Volkswagen Passat B7 (2011-2015)
280000 — 550000
сравнить автомобили 
Volkswagen Passat B6 (2005-2011)
12000 — 180000
сравнить автомобили 
Acura TSX II (2008-2014)
610000 — 1932395
сравнить автомобили 
Acura TSX I (2004-2008)
350000 — 499000
сравнить автомобили 
Lexus IS III (2013-2015)
1990000 — 3319000
сравнить автомобили 
BMW 3er E90-E93 (2005-2008)
67000 — 160000
сравнить автомобили 
Mazda 6 GH рестайлинг (2010-2012)
510000 — 850000
сравнить автомобили 
Toyota Avensis III (2009-2011)
160000 — 420000
сравнить автомобили 
Volvo S60 I рестайлинг (2004-2010)
269000 — 700000
сравнить автомобили 
Chrysler Sebring III (2006-2010)
120000 — 545000
сравнить автомобили Alpina D3 F30 (2013-2015) сравнить автомобили Alpina D3 E90/E92 (2005-2008)
1100000 — 1286042
сравнить автомобили Alpina B3 E90 (2007-2013)
1350000 — 1900000
сравнить автомобили Mercedes-Benz C-klasse AMG W204 рестайлинг (2011-2015) сравнить автомобили Audi A4 B8 рестайлинг (2011-2015)
299000 — 410000
сравнить автомобили Audi A4 B8 (2007-2011)
665000 — 1450000
сравнить автомобили Audi A4 B7 (2004-2007)
325000 — 579000
сравнить автомобили Audi A5 Typ 8T рестайлинг (2011-2015)
722000 — 1082000
сравнить автомобили Audi A5 Typ 8T (2007-2011)
230000 — 330000
сравнить автомобили BMW 3er F30, F31, F34 (2012-2015)
25000 — 40000
сравнить автомобили BMW 3er E90-E93 рестайлинг (2008-2012)
67000 — 160000
сравнить автомобили BMW Z4 E89 (2009-2013)
1530000 — 2470000
сравнить автомобили Buick Regal V (2009-2014)
800000 — 800000
сравнить автомобили Buick Regal IV (1997-2008) сравнить автомобили Chevrolet Epica I (2006-2010)
295000 — 330000
сравнить автомобили Audi S5 Typ 8T (2007-2011)
895000 — 1200000
сравнить автомобили Lexus SC II рестайлинг (2005-2011)
1400000 — 1400000
сравнить автомобили Chevrolet Malibu VIII рестайлинг (2013-2015) сравнить автомобили Chevrolet Malibu VIII (2012-2015) сравнить автомобили Chevrolet Malibu VII (2008-2012) сравнить автомобили Chevrolet Malibu VI рестайлинг (2006-2008) сравнить автомобили Chevrolet Caprice VI (2006-2015) сравнить автомобили Chrysler 200 I (2011-2014)
730000 — 810000
сравнить автомобили Citroen C5 II (2007-2015)
760000 — 1300000
сравнить автомобили Opel Insignia I (2008-2013)
1469000 — 1700000
сравнить автомобили Hyundai i40 I (2012-2015)
410000 — 480000
сравнить автомобили Volvo S60 II (2010-2013)
170000 — 250000
сравнить автомобили Chevrolet Epica I рестайлинг (2010-2012)
295000 — 330000
сравнить автомобили Chery Eastar I (2008-2015) сравнить автомобили Dodge Challenger III (2008-2014)
1450000 — 3000000
сравнить автомобили Mercedes-Benz SL-klasse AMG R230 рестайлинг (2006-2008) сравнить автомобили Ford Mondeo IV рестайлинг (2010-2015)
500000 — 760000
сравнить автомобили Ford Mondeo IV (2007-2010)
800000 — 1400000
сравнить автомобили Ford Mondeo III рестайлинг (2003-2007)
280000 — 384000
сравнить автомобили Ford Taurus IV рестайлинг (2004-2007) сравнить автомобили Ford Fusion (North America) II (2012-2015) сравнить автомобили Ford Fusion (North America) I (2005-2012) сравнить автомобили Honda Accord IX (2013-2015) сравнить автомобили Honda Accord VIII (2008-2011)
800000 — 2044000
сравнить автомобили Honda Accord VII рестайлинг (2005-2007)
86000 — 115000
сравнить автомобили Honda Inspire V рестайлинг (2010-2012) сравнить автомобили Honda Inspire IV рестайлинг (2005-2007) сравнить автомобили Hyundai Sonata VI (2010-2014)
1900000 — 3070000
сравнить автомобили Infiniti G V36 (2007-2014)
95000 — 180000
сравнить автомобили Infiniti G V35 (2002-2007)
345000 — 750000
сравнить автомобили Audi S5 Typ 8T рестайлинг (2012-2015)
