https://fort-car.ru. Они берут машины с пробегом, оформляют все документы и ищут нового клиента.

Читайте также:  Hyundai aslan цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Источник: https://avtomaniya.com/site/publication-full/3615

Мерседес 350 технические характеристики история фото видео тест-драйв обзор

В настоящее время автомобильный рынок просто не может существовать без внедорожников. Практически каждый производитель стремиться представить хотя бы несколько автомобилей этого класса. Внедорожники пользуются большим спросом и популярностью у автолюбителей, и хорошо зарекомендовали себя при езде не только по бездорожью и грязи, но и по трассе и даже городским улицам.

Они имеют внушительный внешний вид и дают возможность своим владельцам почувствовать себя уверенно и гордо на дороге.На рынке представлен широкий модельный ряд внедорожников от различных производителей, и Mercedes-Benz не стал исключением. Был проведен тест-драйв нового внедорожника штутгартской компании Mercedes-Benz ML 350, о результатах которого вы узнаете из этой статьи.

История легендарного внедорожника

«Мерседес МЛ 350», фото которого демонстрируют нам статный и красивый автомобиль, появился на рынке давно. Но успех к нему пришел не в один момент.

Машина появилась на европейском рынке в 1998 году, и тогда индекс модели был W163. На самом деле трудно рассуждать об успехе, который пришел к этому автомобилю.

Изначально казалось, что для европейцев такой «Мерседес» неприемлем, а для человека из России он обладает недостаточно пафосным дизайном.

W163 потерпел провал. Но опускать руки — не в духе всемирно известного штутгартского концерна. После такой неудачи было решено полностью переделать внедорожник. И тогда свет увидел обновленный, не похожий на себя предыдущего «Мерседес МЛ 350 W164».

Это был однозначный успех — машина отличалась великолепными техническими характеристиками и привлекательным, но строгим дизайном. Покупатели стали активно брать этот внедорожник.

И это понятно, ведь по поводу покупки такой машины имеется масса соображений, которые говорят в пользу этого решения.

Внешность и дизайн

mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Автомобиль бизнес-класса — вот как его можно охарактеризовать. Причем это касается не только внешности (однако об этом чуть позже). Дизайн, которым отличается «Мерседес МЛ 350», уже давно стал настоящим всепризнанным эталоном среди деловых автомобилей. Недаром эту машину покупают многие компании и фирмы в качестве личного транспортного средства. Именно эта идеально выверенная умеренность, хладнокровность и спокойствие в дизайне сделали данный автомобиль таким популярным среди деловых людей.

Технические характеристики Mercedes-Benz ML 350

Эксплуатационные характеристики Мерседес МЛ 350 внедорожник

Максимальная скорость: 215 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 8.4 c
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 11.5 л
Объем бензобака: 95 л
Снаряженная масса автомобиля: 2060 кг
Допустимая полная масса: 2830 кг
Размер шин: 235/65 R17
Размер дисков: 7.5J x 17

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 3498 см3
Мощность двигателя: 272 л.с.

Крутящий момент: 350/2400 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: нет
Расположение цилиндров: V-образный
Количество цилиндров: 6
Диаметр цилиндра: 92.9 мм
Ход поршня: 86 мм
Степень сжатия: 10.7
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-92

  • Тормозная система
  • Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
    Задние тормоза: Дисковые
    АБС: ABS
  • Рулевое управление
  • Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
    Усилитель руля: Гидроусилитель
  • Трансмиссия
  • Привод: Полный постоянный
    Количество передач: автоматическая коробка — 7
    Передаточное отношение главной пары: 3.9
  • Подвеска
  • Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
    Задняя подвеска: Амортизационная стойка
  • Кузов
  • Тип кузова: внедорожник
    Количество дверей: 5
    Количество мест: 5
    Длина машины: 4780 мм
    Ширина машины: 1911 мм
    Высота машины: 1815 мм
    Колесная база: 2915 мм
    Колея передняя: 1627 мм
    Колея задняя: 1629 мм
    Дорожный просвет (клиренс): 200 мм
    Объем багажника максимальный: 2050 л
    Объем багажника минимальный: 551 л
  • Производство
  • Год выпуска: с 2005

Подвеска

Внедорожник предполагает езду не только по городским дорогам и трассам, но и по неровным загородным и даже лесным дорогам.

