Dodge avenger цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

dodge avenger цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Тест-драйв Dodge Avenger

Итак, судя по всему, многочисленные слухи о кончине как класса семейных седанов явно преувеличены. Вот вам новый Ford Mondeo, а вскоре на рынке появится Opel Insignia. Ну а мы расскажем о госте из США, точнее о «мстителе» Dodge Avenger (Avenger в переводе «мститель»).

Ох, нелегкое время выбрали североамериканцы из группы Chrysler. в которую входит компания Dodge. для презентации машины в Европе.

Сначала грянул развод с главной опорой и надеждой на светлое будущее концерном Daimler, а теперь Chrysler может окончательно добить финансовый кризис, причем, даже если компания объединит усилия с другим «утопающим» автогигантом General Motors – спасения это не сулит. Так что будущее Chrysler точно тяжелое, если не фатальное.

Главная беда – не пользующийся популярностью модельный ряд. Что касается Dodge, то в России официально представлены Nitro. Caliber. Journey и Avenger. У самого Chrysler машин не многим больше, да и восторга эти модели особого не вызывают.

Но, прочь дурные мысли, поговорим об автомобиле Dodge Avenger. хотя машина уже сравнительно давно продается у официальных дилеров. Автомобиль выступает в классе, где большинство его соперников внешне ничего выдающегося не представляют.

Другое дело Avenger с его мускулистым дизайном. Для многих этого уже будет достаточно, чтобы остановить на машине свой выбор. Помните рекламный ролик: гвоздем программы стала легендарная песня рок-коллектива Deep Purple «Smokeonthewater».

Цепляло, но цепляет ли Avenger на самом деле!?

Автомобиль получился не только ярким, но и просторным с приличным запасом пространства спереди и сзади, так что четверым взрослым, включая водителя, будет комфортно даже на дальних расстояниях. Багажник был бы хорош, но небольшая глубина ограничивает объем.

А теперь о грустном. Как и большинство американских машин, Dodge Avenger не блещет качественными материалами отделки, которые не только выглядят дешево, но и на ощупь кажутся грубыми.

Изнутри картина очень грустная, зато даже в базе комплектация довольно богатая: магнитола с CD-чейнджером и функцией проигрывания MP3-файлов (кстати, звучание системы оставляет хорошее впечатление).

Передние сиденья аморфные, в повороте тело постоянно соскальзывает, а после продолжительной езды начинает болеть поясница.

Выходишь из машины, и уже даже агрессивный дизайн становится малым утешением на фоне дефектов: шагрень на лакокрасочном покрытии, большие зазоры между деталями, а разве так трудно и дорого отделать крышку багажника изнутри хотя бы дешевеньким ворсом?

dodge avenger цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Ездовые качества новинки – не его конек. Автомобиль управляется хуже, если не сказать плохо. Руль пустой в любом режиме с невнятной обратной связью, да и массивная «баранка» при активном рулении очень неудобная. Мягкое шасси допускает значительные крены, правда, неплохо отрабатывает разбитую дорогу.

Так, продолжаем список слабых мест. Теперь черед дошел до шумоизоляции, которая, даже в случае с бензиновыми двигателями под капотом, не говоря о турбодизельном, просто не справляется с поставленной задачей.

Четырехцилиндровые бензиновые силовые агрегаты объемом 2,0 л и 2,4 л, оснащенные пятиступенчатой МКПП и четырехступенчатой АКПП соответственно, довольно комфортные в управлении динамикой, но быстрыми обе версии назвать просто язык не поворачивается: коробка постоянно подвисает при переключении, а двигатели не только страдают из-за нехватки крутящего момента, но и довольно много расходуют топлива в сравнении с конкурентами.

Так что Dodge Avenger вряд ли станет правильным выбором, о чем уже свидетельствуют низкие объемы продаж. Хотя цена за хорошо укомплектованную машину с 2,0-литровым мотором в 712 000 руб.

довольно привлекательная.

При этом вы еще получаете броскую агрессивную внешность, просторный салон, высокую плавность хода, а главное, что «американцы» на деле оказываются дешевле в эксплуатации, чем азиатские и европейские модели.

Дата: 27 ноября 2008 Антон Тебенихин 1579 просмотров

dodge avenger цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
dodge avenger цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
dodge avenger цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
dodge avenger цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
dodge avenger цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
dodge avenger цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
dodge avenger цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
dodge avenger цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Интересные записи

Источник: http://catalogcars.net/uncategorized/test-drajv-dodge-avenger-obzor-i-harakteristiki.html

Dodge Avenger : В тумане

dodge avenger цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Туманно… Причем и на улице, и на душе. Мне нравится автомобиль, за рулем которого я нахожусь, но, уверен, не многие разделят мои эмоции.

А даже если и разделят – не потянутся к кошелькам. Dodge Avenger хорош, гармоничен и удобен, но… Кому и за что захочется «мстить» за рулем этого «Мстителя»?

dodge avenger цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
Знакомясь с любым автомобилем, рано или поздно интересуешься прайсом – чтобы понять, с какой мерой оценки подходить. Посмотрим…. В Америке – от 19 295. Долларов. В России – от 752 500. В рублях. Или от 21 500 – в евро. Это с 2.0-литровым двигателем: версии 2.4 дороже минимум на 60 000 руб.

Конечно, разница – не столь впечатляющая, как, скажем у Nitro (тут соответствующие цифры: $20 000 в Америке и 1 100 000 руб. у нас: т. е. больше 30 000 евро), но все-таки…

Получается, что в России Avenger стоит столько же, сколько Mondeo, Camry, Accord и Passat. Что ни имя – легенда! Пусть это слово в данном контексте звучит несколько пафосно, но кто усомнится в безусловном авторитете конкретных моделей и их производителей?

Dodge, начавший продажи в России чуть больше года назад, такого авторитета не имеет: заработать его времени не было, а память рядового российского автолюбителя вряд ли отсылает его к культовым для американца моделям типа Charger или Challenger.

dodge avenger цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
А у нас едва ли не самым популярным «доджем» до недавнего времени были мастодонт Ram и мифический Viper Stratus 1995 модельного года, который массово ввозился лет пять-семь назад. Какой имидж они могли создать?

Так что, тяжело Avenger завоевывать себе место под солнцем – как непросто его разработчикам объяснить, почему нужно отказаться от проверенных «японцев» и «европейцев» в пользу «янки»…

Нарочито грубые формы Dodge в качестве довода «за» крайне сомнительны, хотя нельзя отрицать целостность «экстерьера» Avenger. Dodge не «додж» без квадратных фар и жирной радиаторной решетки, главный элемент которой, крест, кажется, виден из космоса.

