Renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

В России компактвены не самый популярный класс автомобилей, даже среди семейных людей. Для перевозки спутника жизни и нескольких детей у нас предпочитают кроссоверы разных размеров. Тем не менее, большинство автомобильных производителей, имеющих в модельном ряду небольшие MPV, все же предлагают их российскому покупателю, а значит пускай не большой, но устойчивый спрос на них есть.

Один из самых ярких представителей класса компактвенов – Renault Scenic III генерации, который появился на рынке в 2009 году, сменив своего предшественника, находившегося на конвейере около шести лет.

renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Комплектации и цены Renault Scenic 2015

Комплектация Цена Двигатель Коробка Привод
1.6 Authentique MT 1 103 000 бензин 1.6 (110 л.с.) механика (6) передний
1.6 Expression MT 1 152 000 бензин 1.6 (110 л.с.) механика (6) передний
2.0 Expression CVT 1 278 000 бензин 2.0 (140 л.с.) вариатор передний
  • Каталог Renault
  • Отзывы владельцев
  • Сказать, что облик нового поколения сильно отличается от предыдущего автомобиля сложно.

    Рено Сценик 3 получил большое количество элементов соответствующих нынешней дизайн-концепции французского концерна. В частности, передняя и задняя оптика, а так же передний бампер выполнены в стиле хэтчбеков Megane и Clio.

    При этом, компактвен более чем очевидно похож на машину прежнего поколения, практически полностью сохранив пропорции кузова.

    Но облик для компактного MPV далеко не главное. Салон Renault Scenic 3 без проблем способен разместить пятерых пассажиров. Длинная дорога вряд ли утомит водителя практически любой комплекции, который сможет без особых трудностей с удобством расположиться в комфортном кресле с хорошим профилем.

    Единственное, что может вызвать неудобство у рулевого – расположенная в центральной части передней панели приборная доска, которая представляет собой прямоугольный TFT-дисплей. Цвет и уровень освещения экрана можно регулировать вручную, а при желании псевдоаналоговый тахометр заменяется на полностью цифровую цветную полоску.

    renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

    Но несмотря на такое обилие регулировок, добиться от приборов информативности довольно сложно. Главный же плюс Renault Scenic III для водителя – огромная площадь остекления, обеспечивающая отличную обзорность.

    Но, как бы ни было велико лобовое стекло, дворники его вызывают множество нареканий. В отличии от классического варианта, очистители на Scenic двигаются в разные стороны друг от друга, но их нижнее положение находится практически под кромкой капота, что делает возможность их отчистки от наледи практически нереальной.

    Обитателей второго ряда сидений такие трудности вряд ли взволнуют. Вместо цельного дивана Рено Сценик 3 располагает тремя отдельными креслами, установленными на салазки, а пассажиры севшие непосредственно за передними сиденьями получат в свое распоряжение удобные откидные столики.

    renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

    Главное в автомобилях такого класса не только комфорт всех пассажиров, но и отсек для перевозки грузов, который у Renault Scenic 3 сособен заставит позавидовать многих конкурентов.

    Багажник автомобиля может принять 522 литра, но после не сложной трансформации, которая, правда, под силу только мужчинам, полезное пространство увеличивается до полугрузовых 1 300 л.

    Это возможно не только благодаря складывающимся, но и полностью съемным креслам заднего дивана.

    Ожидать от Рено Сценик III спортивной динамики и управляемости не приходится. Базовый 1,6-литровый мотор предлагается в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. Процесс включения передач четкий и удобный, что с лихвой компенсирует небольшую мощность в 110 л.с.

    А основные нарекания вызывает мягкая педаль сцепления, лишенная обратного хода. Более мощный 2,0-литровый агрегат делает машину заметно динамичнее, но при этом отличается внушительным топливным аппетитом, довольно быстро опустошая 60-литровый бак.

    renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

    Сильнейшей же технической стороной Рено Сценик 3 является настройка подвески.

    Автомобиль, как и любой другой MPV, заметно кренится в поворотах, но комфорт на крейсерских скоростях более чем приличный.

    Компактвен легко проглатывает ямы разного размера, но при движении по дорогам низкого качества, кузов Scenic ощутимо трясется, полностью передавая форму рельефа в салон и на сиденья пассажиров.

    Обновленные Renault Scenic и Grand Scenic III

    В начале 2011-го компания Renault официально представила обновленные версии компактвенов Scenic III и его семиместной модификации Grand Scenic, которые на внутреннем рынке во Франции стали доступны уже в январе, а весной того же года добрались и до других стран.

    В отличие от дорестайлинговых машин, Рено Сценик 2011 щеголяет увеличенным количеством хромированных деталей, используемых в оформлении экстерьера, а также новым передним бампером, иной светотехникой и обновленным дизайном колесных дисков.

    renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

    Кроме того, автомобили обзавелись новыми силовыми агрегатами, включая два дизеля рабочим объемом 1,5 и 1,6 литра, а также 1,2-литровый 115-сильный бензиновый турбомотор, который стал доступен в первой половне 2012 г.

    Оба дизельных движка оснащены системами «старт/стоп» и рекуперацией энергии торможения, что позволило сделать их экономичнее и экологичнее предшественников. Первый из них развивает 110 л.с. и пиковый крутящий момент в 260 Нм, второй выдет 130 «лошадей» и момент в 320 Нм.