Поэтому в таких авто предъявляются особые требования к подвеске, которым Mercedes-Benz ML 350 полностью соответствует.

Передняя и задняя подвеска этого автомобиля независимая пневматическая, со стойками Мак Ферсона, газовыми амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости.

mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Максимальный уровень дорожного просвета составляет 285 мм, но ездить постоянно на такой высоте не получится. При скорости в 20 км/ч подвеска автоматически опускается на 30 мм, а при достижении 70 км/ч она опускается до 202 мм.

Если же скорость движения перевалила за 90 км/ч, подвеска опустится в минимальный режим, который не превышает 180 мм, что повышает аэродинамические свойства.

Впрочем, это правильно, потому что по бездорожью лететь на 100 км/ч все равно не получится.

В целом подвеску нового внедорожника от Мерседес можно назвать хорошей. Она обеспечивает высокую устойчивость на поворотах в спортивном режиме, высокий комфорт и мягкость при обычной езде, а возможность ручной регулировки клиренса позволяет выбираться из самых труднопроходимых мест.

Тест-драйв Mercedes-Benz ML 350

На проверку ходовых характеристик попал Mercedes-Benz ML 350, оснащенный шестицилиндровым V-образным бензиновым двигателем с объемом 3.5 литра и автоматической семиступенчатой коробкой передач 7G-Tronic.

Этот двигатель выдает 272 лошадиные силы, и это действительно ощущается. Несмотря на массу более двух тонн, этот Мерседес очень резво трогается с места и разгоняется до 100 км/ч всего за 8.4 секунды.

Это очень хороший показатель для такого класса авто.

Коробка передач настроена на комфортную и экономичную езду. В обычном режиме двигатель работает с частотой около 1600 об/мин. Но стоит немного добавить газа, обороты резко возрастают, передачи переключаются очень быстро и заставляют почувствовать всю мощь мотора.

Для этой коробки передач характерна не только автоматическое переключение, но и автоматическая адаптация под стиль вождения.

Для любителей спокойной езды, передачи будут переключаться на более низких оборотах, а для любителей погонять и порвать с места – на более высоких. Впрочем, если вы измените со временем свой стиль вождения, коробка снова автоматически перестроится.

Также есть возможность установки крайней передачи, выше которой переключение происходить не будет. Причем крайней можно выбрать любую – от первой, до седьмой.

Еще одна полезная функция – круиз-контроль с ограничением скорости. Если вы не хотите нарушать скоростной режим, просто устанавливаете лимит скорости, и автомобиль при ее достижении просто не будет больше разгоняться.

mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Дополнительный комфорт и легкость вождения придают различные системы помощи, такие как антипробуксовочная система, система поддержания курсовой устойчивости, система автоматической стабилизации, система помощи при спуске с горы и другие.

По трассе Mercedes-Benz ML 350 идет очень мягко и тихо. Отличная шумоизоляция не дает звуку двигателя прорываться в салон. На бездорожье автомобиль чувствует себя в своей тарелке. Высокий дорожный просвет и полный привод отлично помогают выбираться из ям и преодолевать препятствия.

Грязь и вода тоже не являются для него помехой.

«МЛ 350» — то, что нужно людям

Почему внедорожник сразу стал популярным? Всё просто — концерн исправил все ошибки, допущенные при создании W163-й модели. Действительно, старая версия и новая — это небо и земля.

После переработки «Мерседес МЛ 350» превратился в семейный просторный внедорожник, использовать который можно как угодно. Он действительно универсален. Его салон максимально комфортный, а места внутри хватит всем пассажирам.

Плюс ко всему следует отметить вниманием непробиваемую подвеску, у которой в потенциале — несколько миллионов километров. Ещё среди преимуществ, являющихся необходимостью практически для каждого автомобилиста — удобный и объемный багажник.

И, конечно же, не может не привлекать тот факт, что в процессе создания этой модели были использованы современные передовые технологии, за счет которых получилось сделать автомобиль практически совершенным.