Технические характеристики:   данные производителя

Габариты (длина/ширина/высота): 4850/1843/1497 мм
Дорожный просвет: 135 мм
Объем двигателя и мощность: 2.0 л (156 л.с.)
Разгон до 100 км/ч: 12.1c
Максимальная скорость: 200 км/ч
Средний расход топлива на трассе: 7.8 л/100 км

В стандартную комплектацию Dodge входит круиз-контроль, кондиционер, электропакет, 6 подушек безопасности. Автомобиль можно укомплектовать люком, климат-контролем, магнитолой с CD/DVD – чейнджером на 6 дисков

Другие неотъемлемые атрибуты – агрессивный бампер и высоченная линия дверей, над которой кажутся еще более скромными узкие полоски окон. Такой у него стиль, такой имидж. Не нравится – ваши проблемы!

В интерьере такой гармонии нет. Вновь понимаешь: неправы те, кто говорит про абсолютно одинаковые автоприоритеты у американцев и россиян. У нас ведь большой седан – это обязательно бизнес-класс. А для бизнес-класса салон Avenger простоват.

dodge avenger цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
dodge avenger цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Материалы торпедо – жесткие, рулевое колесо тоже неприятно на ощупь, хотя хват под пальцы сделан по всей внутренней стороне руля. Каждый элемент на центральной консоли выполнен в своем стиле, что не создает впечатления целостного дизайна.

И комплектация удивляет. Это надо же: в машине за 800 с лишним тыщ нет климат-контроля – только кондиционер (климат-контроль можно заказать в пакете допоборудования)!

А кожаный салон даже заказать нельзя…Не то чтобы он мне сильно нужен, но все-таки…

Вот к качеству сборки не придерешься. Хотя, пройди 50 м по дилерскому центру – туда, где сверкают трехлучевой звездой немецкие «родственники», пусть и бывшие, Dodge по DaimlerChrysler, и они напомнят: нет предела совершенству. А тут шикарной магнитоле на определенной громкости (не запредельной) начинают «подпевать», вибрируя, панели салона. И лампочки на потолке.

В базовой комплектации от 872 984 руб.
Комплектация с АКПП: (вариатор) от 914 904 руб.
Максимальная комплектация: от 1 069 484 руб.
*По курсу ЦБ на день подготовки материала. Подробности уточняйте у дилеров.

Зато внутреннего пространства – хоть отбавляй. И багажник, открывающийся из салона с помощью могучей кнопки слева от руля, радует вместимостью.

Двигатель на нашей машине мощностью в 170 л. с. не сюрприз – такой же стоит под капотом многих моделей даймлеркрайслеровской техники. Для двухтонного Avеnger этого вполне достаточно.

Кстати, тестируя крайслеровский аналог Sebring (см. июльский номер «Колёс»), я остался доволен этим мотором куда в меньшей степени: тогда его мощности явно не хватало. Здесь же – никаких проблем.

dodge avenger цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
dodge avenger цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
dodge avenger цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Почему так? Из-за характера Dodge, в котором главные качества – степенность и размеренность: не дави на газ агрессивно – тогда и двигатель покажется почти бесшумным, а четырехступенчатый «автомат» будет переключать передачи почти без задержек. И пусть рулю недостает остроты, но это можно считать придиркой: всем своим поведением Avenger отвергает всякое желание «острить». И тем более – «мстить»!

Он плывет по дороге неторопливо и уверенно.

А вот за комфортность подвески – браво! Большие неровности она сглаживает просто великолепно, да и раздражающих потрясываний на асфальте минимум.

Автомобиль не скрывает свои достоинства и сразу заявляет о своих возможностях. Он понятен и очень удобен в управлении. На нем трудно быть агрессивным, но эффектным – почему нет?

Avavnger напомнил нашу «Волгу». Конечно, не комплектацией, не ходовыми

достоинствами или – прости, господи! – качеством сборки. Просто передо мной – большой честный автомобиль, серьезная машина, которая говорит: «Любите меня такой, какая я есть». Но полюбят ли? Туманно…

Сравним

Автомобиль Dodge Avenger Ford Mondeo Skoda Superb
Начало продаж 2007 2007 2004
Двигатели, л (л. с.) 2.0 (156)2.4 (170) 1.6 (125)2.0 (145)2.3 (161)2.5 T (220)2.0 TD(130)2.0 TD(140) 1.8 T (150)1.9 TD(131)2.8 (193)

Источник: https://www.kolesa.ru/test-drive/121-movemnt-dodge-avenger-2007-10-22

Тест-драйв Dodge Avenger года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Автомобиль Dodge Avenger имеет привлекательную внешность, хорошие ходовые характеристики и продуманный интерьер, так что ему есть, что предложить в сегменте седанов среднего размера. Неоспоримым преимуществом данного седана является его опциональный 3.

6-литровый шестицилиндровый двигатель Pentastar, который одновременно демонстрирует большую мощность и равномерность работы.

Кому-то этот автомобиль может нравиться, а кому-то нет, но никто не сможет отрицать, что седан Dodge Avenger имеет очень привлекательную стартовую цену. Изменения произошли еще в 2014 году, поэтому большинство его конкурентов считаются более современным.

На данный момент выпуск автомобиля прекращен. Компания Dodge, скорее всего, заполнит этот пробел обновленной версии одного из своих до сих пор существующих седанов.

dodge avenger цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Вам понравится

  • 79% Дорожные тесты
  • 47 % Надежность
  • 94 % Удовлетворенность водителей

Если стоимость будущего автомобиля для Вас является основополагающим фактором выбора, то седан Dodge Avenger Вам подойдет. Не следует забывать и о таких его преимуществах, как: привлекательный экстерьер, наличие мощного двигателя и качества от Dodge.

Вам может не понравиться

Если сравнивать его с другими представителями сегмента, то можно заметить, что по таким параметрам, как: экономичность и наличие современных технологий, он уступает своим ближайшим конкурентам.

Впечатления от езды

Поклонники хорошей езды будут поражены динамическими показателями этого переднеприводного седана. Обновления 2014 пошли ему на пользу, так как комбинация продуктивной подвески, сбалансированного рулевого управления и хороших тормозов вплотную приблизили Dodge Avenger к спортивному автомобилю.

Наряду с хорошим управлением, присутствует и достаточный уровень комфорта, что позволяет водителю наслаждаться повседневными поездками. Водители, которые любят более активную езду тоже не будут разочарованы, поскольку автомобиль демонстрирует незаурядные способности, попав на извилистые дороги.

Ну, и если Вам захочется как-то разнообразить Ваши будни и устроить, например, гонки, Вам точно понадобится производительный 3.6-литровый шестицилиндровый двигатель Pentastar, который считается самым мощным из силовых агрегатов своего класса. Базовым двигателем является 2.

4-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат, который работает хорошо, но ничего чрезвычайного не предложит.