    Также обновленные Renault Scenic и Grand Scenic 3 обзавелись системами предупреждения о непроизвольном пересечении сплошной линии разметки, помощью при трогании в гору и автоматическим переключением ближнего света на дальний при появлении встречных машин при ночной езде.

    renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

    А в 2013-ом оба компактвена еще раз подверглись рестайлингу, в ходе которого получили измененную фальшрадиаторную решетку радиатора, выполненную в стиле всех последних моделей компании. Мировая премьера моделей прошла на Женевском автосалоне.

    На российском рынке прием заказов на Рено Сценик 2014 начался летом, но спустя год из-за низкого спроса поставки были прекращены. На момент продаж базовая версия модели с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 110 л.с.

    и 6-ступенчатой механикой в комплектации Authentique оценивалась в 1 103 000 рублей. Топовая модификация компактвена со 140-сильным двухлитровым бензиновым движком и вариатором стоила 1 278 000 рублей.

    Машины с дизельными агрегатами к нам не поставляются, как и семиместная модификация Рено Гранд Сценик.

    renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Renault Scenic 3 фото renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Фото Рено Сценик 3 renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Фото салона Рено Сценик 3 renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Фото Renault Scenic III Рено Сценик 2012 фото Багажник Renault Scenic 3 фото Фото нового Renault Scenic 2014 Фото Рено Сценик 2013 Фото Рено Сценик 2014 года Рено Гранд Сценик 3 фото Фото Renault Grand Scenic III Салон Renault Grand Scenic 3

    Видео Renault Scenic 3

    Источник: https://www.allcarz.ru/renault-scenic-3/

    Тест-драйв Renault Scenic: Переиздание третье – коллекционное — Автоцентр.ua

    Обновленный Renault Scenic третьего поколения, на первый взгляд, отличается от предшественника не радикально, но он приобрел оригинальные особенности: некоторые очень тонкие и едва уловимые, а другие – сразу подчеркивающие новизну.

    Обновленный Renault Scenic третьего поколения, на первый взгляд, отличается от предшественника не радикально, но он приобрел оригинальные особенности: некоторые очень тонкие и едва уловимые, а другие – сразу подчеркивающие новизну.

    renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
    • Новые цвета кузова:синий лазурный и красный гранат
    • Мотор: 1,6 л (110 л. с.) и 2,0 л (143 л. с.)
    • Трансмиссия: МКП и бесступенчатый вариатор CVT
    • Дебют в Украине – 2012 г.
    • Стоимость в Украине – от 183 400 грн.

    С какой стороны ни посмотри на знакомый кузов Renault Scenic, модель 2012 года, которая в Украине получила название Collection, узнаешь сразу. Прежде всего бросается в глаза новый передний бампер с эффектными серебристыми завитками, поддерживающими ходовые огни, и его глянцевая центральная секция.

    Кстати, по этим элементам оформления вы так же легко отличите 5-местную версию Scenic от 7-местного Grand Scenic, поскольку остальные новшества – менее угловатые и более элегантные фары головного света и осветленная задняя оптика – у моделей одинаковы.

    Впрочем, «Большой Сценик» в Украине не предлагается, так что не перепутаете.

    renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
    renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
    *По курсу НБУ на 16.08.2012 г.

    Знакомая коллекция

    Еще в 2009 году, когда появилась третья генерация этого минивена, он получил более качественные материалы отделки, которые встречаются и в новой машине. Так что, оказывается, Scenic Collection тоже хорошо нам знаком.

    Он все так же практичен и удобен для водителя и пассажиров. В салоне для любой мелочи и вещицы покрупнее найдется место.

    Каждый квадратный сантиметр на передней панели перед щитком приборов и на центральном тоннеле, а также в полу используется для открытых полочек и закрывающихся ниш.

    Кроме них, есть выдвигающиеся лотки под передними креслами и просторный бокс между ними, вместительные карманы в дверях и бардачок. Их общий объем составляет 92 литра. Благодаря этому зеркальную камеру, небольшую сумку с документами, бутылочки с водой различного литража мы легко разместили в салоне, спрятав от посторонних глаз.

    Пассажиры на втором ряду также могут укрыться за солнцезащитными шторками. Если же хочется больше света, можно убрать потолочные шторы, прикрывающие панорамную крышу (дополнительные 8500 гривен даже для самой дорогой версии).

    Задним пассажирам вообще уделено много внимания. У них и самолетные столики, и три отдельных кресла, каждое из которых можно регулировать. В общем, с трансформацией салона полный порядок.

    С таким вторым рядом можно и объем багажника существенно увеличить.

    Сиденье водителя имеет новую обивку и выполнено в интересном дизайне. Его боковая поддержка гораздо плотнее, чем этого ожидаешь. А подголовник вообще можно изогнуть вокруг головы. Высота кресла регулируется, но посадка в любом случае выше, чем в легковых авто, что благоприятно сказывается на обзорности.

    Для Renault Scenic Collection в самой дорогой версии Expression+ за 219800 грн. практически все доступное оборудование идет в «базе». Традиционный ключ уже давно заменила ключ-карта.

    С ней машина открывается и закрывается автоматически. Приятно и очень удобно, когда подходишь к Renault Scenic Collection с занятыми поклажей руками.

    Мотор заводится и глушится кнопкой, а электрический стояночный тормоз сам «распускается» с началом движения.

    renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
    renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

    С глянцевой отделкой передка и лихо закрученными светодиодными «усами» ходовых огней минивен выглядит очень выразительно.

    Читайте также:  Kia mohave 2017-2018 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

    Новый вкус

    Если интерьер обновленного Renault Scenic нам знаком, то в плане техническом есть кое-что новенькое. Раньше нам доставались 1,6-литровые 110-сильные авто с механическими КП, теперь же у нас на тесте версия с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 143 л. с. и бесступенчатым вариатором CVT. А значит, нас ждут новые ощущения.