Достоинства:

  • стильный и элегантный дизайн;
  • орошие внедорожные качества;
  • небольшой для этого класса расход топлива
  • возможность изменения уровня дорожного просветак
  • качество сборки

Недостатки:

  • слабая начинка в базовой комплектации;
  • коробка передач долго адаптируется под стиль вождения;
  • высокая цена;

Главный принцип Mercedes-Benz: совершенству нет предела

С каждым годом автомобили этого производителя становятся всё лучше и лучше. Разработчики прилагают максимум усилий для того, чтобы усовершенствовать свои произведения автомобильного искусства.

Так, например, в последнем своём рестайлинге «Мерседес МЛ 350», технические характеристики которого и без того выглядели впечатляющими, приобрел массу обновлений.

Дизайн тоже изменился — радиаторная решетка стала крупнее и хищнее, заднюю оптику увеличили, а интерьер оформили высококачественным натуральным деревом и изысканной дорогой кожей.

Источник: https://seite1.ru/uncategorized/mersedes-350-texnicheskie-xarakteristiki-istoriya-foto-video-test-drajv-obzor/.html

Тест-драйв Mercedes-Benz C 63 AMG 2016 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Добавлено: 17.02.2017

Харизматичный Mercedes-AMG C63 — это высокопроизводительный автомобиль, который разрабатывался как альтернатива BMW M3 и Audi RS4. На суд публики первые представители С-Class были представлены в 1993 году. В 2014 году на автошоу в Детройте показали четвертое поколение.

Изменения были видны невооруженным глазом. Компактный, изысканный и мощный — характеристики современного C63. Под капотом красавца разместили 4.0-литровый V8 двигатель, который по сравнению с прежним 6.2-литровым, гарантировал больше мощности и экономии.

Доступный автомобиль в стандартной и более мощной «S» версиях. Но независимо от модели, уровень производительности поразит даже самого привередливого водителя. Разница между C63 и C63 S незначительна, тем не менее, обе модели имеют ряд особенностей, которые выделяют их на фоне других представителей C-Class.

Представлен автомобиль в кузове четырехдверного седана, двухдверного купе, универсала и кабриолета.

Читайте также:  Модельный ряд автомобилей opel

mercedes-benz ml 63 amg 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Б/у авто

$24 500 — $76 108

Впечатления от езды

  • 83% Дорожные тесты
  • 72 % Надежность
  • 86 % Удовлетворенность водителей

Будет справедливо отметить, что современные C-Class отстают от остальных элитных транспортных средств в плане динамики хода.

«Немое» управление, комфортная езда и линейка непроизводительных двигателей портят имидж люксового Mercedes. Именно поэтому специалисты AMG сделали все возможное и невозможное, чтобы превратить C63 с невнятного автомобиля на «грозу дорог». Основой преобразования стал новый 4.0-литровый V8. Этот силовой агрегат уже был замечен в Porsche 911.

Славится он сочетанием невероятной мощности и приличной экономии. Двигатель мгновенно реагирует на изменение положения дроссельной заслонки. Скорость автомобиля поражает, сотни он в среднем достигает за 4.1 секунд.

Больше положительных впечатлений добавляет стандартная семиступенчатая автоматическая коробка передач, которая гарантирует быстрые и плавные переходы. Однако, водителю следует быть готовым к тому, что в «Sport +» и «Race» режимах скорость ее реакции снижается. Как саундтрек к мощности звучит захватывающий грохот двигателя.

Покупатели, которым этого окажется мало, могут выбрать «S» модель с ее 510 лошадками и 700 Ньютон-метрами. Сотни она достигает за 4.0 секунды. Когда осознаешь всю предложенную мощность, начинаешь беспокоиться по поводу того, как насладиться всем этим. Компания постаралась и хорошо поколдовала над подвеской.

Хорошей новостью для поклонников стало то, что благодаря ей, неповоротливый автомобиль превратился в спортивный болид. Значительно улучшились параметры управления. Руль стал тяжелее и прекрасно ложится в руки. Контроль движений корпуса отличный. Хладнокровие автомобиля при вхождении в повороты завораживает.