Наилучшие характеристики

Дизайнеры компании Dodge постарались на славу, создав: очень привлекательный интерьер с изящными линями, комфортными сиденьями, красивыми цветами и высококачественными, приятными на ощупь материалами.

Ну как можно не вспомнить о мощном двигателе Pentastar V6, который действительно поражает своей производительностью и надежностью. По ощущениям он напоминает V8 с приятным «мурчанием» и, как ни странно, впечатляющим показателем экономии.

Читайте также:  Subaru brz 2016-2017 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Подробно об автомобиле Dodge Avenger

Интерьер

О салоне седана Avenger можно говорить много. В этом аспекте автомобиль превосходит многих своих конкурентов. Оказавшись внутри, Вы сразу заметите продуманное расположение элементов, высокое качество используемых материалов и сможете насладиться всеми преимуществами пребывания в комфортных передних сиденьях.

Поверхности салона покрыты очень приятными на ощупь материалами. А версия седана R/T предложит: продуманную приборную группу, площадки педалей, которые выглядят как в спортивных автомобилях и спортивные сиденья с кожаными подлокотниками.

Меломаны будут благодарны за хорошую шумоизоляцию салона, ведь в таких условиях им ничто не помешает наслаждаться отличным звучанием, которое обеспечивают динамики Boston. Задние сиденья хорошо подойдут для удобного размещения двух взрослых пассажиров.

Кроме того, они складываются в соотношении 60/40, что позволит увеличить объем грузового пространства. При желании можно сложить и переднее сиденье пассажира.  

Экстерьер

Внешность этого седана полностью соответствует его названию. Типичная перекрестная решетка радиатора размещается между объемными передними фарами. Стороны отмечены выразительными арками, а задняя часть кузова слегка приподнята. Позади водителя встретят большие огни. Такую внешность иначе, как «выразительной», и не назовешь.

При желании ко всей этой красоте можно добавить опциональный задний спойлер. Выбрав двигатель V6, водитель получит двойные выхлопные трубы. Модели R/T имеют решетку радиатора, окрашенную в цвет кузова, и затемненную стилизацию.

Модели SE и SXT стандартно оснащены 17-дюймовыми литыми дисками колес, которые при желании можно заменить на 18-дюймовые.

Базовая комплектация

Базовая модель Dodge Avenger SE оснащена: 2.

4-литровым четырехцилиндровым двигателем, четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, системой кондиционирования воздуха с функцией фильтрации, телескопическим рулем, водительским сиденьем с механической настройкой и задними сиденьями, которые при необходимости можно сложить в соотношении 60/40. Стандартная аудиосистема включает: AM/FM/CD/спутниковое радио со вспомогательным входом и четырьмя динамиками. Модели SXT предложат: шестиступенчатую автоматическую коробку передач, водительское сиденье с восемью автоматическими режимами настройки, автоматический климат-контролем и шесть динамиков. Топовые модели R/T поставляются с: двигателем Pentastar V6, кожаными сиденьями, 18-дюймовыми алюминиевыми дисками колес, телефонной системой Uconnect и медиа центром с 6.5-дюймовым экраном, жестким диском на 40 гиг и шестью динамиками Boston.

Опционное оборудование

При желании седан Avenger можно оснастить информационно-развлекательной системой Uconnect, которая добавит цветной сенсорный экран и жесткий диск для хранения музыкальных файлов. Эту же систему можно улучшить, и добавить навигацию и возможность получать информацию о трафике в режиме реального времени.

К перечню других желаемых опций относятся: люк с электроприводом, двигатель V6 для моделей SE и SXT, нагреватель блока цилиндров двигателя, подогрев передних сидений и «Rallye Appearance Group» для модели SXT, в которую входят: 18-дюймовые диски колес, спойлер и двухтонная окраска салона.

Пакеты «Blacktop» и «Rallye» доступны для моделей SE с четырехцилиндровым двигателем.

Под капотом

Базовым для автомобиля Dodge Avenger является 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель на 173 лошадиных силы. Он хорошо справляется со всеми возложенными на него задачами, но излишне продуктивным его назвать нельзя. Видимо поэтому подавляющее большинство водителей все же предпочитает опционный 3.

6-литровый шестицилиндровый двигатель Pentastar, который является доступном для моделей SE и SXT. Базовым этот двигатель является для модели R/T. При 283 лошадиных силах и 352.5 ньютон-метрах крутящего момента, его можно считать самым мощным двигателем в своем сегменте.

Кроме того, он порадует своего владельца отличной производительностью, слаженностью работы и технологическим совершенством. В дополнение, он имеет положительный рейтинг от EPA (Агентства по охране окружающей среды), а именно 8.11 л/100км на шоссе.

Базовый двигатель дополняется четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач в качестве стандартной и шестиступенчатой ​​автоматической в ​​качестве опциональной. Двигателю V6 стандартно пару составляет шестиступенчатая автоматическая коробка. Ни один из указанных двигателей не требует топлива премиум класса.

Источник: https://automoto.ua/overview/Dodge-Avenger-null-350.html

Новый Dodge Avenger лучше брать подержанным

Если вы будете когда-нибудь покупать себе нового «американца» в России, вне зависимости от марки и модели, то никогда не пытайтесь узнать цену на автомобиль в США. Иначе испортите себе настроение, будете нервничать, переживать, заработаете себе язву. Зачем вам это? Поверьте, лучше ездить себе на большой просторной машине с мощным мотором и не думать о том, что где-то она стоит в два раза дешевле. Все эти слова в полной мере относятся к новому седану Dodge Avenger, который только что вышел на наш рынок. Может быть фанаты японских или европейских автомобилей меня проклянут за следующие слова, но я их все же произнесу – Dodge Avenger мне понравился! Да-да, именно так. Правда, понравился он не в новом виде, а в подержанном. Сейчас объясню в чем дело. Через три года эти машины начнут привозить в Россию из Штатов. И тогда Avenger станет весьма выгодным предложением по соотношению цена/количество автомобиля. Ведь эта модель обладает очень просторным салоном, приемлемыми по мощности моторами, да и подвеска у нее довольно комфортабельная для езды по городу. А уж про внешность и говорить нечего. Дизайн является самым сильным достоинством Avenger. Автомобиль смотрится не просто агрессивно. Это настоящий бешенный зверь, который убежал на волю и готов порвать любого, кто попадется на его пути. Среди седанов подобное впечатление производит только еще один «американец» — Chrysler 300C, который стоит существенно дороже Avenger.

Но для начала о том, что же представляет собой Dodge Avenger. Это большой автомобиль длиной 4850 мм., который по заявлению представителей американской компании конкурирует с такими моделями как Peugeot 407, Opel Vectra, Toyota Avensis и так далее. Хотя на самом деле Avenger крупнее их всех.