    Практически во всем диапазоне оборотов мотор остается тихим. И лишь в момент интенсивного разгона начинает громко и монотонно гудеть на одной ноте. Это вариатор в соответствии с нажатием педали газа тут же выводит двигатель на нужные, по его мнению, обороты и держит его на них.

    Только в автоматическом режиме работы вариатора оказалось очень сложно снизить расход топлива хотя бы до заявленных в городе 10,3 литра на 100 км. После нескольких дней езды в комбинированном цикле получаем 11,4 литра. Конечно, часть горючего «съел» работающий климат-контроль, но в невероятную жару комфорт в салоне ценишь выше, чем лишний литр на АЗС.

    И все же при желании добиться более низкого расхода топлива можно. Для этого мы, например, стали ездить в ручном режиме работы трансмиссии. В этом случае легче держать обороты мотора в самой экономичной зоне.

    На электронном табло щитка приборов выбираем картинку, на которой эта зона четко выделена зеленым цветом, и как только стрелка тахометра выходит из нее, цвет экрана меняется на голубой. Нам так было удобнее, хотя можно отображать только эконометр. Правда, контролируя «экономичные» обороты мотора, приходится дольше, чем следует, отвлекаться на расположенный по центру щиток.

    Но в результате мы добились 9,1 литра на 100 км. При этом никаких сложностей с обгонами не возникало. Ведь кик-даун срабатывает достаточно быстро даже в ручном режиме переключения.

    Renault Scenic Collection довольно уверенно ускоряется и держит дорогу на высоких скоростях. Рулем с приятно нарастающей в поворотах упругостью управлять машиной – одно удовольствие.

    Даже при резких маневрах подвеска эффективно борется с кренами, но остается эластичной при диагональных нагрузках и комфортной на разбитой дороге.

    В салоне неровное полотно дороги ощущается в виде несильного потряхивания или покачиваний кузова.

    Больше ценностей

    Машина, как и ранее, очень комфортабельна и удобна. Ей бы еще «аппетит» поскромнее или дизельный мотор под капот, тогда к таким семейным ценностям, как отличная трансформация салона, удобный багажник и комфорт в движении, добавилась бы еще экономия семейного бюджета.

    Еще по теме:

    Renault Scenic: Семейный рецепт С 1996 года, когда появился первый Scenic, покоривший европейцев, «рецептура» новых поколений этой модели остается неизменной. Чтобы определить разницу между Scenic II и Scenic new, «продегустируем» их вместе.

    Renault Scenic, Volkswagen Golf Plus: Игра и искусство Противостояние «сценариста» и «гольфиста»? Звучит, на первый взгляд, комично. Однако в нашем случае шутки в сторону. Ставка – более двадцати тысяч долларов. Чтобы узнать, какой из них более достоин такого куска семейного бюджета, осталось прогнать через все круги полигона новые Renault Scenic и Volkswagen Golf Plus.

    Резюме

    В салоне просторно и удобно, багажник вместителен. Центральное сиденье второго ряда легко можно превратить в столик. Энергоемкая подвеска подкупает плавностью хода. В то же время, как только начинаются повороты и быстрые перестроения, Renault Scenic Collection показывает, что у французов даже семейные минивены умеют правильно ездить и азартно управляться. Ранее на полу багажника были специальные пластиковые полозья, по которым удобно задвигать тяжелый груз, не боясь повредить обивку отсека. Теперь их нет.
    Плавная и оперативная работа трансмиссии не вызывает острой необходимости менять виртуальные ступени CVT самостоятельно. Мотор достаточно тихий и мягкий в работе. Динамика минивена также неплохая, во всяком случае, загородные обгоны ему даются легко. Контролировать обороты по расположенному в центре торпедо электронному табло помогает хорошая четкость изображения и меняющийся цвет экрана. Renault Scenic Collection нельзя приобрести ни с одним из великолепных французских дизелей. В первые дни тест-драйва расход топлива бензиновой «двушки» составил в среднем 11,4 литра. Чтобы ехать экономно, слишком часто приходится отвлекаться на приборы по центру.
    Все оборудование, которое касается безопасности (ABS с электронным распределением тормозных усилий EBV и системой экстренного торможения AFU, 6 подушек безопасности, система поддержания курсовой устойчивости с функцией помощи при трогании на подъеме и др.), входит уже в базовое оснащение Scenic Collection. Renault Scenic Collection в самой дорогой версии Expression+ не предлагает выбора силовых агрегатов.
    Renault Scenic Collection
    Тип кузова минивен
    Дверей/мест 5/5
    Габариты, Д/Ш/В, мм 4344/1845/1675
    База, мм 2703
    Колея передн./задн., мм 1545/1547
    Клиренс, мм 160
    Масса снаряженная/полная, кг 1438/1953
    Объем багажника, л 522/1837
    Объем бака, л 60
    Тип бенз. с распр. впр.
    Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/4
    Объем, см куб. 1997
    Мощность, кВт (л. с.)/об/мин 105(143)/6000
    Макс. кр. мом., Нм/об/мин 190/3700
    Тип привода передний
    КП вариатор
    Тормоза передние/задние диск. вент./диск.
    Подвеска передняя/задняя независ./независ.
    Усилитель электро
    Шины 205/60 R16
    Максимальная скорость, км/ч 190
    Разгон 0–100 км/ч, с 10,6
    Расх. трасса–город, л/100 км 6,5–10,3
    Гарантия, лет/км 3/100000
    Периодичность ТО, км 15000
    Стоимость ТО, грн. 1382
    Минимальная стоимость, грн. 219 800
    Стоимость тестируемого авто, грн. 233 200

    Дмитрий Чабан Фото Андрея Яцуляка

    Источник: https://www.autocentre.ua/new/test-drive/testdrayv-renault-scenic-pereizdanie-trete-kollektsionnoe-267828.html

    Рено Scenic 2012 в России: фото, видео

    renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

    Renault Scenic 2012 — фото

    Renault анонсировала начало российских продаж обновленного минивэна Scenic.