Для большего соответствия дорожным условиям и собственному настроению водители могут изменять настройки руля, коробки передач и дросселя. Бонусом последнего поколения стала надежность, а заодно и уверенность, которую водитель чувствует, передвигаясь по мокрой или скользкой дороге.

Выключив электронные системы безопасности, сорвиголовы смогут в полной мере насладиться азартной ездой, выполняя опасные виражи и заставляя дымиться шины. Хорошей новостью является то, что вся эта поразительная мощность никак не влияет на повседневный комфорт. Езда на низких скоростях, даже при мягкой настройке амортизаторов, жесткая. На шоссе автомобиль немного «нервничает», но на крейсерской скорости все стихает и Вы можете наслаждаться путешествием.

Подробно об автомобиле Mercedes-AMG C63

Интерьер

Салон изысканный, но лаконичный. Оказавшись внутри, первое, что замечаешь, это рулевое колесо с широким ободом на три спицы с переключателями передач. Рассматривая салон дальше, нельзя не заметить уникальную приборную панель и пару массивных спортивных сидений.

В остальном интерьер соответствует принципам C-Class с приятными на ощупь поверхностями, высококачественными материалами отделки и идеальным соотношением деталей. Кроме того, глазу приятно остановиться на вентиляционных отверстиях, обрамленных в блестящий металл, и современном 8.4-дюймовом экране информационно-развлекательной системы.

Пользоваться системой легко. Пространства для удобного размещения достаточно. Места сзади много, но среднему пассажиру не позавидуешь, ему придется смириться со значительным тоннелем пола. Для личных вещей предусмотрены глубокие карманы дверей, вместительный бардачок и крытый отсек центральной консоли. В дополнение есть несколько удобных держателей напитков.

Объем багажного отделения составляет 480 литров, но его можно увеличить, сложив задние сиденья в соотношении 40:20:40.

Экстерьер

Компания пользовалась принципом сдержанности при стилизации новых C63 AMG. Между тем, более глубокий передний бампер, значительные воздухозаборники, ломаные линии крыльев и специфическое расположение четырех выхлопных труб выделяют 63 из числа коллег по классу. В дополнение, автомобили оснастили выразительными светодиодными фарами. На передних крыльях красуются бейджи «V8 BiTurbo». Стандартная версия получила 18-дюймовые диски колес, «S» оснащена 19-дюймовыми дисками и красными тормозными суппортами. Подавляющему большинству покупателей сбалансированность экстерьера пришлась по вкусу. Желающим получить более агрессивно стилизованное транспортное средство, стоит обратить внимание на C63 AMG в кузове купе.

Базовая комплектация

В базу автомобилей включены: система спутниковой навигации, аудиосистема Harman Kardon с функцией окружения звуком, бортовой компьютер, информационно-развлекательная система COMAND, трехзонный климат-контроль, зеркало салона с функцией автозатемнения, датчики дождя и освещенности, функция зажигания без ключа, функция внешней подсветки при посадке, подогрев боковых зеркал, функция автоматического складывания зеркал, парктроник, функция подогрева передних сидений, функция подогрева форсунок омывателя стекла, система доступа без ключа, электропривод окон, электропривод передних сидений, кожаные сиденья, кожаный руль и рычаг переключения передач, передние спортивные сиденья с боковой поддержкой, светодиодные фары, функция адаптивного освещения, дневные ходовые огни, противотуманные фары и 18-дюймовые литые диски колес. О безопасности заботятся: передние/боковые подушки, коленная подушка, функция отключения выпуска подушки со стороны пассажира, задние боковые подушки, натяжители ремней, фиксаторы ISOFIX, шторки, антиблокировочная тормозная система, система управления давления тормозов, система распределения тормозных усилий, система динамической стабилизации, антипробуксовочная система, система контроля давления в шинах, спортивная подвеска и функция электронной блокировки дифференциала.

Под капотом

Современные модели C63 AMG оснащены 4.0-литровым V8 би-турбированным бензиновым двигателем. Стандартная версия предлагает 476 лошадиных сил, «S» версия — 510 лошадок. Седану с базовым двигателем хватает 4.1 секунды для разгона до сотни. Тратит он 8.2 л/100км в смешанном цикле. Двигатель на 510 лошадиных сил разгоняет седан за 4.0 секунды.

