Bmw 7-series e32 (1986-1994) цена, технические характеристики, фото и видео

bmw 7-series e32 (1986-1994) цена, технические характеристики, фото и видео

BMW 7-Series e32 – второе поколение «семерки», выпущенное в 1986-м году. Это новый автомобиль, он получил небольшое количество изменений, которые нам предстоит обсудить. Сейчас его можно приобрести за небольшие деньги и наслаждать представительским классом.

Выпускалось данное авто до 1994-го года и за все время было продано 311 000 моделей. Внешний вид получил некоторые изменений, но они были не серьезные. Внешне модель практически не отличается от предыдущего поколения, но все равно некие изменения присутствуют.

По современным меркам автомобиль выглядит старовато, но все равно дизайн неплохой. Агрессивная морда, достаточно массивные расширения колесных арок, использование молдингов и хрома в отделке внешности.

Габариты:

  • длина – 4910 мм;
  • ширина – 1844 мм;
  • высота – 1412 мм;
  • колесная база – 2832 мм;
  • клиренс – 140 мм.

Салон БМВ 7-Серии е32

bmw 7-series e32 (1986-1994) цена, технические характеристики, фото и видео

Небольшим изменениям подверглось внутреннее убранство модели. Улучшилось качество сборки, и увеличилось качество материалов. Передние кресла получили электрорегулировку с функцией памяти, но это присутствовало не в каждой комплектации. Задний ряд тоже обшит кожей, места там вполне достаточно.

Из необычного, рулевая колонка имеет электрорегулировку, но в базовой комплектации он регулируется механически и только по вылету. Радует, что деревянные вставки действительно является цельными кусками дерева, в то время как современные производители часто так не делают.

Также в зависимости от комплектации машина могла иметь 4-х зонный климат-контроль, что уже являлось большим плюсом в те года. Задний ряд в некоторых версиях имеет деревянные столики, подставку для ног и даже холодильник. Чтобы вся электроника в интерьере нормально функционировала, в багажник был установлен отельный аккумулятор.

bmw 7-series e32 (1986-1994) цена, технические характеристики, фото и видео

Неплохой интерьер в плане функционала даже по современным меркам. Да, кое-чего не хватает, но вы можете все, что нужно установить отдельно. Стоит обсудить и багажник, по объему он большой – 500 литров. Проблема в том, что его погрузочная высота очень большая – неудобно.

Кстати, шумоизоляция даже по современным меркам отличная. Покупатель мог выбрать обшивку интерьера, предлагалось 2 варианта велюра и 3 варианта кожи. Вот что интересного могло быть в некоторых версиях:

  • холодильник;
  • 4-х зонный климат-контроль;
  • управление музыкой с заднего ряда;
  • телефон;
  • факс и т.д.

Характеристики BMW 7-Series e32

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров
Бензин 3.0 л 197 л.с. 260 H*m 6
Бензин 3.0 л 188 л.с. 260 H*m 9,3 сек. 225 км/ч 6
Бензин 3.0 л 218 л.с. 218 H*m 8,5 сек. 233 км/ч V8
Бензин 3.4 л 211 л.с. 305 H*m 8,3 сек. 230 км/ч 6
Бензин 3.4 л 220 л.с. 305 H*m 6
Бензин 4.0 л 286 л.с. 400 H*m 7,4 сек. 240 км/ч V8
Бензин 5.0 л 300 л.с. 450 H*m 7,4 сек. 250 км/ч V12

bmw 7-series e32 (1986-1994) цена, технические характеристики, фото и видео

Модель имеет 7 силовых агрегатов в своей линейке, которые мы обсудим немного подробнее. Это первый автомобиль, выпущенный после войны имеющий мотор V12. Теперь подробнее.

Агрегаты M70:

  1. Первый мотор имеет объем в 3 литра, это 6-цилиндровый двигатель, выдающий 197 лошадиных сил и 260 единиц момента.
  2. Второй мотор БМВ 7-Серии е32 при том же объеме выдает 188 лошадиных сил, что позволяет модели набирать сотню за 9 секунд, а максимальная скорость равняется 225-ти км/ч.

  3. Та кже присутствует мотор объемом 3,4 литра, который тоже является 6-цилиндровым. Выдает он уже 220 лошадиных сил и 305 единиц крутящего момента.
  4. Мотор V8 имеет объем 4 литра и выдает он уже 286 лошадиных сил и 400 единиц крутящего момента.

    Модель с ним будет разгоняться до сотни за 7,4 секунды, а максимальная скорость будет равна 240-ка км/ч. По паспорту он расходует около 18-ти литров бензина в городе.

  5. V12 получил объем в 5 литров, и в нем 300 лошадиных сил и 450 H*m крутящего момента.

    По динамике он является копией предыдущего, а расходует он на несколько литров больше.

bmw 7-series e32 (1986-1994) цена, технические характеристики, фото и видео

Моторы M30:

  1. Эти двигателя присутствовали на прошлой версии. Первый это 3-х литровый V8, он выдает 218 лошадиных сил и 290 единиц крутящего момента. Он разгонит модель до сотни за 8,5 секунды, а максимальная скорость равна 233-м км/ч.

  2. Второй мотор имеет объем в 3,4 литра и выдает уже 211 лошадиных сил. По динамике он не отличается от предыдущего. Максимальная скорость равняется 230-ти км/ч, а расходует он около 17-ти литров в городе.

Агрегаты работают в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, но в качестве базы устанавливалась 5-ступенчатая механическая КПП. Все версии модели имели задний привод.

Ходовая часть авто практически не получила никаких изменений, спереди установлены двойные поперечные рычаги и стабилизаторы. Сзади находятся диагональные рычаги и плавающие сайлент-блоки и также стабилизатор. Изменились только опоры стабилизаторов, и изменилось крепление к подрамнику.

БМВ 7-Серии е32 имеет неплохие тормоза, получившие вентиляцию, но не в каждой версии. Передние тормоза вентилируются через отверстия в передних фарах, что достаточно необычно. Комплектация 740 и 750 имеют диски 302 мм, и 300 мм. Другие версии имеют диаметр 300 мм. Некоторые модели вовсе имеют тормозные механизмы диаметром в 324 мм и 4 суппорта. ABS присутствует.

Цена и вывод

bmw 7-series e32 (1986-1994) цена, технические характеристики, фото и видео

Данная машина очень дорогая, но сейчас новой вы ее не купите, а вот на вторичном рынке их вполне достаточно. В среднем ее можно взять за 250 000 рублей, более живые варианты будут стоить немного дороже.

Вы получите солидность, комфорт, относительную динамику и неплохую надежность. Да, надежность у машины отличная, но сыграл возраст и поэтому сейчас с моделью много проблем.

Если у вас есть деньги и вы не скопили 250 тысяч, то можете покупать. Оригинальные запчасти сложно найти, и стоят они очень дорого, а ремонта она потребует в любом случае.

В качестве основного авто лучше не покупать, а как машину выходного дня можно.