Мало того, по габаритам он превосходит даже такие модели как Toyota Camry или Peugeot 607! Поэтому нет ничего удивительного, что внутри Avenger места более чем достаточно.

Конечно, мало кому понравится жесткий пластик салона, но дешевые материалы отделки уже настолько стали привычны для «американцев», что говорить про них уже неинтересно. Хотя с другой стороны журналисты могут сказать Dodge спасибо за салон.

Ведь благодаря тому, что янки делают подобные внутренности, у коллег есть возможность в красках расписывать ужасы пластикового салона и говорить про ничем не обитый багажник (для машины за такие деньги это действительно несерьезно).

Avenger построен на той же базе, что и уже продающийся в России Chrysler Sebring нового поколения. Причем, Avenger позиционируется как более простая модель, что совершенно нормально – в «табели о рангах» марка Chrysler престижней Dodge.

Предназначенные для продажи на российском рынке Avenger будут оснащаться 4-цилиндровыми моторами объемом 2,0 л. и 2,4 л. Первый силовой агрегат выдает 156 л.с., а второй 170 л.с.

Правда, 2,0-литровый мотор у нас будет продаваться исключительно с механической коробкой передач, а 2,4-литровый с не самым торопливым «автоматом». В результате этого особой разницы в динамике у двух версий автомобилей нет, но городе управлять Avenger 2,4 с АКПП поприятнее.

А вот из Штатов через три года можно будет привести автомобиль с V6 объемом 2,7 л., который выдает 188 л.с. По словам американцев, с которыми удалось пообщаться, возможности Avenger с 2,7-литровым мотором уже гораздо лучше соответствуют его «злой» внешности.

И дело не только в мощности, но и в более современном 6-ступенчатом «автомате», который работает заметно лучше, чем 4-ступенчатая коробка на Avenger 2,4 (кстати, в Европе будут продавать еще машины с 2,0-литровым дизелем, но нас они не интересуют не только в новом, но и в подержанном виде).

Если говорить об автомобиле с 2,4-литровым агрегатом, то можно отметить, что в городе он смотрится очень даже ничего. Подвеска отлично справляется с асфальтом среднего качества, делая езду вполне комфортабельной.

«Лошадок» для разгона от светофора до светофора достаточно, претензии к тормозам отсутствуют. Но вот на шоссе Avenger слегка расстраивает.

Когда двигаешься со скоростью 90-100 км/час движку уже не хватает мощности для уверенного обгона грузовиков, чего явно не ждешь от машины с такой агрессивной внешностью. Поэтому на трассе приходится часто долго плестись за фурой в ожидании возможности для безопасного обгона.

К тому же на скорости 100 км/час и выше начинает проявляться шум мотора, а если под капотом плохой асфальт, то добавляется еще и тряска. Как-то от американского автомобиля ждешь больше плавности.

Возможно, Avenger настроен на скоростное прохождение поворотов, как, скажем, BMW или французские автомобили? Но здесь никаких откровений тоже ждать не стоит – конечно, новый Dodge предназначенный для европейского рынка управляется получше многих других «американцев», однако за каким-нибудь Peugeot 206 на извилистом шоссе ему все равно не угнаться. Именно поэтому Dodge поступил совершенно разумно, установив на все без исключения Avenger систему курсовой устойчивости в базовой комплектации (ее при желании можно отключить, но лучше этого не делать). Хотя справедливости ради стоит отметить, что управляемость Avenger не преподносит неприятных сюрпризов. Машина очень предсказуема, и если водитель не начнет строить из себя «Шумахера», то он всегда будет знать, где окажется после поворота «баранки».

Ну а теперь о том, почему же Dodge Avenger будет хорош в подержанном варианте. Дело в том, что в России новый Avenger стоит дороговато. 21 500 евро за базовую комплектацию с «механикой» — это весьма прилично для такой машины.

Тем более, что при покупке Avenger лучше ориентироваться хотя бы на 24 300 евро или $34 000 по нынешнему курсу — столько стоит автомобиль с мотором объемом 2,4 л., АКПП, музыкой. За $34 000 внутри Avenger должен быть сделан получше.

А в США новый Dodge Avenger 2,4 можно купить за 19 265 самых настоящих долларов. Вот это правильная цена! Естественно, спустя три года цена на подержанные машины станет заметно меньше.

В результате даже с учетом доставки и «растаможки» получится, что Avenger с относительно небольшим пробегом в еще очень хорошем состоянии будет действительно выгодным вариантом.

Источник: https://auto.mail.ru/article/23103-novyi_dodge_avenger_luchshe_brat_poderzhannym/

Dodge Avenger 2007 седан: характеристика, отзывы, тесты — Додж Avenger

  • Dodge Avenger 2.0 MT(2007, Седан)
  • МКПП1998 см³ЛевыйНовый53000 кмРоссия
  • Челябинская обл.

queennika 07.05.2011: «Это железный конь.Внешне — прекрасен, радует глаз хозяина и откровенно красуется перед окружающими. Выдающийся и огромного размера… К сожалению, чтобы держать такой авто, нужно быть очень не бедным человеком… Салон на любителя: рельеф подлокотника и нижней части торпеды — он не как у всех, он не тупо под «пластмассовую кожу», он прорезинен и имеет интересный повторяющийся рисунок в виде крестиков, что ли… Цвет салона — серый… Зато прекрасно обтянут потолок, очень необычная фактура, его прямо хочется погладить, он такой белоснежный. Главное содержать в чистоте и свиней с немытыми руками не возить! Сидения в целом достаточно жесткие, но в дальней дороге это плюс! Боковая поддержка посредственная. Полненьким, наверно, понравится 🙂 Задние сидения бомба! Места хоть в настольный теннис играй. Подлокотник очень большой и удобный. Места для ног как для Гуливера. А до потолка еще нужно постараться дотянуться рукой 🙂 Но самое главное на заднем сидении Доджа — это боковые стойки! Это нечто суперское, появляется ощущение комфортности, защищенности и безопасности. Как будто в Бэтмобиле сидишь (тот, который у Бэтмана:)) Сзади начинаешь себя чувствовать Папой Римским или Президентом — ты всех видишь, а тебя никто не может увидеть и прицелиться:) Как будто в уютной комнате сидишь и в окошко за всеми наблюдаешь:) А ТЕПЕРЬ САМОЕ ВАЖНОЕ: я удивляюсь тем людям, которые обращают внимание и придираются к качеству пластика и при этом не смотрят и не учитывают цену! Додж Авенгер дешевле своих конкурентов! За ту разницу, которая экономится при его покупке, можно обшить ВЕСЬ САЛОН белой кожей (или автомобильным кожзамом), включая карты дверей, торпеду и сидения (около 1000 баксов) и при этом вам позавидует любой стоковый кожаный мерседес! Можно такой дизайн и цветовую гамму придумать! Все измеряется в деньгах! Учитесь считать! Еще и на музыку останется! Теперь Багажник: если в известном советском мультике измеряли попугаями, то тут нужно мерить трупами, однозначно. Причем жирными мексиканскими тушами. В этом багажнике можно жить. Перейдем к самому сладкому — внешности….:) Эти выдающиеся арки под 20« колеса (допустимый заводом размер!, а при желании и 22» можно засунуть!), этот сногсшибательный переход на заднем крыле, словно машина готовится к прыжку и выступили мускулы на задних ногах, этот неповторимый (или наоборот содранный с мускул каров) дизайн заднего окошка с пластмассовой заглушкой, напоминающий заглушку мустанга, а чего только стоит маленькое заднее стекло, словно в дзоте сидишь, не хватает только дула пулемета, от врагов отстреливаться. Этот автомобиль не должен носится как бензопила! Все должны сторонится его и заглядываться на него и его владельца. Музыку погромче… Еще бы пневмоподвеску с возможностью прыгать передком r:)Все ругают салон? Ну не могло быть у такого яркого авто такой неброский салон 🙁 Жесткая подвеска 🙂 Салон в стоке мрачноват (но кто мешает его обшить красно-белой или черно-красной кожей? Ведь деньги при покупке останутся по сравнению с конкурентами!)»

