Lamborghini countach цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Итальянские спортивные автомобили всегда привлекали внимание не только мощными двигателями или хорошими динамическими характеристиками, но и сногсшибательным дизайном. Пожалуй, более всего публику шокировали модели Lamborghini.

Особенно это получилось у легендарного Lamborghini Countach. Этот знаменитый автомобиль стал своеобразным символом эпохи и положил начало новому этапу в развитии спорткупе.

В это трудно поверить, но в этом году Countach празднует свое 40-летие.

lamborghini countach цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвИдея создания Lamborghini Countach родилась в 1970 году. Молодая итальянская марка уже успела стать на ноги и даже громко заявить о себе сногсшибательным купе Miura. Конечно, среднемоторный автомобиль отлично себя проявил, но ведь и конкуренты не дремали – появились новые Ferrari 365 GT/4 Daytona и Maserati Bora. Основатель и президент компании Ферруччо Ламборгини поручил своим подопечным нелегкое задание – спроектировать наследника Miura. Конечно, новичок должен был стать мощнее, быстрее, и ярче.

  • lamborghini countach цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвВалентино Бальбони — один из разработчиков Lamborghini Countach
  • lamborghini countach цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
  • Концепт-кар Lamborghini Countach 1971 года

Группа инженеров во главе с талантливыми Джанпауло Далларой, Бобом Уоллесом и Валентино Бальбони начала работу над новым купе с кодовым названием Project 112. Они решили, что подобно предшественнику автомобиль станет среднемоторным. Специалисты создали легкую трубчатую раму из алюминиевых сплавов.

Но V12 разместили не поперечно, как в Miura, а продольно. Для лучшего распределения веса 5-ступенчатую механическую коробку переключения передач поместили перед мотором и это создало проблему. Ферруччо Ламборгини требовал сделать машину как можно ниже, но этому мешал карданный вал.

Даллара предложил оригинальное решение: вал провели прямо через тоннель в картере двигателя.

  1. lamborghini countach цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвПервый серийный Countach LP400 1974 года
  2. lamborghini countach цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
  3. Высота Countach — чуть более метра

Над выбором стилиста долго не думали. Предыдущие  модели Lamborghini – Espada, Jarama и та же Miura – были спроектированы в ателье Bertone знаменитым дизайнером Марчелло Гандини. Он же взялся и за Project 112 и создал для него стремительный клиновидный кузов высотой чуть более метра.

Чтобы облегчить посадку и высадку Гандини применил свое изобретение – «гильотинные» двери, которые он использовал в концепте Alfa Romeo Carabo. Они открывались вверх параллельно кузову. Заднее стекло в прототипе было очень узким, а потому вместо традиционного салонного зеркала заднего вида установили оригинальный перископ, выведенный в узкое окошко в крыше.

Среди других интересных деталей дизайна можно выделить треугольные воздухозаборники в боковинах и выдвижные фары.

  • lamborghini countach цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв«Гильотинные» двери призваны облегчить посадку и высадку
  • lamborghini countach цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
  • Название Countach произошло от итальянского возгласа

Конечно, такое купе оказалось очень футуристическим по меркам своего времени.

Поэтому неудивительно, что когда готовый прототип привезли из Bertone на завод Lamborghini, кто-то из рабочих воскликнул: «Countach!» Таким возгласом на диалекте итальянской области Пьемонт выражают высшую степень восхищения – например, если мужчина увидит красивую женщину. Новинку так и назвали, хотя до этого все модели Lamborghini именовали в честь быков, которыми с детства увлекался Ферруччо Ламборгини.

lamborghini countach цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвСалон декорирован  кожей

lamborghini countach цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Двигатель Countach LP400 – 4,0-литровый V12 мощностью 375 л. с.

Ярко-желтый концепт-кар Countach привезли на Женевский автосалон 1971 года, где он сразу спровоцировал фурор публики. Пожалуй, не менее впечатляющими были и технические характеристики.

Новый 5,0-литровый V12 развивал 445 л. с., что позволяло автомобилю весом 1130 кг разгоняться до 100 км/ч за 5 с и достигать 306 км/ч.

Салон декорировали дорогой кожей и установили в нем глубоко профилированные спортивные кресла.