Видео

Источник: https://inter-foto-press.ru/bmw/bmw-7-series-e32-1986-1994-cena-tehnicheskie.html

Скромная внешне, богатая внутри: опыт владения BMW 7 Series E32

bmw 7-series e32 (1986-1994) цена, технические характеристики, фото и видео

Флагманский седан обязан в первую очередь быть узнаваемым, внушительным и уметь совмещать современные тенденции с историческим наследием марки (при его наличии). Красота, если все смешать в правильной пропорции — приложится. У главного дизайнера Клауса Люте, курировавшего проект Е32, получилось все.

Пожалуй, именно представительский седан на фоне остальных «четырехглазых» BMW тех десятилетий выглядит наиболее сбалансированным. Только глядя на короткобазную «семёрку», понимаешь – идеал найден.

Подойдя ближе, понимаешь, что зверь пока не опасен: узкие ноздри — признак шести цилиндров под капотом (опция для остальных версий, которым в базе полагались широкие ноздри радиаторной решётки) — лишают «семёрку» части положенной суровости.

Но низкий и широкий силуэт, несмотря на осмысленность таких мелочей, все равно не выражает ни капли снисхождения.

bmw 7-series e32 (1986-1994) цена, технические характеристики, фото и видео

Салон с прославившей марку архитектурой передней панели скромен оснащением. Несмотря на широкий список доступных уже тогда опций, конкретно здесь – минимум дерева и электроприводов, никаких телефонов и раздельного климата.

Кощунственно для богача конца восьмидесятых – но практически идеально для янгтаймера, в котором чем проще, тем лучше. Зато сохранность для 32-летнего автомобиля, больше половины жизни проведшего в России — отличная.

Пластик не выцвел, на шпоне почти нет трещин, а уровень сборки до сих пор эталонный.

Сиденья, обитые мягким уютным велюром, нисколько не потеряли форму. Плотная набивка, удачный профиль спинки и ощутимая боковая поддержка – здесь все строго, несмотря на отсутствие кожи. Жаль, что первый владелец поскупился на раздельный передний подлокотник.

Сзади явно просторнее, чем в Е34 — дополнительные 73 мм колесной базы потрачены не зря. Диван мягок, посадка расслабленная, но… ощущения авто высшего класса нет. Я скучаю по барским хоромам и представительским опциям 740iL, на которой ездил три года назад.

bmw 7-series e32 (1986-1994) цена, технические характеристики, фото и видео bmw 7-series e32 (1986-1994) цена, технические характеристики, фото и видео

В движении

ТО с заменой масла в двигателе (Liqui Moly) и фильтров

Согласно VIN-номеру дата производства синего седана — 27.11.1986. Иными словами, это один из самых ранних экземпляров Е32. Под откидывающимся вперёд изящным капотом — фирменное баварское блюдо: рядная «шестерка» M30.

Тогда, на старте продаж, с выбором вообще было не густо: либо шесть цилиндров в ряд, либо сразу пятилитровый V12 на 300 сил. Здесь же с 3 430 см³ рабочего объёма снято 211 л.с. Крутящий момент – не хуже, чем у иных V8: 305 Нм.

На десерт — пятиступенчатая механика Getrag.

Мощный представительский седан на «ручке» — вещь в чем-то даже более эгоистичная, чем спорткупе. Ведь это верх инженерной мысли тех лет, достижения баварского концерна, воплощенные в металле — делиться таким сродни преступлению.

Да и не хочется делиться. Огромный руль неожиданно остер, тормоза чутки, подвеска собрана… Нет, все же это не просто «бедная версия богатой модели»: это осознанный выбор обеспеченного драйвера.

С этой точки зрения простая комплектация седана видится логичным выбором.

Жестковатое сцепление не терпит слабаков, но момент срабатывания угадываешь с первого раза. Двигатель радует мгновенными реакциями на газ и, несмотря на традиционный для BMW верховой характер, демонстрирует уверенную тягу на низах.

Семёрка отлично тянет со второй, на одном дыхании разгоняясь до 80 км/ч. Кажущийся разболтанным рычаг механики не радует избирательностью, но при этом сами передачи включаются чётко.

Пару раз, переваливаясь через лежачих полицейских, я лихо вместо второй втыкал четвертую и ехал дальше, как ни в чем не бывало.

Расход топлива в городском цикле

Безо всяких адаптивных премудростей «семёрка» так мастерски скругляет неровности, что ни разу не дала повода усомниться в своей представительской сущности.

Меж тем, почти идеальная развесовка по осям и отточенные настройки независимой подвески позволяют расслабиться на прямой и отрываться в поворотах почти как за рулём спорткара. Более того, по ощущениям это он и есть.

С поправкой на невеликую мощность и «флагманскую» массу Е32 на редкость послушна, понятна и прямо-таки завораживает живостью реакций. Настолько, что магия «пятёрки» Е34 слегка померкла: теперь я знаком с ее старшей сестрой.

История покупки

Такие машины ввиду невысокой уже цены часто покупают случайно, но редко – именно в таком исполнении. Здесь же все было осознанно: Сергей — давний фанат баварской марки. За последние восемь лет он успел сменить девять BMW, имея на каждый день X5 первого поколения. Естественно, когда душа запросила янгтаймер, вопрос выбора марки не стоял.

По старой памяти поиск был начат с Е34, но найти не укатанный экземпляр — большая проблема. С Е30, как и с Е21, тоже не повезло. Тогда Сергей решил обратить свой взор на флагманский Е32. Была надежда, что несмотря на меньшее по сравнению с Е34 количество машин в России, цена обслуживания смогла уберечь флагман от лихих наездников.

По счастью, именно такой «удачливый» экземпляр и возник в продаже через пару месяцев. Короткобазный седан первого года выпуска с рядной «шестёркой» и механикой прибыл в Россию в 1998 году и успел с тех пор побывать в руках всего двух владельцев.

Результаты осмотра и последующего посещения МРЭО буквально поразили всех присутствующих: ровный кузов с родным железом, оригинальный двигатель и практически полное отсутствие ржавчины. Полностью комплектный салон был в очень приличном состоянии.

Одним словом, 135 000 рублей на покупку были потрачены не зря.

Ремонт

Учитывая внешнее состояние, комплектность и беспроблемные документы, технической диагностики перед покупкой не проводилось.

Интуиция не подвела: визит на сервис показал, что и в этом отношении Е32 живее многих. Сразу после покупки была произведена замена масла в двигателе, фильтров и свечей.

Поскольку автомобиль долго стоял без движения, простым обслуживанием все же не обошлось: потребовался и некоторый ремонт.

К примеру, пришлось менять главный цилиндр сцепления и тормоза по кругу, были заменены отгнившие крепления глушителя. Кроме того, пришлось восстанавливать трапецию дворников: моторчик взяли от Е34.

Не подававший жизни бортовой компьютер тоже заменён на аналог от «пятерки» (эти детали взаимозаменяемы), найденный на разборке. Колеса с оригинальной, но закончившей свой срок службы резиной TRX уступили место 15-дюймовым штампованным дискам.