    Изменения в обновленном Renault Scenic 2012

    Модель получила видоизмененную переднюю часть: дневные светодиодные ходовые огни, новые задние фонари, черные глянцевые и хромированные детали отделки, а также новые легкосплавные диски, а также два новых цвета кузова (гранатовый и голубой опал).

    Комплектации и опции нового Рено Сценик 2012 года

    В комплектациях Scenic коллекции 2012 года будет представлена интегрированная навигационная системам Carminat TomTom на русском языке. Система курсовой устойчивости ESP с функцией Hill Start Assist (ассистент при трогании в горку) автоматически поддержит автомобиль на крутом склоне, создавая небольшое тормозное усилие в момент отпускания водителем педали тормоза.

    renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

    Фото салона

    Scenic – это первая модель Renault, которая будет оснащаться интеллектуальной системой видеоконтроля Visio System.

    Она работает благодаря встроенной видеокамере, расположенной за салонным зеркалом заднего вида, которая осуществляет слежение за полосой движения (предупреждает водителя звуковым сигналом в случае непроизвольного пересечения линий дорожной разметки) и автоматическое переключение фар в зависимости от ситуации на дороге.

    • Цена
    • Цены на Renault Scenic 2012 в России:
    • renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
    • Видео
    • Видео ролик о машине:
    • Видео — демонстрация работы системы Visio System: автоматическое переключение дальнего и ближнего света, и д.р:

    Источник: https://autompv.ru/new-auto/2359-renault-scenic-2012.html

    Renault Scenic 2009 — 2012 — вся информация про Рено Сценик III поколения

    • Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже. Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
    • Последнее поколение Renault Scenic

    Первое поколение автомобилей Renault Scenic было разработано в 1996 году. Основой для машины послужила платформа Renault Megane.

    Авто обладало всеми характерными для минивэнов особенностями: высокой посадкой, вместительностью и крупным багажным отделением. В 1997 году машине был присвоен титул «Европейский автомобиль 1997 года». Рестайлинговая модификация Scenic увидела свет в 1999 году. Новый Sceinic увеличился в размерах и получил оригинальный дизайн.

    Одной из особенностей новинки стало отдельно открывающееся стекло багажного отсека. Под капотом машины скрывались силовые агрегаты семейства Megane, которые дополнились новыми двигателями в 2000 году.

    В 2003 году на Женевском автосалоне была представлена модель второго поколения Renault Scenic, получившая совершенно новую конструкцию кузова, разработанную для обеспечения максимальной безопасности водителя и пассажиров. В 2009 году производитель наладил выпуск Renault Scenic III, построенного на базе современной версии Megane.

    В Россию автомобиль поставляется с 1,6-литровым и 2-литровым бензиновыми моторами, мощностью в 100 и 140 лошадиных сил соответственно.

    renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

    • ширина 1 845мм
    • длина 4 344мм
    • высота 1 637мм
    • клиренс 120мм
    • мест 5
    Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни
    1.6 MT(110 л.с.) expression АИ-95 Передний 6 / 9,8 12,6 с
    1.6 MT(110 л.с.) authentique АИ-95 Передний 6 / 9,8 12,6 с
    2.0 CVT(140 л.с.) expression АИ-95 Передний 6,5 / 10,3 10,6 с

    renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Тест драйв 26 августа 2010 Только спокойствие (Scenic 1.6)

    Популярный компактвэн избавился от кричащей авангардности, его внешность стала более традиционной, не растеряв при этом ярких и современных деталей. Основное внимание было уделено решению главных задач для машин такого класса удобной перевозки пассажиров и вещей.

    5

    renault scenic iii (2012-2016) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Сравнительный тест 02 мая 2007 Практичный выбор (Chevrolet Rezzo, Citroen Xsara Picasso, Ford Focus C-Max, Mercedes-Benz B-Klasse, Opel Zafira, Renault Scenic-Grand Scenic, Skoda Roomster, Toyota Corolla Verso, Volkswagen Touran)

    Компактвэны занимают места на дороге не больше, чем модели гольф-класса (4,2-4,5 м), однако за счет высокого кузова они гораздо просторней. А если вспомнить про возможность трансформации салона, то станет ясно: компактвэны самые практичные автомобили малого формата. Всего на нашем рынке представлено девять моделей данного класса.

    36

    1. Ищите отзывы о Renault Scenic?
    2. Посмотреть отзывы о Renault Scenic

    Источник: http://www.MotorPage.ru/Renault/Scenic/III/

    Рено Каджар 2015-2016

    Фото Цвета Отзывы

    Представляем вашему вниманию обзор новинки от Рено — кроссовер Каджар (Renault Kadjar) 2015-2016.

    Ниже вы найдете информацию об интерьер и экстерьере автомобиля, сможете посмотреть подробные фото нового Каджар, а также узнаете детали технических характеристик и комплектаций! Так как Каджар пока не продается в России, цены и комплектации на этой страничке указаны с ориентиром на Румынию, где, на наш взгляд, сейчас наиболее вероятно выгодно приобрести новый кроссовер от Рено!