  1. lamborghini countach цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвКоробку переключения передач разместили перед мотором, а карданный вал проложен через его картер
  2. Lamborghini Countach LP400 S 1978 года

Однаку сразу запустить модель в производство не удалось. Начало 70-х годов обозначилось финансовым кризисом, который ударил и по Lamborghini. Феручо Ламборгини был вынужден продать компанию, а доработка новой модели заняла целых три года.

Первый Countach покинул сборочный цех только в 1974 году. Ради снижения его стоимости пришлось отказаться от сложно перископа и увеличить заднее стекло. К тому же, 5,0-литровый двигатель так и не удалось довести до ума.

Вместо него установили проверенный мотор Miura – 4,0-литровый 375-сильный V12 с двумя клапанами на цилиндр и шестью сдвоенными карбюраторами Weber. Динамика, конечно, ухудшилась, но все равно была отличной – 6 с до 100 км/ч и максимальная скорость 290 км/ч.

Модель получила обозначение LP400, что расшифровывается, как Longitudinale Posteriore 4,0 l («4,0-литровый двигатель, размещенный в базе поперечно»).

  • Lamborghini Countach LP400 S получил широкие задние покрышки
  • Автомобиль безопасности Lamborghini Countach, 1980 год

Для своего времени автомобиль оказался недешевым – 52 тыс. долларов, что равно примерно 320 тыс. по нынешнему курсу. Да и резкий рост цен на топливо не способствовал популярности спортивных моделей. Поэтому в 1974 году продали всего 23 Countach, а за четыре года собрали лишь 158 машин.

Читайте также:  Ferrari 458 italia цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Затем автомобиль прошел первую свою модернизацию – появилась версия LP400 S. Ради улучшения управляемости увеличили колею (это заметно по расширенным колесным аркам) и оснастили Lamborghini широкими покрышками Pirelli P7 размером 205/50 VR15 спереди и 345/35 VR15 сзади.

Спереди появился спойлер, но самой заметной деталью стало огромное заднее антикрыло. Оно уменьшило предел скорости до 274 км/ч, но зато обеспечило дополнительную прижимную силу. LP400 S оказался более популярным: несмотря на возросшую до 85 тыс. долларов цену, за пять лет собрали 237 машин.

Кстати, именно эта версия стала машиной безопасности в знаменитом Гран-при Монако «Формулы-1».

  1. У версии LP500 S 1982 года  объем двигателя увеличили до 5,0 л
  2. Огромное антикрыло отличает Countach 80-х годов

В 1982 году увидела мир модификация LP500 S, которая наконец-то получила 5,0-литровый двигатель. Но из-за новых строгих экологических норм мощность осталась прежней. Зато крутящий момент возрос с 361 до 411 Н·м, что сделало мотор более эластичным и лучше приспособленным для повседневного использования.

Впрочем, три года спустя купе все-таки получило прибавку в мощности. Для Lamborghini Countach LP5000 QV разработали новую головку блока с четырьмя клапанами на цилиндр и улучшенной системой охлаждения. Результат – 455 л. с., что позволило достичь 100 км/ч за 5,2 с и развить 295 км/ч, пусть масса и выросла до 1490 кг.

LP5000 QV оказался самым популярным вариантом модели – изготовили 676 единиц.

  • Lamborghini Countach LP5000 QV 1985 года с 455-сильным двигателем
  • Countach LP5000 QV развивал 295 км/ч

Потенциал LP5000 QV был испытан в гонках на выносливость. На базе купе создали сопртпрототип Lamborghini Countach QVX. Он неплохо себя проявил в борьбе с более опытными соперниками, но у компании не хватило денег на его доводку. Позже доработанные Countach принимали участие в японском чемпионате JGTC.

  1. Lamborghini Countach принимал участие в японском чемпионате JGTC
  2. Lamborghini Countach QVX 1986 года

Последней модификацией купе стал Countach 25th Anniversary, созданный в 1988 году специально к 25-летию Lamborghini. Мотор остался прежним, зато автомобиль получил аэродинамический обвес и улучшенные воздухозаборники.