1650000 — 1730000
сравнить автомобили Kia Optima III (2010-2013)
1200000 — 2090000
сравнить автомобили Kia Optima II рестайлинг (2008-2010) сравнить автомобили Kia Optima II (2005-2008) сравнить автомобили Volvo C70 II рестайлинг (2010-2013)
1130000 — 1581765
сравнить автомобили Mazda 6 GJ (2012-2015)
1026000 — 1878000
сравнить автомобили Mazda 6 GH (2007-2010)
510000 — 850000
сравнить автомобили Mazda 6 GG рестайлинг (2005-2007)
410000 — 610000
сравнить автомобили BMW 4er F32, F33, F36 (2013-2015)
1890000 — 2800000
сравнить автомобили Opel Insignia I рестайлинг (2013-2015)
1469000 — 1700000
сравнить автомобили Chevrolet Corvette C6 (2004-2013) сравнить автомобили Lexus IS II рестайлинг (2010-2013)
100000 — 195000
сравнить автомобили Lexus IS II (2005-2010)
1150000 — 1400000
сравнить автомобили Toyota Avensis II рестайлинг (2006-2008)
60000 — 280000
сравнить автомобили Volvo S60 II рестайлинг (2013-2015)
1090000 — 2100000
сравнить автомобили Mercedes-Benz C-klasse AMG W204 (2007-2011) сравнить автомобили Mercedes-Benz C-klasse AMG W203 рестайлинг (2004-2007) сравнить автомобили Mercedes-Benz SL-klasse AMG R231 (2012-2015) сравнить автомобили Nissan Primera III (2002-2007)
375000 — 1240000
сравнить автомобили Nissan Skyline V35 (2001-2007)
299000 — 450000
сравнить автомобили Nissan Teana J31 рестайлинг (2006-2008)
450000 — 1782000
сравнить автомобили Nissan Altima IV (2007-2012)
644602 — 644602
сравнить автомобили Renault Laguna III (2007-2011)
620000 — 775000
сравнить автомобили Renault Latitude I (2010-2014)
2000000 — 2050000
сравнить автомобили Toyota Premio T24 (2001-2007)
330000 — 495000
сравнить автомобили Toyota Allion T240 рестайлинг (2004-2007) сравнить автомобили Subaru Legacy V рестайлинг (2012-2015)
1000000 — 1599000
сравнить автомобили Subaru Legacy V (2009-2012)
710000 — 1400000
сравнить автомобили Subaru Legacy IV рестайлинг (2006-2009)
380000 — 850000
сравнить автомобили Audi S4 B8 рестайлинг (2011-2015)
1704000 — 2720000
сравнить автомобили Audi S4 B8 (2008-2011)
1339000 — 1339000
сравнить автомобили Audi S4 B7 (2005-2008)
799999 — 799999
сравнить автомобили Opel Vectra C рестайлинг (2005-2008)
250000 — 550000
сравнить автомобили Volvo C70 II (2005-2010)
600000 — 1050000
сравнить автомобили Mazda Atenza II (2007-2012)
550000 — 550000
сравнить автомобили Mazda Atenza I (2002-2007)
200000 — 395000
сравнить автомобили Opel Insignia OPC I рестайлинг (2013-2015) сравнить автомобили Opel Insignia OPC I (2009-2014)
680000 — 1300000
сравнить автомобили Peugeot 508 I (2012-2014)
190000 — 275000
сравнить автомобили Pontiac Grand Prix VII (2004-2008) сравнить автомобили Subaru Outback III (2003-2007)
3499000 — 10702000
сравнить автомобили Ford Mondeo ST III (2002-2007)
275000 — 450000
сравнить автомобили Lexus HS I (2009-2012)
1000000 — 1059000
сравнить автомобили Saab 9-3 II (2002-2012)
155000 — 950000
сравнить автомобили Audi RS4 B7 (2005-2008)
1100000 — 1100000
сравнить автомобили Vauxhall Vectra C (2002-2009) сравнить автомобили Mazda RX-8 I (2003-2009)
235000 — 750000
сравнить автомобили Mercedes-Benz CLK-klasse C209 рестайлинг (2005-2009) сравнить автомобили Lexus HS I рестайлинг (2012-2015) сравнить автомобили Chevrolet Monte Carlo VI (1999-2007) сравнить автомобили Brilliance M2 (BS4) I (2005-2010)
159000 — 300000
Источник: http://www.avtodex.ru/mark/bmw/m3/e90-e93
Взлетаем в тишине: опыт владения BMW M3 E92
К внешности четырехдверной «трешки» Е90, дебютировавшей в 2004 году, как и ко всем творениям Криса Бэнгла начала нулевых, у фанатов BMW были вопросы.