    Читайте также:  Alfa romeo brera цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

    Дизайн

    Внешний вид нового Renault Kadjar вызывает неприкрытое восхищение. Французские дизайнеры знают толк в современных веяниях и технологиях, они постарались сделать модель максимально подходящей под сегодняшние тенденции автомобильной моды.

    Внутреннее убранство автомобиля Каджар выполнено в лучших французских традициях. Компания Рено позаботилась о комфорте как водителя, так и пассажиров. В интерьере преобладают черные цвета, которые однако очень точно подчеркнуты двойной белой отстрочкой на некоторых деталях.

    Особый шарм придают накладки из кожзама и элементы металлического матового цвета. Так как автомобиль относится к кроссоверам C-сегмента и имеет направленность на городскую езду, производитель предусмотрел удобное управление мультимедиа и другими настройками на руле.

    Также имеется довольно крупный поворотных переключатель режимов привода Auto, LOCK и 2WD.

    При разработке салона машины Рено использует только высококачественный пластик и материалы последнего поколения. Безусловно, владельца порадует установленная мультимедийная система под названием R-Link 2, которая также содержит в себе функциональный сенсорный дисплей с диагональю 7 дюймов. Для яркого света в салоне инженеры установили светодиодный головной свет.

    Также весьма примечательная деталь в интерьере – наличие поручня для переднего пассажира. В обычных моделях эту роль выполняет ручка двери, но в Renault Kadjar производитель расположил надежный поручень на противоположной стороне – рядом с ручной коробки передач.

    Кроме того, в более топовых комплектациях машина будет предлагаться к покупке со стеклянной крышей общей площадью 1,4 кв.м.

    Отличия от Nissan Qashqai

    Несмотря на то, что Каджар называют «французским Кашкаем», между этими двумя моделями есть весьма заметные различия, которые видны уже во внешности. Во-первых, линии кузова Каджар более плавные, чем у Кашкай. Во-вторых, клиренс, который у Кашкай равен 210 мм, а у француза -190 мм.

    Наконец, по словам создателей автомобиля, Каджар является прямым наследником элегантных концепт-каров DeZir и Captur. Также стоит отметить, что габаритные показатели Каджар отличаются от Кашкай (об этом подробнее в разделе «технические характеристики»). Это различие особенно заметно внутри автомобиля.

    По сравнению с Кашкай, багажник Renault Kadjar может вместить на 42 литра больше, в салоне есть еще дополнительное место на 30 литров!

    Смотрите подробный обзор Рено Каджар, включающий фото-видео материалы, описание технических характеристик и особенностей автомобиля, таблицу цен и комплектаций, галерею цветов кузова и, конечно, отзывы европейских владельцев Каджар, переведенные на русский язык!

    Фото нового Рено Каджар 2015 наглядно демострируют, как хорошо французские дизайнеры научились конструировать современные городские кроссоверы.

    Плавные линии, подчеркнутые стильными изгибами кузова, современный дизайн оптики, агрессивный бампер, противотуманные фары, стильно обрамленные в хроме — все говорит о том, что Рено Каждар является своего рода «элегантным спортсменом» в модельном ряду Рено.

    Так как премьера Рено Каджар в России еще впереди, найти в сети отзывы владельцев Kadjar 2015 на русском языке практически невозможно.

    Однако мы предлагаем нашим читателям ознакомиться с переводом европейских отзывов владельцев Рено Каджар 2015-2016.

    Надеемся, что они помогут детально понять все особенности эксплуатации автомобиля, динамических характеристик, а также расхода топлива и экономичности.

    • Самым доступным (и естественно самым маломощным) на данный момент двигателем является агрегат TCe объемом 1.2 литра. Не самый лучший выбор. Мне больше нравятся дизельные моторы 1.5 в комплекте с автоматической коробкой EDC… topgear.com
    • Мой совет — не покупайте самую дешевую комплектацию, в которой отсутствуют самые необходимые функции. Стоит чуть доплатить до Dynamique Nav, и вы получите парктроник, климат-контроль, более качественные материалы отделки, а еще… carwow.co.uk
    • В целом, вы как будто владеете обычным Кашкай, но с целым рядом улучшений и преимуществ. Автомобиль очень комфортный, хорошо ведет себя на дороге, просторный, стильный, хорошо укомплектован и, к тому же… honestjohn.co.uk

    Life

    Двигатель Мощность Цена*
    1,2TCe 16кл. МПК6 130 лс 18 200 EUR
    1,5dCI (дизель) 8кл. МПК6 110 лс 20 000 EUR

    При покупке самой базовой модификации покупателю придется выложить примерно 23 000 евро и получить новенький автомобиль, оборудованный климат- и круиз-контролем, диски размером 17 дюймов в диаметре, отделку руля натуральной кожей. В данной версии не предусмотрена современная медиа система, производитель установил обычную магнитолу, но при этом она поддерживает функцию Bluetooth.

    Подробное описание комплектации

    Zen

    Двигатель Мощность Цена*
    1,2TCe 16кл. МПК6 130 лс 19 800 EUR
    1,5dCI (дизель) 8кл. МПК6 110 лс 21 600 EUR
    1,5dCI (дизель) 8кл. АКП6 EDC 110 лс 23 100 EUR
    1,6dCI (дизель) 16кл. МПК6 130 лс 22 750 EUR
    1,6dCI (дизель) 16кл. МПК6 4×4 130 лс 24 250 EUR

    Вторая по стоимости версия – Zen, будет стоить от 25 600 евро и в дополнение к вышеуказанных благам приобретает еще датчики парковки в задней части корпуса, электроскладывание передних зеркал, тонирование стекол, а также специально разработанную систему учитывания полосы движения.