Читайте также:  Что делать, если вас ослепили дальним светом?

развернутьcвернуть

  1. Dodge Avenger 2.4 AT(2008, Седан)
  2. АКПП2360 см³ЛевыйНовый27000 кмРоссия
  3. Санкт-Петербург и Ленинградская обл.

Дмитрий Буруль 12.03.2011: «Автомобиль очень нравитца,все оброщают внимание, на дороге прпускают чтобы посмотреть. Два раза ездил на море, с дастоинством выдержал все забеги. Салон очень комфортный ,особенно понравилось одельный бардочёк для охлождения напитков и подстоканник с подогревом до + 60 и охлождением до+5. В тестдрайвах читал про медленный автомат, фигня полная, очень резво уходит со светофора. Редко остаюсь сзади. Дешовый пластик канечно раздрожает но не скрепит даже в мороз, есть планы по обшивке кожей пластика.После пахода с моря заметил что подъело левое задние колесо. На станции ..Форис .. (единсвенный дилер в Питере) за розвал попросили 4500 р. Помотался по городу и нашол на одном новом сервисе стенд,где в базе был мой А.М. и грамотный персоонал. Удовольствие составило 1700р. Всем советую Салова 27а. Помойму называеца ..Питерская везда.. На этом всё и поменьше проблем с нашими железными конями.»

развернутьcвернуть

  • Dodge Avenger 2.4 AT(2008, Седан)
  • АКПП2380 см³ЛевыйНовый12347 км2009 — 2009Россия
  • Санкт-Петербург и Ленинградская обл.

Юстас 15.11.2009: «ТАКИХ авто вообще очень мало в Питере. Паркетники типа HONDA, HYUNDAI SUZUKI — ОТДЫХАЮТ. Хоть на трассе, хоть в городе. Ехал из Волгограда в Тамбов из Тамбова в Питер, грубо считая 3600 км(туда-обратно)с семьёй (4 человека,включая меня и ещё кот) дискомфорта семья не ощущала, ну а я как любой водитель после пробега 1300. С машиной на дороге считаются, как она того и заслуживает. Лишь бы за штурвалом сидел вменяемый водитель.Практически нет»

развернутьcвернуть

  1. Dodge Avenger 2.0 MT(2008, Седан)
  2. МКПП2000 см³ЛевыйНовый29000 км2008 — 2009Украина

сергей полтавцев 16.10.2009: «Купил по акции за 22500 дол.Комплектация базовая,но включает в себя нехило опций.Кто интересовался,тот поймёт.Выбирал исключительно по экстерьеру,во-вторых,- ЦЕНА,остальное уже не имело значения-решение было принято.Да и думал,что уж американский Додж не будет чем-то в эксплуатации менее надёжный ,чем,к примеру все корейцы,французы,да и многие другие.Тем более,на момент покупки (август 2008г,цена-22 500 долларов),мазда-3,хюндай TUCSON и многое другое(уж и не вспомню) стоили дороже.В общем-не жалею ни грамма.Цена обслуживания на ремонт -не знаю,ничего не ломалось,расходники дорогие(относительно):масляный фильтр-$13,масло лью привозное,родное-$14 за литр,но пробег-где-то 20 000 в год,так что две замены-$165-слава Богу,не бедный.Бензин лью 92-Й,-как уже отмечали,на динамику и расход почти не влияет,а двигателю не вредит,как наш 95-й.Расход с 2-мя литрами объёма(реальный,высчитанный сторонним бортовым компом,установленным вместо родного)-совпал с заявленным:город(активно,но без педали в пол и с кондёром)-12 литров,трасса-7,5 — 8 литров.Повторяю-с нашим бензином,где из десяти залитых литров сгореть может где-то 9,-9.5,остальное- непонятно что.Салон ВЫГЛЯДИТ дешёвым.Потому,что цвет пластика очень похож на ГАЗелевский.Только вот отличное качество сборки,никаких запахов в прогретом на солнце салоне.Такие уж американцы все.Хотя мне меньше нравиться пластиковое дерево и пластиковый хром.Эргономика отличная,всё на своём месте,ничего нигде не блестит и не отвлекает.(ещё плюс спокойному серому салону).Может у меня чё-то со спиной,но сиденья показались очень удобные,и боковая поддержка в норме.Со старта не рвёт,но и не нужно-я своё отгонял(40 лет,водительский стаж- 900 000 км).Из реальных недостатков-плохой обзор с задних сидений-пришлось ребёнку на спинку сидения повесить DVD.Широкие передние стойки затрудняют обзор в повороте на 90 градусов.Возможно,это дань крепости кузова.Кто хочет- на YOU Tube есть краш-тест- отличный результат.Просвет вообще,как для Р-где только не ездил,ни разу ничем не зацепился.Много ещё чего хорошего хочу написать,да уже устал.Пойду спать.Вывод-отличное авто,не променял бы ни на какое,даже с доплатой.Ха-ха-ха.Всем удачного выбора СВОЕГО автомобиля.Пока никаких.»

развернутьcвернуть

  • Dodge Avenger 2.4 AT(2008, Седан)
  • АКПП2400 см³ЛевыйНовый1600 км2008 — 2008Украина
  • Харьковская обл.