Ходовую также модернизировали, а в заводских тестах купе принял участие известный раллийный асс, чемпион мира 1977 года Сандро Мунари. В таком виде автомобиль продержался на конвейере до 1990 года, пока его не сменил Lamborghini Diablo.

За 16 лет выпустили 2042 Countach.

  • Последняя модификация Countach – 25th Anniversary, выпущенная в 1988 году
  • Всего выпущено 2042 купе

Конечно, неординарный запоминающийся дизайн и хорошая динамика позволили Lamborghini Countach быстро завоевать популярность, стать автомобилем-мечтой, символом 80-х годов.

Его можно увидеть во многих кинолентах – таких, как «Смоки и бандит»,  «Кинг-Конг», мультфильме «Трансформеры». И, наверное, ни одна машина не красовалась на стольких плакатах и календарях, особенно популярных среди молодежи.

А «гильотинные» двери Countach стали визитной карточкой Lamborghini и поныне используются в большинстве моделей итальянской марки.

Выдвижные фары — одна из характерных черт Countach

Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 09' 2014

Источник: http://testdrive.com.ua/stranicy-istorii-lamborghini-countach-voploshhenie-originalnosti/

Вне времени, вне моды — Лаборгини Куантач (Lamborghini Countach)

Автомобиль Лаборгини Куантач  (Lamborghini Countach) всегда был немного в стороне от всего модельного ряда итальянской марки. Нет, он конечно проектировался и появился не с чистого листа, а как последователь модели Miura, от которой унаследовал немало технических решений.

lamborghini countach цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Да и сам он послужил основой для дальнейших разработок марки, самая яркая из которых – угловатый, брутальный и при этом весьма узнаваемый внедорожник Lamborghini LM 002.

Но всё-таки чем, кроме названия, которое никак не связано ни с корридой, ни с миром быков (отступление от общего неписаного правила), но при этом не несёт никакой технической нагрузки, так интересен автомобиль? Попробуем разобраться.

Кузов автомобиля

Конечно, это первое, на что обращаешь внимание в любой машине. И будем честными, угловатая внешность с рублеными формами Lamborghini Countach нравится далеко не всем.

Но равнодушными она не оставит никого, так как машина не похожа ни на одно другое творение автопроизводителей.

Она оригинальна и узнаваема, и можно хоть несколько часов подряд расписывать, всё равно лучше один раз её увидеть. Поверьте, это лучше тысячи слов.

lamborghini countach цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Дизайн автомобиля проектировался и создавался другой, не менее известной фирмой Bertone. Причём основной дизайнер, Марчелло Гардини, несмотря на безусловную талантливость и оригинальность, не имел ещё должного опыта ни в эргономике, ни в технических требованиях к будущему творению. Поэтому первый прототип так и остался прототипом, ведь исправить в нём пришлось бы очень многое.

Читайте также:  Toyota rav4 2019-2020 xa50 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

lamborghini countach цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Однако двери гильотинного типа (или как их гораздо чаще называют ламбо-дверьми), появились именно на этой машине. Причём это была не только узнаваемая «фишка», выделявшая Countach, а суровая необходимость при парковке и посадке-высадке водителя и пассажира.

Ширина автомобиля была немаленькие 1,9 метра, а с открытыми широченными дверями машина была бы просто квадратной. Так необходимость стала фирменной чертой самых мощных и дорогих автомобилей от Lamborghini.

Технические характеристики Lamborghini Countach

Блок цилиндров – V12, расположен за спинами водителя и пассажира, агрегатируется с механической 5-ти ступенчатой КПП и всю мощь передаёт на заднюю ось.

В разные годы выпуска (а Лаборгини Куантач производился с 1974 по 1990 годы), его объем увеличивался с 4 до 5,2 литра, карбюраторы заменены инжектором, а сами цилиндры обзавелись новыми головками блока и четырёхклапанной технологией.

Мощность поднялась до 455 лошадиных сил, а крутящий момент поднялся до заветной отметки в 500 Нм.

lamborghini countach цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

И такая «тракторная» тяга у машины, общая масса которой всего 1,5 тонны. Поэтому ни динамика автомобиля, ни его максимальная скорость, никак не ограниченные электроникой, никакого не оставит равнодушным, а на дороге она будет одной из первых. И это машина, последняя из которых была собрана 25 лет назад.