    Подробное описание комплектации

    Intens

    Двигатель Мощность Цена*
    1,2TCe 16кл. МПК6 130 лс 23 300 EUR
    1,5dCI (дизель) 8кл. АКП6 EDC 110 лс 26 600 EUR
    1,6dCI (дизель) 16кл. МПК6 4×4 130 лс 27 750 EUR

    Топовая версия Каджара имеет названием «Intens» и при покупке авто в этой комплектации, владелец получит отделку салона из кожи высшего качества – Наппа, увеличенные колесные диски – 19 дюймов в диаметре, сконструированные из легкосплавных материалов, а также светодиодную подсветку салона.

    Последняя является достоянием последних моделей от Renault, так как производитель устанавливает на все свои новые машины обновленную головную оптику под названием «Pure Vision» — она улучшает видимость в салоне и делает свет более ярким и приятным для глаз водителя.

    Стоимость этой комплектации составляет от 28 тысяч и 400 евро.

    Подробное описание комплектации

    Известно, что Renault Kadjar будет выпускается в переднеприводном варианте и модификации 4х4. В первом случае автомобиль оснастят дополнительной системой улучшения сцепления с дорогой под названием Extended Grip. Новая модель в ассортименте французской компании — Каджар получила четыре основные комплектации: Life, Zen, Business, Intens.

    Кроме того, Renault предусмотрел особенную уникальную модификацию Edition One с совмещением в себе функций версии Zen с дополнительными 19-ти дюймовыми дисками и полным комплектом парктроника.

    * — указаны цены для Румынии.

    Коррепондентам украинского «Автопортала» одним из первых удалось заполучить Каджар для создания тест-драйва на русском языке. Что из этого получилось, смотрим в видео тест-драйве Рено Каджар 2015-2016.

    Узнайте все достинства и недостатки автомобиля, плюсы и минусы технических характеристик, особенности динамики и показатели реального расхода топлива! Напоминаем, продажи нового Рено Каджа в России намечены на 2016 год.

    Что же касается технических характеристик новинки Renault Kadjar, то тут Рено опираются на партнерскую платформу CMF C/D.

    Ни для кого не секрет, что Каджар является преемником всем известного автомобиля Ниссан Кашкай, который также базируется на платформе Common Module Family.

    Габариты нового автомобиля от Рено чуть больше, чем у «собрата»: высота машины составляет 1 метр 60 миллиметров, ширина – 1 метр и 84 миллиметра, а длина 4 метра 45 миллиметров.

    • Двигатели
    • В различных комплектациях производитель предлагает автомобили с дизелем (2 варианта) или бензином, мощность первого от 110 до 130 лошадиных сил, а второго – 130 лошадиных сил.
    • Коробка передач
    • В Европе для Рено Каджар доступны следующие коробки передач: 6-тиступенчатый автомат и 6-тиступенчатая механика
    • Дополнительное оборудование

    Напомним, что все модификации Рено Каджар могут комплектоваться дополнительными опциями по желанию клиента за отдельную доплату. Особенной популярностью пользуется система защиты от слепых зон на дороге, технология помощи при экстренном торможении и конечно система R-Link 2.

    Подробнее

    Цвета нового Рено Каждар включают следующие оттенки: белый, черный, синий, красный, серый, дюна.

    • Glacier White
    • Mercury
    • Dune
    • Diamond Black
    • Flame Red
    • Cosmos Blue

    Анонс производства и старта продаж

    Известно, что Renault Kadjar будет производиться в Испании, а с 2016 году ещё и в Китае. Продажи новинки начнутся в июне текущего года в Европе с постепенным продвижением на рынок Средиземноморского региона, Африки и Китая. Когда начнутся продажи в России пока не сообщается.

    По словам ведущего дизайнеры Рено Лоуренса ван ден Акера , главная цель Каджара — заполнить пустующую нишу в модельном ряду французского бренда и вытеснить с рынка аналогичные модели других марок.

    Специалисты предрекают, что новая модель Renault уже к 2016 году может стать третьим по продажам кроссовером в Европе.

    Источник: https://renault-mania.ru/kadjar/

    Renault Scenic III (2009-2016) – по ту сторону

    Renault Scenic третьего поколения вышел на мировой рынок в 2009 году. Компактвэн построен на удлиненной платформе Megane III. С самого начала предлагались две версии вэна: обычная длиной 4340 мм и удлиненная Grand Scenic — 4560 мм. Колесная база Гранда была увеличена на 7 см — с 2 700 до 2 770 мм, а количество мест в салоне – до семи.

    В 2013 году обновилась внешность. Сценик получил другую радиаторную решетку с увеличенным логотипом в стиле последних поколений Рено. В 2016 году произошла смена поколений.

    В России третий Сценик поступил в продажу в мае 2010 года, а последние экземпляры попали к дилерам в мае 2015 года. Помимо того, Российские покупатели были лишены удлиненной версии Grand и дизельных двигателей.

    Двигатель

    До 2013 года в линейке моторов присутствовали три бензиновых агрегата: 2-литровый M4R (140 л.с.) от Nissan, 1,6-литровый К4М (110 л.с.) собственной разработки Рено и 1,4-литровый турбомотор H4J (131 л.

    с.). В 2013 году был предложен турбированный 1.2 TCe (116 л.с.). В России турбомоторы официально не предлагались. Все бензиновые моторы, за исключением 1.6 л, оснащены долговечным приводом ГРМ цепного типа.