С появлением купе претензии отпали: не зря рестайлинговые седаны получили схожие с двухдверкой задние фонари.
Флагманский М3 2007 года рождения одновременно стал и техническим лидером всего клана новых «трешек», и главным красавцем в семье.
По давней традиции схожесть эмки с обычным купе обманчива. Дело не только в обвесе – в конце концов похожие детали были доступны в М-пакете. Общих кузовных панелей у машин минимум. Попытка пристроить на свою 320-ю горбатый капот от восьмицилиндрового монстра обречена на провал. М3 длиннее стандартной двухдверки на едва заметные 8 мм, а шире благодаря раскачанным крыльям на целых 39 мм.
Карбоновая крыша – фетиш, недоступный владельцам прошлого поколения, за исключением спецверсии CSL, здесь бесплатная опция. Либо она, либо стальная крыша с люком. Пример обратной дискриминации – культовый цвет Titansilber («титановый серебристый»). Для Е46 он входил в стандартную палитру, а для Е92 перешел в раздел Individual-опций. В итоге свет увидели лишь три двухдверки в таком колере.
Знатоки сразу отметят оригинальность выбора дисков. Стоковые колеса 220-го стиля уступили место пришельцам из мира JDM. Столкновение культур породило гармонию – строгий рисунок пятиспицевых 19-х Yokohama Advan Racing GT выгодно подчеркивает мускулистые линии М3.
Внутри
Наивно было полагать, что после появления «семерки» Е65 и «пятерки» Е60, у «трешки» есть хоть один шанс сохранить годами выпестованную ориентированность кокпита на водителя. Чуда не случилось, но публика уже была готова, и революция прошла почти мирно. Если судить о переменах с холодной головой, то эстетические обвинения староверов – единственное, на что «трешке» нечего ответить.
Драйверский настрой легенды 90-х никуда не делся, а лишь серьезно переосмыслен.
Разрушив традиции, передняя панель распрямилась, подставив лоснящуюся кожей под карбон грудь навстречу суровому минимализму.
Аскетичная, но максимально информативная «приборка», оптимальный в сечении, хваткий M-руль, простеганный красно-синими суровыми нитками, просящийся в руку рычаг робота M-DCT – все строго по делу.
Стоимость
Эргономических потерь не жаль: вместо замка зажигания на рулевой колонке – кнопка «Start» на передней панели, а клавиши стеклоподъемников наконец-то переехали с центрального тоннеля на панели дверей.
Наличие в чистокровном спорткаре великого и ужасного iDrive с горбом-монитором посреди передней панели уже не вызывает чувства неприятия. Расширенная отделка кожей цвета «Серебристый палладий», которой обиты низ передней панели, кресла, двери, и центральный тоннель добавляет лоска, но не режет глаз.
Ничто не должно отвлекать главного человека в этом авто от того, для чего он сюда, собственно, сел.
В движении
Подкапотная революция М3 E92 – даже более впечатляющая, чем экстерьерно-интерьерные изменения, общие для всех «трешек» пятого поколения. Длившуюся 14 лет эру атмосферных рядных «шестёрок» разрушил приглушенный рокот первого серийного V8 в истории М3.
Смахнув пыль со страниц истории марки, легко выяснить, что имплантация «восьмерок» под капот «трешки» баварцам не в новинку.
В 2001 году сверхмалым тиражом (достоверно известно о двух экземплярах, хотя планировалось 10 машин) была выпущена M3 GTR Е46 – дорожная версия покорителя чемпионата American Le Mans Series с четырехлитровым V8, дефорсированным с 460 до 350 л. с.
Живущий под горбатым капотом двигатель S65 создан на основе монструозного V10 от М5 Е60 и при объеме четыре литра развивает 420 лошадиных сил и 400 Нм.
Впускной коллектор внушительного размера, наконец доведенные до совершенства фазовращатели на впуске и выпуске, индивидуальные дроссели, система смазки с двумя маслонасосами – вот до чего дошел прогресс.
Нашпигованный баварскими технологиями V8 весит на 15 кг легче титулованного шестицилиндрового предшественника S54B32.