Расход топлива находится на уровне 8.4 л/100км в смешанном цикле. Универсал до сотни с базовым двигателем разгоняется за 4.2 секунды, расходуя 8.4 л/100км. Версия «S» демонстрирует 4.1 секунды разгона и 8.6 л/100км расход топлива. 476 лошадок стандартного двигателя разгонят купе за 4.0 секунды. Расход находится на уровне 8.9 л/100км.

С 510 лошадками купе разгоняется за 3.9 секунды. Расход топлива не меняется. Кабриолет с базовым двигателем сотни достигает за 4.2 секунды, тратя 9.3 л/100км. Версия «S» разгонится за 4.1 секунды. Расход топлива не изменится. Пару всем двигателям составляет семиступенчатая автоматическая коробка передач. Максимальная скорость составляет 250 км/ч.

Привод на задние колеса.

Источник: https://automoto.ua/overview/Mercedes-Benz-C-63-AMG-2016-731.html

Молот и перец. Mercedes ML 63 AMG

— Нет, нет, друзья, для вас мест нет, — спокойно из-за стойки говорит пожилая сотрудница аэропорта Лос-Анджелеса прямо во время посадки в самолёт.

— Погодите, но мы ведь в Москве на этот рейс зарегистрировались 17 часов назад.— Мест нет, билетов продано больше, извините. Они появятся только, если в вашу пользу кто-нибудь откажется.

Будем искать «волонтёров», в крайнем случае, полетите следующим рейсом через четыре часа. Задержку мы вам компенсируем.

«Волонтёр» нашёлся только один, одно место есть, но нас пятеро таких, и понятно, что мы всё равно никуда не полетим.

А ведь это уже должен быть третий перелёт по пути от Москвы до Санта-Барбары. Побыстрей бы добраться! От Лос-Анджелеса до «Санты» всего-то сотня миль… Авиакомпания компенсировала «неувязку» четырьмя сотнями долларов (каждому) и предложила «лететь» по хайвею автобусом(!) с водителем из Армении за рулём. Так и сделали.

После суточной дороги короткий брифинг и наконец-то за работу. Mercedes ML 63 AMG — агрессор, встречает оригинальным обвесом: «лягушачья» пасть, колёса с 20-дюймовыми дисками. Красота, одним словом.

Взбираюсь на водительское место, та-а-а-акс, отличий от «гражданской» версии, с которой я познакомился в Австрии в сентябре прошлого года, совсем немного.

Спортивные гены выдают лишь пара шильдиков «AMG», сиденья с более развитой боковой поддержкой и «спиленный» снизу руль с алюминиевыми лепестками.

Обод — шедевр, идеал эргономики — в ладони ложится, как влитой. Но общую картину портят замшевые вставки в секторах хвата.

Понятное дело, вспотевшие от адреналина и интенсивной работы руки на такой отделке будут себя чувствовать замечательно, но «по суху» материал цепкостью не отличается.

Чтобы удерживать руль, пальцы нужно напрягать сильнее обычного. Кому неудобно, могут выбрать «баранку» со вставками из перфорированной кожи.

Кручу ключ («кнопочного» старта на моей машине не было), четыре стрелки, синхронно пробегая по циферблатам, проверяют зоны своего влияния. 320 km/h? Ёлки, не верю! Бря-я-явк! Ф-ф-с-с-с-с. В «горле» заклёкотало, забулькало, зашипело. Ого, живой! Дышит на все лады, прямо паровоз.

63? Нет. Цифры врут и путают. Вы думаете здесь и правда 6,3 литра? Ни разу не бывало. Всё дело в наследственности, разумеется, маркетологи не могут позволить повесить на следующее поколение эмблему с меньшими цифрами. Не по-пацански. Так что обозначение автомобиля пришлось оставить прежним, ну и бог с ним, ведь в динамике новая машина превзошла предшественницу.