    Читайте также:  Nissan juke 2017-2018 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

    16-клапанный 1.6 с самого начала соответствовал экологическому стандарту Евро-5. Привод ГРМ здесь ременного типа с рекомендуемым интервалом замены 60 000 км. Его единственная слабость – катушки зажигания (1-2 тыс. рублей за штуку).

    Ниссановский M4R (2.0) лишен серьезных недугов. Но есть одна особенность. При замене свечей следует соблюдать рекомендации по моменту затяжки – 20 Нм. Встречались случаи, когда свечи перетягивали. Это приводило к появлению трещин в резьбе головки блока. Впоследствии антифриз попадал в свечные колодцы или в цилиндры.

    1.4 TCe (H4Jt) порадует хорошей динамикой. Многие думают, что это двигатель с непосредственным впрыском топлива, но это не так.

    1.2 TCe (H5Ft), в отличие от 1.4 TCe, получил непосредственный впрыск топлива, что позволило сократить расход топлива. Первоначально он соответствовал нормам выбросов Евро 5, с 2016 года – Евро 6, вместе с тем  увеличилась и мощность — до 132 л.с.

    Версия Евро 6 порой начинала потреблять слишком много масла. Впрочем, случаи пока единичные.

    Мало того, после длительной стоянки при температурах около нуля появлялись затруднения с запуском, а двигатель сильно вибрировал на холостом ходу во время прогрева.

    В Западной Европе, подобных явлений не наблюдалось, поэтому в Рено посчитали, что все дело в низкокачественном топливе. Двигатель питается 98-ым.

    Дизельная линейка была представлена агрегатами объемом 1.5, 1.6, 1.9 и 2.0 литра. 1.6 dCi (R9M) в 2011 году был призван заменить морально устаревший 1.9 dCi. 2.0 dCi, пожалуй, самый надежный дизель на рынке. В 1.6 dCi и 2.0 dCi для приведения в действие ГРМ используется цепь, а в остальных агрегатах — зубчатый ремень.

    Наибольшее распространение получил 1.5 dCi, который существовал в нескольких вариантах, отличающихся мощностью: 86 л.с., 95 л.с., 106 л.с. и 110 л.с.

    86-сильный агрегат (К9К 830) соответствует стандарту Евро 4, и, следовательно, не имеет сажевого фильтра. То же самое касается и 1.5 dCi мощностью 106 л.с. (К9К 832). Остальные модификации отвечают нормам Евро 5. В 2015 году они были переработаны в Евро 6.

    Турбодизели Euro 5 и Euro 6 оснащены фильтром твердых частиц. Для его регенерации используется пятая форсунка, которая установлена в выхлопную систему.

    Это исключает риск попадания дизельного топлива в масло во время регенерации DPF фильтра. Сам фильтр служит более 200-250 тыс. км.

    Однако немного раньше может прогореть патрубок датчика давления выхлопных газов. Датчик давления (от 2 000 рублей) отказывает реже.

    Помимо того, захандрить может выпускная заслонка. Она установлена в выхлопной системе и является частью системы EGR. Если электронная часть в норме, то заслонку можно попытаться разработать.  В противном случае ее придется заменить – от 7 000 рублей.

    Версия Евро 5 и 106-сильный Евро 4 получили пьезоэлектрические форсунки Continental. Лишь 86-сильный 1.5 dCi использует печально известную систему Delphi. Агрегаты Евро 6 оборудованы топливной системой Bosch.

    Двигатель 1.5 dCi прославился преждевременным износом шатунных вкладышей, что может привести к фатальным последствиям. Проблема в том, что никаких предупредительных признаков нет. Поэтому механики рекомендуют превентивную замену вкладышей после 150 000 км.

    Однако есть немало примеров, когда оригинальные вкладыши без последствий прошли до очередной замены 300-400 тыс. км. Комплект новых вкладышей стоит около 4 000 рублей. Некоторые механики рекомендуют поменять и масляный насос – еще 5 000 рублей.

    За работу в сервисе попросят в районе 10 000 рублей.

    После 200-250 тыс. км порой приходится менять турбину (от 40 000 рублей) и форсунки (12-16 тыс. рублей). А для К9К 636 (110 л.с.) характерно троение на холостом ходу при температуре воздуха ниже нуля градусов. Проблема решается установкой дополнительного резистора в цепь датчика температуры топлива.

    1.6 dCi еще молод и не получил широкого распространения, поэтому информации о нем слишком мало.

    На вторичном рынке практически не найти Scenic с моторами 1.9 dCi и 2.0 dCi. 1.9 dCi, как и 1.5 dCi, то же нередко страдает из-за преждевременного износа шатунных вкладышей. В 2.0 dCi подобный недуг встречается редко.

    Трансмиссия

    1,6-литровый бензиновый атмосферник и 1.4 TCe работают в паре с 6-скоростной механикой TL4. 2-литровый бензиновый агрегат сочетался исключительно с FK0 — не что иное, как вариатор Jatco JF011E.

    1,5-литровый дизель агрегатировался с МКПП TL4, а 106-сильный в качестве альтернативы — с роботом EDC, обозначенным как DC4. 1.9 dCi шел в паре с механикой ND4, а 2.0 dCi – с РК4. 150-сильный 2.0 dCi предлагался в связке с шестискоростным автоматом Jatco AJ0.