Внутреннее убранство

Оно не роскошное, но достаточно богатое. Однако все эти опции отходят на второй план, тогда как все, кто соприкасался с Lamborghini Countach, отмечают одно и то же: в машине очень мало, практически нет свободного места.

lamborghini countach цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Поэтому одна из ключевых модернизаций, случившаяся в 1998 году, была направлена на увеличение внутреннего пространства в салоне. И хоть автомобиль при этом никак не изменился внешне, 30 см прироста над головами это действительно огромная победа проектировщиков.

Внешняя модернизация

Помимо борьбы с увеличивающимся после каждой доводки двигателя общей массой, завершающим этапом которой стало использование кевлара и углепластика для производства внешних элементов, стали попытки улучшить управляемость автомобиля на высоких скоростях.

Так покупателю предлагалось дополнительное V-образное антикрыло, которое хоть и снижало максимальную скорость автомобиля, так как весило немаленькие 50 кг, увеличивало прижимную силу и позволяло проходить повороты с большей скоростью, не опасаясь сноса задней оси.

Однако финальной стала модернизация 1985 года. Как было уже сказано выше, мотор приобрёл новые головки, и карбюраторы «переехали» в верхнюю часть двигателя. Итог – аднее стекло, обзорность через которое была весьма посредственная, перекрывалось крышкой с воздухозаборниками полностью и оно из частично функционального превратилось в декоративное.

lamborghini countach цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Тогда же компания Lamborghini для всех владельцев выпустила брошюру-памятку, предписывающую при езде задним ходом открывать дверь и выглядывать через неё назад. Сейчас бы это назвали смешным и небезопасным, а в те годы это было в порядке вещей.

Итог

На самом деле о Lamborghini Countach в целом, и её разновидностях в частности, можно говорить и писать часами. Важно не это. Машина стала вехой в автомобильном дизайне конца прошлого века, и отголоски этого находят воплощение и сегодня. Поэтому без всякого зазрения совести можно сказать, что Лаборгини Куантач стал одной из икон в автомобильном мире.

  • История — Лаборгини Куантач видео
  • © rusavtoplus.ru, 2013-2020 | Все права защищены

Источник: http://rusavtoplus.ru/lamborghini-countach.html

Lamborghini Countach

Lamborghini Countach — великолепное воплощение амбициозных планов Ферруччо Ламборгини, футуристических дизайнерских идей Марчелло Гандини и инженерного мастерства Джампаоло Даллары.

Эта модель оказалась самой удачной в истории марки Lamborghini: оставаясь в производстве 16 лет (1974-1990), она помогла компании пережить нефтяной кризис и две смены владельцев. На протяжении этого времени Countach держала титул самого быстрого серийного автомобиля в мире, и сравниться с ней не смогла ни одна Ferrari, кроме F40.

Несмотря на высокую стоимость, Countach превзошла по продажам все предыдущие Lamborghini: с 1974 по 1990 гг. было построено 2042 экземпляра, и сейчас все они являются ценными для коллекционеров.

Первый прототип Lamborghini Countach с индексом LP500, окрашенный в жёлтый цвет, был показан на Женевском автосалоне 1971 г. как предполагаемая замена модели Miura.

В нарушение традиции обозначения автомобилей Lamborghini именами известных боевых быков, слово Countach переводилось с пьемонтского диалекта как возглас удивления, употребляемый мужчинами при виде красивой женщины.

Читайте также:  Пошаговая инструкция по оформлению полиса осаго онлайн

С самого начала Lamborghini Countach радикально отличалась от Miura: она имела более короткую (2450 мм) колёсную базу и продольное расположение двигателя перед задней осью, а коробки передач — в туннеле между сиденьями.

Конструкция машины состояла из лёгкой и прочной пространственной трубчатой рамы из алюминия, стеклопластикового днища и подвески на двойных поперечных рычагах и пружинах. На прототипе LP500 стоял мотор V12 DOHC объёмом 4971 см3 и мощностью 440 л.с.

Будучи молодым и недостаточно опытным дизайнером, Марчелло Гандини из студии Bertone создавал Countach без учёта каких-либо правил конструирования автомобилей, совершенно не думая о практичности и эргономике.