А вот подвеска вмешательства не потребовала.

Эксплуатация

Ввиду неработающего одометра определить точный пробег «семёрки» возможным не представляется. Но судя по состоянию подвески с оригинальными рычагами, он вряд ли превышает 200 000 километров. Личный вклад Сергея в эту «казну» – 5 000 километров.

Расходы

  • ТО с заменой масла в двигателе (Liqui Moly) и фильтров – каждые 5 000 км
  • Расход топлива в городском цикле – 16-17 л/100 км
  • Расход топлива по трассе – 12 л/100 км
  • Расход топлива в смешанном цикле – 14 л/100 км
  • Топливо — АИ-95

bmw 7-series e32 (1986-1994) цена, технические характеристики, фото и видео

Планы

Как мы уже знаем, автомобиль, к счастью, был куплен не для тюнинга, так что планы на будущее прозаичны.

Коррозия уже активно напоминает о себе, поэтому ключевая цель – полная перекраска с обязательным сохранением заводского цвета. Попутно будет сделана и тщательная химчистка салона со снятием сидений.

Из мелочей нужно заказать дубликат ключа зажигания и заменить левую переднюю пружину в подвеске.

История модели

Второе поколение представительского седана BMW, получившее индекс E32, появилось в 1986 году. Флагман увеличился в размерах до 4 910 мм в базовой версии. Кроме того, появилась длиннобазная модификация L (5 024 мм).

Моторная гамма состояла из традиционных рядных «шестерок» (3,0 — 188 л.с. и 3,5 — 211 л.с.) и пары V8 (3,0 на 218 л.с. и 286-сильного 4,0). Коробки передач – пятиступенчатая механика и автоматы с четырьмя и пятью ступенями. Флагманский BMW 750i/750iL располагал пятилитровым V12 мощностью 300 л.с. Это выгодно отличало «семёрку» от Mercedes-Benz W126, располагавшего максимум V8.

Общий тираж второй «семёрки» составил более 310 тысяч экземпляров.

Опрос

«Семерка» в базе — это…

Источник: https://www.kolesa.ru/test-drive/skromnaya-vneshne-bogataya-vnutri-opyt-vladeniya-bmw-7-series-e32

BMW 7 Series (E32) 1986 — 1994 технические характеристики, поколения, история

Характеристики и фото автомобиля 7 Series (E32) фирмы BMW. Всего в нашей базе данных поколений машины: 10

bmw 7-series e32 (1986-1994) цена, технические характеристики, фото и видеоbmw 7-series e32 (1986-1994) цена, технические характеристики, фото и видеоbmw 7-series e32 (1986-1994) цена, технические характеристики, фото и видеоbmw 7-series e32 (1986-1994) цена, технические характеристики, фото и видео

Характеристики BMW 7 Series

730i 4AT (188 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров L6
Объем 2996 cm3
Мощность 138 KW @ 5800 RPM188 HP @ 5800 RPM185 BHP @ 5800 RPM
Крутящий момент 192 lb-ft @ 4000 RPM260 Nm @ 4000 RPM
Система впрыска Multipoint Injection
Топливо Gasoline
Скорость 132 mph 212 km/h
Экологичность
Расход топлива

По городу 13.9 mpg US 16.9 L/100Km
На трассе 25.3 mpg US 9.3 L/100Km
Смешанный 21 mpg US 11.2 L/100Km
Трансмиссия

Привод Rear Wheel Drive
Коробка передач 4-speed automatic
Тормозная система

Передние тормоза Ventilated Discs
Задние тормоза Ventilated Discs
Колёса и шины

Типоразмер 205/65 R15V

730i 5MT (188 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров L6
Объем 2996 cm3
Мощность 138 KW @ 5800 RPM188 HP @ 5800 RPM185 BHP @ 5800 RPM
Крутящий момент 192 lb-ft @ 4000 RPM260 Nm @ 4000 RPM
Система впрыска Multipoint Injection
Топливо Gasoline
Скорость 137 mph 220 km/h
Экологичность 264 g/km
Расход топлива

По городу 14.4 mpg US 16.3 L/100Km
На трассе 30.9 mpg US 7.6 L/100Km
Смешанный 21.2 mpg US 11.1 L/100Km
Трансмиссия

Привод Rear Wheel Drive
Коробка передач 5-speed manual
Тормозная система

Передние тормоза Ventilated Discs
Задние тормоза Ventilated Discs
Колёса и шины

Типоразмер 205/65 R15V

730i V8 5AT (218 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров V8
Объем 2997 cm3
Мощность 160 KW @ 5800 RPM218 HP @ 5800 RPM215 BHP @ 5800 RPM
Крутящий момент 214 lb-ft @ 4500 RPM290 Nm @ 4500 RPM
Система впрыска Multipoint Injection
Топливо Gasoline
Скорость 143 mph 230 km/h
Экологичность
Расход топлива

По городу 15.1 mpg US 15.6 L/100Km
На трассе 24.8 mpg US 9.5 L/100Km
Смешанный 21.6 mpg US 10.9 L/100Km
Трансмиссия

Привод Rear Wheel Drive
Коробка передач 5-speed automatic
Тормозная система

Передние тормоза Ventilated Discs
Задние тормоза Ventilated Discs
Колёса и шины

Типоразмер 225/60 ZR15

730i V8 5MT (218 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров V8
Объем 2997 cm3
Мощность 160 KW @ 5800 RPM218 HP @ 5800 RPM215 BHP @ 5800 RPM
Крутящий момент 214 lb-ft @ 4500 RPM290 Nm @ 4500 RPM
Система впрыска Multipoint Injection
Топливо Gasoline
Скорость 145 mph 233 km/h
Экологичность 264 g/km
Расход топлива

По городу 14.4 mpg US 16.3 L/100Km
На трассе 30.9 mpg US 7.6 L/100Km
Смешанный 21.2 mpg US 11.1 L/100Km
Трансмиссия

Привод Rear Wheel Drive
Коробка передач 5-speed manual
Тормозная система

Передние тормоза Ventilated Discs
Задние тормоза Ventilated Discs
Колёса и шины

Типоразмер 225/60 ZR15

735i 4AT (211 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров L6
Объем 3430 cm3
Мощность 155 KW @ 5700 RPM211 HP @ 5700 RPM208 BHP @ 5700 RPM
Крутящий момент 225 lb-ft @ 4000 RPM305 Nm @ 4000 RPM
Система впрыска Multipoint Injection
Топливо Gasoline
Скорость 138 mph 222 km/h
Экологичность
Расход топлива

По городу 13.8 mpg US 17 L/100Km
На трассе 24.5 mpg US 9.6 L/100Km
Смешанный 20.3 mpg US 11.6 L/100Km
Трансмиссия