На нашем конкретном экземпляре все «усугублено» благодаря тюнинговому вмешательству – выпуск Akrapovic Evolution Titanium, добавив 10% мощности и моменту, позволил скинуть 24 кг (для сравнения, стоковая трасса весила 45 кг). Но килограммы пусть считают владельцы M3 GTS.
Звук! Грубый, сочный бас, прорывающийся сквозь шумоизоляцию на два порядка лучше пресного стокового саундтрека, заставляет забыть о наличии аудиосистемы BMW Professional. Недаром обладатели атмосферных V8 часто ездят в тишине.
Кредо мотора – только вверх и ни шагу назад! Бешеный разгон вне зависимости от текущей скорости продолжается до отсечки на невероятных 8 400 об/мин. Чем дальше взлетает стрелка тахометра, тем медленнее тикает секундная стрелка часов. V10 от М5, поделившийся поршнями, шатунами и клапанами с пружинами, с его всего лишь 8 250 об/мин, сиротливо стоит в сторонке.
Второй виновник шишек на моем затылке – робот M-DCT Drivelogic. Не зря немцы доводили его несколько лет, настраивая каждый из шести режимов работы, пока самые нетерпеливые клиенты скупали первые экземпляры «эмок» с механикой. И без того похвальная скорострельность работы надежной коробки улучшена прошивкой от трековой версии М3 GTS.
Диффузор
Классная управляемость – не сюрприз, никто другого и не ожидал. Удивила простота, с которой выдрессированный на Северной петле Нюрбургринга зверь отзывается на команды.
Автомобиль необычайно прост и предсказуем в управлении, хотя в сравнении с обычными «трешками» у М3 очень короткая рулевая рейка – всего 2 оборота руля от упора до упора.
Отменная курсовая устойчивость на прямой в духе породистого гран-туризмо сочетается с молниеносными реакциями юркого карта. Уверенность не покидает тебя ни на секунду, рождая подозрение, что «немка» читает твои мысли.
В любой поворот М3 заныривает с энтузиазмом щенка и точностью хирурга на сложнейшей операции. Азарт передается пилоту через выверенные усилия на руле и педалях, словно по USB.
Начавшийся занос мигом осаживает система стабилизации.
При желании электронное ярмо можно заметно ослабить или вовсе сбросить, а режим M Dynamic Mode позволяет довести машину до предела – например, выставлять серьезные углы заноса или стартовать с пробуксовкой. Смельчакам в помощь полностью блокирующийся дифференциал GKN Viscodrive. Впрочем, при серьезной ошибке дремлющая DSC все же вмешается.
Согнав с себя адреналиновый озноб, можно не спеша катить по семейным делам, прихватив с собой троих пассажиров. На втором ряду хватает места головам и коленям – полноценный четырехместный автомобиль.
Подвеска с электронно-управляемыми амортизаторами Sachs позволяет выбрать один из трех режимов работы. Я голосую за Сomfort, умело совмещающий кольцевую собранность с более чем приемлемым уровнем комфорта.
BMW M3 E92 Расход на 100 км
| 19 | 10 | 15 |
Хочешь остаться лучшим? Уходи на пике формы. Другой интерьер, новый мотор, иная философия, явно намекающая на возможность ежедневного использования – последнее поколение двухдверной М3, как грамотный боец, ушло в самом расцвете сил, эффектно хлопнув дверью.
История покупки
М3 Е92 Евгений грезил еще пять лет назад. Но тогда до заветной «эмки» было не дотянуться и пришлось коротать ожидание в компании купе Е46 330i. В начале 2016 года мечта начала обретать реальные черты. Евгений начал мониторить цены на рынке б/у, общаться с владельцами, изучать информацию по двигателю и историю его ревизий.
В процессе погружения в тему были сформированы следующие требования к будущему авто: безальтернативное купе в максимальной комплектации с монитором и роботом M-DCT. Год выпуска – не старше 2009-го и обязательное наличие сервисной истории, подтверждающей замененные в рамках отзывной кампании шатунные вкладыши.
Общение с продавцами «эмок» Евгений начинал с запроса у них VIN-номера авто. Владелец серебристой «эмки» с пробегом 95 000 км, продававшейся в Краснодаре, был одним из первых, с кем он связался.
Хозяин обещал сбросить VIN, но пропал. Спустя три месяца, просматривая переписку, Евгений решил повторить запрос. Полученный через пару дней ответ вселял надежду – дата выпуска 07.
2010 и практически максимальная комплектация.
Везение продолжилось, когда выяснилось, что до конца месяца цена снижена с вполне адекватных году и пробегу 1 850 000 до совершенно дисконтных 1 480 0000 рублей.