Михаил 16.10.2008: «Привет. Месяц назад приобрел сей автомобиль. Машина первая, мне 18 лет, поэтому отзыв может быть не совсем обьективным. Взял авенжер спонтанно, выбирал и парткет и седаны… Всегда мечтал о Крайслере 300с, долго к нему присматривался, но раньше он новый стоил от 55кб, рассматривал бу варианты. Ничего подходящего так и не нашел, да и выбор невелик у нас в городе. Уже решил брать брать совсем другое авто, как диллеры крайслера сделали скидки до 15к на все авто. На 300с была очередь, авенжер же я до этого совсем не рассматривал(он стоил около 40кб). Смотрю ценник — 23кб за ручку и 29кб в фулле, 2.4 с автоматом и 18 дисками. Взял не думая. Экстерьер:собственно из-за дизайна и брал, когда первый раз увидел, подумал, что это чаржер. Потом понял, до чаржера ему еще далеко, особенно бесят эти бампера… а попка классная! Видно, что могли сделать лучше, но тогда бы владельцы чаржера обиделись. Мне очень повезло, что взял со спорт пакетом, с 17 дисками и без спойлера он выглядит очень жалко. Еще чего с такси перепутают. Интерьер:кожа поначалу непонравилась, цвет некрасивый, хотя грязь не так видна на сером, да и привык уже. Пластик ? думаю сами знаете… как в 300-м, только хуже )) Сиденья неудобные, в долгих поездках устаешь, в поворотах вываливаешься, без ремня вообще можно вылететь, ни то ни се. Сзади места всем хватает, но по моим наблюдениям там тесновато, для таких габаритов авто. Сам сзади никогда не сидел, но все пассажиры жалуются, что обзор как в танке или подводной лодке )) минусом это сложно назвать, машина не для пассажиров. Да, еще очень важный момент, пластик на подлокотниках(дверных) с пупырышками ))) и лакированные куртки, пиджаки портятся… очень неприятно. Шумка не очень, шум от колесных арок сильный и по грущатке вообще грохот. На скоростях свыше 150 слышен ветер. Ходовая:В салоне отдали с давлением шин 2.4, ездил 3 недели так, ужасно жестко ! И подвеска пробивается на каждой ямке, первые 2 дня все ок было, а потом… может убил уже, но вроде рано. Неделю назад спустил до 2.2(все лень было) — совсем другая машина, мягенько, плавненько, но на ямах так долбит. Я не люблю каждую ямку обьезжать, но вроде довольно аккуратен. И самое главное, небольшой, малозаметный скрип где-то сзади уже появился, может это пластик, не знаю, пока особо не напрягает. В поворотах кренится сильнее, чем ожидаешь, все-таки жесткая подвеска + еще и из кресла вылетаешь, одним словом — машина не для скорости, незнаю, зачем на нее ставят еще и 3.5 двиг, хотя, у них же там другие дороги. Чуть не забыл, только сейчас понял, что в бу крайслерах подвеска на ямах издавала такой же звук: неподрессоренные массы, если не ошибаюсь. Двиг: 2.4, 170 кобыл, откровенно мало для 1600 кг массы, да еще и эта аэродинамика, мммм… Нет тюненых десяток со светофора обьезжаю, но не больше. 11 сек до 100, это очень медленно. А какой агрессивный вид. Пробовал стептроник, вроде быстрее, но четырехступенчатая коробка-прошлый век. Секунды 2 она 100% теряет. Разгонял до 200, как бы правильнее сказать, взлетает. Хотя винить машину не могу, по нашим дорогам и 100 опасно ездить. Комфортная скорость до 150, дальше ловишь машину. Думаю, на нормальной дороге можно ехать и более, без проблем и усталости, до 220 по спидометру ее можно разогнать точно, по гпс будет правда в районе 205. Багажник: Такого хлама давно не видел. Нельзя сказать, что я привык к роскоши, но такое только в вазах осталось. Звук захлопывания соответствует. Правда багажник довольно большой, но я им не пользуюсь почти. Музыка: незнаю, зачем в машине музыка за 1-2к и более, мне этих 6 динамиков и фм-двд плеера вполне хватает, но на высокой громкости пластик начинает бухать, но это уже не к музыке. Расход: первые км был вообще под 18, сейчас стабильно 14, 14.5 с климатом, все по городу. На трассе всего км 100 проехал, в среднем вышло 12.5. Стиль езды — тапка в пол )), ну медленный он, вот и приходится жать. Поначалу лил 95-й, теперь решил, что выгоднее 92-й, на расход и динамику не влияет. К габаритам привык, хотя успел исцарапать сильно(не бейте), но 11м радиус разворота. бывает на парковке приходится разворачиваться в узком проеме в 5-10 приемов. П.с. машина для молодых людей, которым дизайн важнее ход качеств. Не купил бы такую машину в след раз. Как думаете как тонироваться ?(какой % пропускания), еще думаю затонировать стопы и покрасить диски в черный мат. Хотелось бы услышать мнения на мейл по этому поводу. Спасибо, и поменьше таких как я на дорогах ))пока серьезных проблем не было.»

развернутьcвернуть

Источник: https://www.230km.ru/Dodge.Avenger.Sedan.2007.xap

Мститель

Оно, конечно, непонятно — почему модель называется Avenger, что в буквальном переводе с английского означает «Мститель». Зато звучит неплохо, как-то задиристо. Да и смысла в этом названии больше, чем, допустим в маздовском девизе zoom-zoom, способном умственно полноценного человека вывести из равновесия.

В общем, у ряда автопроизводителей налицо проблемы с креативом. Которые, по счастью, пока не слишком сказываются на устройстве и ходовых качествах машин. Вот и Dodge Avenger, бывший гостем редакции три недели, на поверку оказался вполне дружелюбным к людям и удобным аVтомобилем, пускай и не без «своих тараканов».

Уверенный облик

Новинки Dodge последнего времени подкупают своим бескомпромиссным внешним видом. От них буквально пышет уверенностью. Длиннющий капот, широкая радиаторная решетка, мощный бампер, подчеркнуто прямоугольные фары — покоритель неведомых пространств, да и только.

Хотя есть в его облике и нечто напоминающее легендарные американские спортивные купе 60-х — 70-х годов прошлого века. А выштамповка над задней аркой заставляет вспомнить конкретную модель — суперкар Viper.

Да еще эта стильная пластиковая вставка вместо задней форточки — она усиливает ощущение агрессии.

Впрочем, сомнений нет — перед нами приличных размеров седан класса D, одинаково подходящий и для деловых, и для семейных поездок. Корма напоминает ту же часть Chrysler Sebring (к слову — платформа у моделей одна), но, пожалуй, чуть более выразительна. А под крышкой багажника обнаруживается объемистый — 438 литров — багажный отсек.

Плюс еще ниши под панелью-ковриком и в боковинах. Но тут же обращают на себя внимание и минусы — на крышке багажника, изнутри, нет ни внутреннего хвата, чтобы ее было удобно закрывать, ни вообще обивки.