Привод Rear Wheel Drive
Коробка передач 4-speed automatic
Тормозная система

Передние тормоза Ventilated Discs
Задние тормоза Ventilated Discs
Колёса и шины

Типоразмер 225/60 VR15

735i 5MT (211 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров L6
Объем 3430 cm3
Мощность 155 KW @ 5700 RPM211 HP @ 5700 RPM208 BHP @ 5700 RPM
Крутящий момент 225 lb-ft @ 4000 RPM305 Nm @ 4000 RPM
Система впрыска Multipoint Injection
Топливо Gasoline
Скорость 142.9 mph 230 km/h
Экологичность 271 g/km
Расход топлива

По городу 14 mpg US 16.8 L/100Km
На трассе 30.5 mpg US 7.7 L/100Km
Смешанный 20.6 mpg US 11.4 L/100Km
Трансмиссия

Привод Rear Wheel Drive
Коробка передач 5-speed manual
Тормозная система

Передние тормоза Ventilated Discs
Задние тормоза Ventilated Discs
Колёса и шины

Типоразмер 225/60 VR15

735iL 4AT (211 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров L6
Объем 3430 cm3
Мощность 155 KW @ 5700 RPM211 HP @ 5700 RPM208 BHP @ 5700 RPM
Крутящий момент 225 lb-ft @ 4000 RPM305 Nm @ 4000 RPM
Система впрыска Multipoint Injection
Топливо Gasoline
Скорость 143 mph 230 km/h
Экологичность
Расход топлива

По городу 13.1 mpg US 18 L/100Km
На трассе 23.1 mpg US 10.2 L/100Km
Смешанный 19.4 mpg US 12.1 L/100Km
Трансмиссия

Привод Rear Wheel Drive
Коробка передач 4-speed automatic
Тормозная система

Передние тормоза Ventilated Discs
Задние тормоза Ventilated Discs
Колёса и шины

Типоразмер 225/60 VR15

735iL 5MT (211 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров L6
Объем 3430 cm3
Мощность 155 KW @ 5700 RPM211 HP @ 5700 RPM208 BHP @ 5700 RPM
Крутящий момент 225 lb-ft @ 4000 RPM305 Nm @ 4000 RPM
Система впрыска Multipoint Injection
Топливо Gasoline
Скорость 143 mph 230 km/h
Экологичность 271 g/km
Расход топлива

По городу 14 mpg US 16.8 L/100Km
На трассе 24.2 mpg US 9.7 L/100Km
Смешанный 20.6 mpg US 11.4 L/100Km
Трансмиссия

Привод Rear Wheel Drive
Коробка передач 5-speed manual
Тормозная система

Передние тормоза Ventilated Discs
Задние тормоза Ventilated Discs
Колёса и шины

Типоразмер 225/60 VR15

740i 5AT (286 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров V8
Объем 3982 cm3
Мощность 210 KW @ 5800 RPM286 HP @ 5800 RPM282 BHP @ 5800 RPM
Крутящий момент 295 lb-ft @ 4500 RPM400 Nm @ 4500 RPM
Система впрыска Multipoint Injection
Топливо Gasoline
Скорость 149 mph 240 km/h
Экологичность 284 g/km
Расход топлива

По городу 13.4 mpg US 17.6 L/100Km
На трассе 28.7 mpg US 8.2 L/100Km
Смешанный 19.7 mpg US 11.9 L/100Km
Трансмиссия

Привод Rear Wheel Drive
Коробка передач 5-speed automatic
Тормозная система

Передние тормоза Ventilated Discs
Задние тормоза Ventilated Discs
Колёса и шины

Типоразмер 225/60 ZR15

740iL 5AT (286 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров V8
Объем 3982 cm3
Мощность 210 KW @ 5800 RPM286 HP @ 5800 RPM282 BHP @ 5800 RPM
Крутящий момент 295 lb-ft @ 4500 RPM400 Nm @ 4500 RPM
Система впрыска Multipoint Injection
Топливо Gasoline
Скорость 149 mph 240 km/h
Экологичность 284 g/km
Расход топлива

По городу 13.4 mpg US 17.6 L/100Km
На трассе 23.8 mpg US 9.9 L/100Km
Смешанный 19.8 mpg US 11.9 L/100Km
Трансмиссия

Привод Rear Wheel Drive
Коробка передач 5-speed automatic
Тормозная система

Передние тормоза Ventilated Discs
Задние тормоза Ventilated Discs
Колёса и шины

Типоразмер 225/60 ZR15

750i 4AT (300 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров V12
Объем 4988 cm3
Мощность 220 KW @ 5200 RPM300 HP @ 5200 RPM295 BHP @ 5200 RPM
Крутящий момент 332 lb-ft @ 4100 RPM450 Nm @ 4100 RPM
Система впрыска Multipoint Injection
Топливо Gasoline
Скорость 155.3 mph 250 km/h
Экологичность 314 g/km
Расход топлива

По городу 11.9 mpg US 19.8 L/100Km
На трассе 21.6 mpg US 10.9 L/100Km
Смешанный 17.8 mpg US 13.2 L/100Km
Трансмиссия

Привод Rear Wheel Drive
Коробка передач 4-speed automatic
Тормозная система

Передние тормоза Ventilated Discs
Задние тормоза Ventilated Discs
Колёса и шины

Типоразмер 225/60 ZR15

750iL 4AT (300 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндров V12
Объем 4988 cm3
Мощность 220.7 KW @ 5200 RPM300 HP @ 5200 RPM296 BHP @ 5200 RPM
Крутящий момент 332 lb-ft @ 4100 RPM450 Nm @ 4100 RPM
Система впрыска Multipoint Injection
Топливо Gasoline
Скорость 155 mph 249 km/h
Экологичность
Расход топлива

По городу 11.3 mpg US 20.8 L/100Km
На трассе 21.6 mpg US 10.9 L/100Km
Смешанный 17.4 mpg US 13.5 L/100Km
Трансмиссия

Привод Rear Wheel Drive
Коробка передач 4-speed automatic
Тормозная система

Передние тормоза Ventilated Discs
Задние тормоза Ventilated Discs
Колёса и шины

Типоразмер 225/60 VR15

Предыдущие поколения BMW 7 Series

7 Series (G11/G12) 2016 — настоящее время7 Series (F01/02) Facelift 2012 — 20167 Series (F01/02) 2008 — 20127 Series (E65/E66) 2005 — 20077 Series (E65/E66) 2001 — 20057 Series (E38) 1998 — 2001L7 (E38) 1997 — 20017 Series (E38) 1994 — 19987 Series (E23) 1977 — 1986

Источник: http://carsevolution.ru/bmw/7-series/bmw-7-series-e32-1986/

BMW E32

опубликовано

/14-01-2019 1243

BMW 7 Series E32 постепенно дешевеет и уже доступна большинству владельцев автомобиля. Возраст у Е32 более 10 лет, однако тех, кто хочет владеть данным авто, данный аспект никак не смущает. Первая Е32 появилась в продаже осенью 1986. Главный её соперник — это Мерседес В126. До выхода новой версии Мерседеса 1992 года семерка была лучшим предложением на рынке.