Причина продажи уважительная – срочная покупка Porsche 911. Друг из Краснодара, проверивший авто на месте, подтвердил отличное техническое состояние.
Спустя несколько дней усталый после перелета и бессонной ночи ожидания Евгений гнал свою восьмицилиндровую мечту в Питер.
Ремонт
Резина
Michelin Pilot Super Sport 245/35, Michelin Pilot Sport Cup 2 295/30
В течение пары месяцев после приезда было проведено плановое ТО: заменены свечи и передние тормоза, залито новое масло в редуктор и вдобавок отремонтирован стартер.
Предыдущий хозяин не скрывал, что не успел провести обязательную для дальнейшей беспроблемной жизни V8 замену шатунных вкладышей. Вернее, принципиально и смело оттягивал этот момент до пробега в 100 000 км.
В итоге Евгений поставил специальные вкладыши BE-bearings, разработанные по результатам исследования проблемы вкладышей американскими фанатами S65 и заказанные в производство у Mahle-Clevite, а также более крепкие шатунные болты ARP2000.
В дополнение был установлен классический масляный щуп, которого изначально этот спортивный мотор был несправедливо лишен.
Тюнинг
Бытует мнение, что доработку такой M3 надо начинать с выпуска. Следуя этому утверждению полный комплект «от Акраповича» стоит новым 5 500 евро, Евгений удачно нашел немного б/у в Питере за полцены.
Чуть позже картину довершили титановые насадки глушителя вместо стоявших изначально титаново-карбоновых, и сделан грамотный чип-тюнинг двигателя от американцев BPM Sport. Расчетная мощность теперь около 460 л. с.
Доработана и коробка – робот M-DCT получил прошивку от М3 GTS.
Дорабатывая внешность, Евгений первым делом закрасил фирменный М-триколор, по прихоти предыдущего владельца украшавший пороги и задней бампер. Дальнейшие изменения носят лишь точечный характер.
На дверях появились доводчики от BMW 6 серии Е63, отсутствующие в «трешке». Спереди – ставшие уже классическими черные ноздри (оригинал – 2 500 рублей за штуку), сзади – копия диффузора Vorsteiner GTS-V (30 000 рублей).
В колесных арках вместо штатных дисков нашли свое место уже упомянутые японские диски с параметрами 919 ЕТ20 спереди и 1019 ЕТ22 сзади. Передняя резина Michelin Pilot Super Sport 245/35, сзади временно стоят Michelin Pilot Sport Cup 2 295/30.
На следующий сезон планируется резина в размерности M3 GTS – 255/35 и 285/30. На комплект колес, к слову, потрачено около 150 000 рублей.
Эксплуатация
Сейчас одометр M3 показывает 112 000 км. Автомобиль используется в ежедневном режиме.
BMW M3 E92
Краткие технические характеристики:
Пробег (на данный момент): 112 000 км Двигатель: 4,0 л, V8 Мощность: 460 л. с. Трансмиссия: робот M-DCT Drivelogic (прошивка от M3 GTS) Топливо: бензин АИ-98 Выпуск: Akrapovic Evolution Titanium
Планы
В планах установка крышки багажника в стиле CSL от Duke Dynamics, внешних карбоновых аксессуаров BMW Performance (сплиттеры переднего бампера, колпаки зеркал) и дооснащение пакетом Competition (амортизаторы, пружины и ЭБУ мотора).
История модели
Прототип четвертого поколения М3 был представлен на Женевском автосалоне 2007 года. Как и в случае с другими «эмками», серийная версия, отпраздновавшая премьеру в том же году во Франкфурте, мало чем отличалась от концепта. Модельный ряд стал шире, чем у предшествующей М3 Е46. Компанию привычным купе и кабриолету составил седан, отсутствовавший в прошлом поколении.
На фото: BMW M3 Coupe (E92) '2007–2013
С V8 и роботом седаны и купе демонстрировали 4,6 секунды разгона до «сотни». Более тяжелый кабриолет тратил на спурт 5,1 секунды.
Среди массы спецверсий особняком стояло облегченное 450-сильное купе M3 GTS с двигателем объемом 4,4 литра, более мощными тормозами, ковшами и интегрированным каркасом безопасности. Было выпущено 138 экземпляров.
На фото: BMW M3 Coupe (E92) '2007–2013
Седан получил еще более лимитированную версию M3 CRT с аналогичным двигателем, в основном демонстрировавшую современные технологические достижения BMW в выпуске углепластиковых кузовных деталей. Выпущено было 67 штук перед снятием четырехдверок с производства в 2011 году.