Как-то несолидно! Помнится, во время первой официальной презентации представители компании заверяли журналистов, что на российских версиях обивка всех внутренних полостей багажника непременно появится.

Возможно, нам достался «не тот» экземпляр… Зато ручка на замке, позволяющая открыть багажник изнутри, имеется: американцам хватило одного трагического случая с ребенком, оказавшимся запертым в отсеке, чтобы обязать всех своих автопроизводителей такую ручку предусмотреть. И это правильно!

Читайте также:  Chery indis s18d цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Внутри Avenger обращаешь внимание на светлый интерьер, что является его главным и бесспорным преимуществом.

Компания утверждает, что в основе внутреннего убранства — «тщательно подобранная фактура материалов отделки с благородным матовым блеском», которые «делают интерьер модели Dodge Avenger солидным.

Верхняя часть панели управления и центральная консоль обита матовой зернистой пластмассой “Franklin”, которая хорошо сочетается с отделкой решеток вентиляционных окон, места водителя и логотипом Dodge на элементах, окружающих пассажира».

Сочетается действительно неплохо, но вот если постучать по пластику пальцем… Уж слишком он жесткий. Похоже, что американцам решительно все равно, что там делают европейские конкуренты, и они продолжают настаивать на недорогих отделочных материалах и отсутствии кожи даже на баранке.

Эргономика водительского места лично у меня также восторга не вызвала. Вроде просторно, и сиденье оборудовано всеми необходимыми — в нашем случае — механическими регулировками. Но начинаешь находить удобную посадку, и понимаешь — что-то не так. Баранка регулируется как по высоте, так и по вылету, но все равно как-то не слишком удобно.

Прежде всего — потому, что педаль тормоза расположена выше педали акселератора. В итоге всякий раз, перенося ногу, приходится отрывать пятку от пола, что в пробках приводит к усталости и излишнему напряжению в голеностопном суставе.

Конечно, после долгих манипуляций находишь некий компромисс, но назвать посадку идеальной все равно не могу. Кроме того, мне не понравился изгиб спинки. Даже если валик поясничного подпора полностью сдуть, ощущение, что под поясницу подложили скалку, не проходит.

С другой стороны — признаю, это меня удивило — через пару дней к спинке привыкаешь. Само же сидение обито новой тканью YES Essentials — она хорошо моется и не впитывает запахи.

Циферблаты щитка приборов утоплены в колодцы, а синяя подсветка делает их выразительными и легко читаемыми. Мультимедийный блок в центральной консоли удобен: благодаря пиктограммам разобраться в предназначении клавиш не сложно.

Оказавшаяся в нашем распоряжении версия Avenger была оснащена встроенным CD-чейнджером на 6 дисков, который также может воспроизводить DVD-диски и читать компьютерные файлы разных форматов.

Только вот если название mp3-трека русское, на экране будет абракадабра — воспринимаются лишь английские слова и символы.

Опциональная система UConnect Hands-free Communication System поможет сэкономить будущим владельцам деньги: штраф за разговор по мобильному телефону за рулем без такой гарнитуры составляет 300 рублей. Кнопки управления телефоном есть справа на панели. К установке климат-контроля также никаких нареканий, она прекрасно справляется с возложенной на нее функцией.

Сзади по-настоящему просторно. Можно сдвинуть передние сидения почти до упора, и все равно пассажирам не будет тесно. Правда, каково на диване втроем, мы не проверяли, но два человека чувствуют себя очень вольготно.

Задиристые повадки

Нам на тест досталась наиболее популярная в России версия с 2,4-литровым мотором мощностью 170 л.с. Агрегатирован он был с 4-ступенчатой АКП (единственный доступный вариант), что поначалу насторожило. Оказалось, зря. Несмотря на американское происхождение, «автомат» приятно удивил расторопностью.

Электроника не мешает «выкручивать» мотор хоть до красной зоны, поэтому динамичное передвижение обеспечить нетрудно. И пусть цифра разгона «до сотни» не слишком впечатляет, но до 60 км/ч аVтомобиль ускоряется весьма резво.

Причем характеристика силового агрегата такова, что на «низах» он настоящий «живчик» (благодаря системе изменения фаз газораспределения), а после отметки 4000 об/мин превращается в ревущего зверя. Звук агрессивный, хотя, пожалуй, его слишком слышно в салоне.

Причем тот же «автомат», пусть он и не имеет режима ручного переключения передач, довольно быстро адаптируется под стиль вождения. Стоит пару раз быстро ускориться, как даже при не слишком сильном нажатии на педаль газа мотор начнет набирать чуть ли не предельные обороты.

Правда, в таком случае об экономии топлива лучше не думать. Во время теста средний расход бензина, о котором бортовой компьютер информировать не желает, составил более 13,5 л/100 км — не мало.

Вместе с тем, переключения передач ощутимы. Причем как «вверх», так и «вниз». Сопровождаются эти переходы небольшими рывками, что снижает уровень комфорта и не лучшим образом сказывается на плавности хода.

Плавности совсем не способствуют и подвески Dodge Avenger.

Спереди — независимая типа МакФерсон (пружинные стойки с газонаполненными амортизаторами; стабилизатор поперечной устойчивости с изолированными опорами), а сзади также независимая многорычажная схема — с витыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости рычажного типа.

К энергоемкости подвесок — никаких нареканий. За все время теста мы не раз попадали в довольно глубокие рытвины, и ни разу до пробоя дело не дошло. Между тем, неровности нашего асфальта весьма ощутимы внутри и, казалось бы, в таком случае крены кузова в виражах должны отсутствовать. Но они есть.

Кроме того, на нашем местами волнообразном асфальте четко ощутима вертикальная раскачка, а в поворотах Avenger хотя и держится за полотно довольно цепко, но порой норовит уйти с траектории и занести корму. Такие повадки не типичны для переднеприводной машины.

Следует попутно заметить, что уже «в стандарте» модель оборудуется не только антипробуксовочной системой, но и электронной системой стабилизации ESP.

Однако она предоставляет водителю определенные возможности, «не убивает» его инициативу на корню, словно следя за тем — правильно ли и насколько быстро он выйдет из сложной ситуации.

Еще бы рулевое управление поострей… Но «от края до края» баранка проделывает полных три оборота, хотя на ней четко прослеживается обратная связь, особенно на больших скоростях. Да и тормоза модели соответствуют ее динамике — они мощные и эффективные. Естественно, оборудованы АБС и системой распределения тормозных сил.

С кем он спорит

Цены на Dodge Avenger начинаются с отметки в 722 750 рублей за версию с 2,0-литровым мотором. Модификация с более мощным двигателем, которая и была протестирована, обойдется как минимум в 781 550 рублей.

А это уже означает, что в числе конкурентов появляются такие аVтомобили, как Toyota Avensis, Peugeot 407, Ford Mondeo.