Дизайн для того времени был довольно утончен, ходовые качества могут только порадовать. Комплектация также была на высшем уровне. В конце 90 года автомобиль претерпел небольшую модернизацию, были заменены некоторые элементы. Рестайлинговая модель отличается широкими так называемыми ноздрями на радиаторной решётке.

 Выпуск Е32 продолжался вплоть до 1994 года, после чего ей на смену пришло новое поколение БМВ Е38. 

Внешний вид

Внешний вид у Е32 до сих пор выглядит привлекательно. За это время автомобиль приобрел большое количество поклонников. Объясняется это правильно подобранными пропорциями авто Каждая модель Е32 получала максимально высокое качество окраски. Даже спустя столько лет рыжики на кузове — большая редкость.

Колесная база у БМВ седьмого поколения довольно большая. Главный недостаток кузова — необходимость замены резиновых уплотнителей, они быстро стареют. На автомобилях 87 и 88 года протекала вода через лобовое стекло, а точнее через уплотнитель.

Ещё один недостаток — расположение топливного бока в сминаемой области кузова.  

bmw 7-series e32 (1986-1994) цена, технические характеристики, фото и видео

Противотуманки

На автомобиле установлены классические противотуманные фонари, для своего времени они выделялись большими размерами и формой – были удлиненными. Это позволило дополнить головную оптику и обеспечить максимальную обзорность в условиях плохого освещения или экстремальных погодных условий. Это сделано для безопасности водителя и пассажиров, которым недостаточно освещения от штатной оптики.

Арки

Колесные арки сильно раздутые. Это позволяет автомобилю выглядеть очень агрессивным, но помимо этого, такое решение принято для улучшения аэродинамических показателей. Помимо положительного воздействия на прижимную силу машины, попадающий в арки воздух, попадает к тормозной системе для её охлаждения. Независимо от того, насколько вы часто используете тормоза, они не перегреются.

Зеркала

Боковые зеркала отличаются оптимальными формами и окрашены в цвет кузова. Обтекаемые формы позволяют обеспечить максимальные динамические показатели, достижение максимальной скорости без особых проблем, а также много других показателей.

В любом автомобиле от компании БМВ главное — это его двигатель. Изначально была модификация  BMW 735i E32. Из характеристик BMW E32 — машина получала в распоряжение 220 лошадиных сил, объём мотора составляет 3,5 литра.

 В начале 87 года был автомобиль BMW E32 730i, объём здесь был немного меньше — 3 литра. Данные 2 версии моторов, согласно отзывам, считаются наиболее надёжными. Рекомендуется приобретать BMW E32 с двигателем одной из этих  модификаций.

Их преимущества заключаются в простоте конструкции, высокой степени надёжности и большим сроком службы, дешёвыми в обслуживании запчастями. В середине 87 года появился BMW 750 E32, ещё чуть позже появилась возможность устанавливать пятилитровый V12. Недостатки у данных силовых агрегатов имеются.

К мощности никаких претензий нет, однако расход топлива у V12 и BMW 750i e32 оставляет желать лучшего. Пятилитровый движок имеет сложную конструкцию, использовать неподходящее топливо недопустимо. При больших отложениях на клапанах выпуска случаются провалы в мощности.

Также стоимость обслуживания BMW E32 750il значительно выше, в сравнении с шестьюцилиндровыми двигателями. Расход топлива BMW e32 в городе может достигать 19 литров на 100 километров. 

В марте владельцы BMW 7 серии e32 получили возможность устанавливать восьмицилиндровые моторы 740i и 730i. Главная проблема двигателя M60B30 у BMW E32 заключается в повышенном износе самих цилиндров. Большая часть этих двигателей отправились на восстановление по гарантии. В будущем производитель устранил данную проблему, однако мощность моторов немного упала. 

Основной риск для любого мотора от компании БМВ, в том числе для BMW 730 e32 — перегрев. Работники сервис центров рассказывают, что данная проблема встречается у 50% владельцев машин от немецкого производителя. Е32 далеко не новые машины, после покупки требуется проверить состояние системы охлаждения.

Возможны различные трещины в самих трубках и протечки жидкостей как результат. Большая часть всех Е32 идёт в комплекте с автоматической коробкой, которые отличаются мягкостью работы. Механику также можно найти. Однако МКПП предназначалась только для BMW 735 e32 и 730i.

При выборе трансмиссии требуется учитывать, что автоматическая коробка требует больше денег при обслуживании. Также стоит обращать внимание на состояние самой коробки, учитывая возраст авто. Также у первых Е32 на автоматических коробках возможно возникновение неполадок в электронике.

У автомобиля с 91 по 94 год выпуска владельцы отмечают вибрацию от сцепления, когда машина начинает движение. 

Салон

Не смотря на возраст машины в ней имеется не только подогрев сидения, также владелец может включить обогрев поясничной области. Водительское кресло обладает памятью. Приборная панель обращена к водителю, что в те времена было большой редкостью для автомобилей такого класса.

Вставки из дерева, что является ещё одним плюсом. На фото BMW E32 изнутри смотрится престижно. Автомобиль оснащается двухзонным климатом. В максимальных комплектациях можно встретить также трехзонный. Самая богатая отделка у Е32 на автомобилей для США.

В них идёт кожаный салон, автоматическая коробка передач, а также двигатель 750i. В спинках передних сидений имеются небольшие столики и подставки для ног для задних пассажиров. Для работы данных элементов в багажнике присутствует ещё один аккумулятор и генератор.

Багажник однозначно порадует владельца, его объём составляет 500 литров. К недостаткам можно отнести большую погрузочную высоту.

Даже сейчас BMW 7 серии ii E32 впечатляет и привлекает внимание прохожих. Сложно представить, что было 30 лет тому назад. Е32 демонстрирует все достигнутые технологии своего времени. Данный автомобиль обеспечит БМВ большой рост популярности, а также задал новый курс в их развитии.

Другие компании производители автомобилей класса F также задумались о модернизации имеющихся моделей. Впервые двенадцатицилиндровый двигатель был установлен именно на Е32. Большинство владельцев задумываются о тюнинге BMW E32. Е32 — хорошая машина, отличающаяся качеством и надёжностью. Некоторые хотят усовершенствовать авто или подделать его под себя.

В настоящее время на рынке можно найти множество элементов, при помощи которых удастся протюнинговать авто. Сюда можно отнести заглушки на диски, домкратные комплекты и другие, передние и задние фары, различные покрышки, элементы тюнинга на крышу и множество других деталей. Не рекомендуется заниматься апгрейдом двигателя. Автомобилю уже множество лет.

Тюнинг двигателя может сказаться на надёжности мотора, значительно уменьшить его ресурсность. Мощности у двигателей на Е32 вполне хватает, даже если сравнить с более современными моторами от корейского производителя.В 87 году, когда выпуск Е32 только начинался, данный автомобиль был одним из лидеров и в плане безопасности. Кроме фронтальных подушек присутствовали и боковые.