    Механическая коробка надежная и выносливая. Сцепление МКПП служит более 150-200 тыс. км. Новый комплект доступен за 6-7 тыс. рублей. Если же придется менять и двухмассовый маховик, то стоимость запчастей взлетит до 40 000 рублей – за набор с одномассовым маховиком. Полноценный комплект с двухмассовым маховиком обойдется в 95 000 рублей. Стоимость работ составит 7-10 тыс. рублей.

    Робот создан на базе TL4, но получил два сцепления. В отличие от немецкого DSG, где используется гидравлический привод сцепления, во французском роботе привод электрический.

    Претензии к EDC возникают ближе к 150-200 тыс. км. В частности, выходит из строя ЭБУ — 40-50 тыс. рублей. В последние годы блок управления доработали, но статистики по результатам модернизации пока еще мало.

    Сцепление робота, как правило, приходится обновлять на отрезке 200-250 тыс. км. Новый комплект доступен за 60-80 тыс. рублей. Кроме того, каждые 50 000 км рекомендуется проводить адаптацию – компенсацию износа дисков сцепления. В отдельных случаях изнашиваются подшипники дифференциала, или выходит из строя электропривод сцепления.

    На Scenic с вариатором порой срывает шланг системы охлаждения масла коробки, либо он лопается, перетирается и дает течь. Сам вариатор имеет ряд слабых мест: клапан насоса высокого давления и соленоиды.

    После 200 000 км приходят в негодность расходники: ремень, степ-мотор и подшипники валов. Для комплексного ремонта понадобится от 60 до 100 тысяч рублей. Масло следует менять через каждые 50-60 тыс. км.

    Автомат AJ0, традиционно для Jatco, спроектирован с запасом мощности, а потому надежен и долговечен. Если пренебрегать регулярным обновлением масла (через 50-60 тыс. км), то первыми изнашиваются кольца, уплотнения втулок, фрикцион муфты гидротрансформатора и соленоиды. Обычно первый ремонт не сложен и случается при очень больших пробегах.

    Ходовая

    Подвеска отличается всеядностью и высоким уровнем комфорта. Спереди установлены классические стойки Макферсон, а сзади — полузависимая балка.

    Ходовая служит долго. Сайлентблоки и шаровые опоры передних рычагов сдаются после 100-150 тыс. км, а передние амортизаторы – после 150-200 тыс. км. Стоимость переднего рычага – около 3 000 рублей.

    Вскоре подходят и сайлентблоки задней балки. Комплект оригинальных сайлентблоков оценивается в 6 000 рублей.

    Спустя 100-150 тыс. км могут потребовать замены передние ступичные подшипнкии (1 000 рублей).

    В Сценик установлен стояночный тормоз электромеханического типа. Здесь нет привычных тросов, а каждое заднее колесо оснащено своим серводвигателем. Сбои в работе стояночного тормоза возникают из-за коррозии контактов или повреждения проводки. За новый комплект проводки придется выложить 3 000 рублей.

    В рулевом управлении применен электроусилитель. К счастью, систематических проблем с ним не наблюдается.

    Другие проблемы и неисправности

    О коррозии кузова Рено Сценик 3 речь пока не заходит.

    Интересный момент. VIN-номер выбит на стойке кузова со стороны передней пассажирской двери (между петлями двери). Не все владельцы и инспекторы знают о его местонахождении, поэтому при регистрации автомобиля иной раз возникают неприятные казусы.

    С возрастом изнашиваются ролики ограничителей дверей (3-4 тыс. рублей за новый ограничитель). Порой разрушаются пластиковые держатели стекол в подъемном механизме боковых стекол.

    Встречаются и проблемы с замками дверей – открываются и закрываются не с первого раза. Чаще это происходит с водительским замком. Причина – закисающий моторчик. Как правило, его удается оживить после прочистки. Новый замок обойдется в 14 000 рублей. Впрочем, моторчик можно заменить отдельно, подобрав недорогой аналог в известном китайском интернет магазине.

    В базовых Scenic фаза 1 (комплектация Autentique) использовался монохромный дисплей. Со временем он переставал включаться. Все дело в печатной плате. Замена дисплея на новый стоит больших денег. Опытные автоэлектрики научились устранять проблему, заново пропаяв плату. В остальных версиях микровэна установлен TFT-дисплей, который тоже нет-нет да и зарябит либо погаснет.

    Проблемы с охлаждением салона могут возникнуть по нескольким причинам. Одна из них неисправный шкив компрессора (клин, люфт). Иной раз сдается и сам компрессор (от 25 000 рублей). Встречаются и утечки — через радиатор кондиционера (от 5 000 рублей) или нижнюю алюминиевую трубку в районе правого лонжерона (от 9 000 рублей с работой).

    Приходится восстанавливать и вентилятор отопителя – изнашиваются щетки, либо выходит из строя резистор. Новый моторчик достанется за 7-9 тыс. рублей. При определенной сноровке его удается заменить без разбора передней панели. За традиционную замену с разбором панели попросят около 6 000 рублей.

    При больших пробегах может занемочь и генератор (от 21 000 рублей) – изнашиваются щетки, отказывает диодный мост (5 500 руб.) или регулятор напряжения (2 500 руб.). Захворать может и стартер (от 4 000 рублей). Но чаще все заканчивается прочисткой бендикса.

    Заключение

    Renault Scenic третьего поколения предлагает хорошую защиту от коррозии, практичный салон, неплохое оснащение, высокий уровень безопасности, комфортную подвеску и в целом надежные двигатели. Возможные проблемы, как правило, незначительные. Весомых расходов может потребовать коробка передач, да и то, лишь после 200-250 тыс. км.

    Источник: https://vvm-auto.ru/renault/1236-renault-scenic-iii

    Ссылка на основную публикацию