В такой компании, скажу честно, Dodge с его «американским интерьером» должно быть не слишком весело.

Андрей Осипов

Dodge

Источник: https://avtomarket.ru/testdrives/Dodge/Avenger/_mstitel_/

Dodge Avenger — технические характеристики, обзор, цена, фото

Судя по названиям, которые американцы дают своим автомобилям, жители штатов очень не равнодушны к боевым самолетам. Ford Mustang получил свое имя в честь истребителя второй мировой — P-51 Mustang. Герой сегодняшнего обзора — Dodge Avenger, также несет имя военного самолета, бомбардировщика времен второй мировой войны.

В переводе Avenger означает — «Мститель», при взгляде на машину и понимая значение ее имени производится серьезное впечатление, чувство напоминающее ощущения вызванные формами Mustang, или Challenger.

Dodge Avenger построен на той же платформе, что и Chrisler Sebring, но в самом концерне Крайслер, которому сегодня принадлежит марка Додж, Авенджер считается более спортивной и боевой машиной, не удивительно, ведь марка имеет в своем модельном ряду суперкар Dodge Viper. Додж Авенджер был впервые показан на Парижском автосалоне в 2006 году.

Сборка Авенджер производится в Детройте, поэтому покупая данный автомобиль покупатель получает настоящего американца, а не машину европейского подразделения. Не смотря на американскую сборку, ходовая часть Додж по американским меркам жестковата и это не с проста — американцы решили отвоевать местечко в европейском сегменте — «D».

Задача не из простых, ведь в данном классе играют такие сильные автомобили как: Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Mitsubishi Galant, новая Mazda 6, Honda Accord — это не полный список возможных конкурентов, но за каждым из вышеописанных автомобилей уже закрепился имидж добротного авто.

Обзор Внешности Додж Авенджер

Внешний вид Додж Авенджер несомненно является сильной стороной, он по американски прост, но в облике присутствует 

красота простых форм. Наиболее яркими элементами кузова является заднее крыло и фирменная, крестообразная решетка радиатора — обратите внимание на фото. В качестве опции будущий владелец может дооснастить Авенджер спойлером на крышке багажника, а решетка радиатора по желанию будущего владельца может быть покрыта хромом. Внешним облик Авенджер напоминает Chrisler 300C. Додж относится к классу — «D», но по своим размерам он превосходит в длину даже Toyota Camry V50. Додж Авенджер обувается в шины размерностью 215/60 R17.

Салон и оснащение Авенджер

Еще одним достоинством Авенджер является богатая базовая комплектация и наличие интересных решений, которых нет на большинстве автомобилей.

Так подстаканники между передними креслами могут остудить напиток до температуры +2 градуса цельсия, или же подогреть до +60 градусов. Перед передним пассажиром в передней панели находится два бардачка, верхний имеет охлаждение, сам производитель называет это — Chill Zone.

Рулевое колесо Додж регулируется в обоих направлениях, в качестве опции владелец может заказать электрическую регулировку водительского кресла. Базовая комплектация Dodge Avenger включает: кондиционер, шесть подушек безопасности, заводская тонировка, круиз-контроль.

В качестве дополнительного оснащения для Dodge Авенджер доступна мультимедийная система с монитором диагональю 6.5d, монитор имеет 65 000 оттенков. Мультимедия включает в себя жесткий диск на 20гб и DVD — проигрыватель на шесть дисков.

В качестве дополнительного оснащения предлагается обшивка сидений — YES Essentials Fabric, данная тканевая обшивка не впитывает запахи и легко моется. Передние сиденья Додж могут быть оснащены подогревом, список дополнительного оснащения Авенджер дополняется люком и автоматически включающимся ближним светом.

Пластик используемый в отделке Додж не может похвастать хорошим качеством, некоторым эргономическим минусом является и то, что педаль тормоза находится несколько выше, чем педаль газа. Салон Авенджер легко примет водителя и четверых пассажиров, максимальная высота над подушкой водительского кресла — 1016мм, а ширина салона в плечах задних пассажиров — 1433мм.

Стоит упомянуть о системе контроля давления в шинах, которая также включена в базовую комплектацию. Багажное отделение Додж вмещает 438 литров, сегодня странно увидеть на машине класса — «D», не прикрытый металл крышки багажника. Объем багажника можно увеличить, для этого спинки дивана складываются в пропорции 60/40%. Удобству перевози мелких вещей способствует откидная сетка, обратите внимание на фото.

Техническая часть и характеристики Dodge Avenger

В стандартное оснащение Dodge Avenger входит система ABS, ESP и Traction Control. В отличии от своих более мощных «родственников», автомобиль оснащен передним, а не задним приводом. В стандартной комплектации машина оснащена дисковыми тормозами на всех колесах. На рынок СНГ Авенджер поставляется с двумя двигателями. Базовый четырехцилиндровый 2.

0 развивает мощность в 156л.с и крутящий момент в 190Н.М. Данный двигатель стыкуется с пятиступенчатой механикой. Более мощный 2.4 мощностью в 170л.с и крутящим моментом в 220Н.М стыкуется с четырехступенчатым автоматом. Существуют модификации с двухлитровым турбодизелем и бензиновым V6 объемом 2.7 литра, мощность V6 — 188л.

с, данный двигатель предназначен для рынка США и стыкуется он с шестискоростной автоматической коробкой передач. Двигатели предназначенные для СНГ имеют одинаковую степень сжатия — 10.5:1, что обуславливает желательное использование 980ого бензина. Моторы отвечают экологическим нормам — Евро 4. Двигатель объемом 2.

0 выбрасывает 185г CO2 на километр пробега, 2.4 выбрасывает 211грам.

Уделим внимание техническим характеристикам Dodge Avenger 2.4.

  • Технические характеристики:
  • Двигатель: 2.4 бензин
  • Объем: 2360куб
  • Мощность: 170л.с
  • Крутящий момент: 220Н.М
  • Число клапанов: 16v
  • Эксплуатационные показатели:
  • Разгон 0 -100км: 11.3с
  • Максимальная скорость: 200км
  • Средний расход топлива: 8.9л
  • Емкость топливного бака: 64л
  • Кузов:
  • Габариты: 4850мм*1843мм*1497мм
  • Колесная база: 2765мм
  • Снаряженная масса: 1510кг
  • Дорожный просвет / клиренс: 165мм

Стоимость

Цена нового базового Dodge Avenger 27 000$, но цена Avenger на рынке автомобилей б.у 15 000 — 17 000$. Есть также смысл приобрести подержанный Авенджер из США, с более мощным мотором — 2.7л.

Материал принадлежит AutoBelyavcev.ru 

Источник: https://autobelyavcev.ru/dodge-avenger/

Ссылка на основную публикацию