Обе спецверсии дособирались вне конвейера вручную в «гаражах» BMW M GmbH. 2013-й стал последним в истории двухдверным M3. В пятом поколении, пошедшим в серию с 2014 года, купе и кабриолет получили новый индекс М4, оставив историческое название седану.
На фото: BMW M3 Coupe (E92) '2007–2013
Источник: https://www.kolesa.ru/test-drive/vzletaem-v-tishine-opyt-vladeniya-bmw-m3-e92
Новые седан BMW M3 и купе BMW M4 2015: цена, фото, характеристики, видео
Компания BMW рассекретила два новых автомобиля – седан M3 и купе M4. Официальная премьера которых состоится на международном автосалоне в Детройте в январе 2014 года. «Заряженные» новинки стали более мощными и быстрыми по сравнению с предшественниками, но при этом более экологичными.
Фото нового седана BMW M3 2015 года
Технические характеристики
Седан и купе будут агрегатироваться 3,0-литровым шестицилиндровым битурбо двигателем, развивающим максимальную мощность в 431 л.с. и 550 Нм на пике. Новый мотор более приемист и превосходит предшественника за счет того, что полный крутящий момент доступен с низких оборотов и в большом диапазоне.
Инженерам удалось снизить массу автомобилей на 80 кг, что позволило улучшить динамические характеристики. Так, с 6-ступенчатой механической КПП автомобили разгоняются до «сотни» за 4,3 секунды, с 7-ступенчатым «роботом» — за 4,1 секунды.
фото салона
Стоит отметить, что спортивные модификации BMW 3-Series и 4-Series будут довольно сильно отличаться от стоковых моделей. Для них предусмотрен карбоновый обвес, карбоновые декоративные элементы, алюминиевая подвеска, система выпуска с возможностью регулировки звука, комплект 18-дюймовых дисков, мехатронное шасси с тремя режимами работы.
Фото купе BMW M4 2015 года
Опционально предлагаются 19-дюймовые диски и карбон-керамические тормозные диски. Также присутствует система быстрого старта, приложение «M Laptimer» для мультимедийного центра, а также система «Smokey Burnout», делающая старт автомобилей более эффектным за счет пробуксовки и дыма.
- Видео
- Обзор и тест-драйв новинок (видео):
- Интерьер:
- Цены
- По предварительным данным, цена M4 Coupe 2015 будет составлять 72 200 евро, а седана M3 — около 70 000 евро.
Российские цены на автомобили были объявлены в середине февраля 2014 года. Цена седана BMW M3 2015 будет начинаться от 3 222 000 рублей, а купе BMW M4 2015 — от 3 350 000 рублей.
Базовая версия моделей включает в себя: биксеноновую головную оптику, адаптивный круиз-контроль, климат-контроль. Опционально будут предложены карбоно-керамические тормозные диски, светодиодная оптика, шестицилиндровые тормозные суппорта, а так же специальный пакет «M Driver’s Package», позволяющий увеличить максимальную скорость автомобилей до 280 километров в час.
Источник: https://autompv.ru/new-auto/11564-bmw-m3-i-m4-2015.html
BMW M3 (E46) — цена, фото, видео, характеристики БМВ М3 Е46 / GTR / CLS | Автомобильные Новости Рунета — Каталог Автомобилей
Спортивные купе и кабриолет BMW M3 (E46)
17 Ноября 2011
Спортивная модификация BMW M3 (E46) дебютировала в октябре 2000 года, а помимо версии купе баварский автопроизводитель предлагал также машину в кузове кабриолет.
По традиции, внешними отличительными атрибутами модели БМВ М3 Е46 являются более агрессивные бампера, боковые юбки#8221; и воздухозаборники в передних крыльях. Кроме того, автомобиль поставлен на 19-дюймовые легкосплавные диски BBS.
Под капотом BMW M3 в кузове E46 разместился новый 3,2-литровый мотор, развивающий в европейской спецификации 343 л.с. и максимальный крутящий момент в 365 Нм. На момент своего появления этот движок являлся самым высокопроизводительным атмосферником компании.
Двигатель агрегатируется либо в паре с 6-ступенчатой механической коробкой, либо в паре с новой роботизированной трансмиссией SMG Drivelogic, позволяющей переключать передачи с помощью подрулевых лепестков.
С места до сотни BMW M3 E46 Coupe разгоняется за 5,1 секунды, а более тяжелому кабриолету на это требуется 5,5 с. Максимальная скорость автомобиля ограничена на отметке в 250 км/ч, но с опционально деактивированным ошейником#8221; максималка достигает 308 км/ч.