Третье поколение кроссовера Merсedes ML (получило индекс W166) — это, по сути, совершенно новый автомобиль. «Потроха», силовая структура и шасси глубоко переработаны

Предыдущий ML 63 AMG имел атмосферный мотор под индексом M156. Это V-образная «восьмёрка» рабочим объёмом 6208 кубических сантиметров, развивающая 510 сил (при 6800 об/мин) и 690 ньютон-метров крутящего момента (при 5200 об/мин). Мотор хороший, его форсированная версия (М159) ставится даже наSLS AMG, но резервы по экономичности и экологичности он практически исчерпал.

Так что на новой ML-ке от атмосферника решили отказаться в пользу 5,5-литрового (5461 см3) восьмицилиндрового М157 с двумя турбинами (по одной на каждые четыре цилиндра). Этот двигатель дебютировал в 2010 году на S 63 AMG и CL 63 AMG, а в 2011 году мотор перекочевал на E 63 AMG и CLS 63 AMG.

Новый ML 63 AMG версий этого двигателя получил две: начальная развивает 525-сил и 700 ньютон-метров. «Выстрел» до 100 км/ч — 4,8 секунды.

Но для тех, кто покупает такие машины, мелочей не бывает: те, кому хочется ещё быстрее, могут выбрать кроссовер с Performance package, здесь сил уже 557, а ньютон-метров аж 760.

Форсированная версия разгоняется до «сотни» уже за 4,7 секунды (Мерседес по времени разгона догнал Porsche Cayenne Turbo и BMW X5/X6 M). Но лимит по «максималке» у обеих версий — 250 км/ч. Спидометр нагло врёт, опять неувязка с числами.

Стандартные колёса размерностью 265/45 R 20, но если вам этого мало, можно заказать опциональные «катки» формата 295/35 R 21. Впрочем, по нашим дорогам колёсить опасно и на тех, и на других

Поехали! Пинок под зад. Лязг и рокот, свист турбин. Если топнуть до отказа по педали газа и резко отпустить её где-то на 3500 об/мин, получите раскатистый чих, который заставит вздрогнуть всех собак в округе.

Читайте также:  Renault fluence (2013-2017) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Это перепускные клапаны стравливают давление наддува (оно здесь может достигать 1,3 бар). Но это только снаружи… Внутри «сопения» слышны, конечно, однако в салоне звука ровно столько, чтобы не забыть что вы в AMG-версии…

От назойливости ансамбля впускных и выпускных фанфар в долгой дороге вы точно не устанете.

Я ездил на европейских версиях, посему зеркала у них с диоптриями (в некоторых штатах соединённой Америки такие запрещены). Система мониторинга «мёртвых зон» на M 63 AMG идёт в «базе».

Её значение, особенно на быстром автомобиле, сложно переоценить.

Явный недочёт аэродинамики — влага с лобового стекла, минуя водоотводные желобки в стойках, стремится переползти на боковые стёкла и помешать обзору через зеркала заднего вида

Ох, как сложно держать себя в рамках. Ещё бы, 575 сил. Провоцируют, знаете ли. Молниеносные реакции на газ в городе совсем не уместны. Шокировать окружающих? Да! Но я не хочу! Поэтому переведу-ка от греха подальше селектор в режим ECO, так спокойнее, здесь газ чуть «притуплён», дров не наломаю точно, да ещё и топлива сэкономлю.

Под спокойный рокот твинтурбированной «восьмёрки» выбираюсь из пригородов Санта-Барбары в горы. Вот где раздолье для большого мотора. Лихие заваленные виражи, высокоабразивный асфальт — то, что надо для заряженного «немца». Но ехать быстро не позволяют лимиты, драконовские штрафы и вездесущие копы… Пришпориваю лошадей лишь изредка, где это позволяют сделать снятые ограничения.

В Калифорнии не встретишь дорог без разметки. В 94,57 % случаев она продублирована оранжевыми или белыми катафотами, приклеенными к полотну битумом. Простреленные знаки повсеместно. Местный колорит, однако

Низкая резина и более жёсткие настройки мехатронного шасси сделали своё дело, руль сильно острее и информативнее, нежели у «гражданского» ML. Крены? О чём вы, их на корню гасят активные стабилизаторы поперечной устойчивости Curve Control (их «разрезанные» половинки одна относительно другой нагружаются при помощи гидромуфт, работающих под надзором электроники).