Также автомобиль мог похвастаться системой ЕМЛ. Её предназначение — ограничить мощность мотора при заносе на высокой скорости. Управление осуществлялось за счет электрической заслонке дросселя. В 91 году автомобили также начали укомплектовываться системой блокировки дифференциала. Ещё позже владельцы получили трэкшн контроль.

Также в Е32 по умолчанию устанавливался прижим дворников на высокой скорости. В настоящее время при покупке данного автомобиля в первую очередь требуется обратить внимание на состояние мотора. Любые другие ремонтные работы будут значительно дешевле. Перегретых двигателей, как было сказано выше, около половины. Существует также другая проблема.

Некоторые владельцы устанавливают газовое оборудование. Практически все такие авто не представляют никакой интересно. На пробег смысла смотреть нет. Также требуется смотреть на состояние электрики и подвески. Найти автомобиль в рабочем и хорошем состоянии возможно, однако придётся посмотреть не один десяток объявлений. БМВ — не символ дешевизны.

Запчасти на машины данного производителя скорее всего придётся заказывать. Даже неоригинальные запчасти требуют денежных вложений. Особенно требуется обратить внимание на стоимость сцепления и амортизаторов. Если сюда прибавить стоимость топлива, которое уходит крайне быстро, замену масла и другие работы по обслуживании авто, за год выйдет довольно крупная сумма.

БМВ Е32 это символ роскоши, даже спустя столько лет после его выпуска. Однако потраченные деньги стоят того. Технические характеристики BMW E32 не оставляют претензий. Обеспечивается это за счет удачной конструкции подвески, большого веса. Также машины до 88 года выпуска страдали от вибрации передней подвески. 

Комплектации

В топовых комплектациях с более мощными версиями моторов автомобиль получил электрическую регулировку передних колес, которые обладают функцией памяти. Задний ряд в любом оснащении выполнен из кожи. Салон довольно просторный, с комфортом там могут разместиться 5 человек.

 В базовой комплектации руль регулируется механическим путём по вылету. В других же комплектациях владелец автомобиля получает электрическую регулировку рулевой колонки. В зависимости от комплектации хозяин авто получает двух, трёх или четырёхсезонный климат контроль. В 87 году для автомобиля такого уровня это один из самых больших плюсов.

Также имеется возможность управлять музыкой автомобиля с задних рядов. 

Отличия рестайлинга от дорестайлинга 

Автомобиль после рестайлинга практически не получил изменений. Внешне приборная панель выглядит одинаково, однако начинка отличалась. Для салона использовался разный рисунок для дерева. После рестайлинга ручки стали выполнять с хромированным покрытием, также в салоне появилась пепельница. 

730i MT Catalyst M30B30 3.0 л 188 л.с.
730i MT Catalyst M30B30 3.0 л 188 л.с.
730i MT Catalyst Special Equipment M30B30 3.0 л 188 л.с.
730i AT Catalyst M30B30 3.0 л 188 л.с.
730i AT Catalyst M30B30 3.0 л 188 л.с.
730i AT Catalyst Special Equipment M30B30 3.0 л 188 л.с.
730i MT M30B30 3.0 л 198 л.с.
730i MT Special Equipment M30B30 3.0 л 198 л.с.
730i AT M30B30 3.0 л 198 л.с.
730i AT Special Equipment M30B30 3.0 л 198 л.с.
730i MT M60B30 3.0 л 218 л.с.
730i AT M60B30 3.0 л 218 л.с.
735iL MT Catalyst M30B35LE 3.4 л 211 л.с.
735i MT Catalyst M30B35LE 3.4 л 211 л.с.
735i MT Catalyst Special Equipment M30B35LE 3.4 л 211 л.с.
735iL AT Catalyst M30B35LE 3.4 л 211 л.с.
735i AT Catalyst M30B35LE 3.4 л 211 л.с.
735i AT Catalyst Special Equipment M30B35LE 3.4 л 211 л.с.
735i MT M30B35LE 3.4 л 220 л.с.
735i MT Special Equipment M30B35LE 3.4 л 220 л.с.
735i AT M30B35LE 3.4 л 220 л.с.
735i AT Special Equipment M30B35LE 3.4 л 220 л.с.
740i AT M60B40 4.0 л 286 л.с.
740iL AT M60B40 4.0 л 286 л.с.
750i AT M70B50 5.0 л 299 л.с.
750iL AT M70B50 5.0 л 299 л.с.
750i AT M70B50 5.0 л 299 л.с.
750iL AT M70B50 5.0 л 299 л.с.

Источник: https://bmwband.ru/cars/7-series/e32

BMW E32 7 Series

  • В 1986 году компания BMW на замену первого поколения 7 серии — E23 представила второе поколение роскошного седана на основе новой платформы — BMW E32.
  • Автомобиль выпускался с 1986 по 1994 год на заводе Dingolfing (Германия) и за все время производства было выпущено 311 068 автомобилей.
  • Стиль БМВ Е32 7 серии был создан Эрколе Спада под руководством тогдашнего главного дизайнера Клауса Люте.

Комплектация

На некоторые модели E32 устанавливался телефон и факс, винный холодильник, стеклопакет, система контроля тяги, и система, которая автоматически увеличивала давление на стеклоочистители, чтобы держать их плотно прижатыми к стеклу на скоростной автомагистрали.

Внешне, решетка радиатора указывала какой двигатель был установлен под капотом седана, — все 6-цилиндровые модели имели узкую решетку радиатора, а 8- и 12-цилиндровые модели имели более широкую (на 8- и 12-цилиндровые моделях узкая решетка радиатора была доступна в качестве опции). Этого различие не было на следующем, третьем поколении семерки — E38, на которой использовалась широкая решетка на всех моделях.

Технические характеристики BMW E32

Двигатели и модельный ряд

Изначально были доступны 730i и 735i с 6-цилиндровым двигателем M30 и 750i с двигателем V12 — M70.

730i предлагалась в качестве модели начального уровня в течение всего периода производства. С более чем 80 000 произведенных единиц она отставала по продажам только от 735i и стала второй самой успешной моделью в 7 серии второго поколения.

735i с ручной или автоматической коробкой передач стала самой успешной моделью в этой серии из-за ее особенно хорошо сбалансированного соотношения цена-качество.

В 1987 году на рынок вышла 735iL и 750iL с удлиненной колесной базой на 114 мм.

В 1992 году второе поколение 7 Series получило два новых 32-клапанных силовых агрегата — 3-х и 4-литровую V-образную восьмерку M60, устанавливаемую на 730i и 740i в паре с 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач. Обе версии были так же доступны с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF и с более длинной колесной базой.

В 1991 году была предложена 740iL с улучшенным комфортом пассажиров в задней части салона.

В 1991 году впервые на E32 устанавливались ксеноновые фары и впервые в Европе акустические датчики парковки «Park Distance Control».

750iL была фактически первым автомобилем BMW с функцией ограничения скорости (максимум 250 км/час), без ограничителя седан разгонялся до 300 км/час. Другие впечатляющие функций на этом роскошном автомобиле — это двойной климат-контроль, электрические с подогревом и регулируемые задние сидения и кожаная обивка салона.