Купить BMW M3 E46 в России сейчас можно по цене в среднем от 700 000 до 1 000 000 рублей. Тюнинговые варианты модели обойдутся дороже.
BMW M3 E46 GTR
В феврале 2001 года свет увидело гоночное купе BMW M3 GTR в кузове E46, которое оснастили 4,0-литровым движком V8 с отдачей в 500 лошадей#8221;. Для серии American Le Mans Series (ALMS) было построено 16 таких машин.
А по окончанию гоночного сезона 2001 года автопроизводитель выпустил 10 дорожных модификаций BMW M3 (E46) GTR, цена каждой из которых равнялась 250 000 евро.
Такой автомобиль имеет серьезно расширенные колесные арки, более массивные бампера, иной капот с дополнительными вентиляционными отверстиями, большой задний спойлер на крышке багажника, а в салоне #8211; каркас безопасности и кресла-ковши.
BMW M3 E46 CLS
В 2004 году купе M3 (E46) обзавелось версией CLS, которая была выпущена ограниченным тиражом в количестве 1 400 штук. Автомобиль предлагался всего в двух вариантах окраски кузова: серебристом Silver Grey Metallic и черном Black Sapphire Metallic.
Базовый движок модели подвергся незначительной модернизации, благодаря чему его мощность выросла до 360 л.с. а в качестве трансмиссии для BMW M3 CLS осталась доступна только роботизированная коробка.
Кроме того, автомобиль получил перенастроенные подвеску и рулевое, усиленные тормоза, но основные усилия были брошены на сокращение веса. По сравнению с обычным купе М3 Е46, версия CLS похудела#8221; на 110 кг #8211; до 1 385 килограмм.
- Добиться этого удалось за счет углепластикового обвеса, карбоновым капоту и крыше, более тонким задним стеклам, удаления части шумоизоляции из салона, а также отказа от электрорегулируемых кресел, навигации, кондиционера и аудиосистемы.
- Внешне BMW M3 CLS (E46) можно распознать по переднему бамперу со сплиттером и увеличенному центральному воздухозаборнику, иной крышке багажника с более выраженным спойлером и 19-дюймовым дискам BBS, обутым#8221; в полуслики Michelin Pilot Sport Cup.
- Цена подержанной BMW M3 CLS в России составляет от 2 500 000 до 3 000 000 рублей.
- Фото BMW M3 E46 БМВ М3 Е46 фото BMW M3 Coupe E46
- Фото БМВ М3 купе Е46 BMW M3 E46 кабриолет BMW M3 E46 салон
- BMW M3 E46 GTR BMW M3 E46 CLS Фото BMW M3 CLS (E46)
Интересные записи
Источник: http://catalogcars.net/bmw/bmw-m3-e46-cena-foto-video-harakteristiki-bmv-m3.html
BMW M3 E90 — характеристика — фото — видео
- BMW M3 E90 — второй вариант седана модельного ряда BMW M3 после M3 E36 был представлен в 2008 году.
- Высокопроизводительный автомобиль создан отделением M GmbH и имеет уникальный внешний дизайн, существенно отличающий его от серийных версий, наделенный уникальным динамическим характером автомобилей M3 и укомплектованный современными технологиями.
- Индивидуальный стиль БМВ М3 Е90 обеспечивается стабильно высокой концепцией производительности в сочетании с дополнительной функциональностью пятиместного автомобиля.
Дизайн
Аутентичный внешний вид автомобиля подчеркивается спортивной позицией М3 благодаря уникальной для седана Е90 внешности, которая включает в себя алюминиевую крышку моторного отсека с поразительным капотом, характерную переднюю часть с большими воздухозаборниками, широкие колесные арки, «жабры» на передних боковых крыльях, оптику от купе Е92, специфические боковые пороги, сдержанный спойлер на заднем бампере и двойные выхлопные трубы.
Салон
Превосходный дизайн интерьер автомобиля выполнен из высококачественных материалов и имеет широкий спектр настроек для комфорта и отдыха. В качестве опции на седан устанавливается аудио-система Individual High End с 9-канальным усилителем и 16-ю высокопроизводительными динамиками.
Комплектация
На М3 Е90 используется шасси и подвеска с оптимизированным весом компонентов. Алюминиевая рама разработана специально для этого седана, а ее конструкция размещена таким образом, чтобы обеспечить баланс веса передней и задней части в соотношении 50/50.
На седан стандартно устанавливаются системы DSC, ABS, ASC, CBC, спицевые легкосплавными диски M-стиля, спереди — 18х8,5 с низкопрофильными шинами 245/40 и 18х9,5 с шинами 265/40 на задних колесах. Дополнительно доступны 19-дюймовые диски.