Даже в спортивном режиме с «зажатыми» амортизаторами во время разгона ML 63 AMG смотрит в небо. Центральный дифференциал делит тягу между осями в пропорции 40:60 в пользу задней. Если отключить противобуксовочную систему, ML обретает повадки заднеприводного автомобиля

Хочется ещё газу… Но уже нельзя. Мотор готов к дальнейшей эрекции, и требует ещё дров, но резина уже пасует. Всё. Срыв. Плавно «поехали» наружу. И вот что интересно, пока интенсивно не вмешиваюсь в управление, электроника даёт скользить. А ведь это кроссовер. Тяжёлый и высокий!

ML 63 AMG в «базе» имеет систему помощи спуска с горы DSR (работает в двух направлениях и позволяет регулировать скорость) и автохолд.

За дополнительную плату доступен активный круиз-контроль, который, в случае опасности, способен экстренно остановить автомобиль, система слежения за разметкой и возврата автомобиля на полосу (траектория корректируется подтормаживанием колёс одного из бортов) и отключаемая функция ECO Start/Stop

Дёргаю руль в сторону виража,система динамической стабилизации молниеносно вступает в действие. Осаждая нужные колёса, она буквально втягивает ML в вираж. Неотключаемая страховка часто работает слишком навязчиво. И от её оков кроссовер долго не может очухаться.

Электроника ещё добрую пару секунд оставляет двигатель без газа и подправляет курс тормозами, как бы переспрашивая у водителя: «Ты точно в своём уме? Точно хочешь ехать быстро? Ну, тогда поехали!». Чисто мерседесовская тема. Porsche, например, себе такого не позволят.

Жаль, что долго в боевом режиме не продержишься, буквально 7-10 минут активного драйва, и усиленные AMG-шные тормоза начинают «плыть». Карбонокерамики, в отличие от того же Cayenne Turbo, не предусмотрено даже за доплату. А жаль, можно было бы хорошо зажечь.

ABS настроена на спортивный лад, с ней надо поаккуратнее. Если хорошенько оттормозиться на разнородных покрытиях, машину ощутимо бросит в сторону покрытия с лучшими сцепными свойствами.

Настройка на максимально короткий тормозной путь в ущерб курсовой устойчивости. Знакомо по большому количеству спорт-каров.

Так что на миксте замедляться нужно со знанием дела, корректируя курс рулём, без соответствующей квалификации здесь делать нечего.

Семиступенчатый гидротрансформаторный «автомат» AMG Speedshift plus 7G-Tronic здесь откалиброван совсем иначе. Если на стандартной ML-ке передачи переключаются так, что их смену практически на замечаешь, то на «заряженной» версии электроника меняет скорость замыкания фрикционов в зависимости от ваших пожеланий.

Хотите разгон? Вот вам разгон — быстрый, беспощадный, всепожирающий, с ощутимыми рывками. Если вы шпарите на всю катушку, переключения будут ударными и почти без сброса газа, такой алгоритм позволяет отыграть пару десятых долей секунды на разгоне.

Если работаете газом спокойно, разгон получится неспешным, а электроника фрикционы будет замыкать более плавно.

Подрулевые лепестки? Почему нет, можно и побаловаться. Заранее спуститься на две-три передачи перед поворотом, чтобы потом сразу «выстрелить» — да, пожалуйста. Только вверх потом не забывайте переключаться, мануальный режим честный, по достижении максимальных оборотов силовой агрегат «повисает» на выбранной передаче.

Как ни странно, экономичность тоже на высоте. Средний расход топлива по европейской методике NEDC — всего 11,8 литра на сотню километров. На практике, если не особо «топить», получается не более 15-ти. Но, как только начинаешь играть в «весёлые старты», аппетит возрастает многократно. Здесь верхний лимит зависит только от вас.

Кстати, AMG-шная версия ещё и неплохо лазает. Пневмоподвеска, которая регулирует дорожный просвет в пределах 180-255 мм, и большие углы въезда/съезда наделяют «заряженный» ML неплохой геометрической проходимостью.

Блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей могут похвастать только обычные ML-ки, укомплектованные дополнительным пакетом On&Offroad. Для версии AMG этот пакет даже в список дополнительного оборудования не входит.

Следовательно, постоянный полный привод здесь со всеми свободными дифференциалами. Но это совсем не значит, что вы будете беспомощны в снегу или на бездорожье. Забраться на препятствие с диагональным вывешиванием колёс ML 63 AMG тоже позволяет. Причём очень бодро.

Тяги всегда завались, а роль блокировок дифференциалов играет противобуксовочная система. Справляется со своими обязанностями она более чем адекватно. Первыми пасуют на бездорожье спортивные шины.

Цена вопроса — 5 220 000 рублей за исполнение с 525-сильным мотором. Хотите более быструю версию с Performance package, выкладывайте 5 626 689 рублей. Думать почти некогда, заказы уже принимаются, а квоты на Россию не такие большие, как хотелось бы. Время появления в России — май этого года. Собственно, тогда же начнутся продажи и остальных модификаций ML.

Виталий Кабышев Виталий Кабышев и Mercedes

Соперники

Новый Mercedes ML 63 AMG никто не назовет «доступным» автомобилем, да его создатели и не пытались экономить — цена самого мощного в истории серийного ML начинается от 5 млн 220 тыс. руб. Это аж на 1 млн 330 тыс. руб. дороже ML 500, который имеет под капотом 408 «лошадок». Но Mercedes ML 63 AMG еще не самый дорогой спортивный кроссовер на рынке.

BMW предлагает в России сразу два «заряженных» кроссовера: Х5 М и Х6 М. Эти модели оснащаются одинаковым двигателем объемом 4,4 литра с наддувом, который выдает 555 л.с.

Это на 25 «лошадок» больше, чем у стандартного Mercedes ML 63 AMG без Performance package, что позволяет баварской машине быть на одну десятую секунды быстрее при разгоне 0-100 км/ч (у BMW X5 M на выполнение этого упражнения уходит 4,7 с). Конечно же, это мелочь, но для покупателей машин такого класса всё имеет значение.

Что касается цен, то с формальной точки зрения BMW X5 M получается чуть дешевле конкурента — от 5 млн 158 тыс. руб. Но разве имеют значение какие-то 62 тыс. руб. при выборе подобных моделей? А BMW X6 M стоит уже 5 млн 470 тыс. руб. — на четверть миллиона дороже Mercedes ML 63 AMG

Porsche Cayenne Turbo не только имеет меньшую мощность (500 л.с.), но и стоит дороже всех конкурентов — от 6 млн 606 тыс. руб. Правда, не будем забывать, что автомобили марки Porsche всегда считались «покруче» Mercedes, к тому же Cayenne Turbo при меньшей мощности до «сотни» разгоняется за те же 4,7 с, что и 557-сильный ML 63 AMG

Есть у Mercedes ML 63 AMG и еще парочка соперников. К таковым можно отнести Range Rover Sport с 5,0-литровым компрессорным мотором, который выдает 510 л.с. (обычный Range Rover все же немного из другой оперы, хотя он тоже может оснащаться 510-сильным мотором). Стоит такая машина в комплектации Supercharged «всего» 3 млн 553 тыс. руб.

И это самый доступный внедорожник с мотором мощностью более 500 л.с.! Ну а максимально оснащенный Range Rover Sport в версии Autobiography Sport оценивается в 3 млн 718 тыс. руб. Но если для вас имеет значение динамика, то Range Rover Sport все же не так быстр, как другие модели.

До «сотни» 510-сильный «Спорт» разгоняется за долгие 6,2 с

Audi предлагает очень необычную внедорожную «ракету» — дизельный (!) Q7 с мотором V12 объемом 6,0 л, который выдает 500 л.с. Стоит такой автомобиль 5 393 575 руб. и с 0-100 км/ч он разгоняется за 5,5 секунды

Конкуренты: Дмитрий Гайдукевич

Источник: https://auto.mail.ru/article/36292-molot_i_perec_mercedes_ml_63_amg/

Ссылка на основную публикацию