Специальные версии

BMW 767iL, так же известна как BMW Goldfish V16 — это прототип на который устанавливался 16-цилиндровый двигатель Goldfish V16. Он был спроектирован в 1987 году и построен к концу 1988 года. Его система охлаждения двигателя (радиатор) была перенесена в багажник и были добавлены дополнительные вентиляционные отверстия.

 Двигатель  Объем, см³  Мощность, л.с.  Крутящий момент, Нм
 730i M30B30
M30B30
M60B30
2985
2985
2997
197
187
218
275
260
290
 735i M30B35LE
M30B35LE
3430
3430
220
211
315
305
 740i M60B40 3982 286 400
 750i M70B50 4988 299 450

Размеры

 E32  E32 Long
 Длина  4910  5024
 Ширина  1845  1845
 Высота  1411  1400
 Колесная база  2833  2947
 Передняя колея  1530  1530
 Задняя колея  1558  1558
 Клиренс  140  140
 Объем багажника, литров  501  501

На основе BMW 730i был создан один из уникальных автомобильных шедевров — Art Car Cesar Manrique.

Видео BMW E32 7 Series

Краш-тест BMW E32

Источник: https://www.bimmerfest.ru/bmw-e32-7-series-1986-1994-opisanie-i-istoriya/

BMW 7 серии в кузове E32

Первой автолюбителям была предложена «семёрка» с 3.4-литровым двигателем BMW 735i. Рядный 6-цилиндровый двигатель M30 выдавал 218 л. с. (211 л. с. с каталитическим нейтрализатором).

В этом же году появилась и удлинённая на 114 мм версия 735iL. Машина сильно отличалась от предшественницы. Приборы стали более удобными, панель приборов более эргономична.

Отделка салона и культура производства были выведены на принципиально новый уровень.

В 1987 году были представлены версии 730i, 750i и 750iL. Машины с двигателями M30 3 и 3.4 литра комплектовались 4-ступенчатыми автоматическими или 5-ступенчатыми трансмиссиями с ручным переключением передач.

На машины с двигателем M70, который имел схему V12 ставили только трансмиссию с электрогидравлическим управлением. Версия 750i/iL стала первым БМВ на который установили электронный ограничитель скорости в 250км/ч.

Тормоза всех версий дисковые, передние вентилируемые, передние 302 мм, задние 300 мм вентилируемые для версий 740 и 750, либо 300 мм не вентилируемые для версий 730 и 735.

Для некоторых версий 750i/iL передние тормозные суппорты были 4-х поршневые, а также диски диаметром 324 мм, задние при этом не были изменены и остались 300 мм.

Примечательно, что данные тормозные системы устанавливались только на автомобили для рынка Германии и Австрии.

Подвеска и рулевое управление не претерпели радикальных изменений по сравнению с таковой на 5-series в кузове Е28. Принципиально другими стали лишь опоры амортизаторов и способ крепления к заднему подрамнику редуктора (который мог быть как со свободным так и с самоблокирующимся дифференциалом), который теперь имел сайлентблок и ШРУС спереди.

Подвеска полностью независимая и спереди и сзади. Спереди классическая двухрычажная от БМВ со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади независимая на диагональных рычагах с плавающими сайлентблоками и стабилизатором.

Рулевое — рулевой редуктор и рулевая трапеция, как стандартного типа, так и с системой Servotronic — делающим руль почти невесомым на минимальных скоростях, облегчая парковку.

Рулевая колонка регулировалась как механически по вылету, так и электрически, либо только по вылету, либо и по вылету, и по наклону.

Объём топливного бака в зависимости от комплектации мог составлять 90 или 102 литра. Объём багажника — 500 литров. Он очень большой по площади и не слишком большой по высоте. Существенным недостатком является большая погрузочная высота, выше уровня задних фонарей. В связи с этим дотянуться до задней стенки багажника весьма непросто. Такая схема впоследствии больше не применялась.

Новая модель отличалась высоким качеством сборки. Благодаря этому и высокотехнологичным двигателям в салоне не было слышно шума.

Источник: https://bmwguide.ru/bmw-7-series/generation-e32/

BMW E32 — характеристики, купить, цена, фото

Сегодня фанаты марки БМВ могут стать владельцами представительской «семерки» за относительно скромные деньги.

Конечно же речь идет не о новом автомобиле, а о модели в кузове E32. Машина начала выпускаться в 1986 году, а завершилось производство в 1994 году. BMW E32 пришла в этот мир для того чтобы сменить первое поколение «семерок» в кузове E23. BMW E32 несла много нового, и во многом стала лучшей и первой.

Именно на данную модель впервые в представительском классе был установлен двенадцатицилиндровый двигатель. Именно на данной модели ( с наиболее мощными двигателями) максимальная скорость была ограничена на отметке 250 километров в час — этого не делалось ранее, так как представительские седаны просто не могли достичь таких скоростей.

  • Ниже — фото, цена и характеристики БМВ Е32, а также отзывы, под публикацией.
  • Внешний обзор BMW E32
  • Машина выпускалась исключительно в кузове седан, в отличии от своего основного конкурента из Штутгарта, баварская модель не имела двухдверной версии.

В 1990 году была проведена «легкая» модернизация внешности, обновленную машину можно отличить по более широким «ноздрям».

Оснащение салона и комплектации E32

Усаживаясь в кресло этой, уже далеко не новой машины, можно включить подогрев не только подушки сидения, но и поясницы. Водительское кресло может оснащаться памятью трех различных положений.

Приборная панель BMW E32 развернута к водителю — это было необычно тогда и сегодня для машины такого класса. Деревянные вставки используемые в обшивке салона на самом деле выполнены из дерева, чего нельзя сказать о очень многих современных машинах. Седан оснащается двухзонной климатической установкой, наиболее дорогие версии оборудованы даже трехзонной климатической установкой. Наиболее богатая отделка салона у машин предназначенных для рынка США, все они отличаются кожаным салоном и автоматической коробкой передач. Версия 750iL ( буква «L» говорит о удлиненном на 115мм кузове) в спинках сидений оборудована столиками отделанными деревом ореха, холодильником и даже подставками для ног сидящих сзади. Для обеспечения работоспособности данных устройств в багажнике размещен дополнительный аккумулятор и генератор. Багажное отделение BMW E32 вместительное — 500 литров, но погрузочная высота очень велика, в плате погрузочной высоты данная модель напоминает классические жигули, у которых также очень высокая перегородка багажника.

Технические характеристики BMW E32

Новая в конце восьмидесятых БМВ Е32 оснащалась исключительно бензиновыми силовыми установками, дизельный двигатель появился на «семерке» следующего поколения. С самого начала, в 1986 году седан комплектовался мотором объемом 3.5 литра из серии M30.