В дизайне прототипа наблюдалось абсолютное превосходство формы над функцией; здравый смысл был принесён в жертву собственным представлениям Гандини о красоте и аэродинамике. Кузов Countach сплошь состоял из трапециевидных алюминиевых панелей с острыми углами, без малейшего намёка на плавные линии.

Клиновидная форма и необычные пропорции (всего метр в высоту и два метра в ширину) делали Lamborghini Countach крайне приземистой, а посадку в неё невероятно трудной. Высокое расположение дверных порогов заставило Гандини применить оригинальную стилистическую идею, впоследствии ставшую визитной карточкой Lamborghini — двери-ножницы.

Они крепились на горизонтальных шарнирах у основания лобового стекла и открывались вверх под углом. Учитывая ширину автомобиля, обычные двери просто не открылись бы в ограниченном пространстве.

Двухместная кабина Countach была сдвинута ближе к передней оси, а сзади почти половину машины занимал моторный отсек. Агрессивная фронтальная часть включала два уровня оптики: прямоугольные габаритные огни и поворотники внизу и всплывающие сдвоенные фары над ними.

В салоне прототипа применялись такие инновации, как цифровая панель приборов и перископическое зеркало заднего вида (в крыше имелось вогнутое отверстие с небольшим стеклом). Внутри места едва хватало на двух человек, а чтобы увидеть конец машины во время парковки, водителю нужно было открыть дверь и выглянуть наружу.

Конструкторы не посчитали нужным исправлять эти недостатки на серийной версии, но проблемы с перегревом двигателя заставили их установить дополнительные воздухозаборники: боковые в форме весла, решётки на задних крыльях и ковши за боковыми окнами. В конце концов, серийная Lamborghini Countach LP400 получила более надёжный 3.9-литровый двигатель от Miura мощностью 375 л.с.

и аналоговую панель приборов. Lamborghini Countach LP500 была уничтожена во время краш-теста, но в 1972 г. было построено два прототипа LP400 красного и зелёного цветов, максимально приближённых к производственной версии.

С 1974 по 1978 гг. компания выпустила 157 единиц Lamborghini Countach LP400, а затем в продажу поступила следующая модификация LP400 S с более широкими шинами Pirelli P7, колёсными арками из стекловолокна, опциональным V-образным задним спойлером и тем же 3.9-литровым двигателем мощностью 355 л.с.

В таком исполнении было изготовлено 235 автомобилей. В 1982 г. модель была переименована в Countach LP500 S (выпущено 323 единицы) и получила мотор V12 объёмом 4754 см3 и мощностью 375 л.с.

Последняя модификация, LP5000 S QV (1985-1990), оснащалась усовершенствованным 12-цилиндровым силовым агрегатом объёмом 5167 см3 с четырьмя клапанами на цилиндр («Quattrovalvole») и шестью вертикальными карбюраторами Weber, мощностью 455 л.с.

Внешне она отличалась горбом на крышке двигателя, ограничившим и без того плохой задний обзор. Версия для американского рынка комплектовалась громоздкими бамперами и впрыском топлива Bosch K-Jetronic, с которым мощность составляла 420 л.с. В 1988-1990 гг.

была доступна серия 25th Anniversary Countach с механической частью от LP5000 S QV, прошедшая незначительный рестайлинг от Горацио Пагани. Всего было продано 610 единиц LP5000 S QV и 658 единиц 25th Anniversary Edition. 

ХарактеристикиТехнические данные
 Модификация Lamborghini Countach LP400
 Годы выпуска 1974-1978
 Страна Италия
 Производитель Automobili Ferruccio Lamborghini SpA
 Произведено 157
 Категория Суперкары
 Цена 52000 $
 Дизайн Bertone
 Тип кузова Двухместное купе
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 3929 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Шесть карбюраторов Weber 45 DCOE
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.5:1
 Максимальная мощность 375 л.с. при 8000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 361 Нм при 5500 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 14″
 Вес 1300 кг
 Колёсная база 2450 мм
 Длина 4140 мм
 Ширина 1890 мм
 Высота 1070 мм
 Максимальная скорость 300 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 5.1 с

Источник: https://automotive-heritage.ru/model/1493

Ссылка на основную публикацию