С завода машина комплектовалась катализаторами и на выходе выдавала 211 лошадиных сил, без катализаторов мощность равняется 220 лошадиным силам. Моторы серии M30 в дальнейшем устанавливались и на «пятерки» в кузове E34. Стоит упомянуть, что все двигатели BMW E32 оснащались инжекторной системой подачи топлива.

В качестве коробок передач использовались механические коробки на пять ступеней и автоматические фирмы ZF на четыре передачи. Автоматическая коробка оснащалась зимним режимом. Механическими коробками могли быть оборудованы только 730 и 735 модели, но они ‘t могли быть и с автоматом — это по желанию первого владельца. Все остальные версии оснащались автоматом.

Вторым двигателем который стал доступен для E32 стал 3.0i на 184 силы (с катализатором), он также относится к серии M30. Двигатели зарекомендовали себя как очень долговечные агрегаты, при нормальном обслуживании они способны легко перейти рубеж в 500 000 км и не просит существенного ремонта. Беда в том, что очень и очень не многие владельцы относились к «баварцам» должным образом.

Моторы серии M30 не оснащались гидрокомпенсаторами, а поэтому требуют периодической регулировки тепловых зазоров. В том же, 1987 году был представлена версия 750i и ее удлиненная на 115мм модификация. Седан с пятилитровым двигателем в первую очередь отличался двенадцатицилиндровым мотором.

Мощность его составляет 399 лошадиных сил ( вспомните о годах производства — очень близко к мощностям Ferrari и Lamborghini), а крутящий момент составляет 450 Н.М. До ста километров в час седан с автоматической коробкой «катапультируется» за 7.4 секунды. В 1992 году были представлены две новых модификации с двигателями новой серии M60, объемом 3.0 и 4.0л.

Для любого мотора BMW, самым главным врагом является перегрев. По заявлению специалистов обслуживающих данную модель найти машину с неперегретым мотором очень и очень сложно. Будущим владельцам данного автомобиля следует запастись новыми патрубками системы охлаждения, помпой, а также крышкой с клапаном для расширительного бачка и термостатом.

Замена этих, уже не новых деталей позволит максимально снизить вероятность перегрева силовой установки. Гидроусилитель устанавливаемый на представительский седан оснащен системой позволяющей изменять степень тяжести на рулевом колесе, на Mercedes S-class тех лет выпуска устанавливался обычный гидроусилитель.

Такой усилитель позволяет отлично чувствовать автомобиль на высоких скоростях, конечно же на устойчивость играет и большая колесная база представительского седана. Абсолютно все «семерки» оснащались задним приводом, полный привод на седьмой серии появился только в современной F01/02. Ходовая часть в целом надежна и требует переборки раз в 60 000км. Специалисты немецкой компании вели работы по созданию версии с силовой установкой V16. Работы были доведены до конца, но автомобиль так и не пошел в серию, так как не получила одобрения от высшего руководства компании.

  1. Уделим внимание техническим характеристика BMW 735i с двигателем серии M30 ( два клапана на цилиндр) и механической коробкой передач.
  2. Технические характеристики:
  3. Двигатель: 3.5 бензин/ цилиндры в ряд
  4. Объем: 3430куб.
  5. Мощность: 211л.с
  6. Крутящий момент: 305Н.М
  7. Число клапанов: 12v
  8. Эксплуатационные показатели:
  9. Разгон 0 — 100км: 8.3с
  10. Максимальная скорость: 230км
  11. Средний расход топлива: 9.7л
  12. Емкость топливного бака: 102л
  13. Кузов:
  14. Габариты: 4910мм*1845мм*1410мм
  15. Колесная база: 2835мм
  16. Снаряженная масса: 1600кг
  17. Дорожный просвет: 120мм

Как видно из характеристик, колесная база очень длинная, а дорожный просвет мал — это положительно сказывается при движении на высокой скорости, но для поездок на дачу через грунтовые дороги, такая машина не лучший вариант. Для восстановления двенадцатицилиндрового BMW, помимо любви к машине, нужно быть довольно состоятельным человеком.

Цена BMW E32

Сегодня купить БМВ Е32 можно за 4 000 — 8 000 долларов. Уже за 6 000 можно купить двенадцатицилиндровую BMW, но подумайте хорошо, нужна ли она вам, возможно стоит выбрать шести, или восьмицилиндровую версию в наиболее лучшем состоянии, ведь такой мотор в случае чего будет дешевле отремонтировать.

Главная AutoBelyavcev.ru

Источник: https://autobelyavcev.ru/bmw-e32/

BMW 7 Series V16 1988 — 16 цилиндров для "Супер семерки"

В конце 80-х инженеры BMW вынашивали идею ультра роскошного седана с соответствующим мотором. В качестве эксперимента была построена «семерка» с массивным двигателем V16!

Идейным вдохновителем проекта был Карл Хайнц Ланге, возглавляющий отдел силовых агрегатов BMW. В помощь были завербованы опытный инженер Адольф Фишер, создатель 5-ти литрового V12 (M70), а также Ханс Петер Вайсбарт, руководитель проектов по созданию купе 8 серии и «семерки» в кузове E32.

Работа над новым двигателем началась в июне 1987 года. За основу был взят удачный 5-ти литровый V12 (M70). Новый мотор, построенный с широким применением алюминия, сохранил развал в 60 градусов и получил 4 дополнительных цилиндра.

Объем вырос до 6,7 литров. Первые тесты на динамометрическом стенде состоялись уже 24 декабря 1987 года. Проект супер «семерки» также известен как Goldfish — золотая рыбка. А рыбка вышла действительно золотая: 408 л.с.

и 637 Нм, при исходных (на V12) 300 л.с. и 450 Нм.

Чтобы сохранить возможные расходы на производство автомобилей с двигателем V16 на вменяемом уровне, изменения под капотом «семерки» E32 должны быть минимальны.

Подросший двигатель в моторный отсек поместился, а вот для системы охлаждения места уже не нашлось… Её пришлось перенести в заднюю часть автомобиля.

Забор воздуха осуществлялся через воздухозаборники из стекловолокна на задних крыльях, а отвод воздуха – через отверстия рядом с задними фонарями, которые пришлось ужать в размерах.

До 100 км/ч супер «семерка» разгонялась менее чем за 6 секунд, а максимальная скорость вплотную приблизилась к 300 км/ч! Расход топлива был соответствующий… При этом серийная 750i разгонялась до «сотни» за 7,4 с, а максимальная скорость была ограничена на уровне 250 км/ч. 750i оснащалась четырехступенчатым автоматом ZF, а на Goldfish, ввиду увеличения мощности и момента, установили «механику» от BMW 8 серии.

«Золотая рыбка» была доведена до полностью работоспособного образца, однако автомобиль так и остался единственным в своем роде. Сегодня автомобиль принадлежит компании BMW, которая не выставляет его на всеобщее обозрение, а хранит в запаснике.

Великолепный автомобиль BMW 7 Series (E32) 1986–1994:

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5a4a6d1d4bf161d0cc59dbec/5a9574f75f49674ec0025833

Ссылка на основную публикацию