Конструкция кузова чрезвычайно прочна и обеспечивает всестороннюю защиту пассажирам.
Автомобиль оснащен шестью подушками безопасности, трех-точечными инерционными ремнями безопасности на всех сиденьях, преднатяжителями ремней, а так же для лучшей безопасности в темное время суток на автомобиль устанавливаются би-ксеноновые двойные фары в стандартной комплектации и дополнительно адаптивные фары.
Специальные версии
Так же, как и предшественники M3, седан второго поколения доступен в нескольких специальных вариантах комплектации, выпущенных ограниченным тиражом — Competition Package, Pure Edition, Special Edition и особая версия CRT.
Двигатель
На седан M3 E90 устанавливался 4,0-литровый V-образный 8-цилиндровый двигатель S65B40 с максимальной мощностью 420 л.с. и максимальным крутящим моментом 400 Нм доступным при 3900 оборотах в минуту.
Максимальная частота вращения составляет 8400 оборотов в минуту, а степень сжатия — 12.0:1, что обеспечивает оптимальную мощность и производительность во всем диапазоне скорости. Данный мотор оснащен индивидуальными дроссельными заслонками, системой Double-VANOS, регенерацией энергии торможения и на 8% экономичнее по сравнению с его предшественником — мотором S54.
| Рабочий объем, куб.см | 3999 | 4163 | 6208 | 2792 |
| Мощность, л.с. | 420 | 420 | 457 | 325 |
| Крутящий момент, Нм | 400 | 430 | 600 | 435 |
Коробка передач
M3 Sedan комплектовался механической 6-ступенчатой коробкой передач с регулированой температурой охлаждения масла с двумя дисками сцепления оптимизированными для инерционной массы.
Динамика
| Максимальная скорость, км/час | 250 | 250 | 250 | 250 |
| Разгон с 0 до 100 км/час, секунд | 4,9 | 4,8 | 4,4 | 6,0 |
| Расход топлива, литров на 100 км: | ||||
| По городу | 17,7 | 19,7 | 18,2 | 16,6 |
| За городом | 9,3 | 10,1 | 8,4 | 8,4 |
| В среднем | 12,4 | 13,7 | 12,0 | 11,4 |
| Емкость топливного бака, литров | 63 | 63 | 66 | 70 |
| Пробег на полном баке, км | 508 | 460 | 550 | 614 |
Максимальная скорость БМВ М3 ограничена электроникой, без ограничителя ∼ 320 км/час
Размеры
| габариты в мм/объем в литрах/вес в кг | ||||
| Длина | 4580 | 4589 | 4707 | 4830 |
| Ширина | 1817 | 1816 | 1795 | 1865 |
| Высота | 1447 | 1415 | 1433 | 1498 |
| Колесная база | 2761 | 2648 | 2765 | 2737 |
| Клиренс | 110 | 110 | 140 | 150 |
| Колея передних колес | 1540 | 1559 | 1659 | 1585 |
| Колея задних колес | 1539 | 1569 | 1633 | 1587 |
| Объем багажника | 450 | 460/720 | 475 | 500/1010 |
| Снаряженная масса | 1700 | 1650 | 1730 | 1735 |
| Полная масса | 2150 | 2260 | 2185 | 2315 |
Рестайлинг
Обновленная версия BMW M3 E90 LCI была представлена в сентябре 2008 года. Существенных изменений автомобиль не получил, была обновлена только задняя оптика.
M3 E90 был заменен на M3 F80.
Видео BMW M3 E90
Источник: https://www.bimmerfest.ru/bmw-m3-e90-sedan/
BMW М3 E90
Одним из достоинств транспортного средства BMW М3 E90 считается двигатель. В него поместили V-образный мотор из 8 цилиндров, полностью построенный на базе платформы V10 (она установлена и на машину марки БМВ М5). Силовой агрегат S65B40 имеет рабочий объем в 4,0 литра, что позволяет автомобилю ехать со скоростью до 420 л. с.
Такую мощность удалось достичь следующим образом. Инженеры раскрутили силовой агрегат до 8300 оборотов за 60 секунд. Так как мотор расположен под капотом продольно, вся мощь автоматически отдается задним колесам.
При этом движок функционирует как с шестиступенчатой механической трансмиссией, так и с семидиапазонной трансмиссией роботокоробки.
Выбирая авто на робототрансмиссии, автовладелец может сократить разгон до сотни километров за час на 0,2 (общее время — 4.9 сек.) десятых секунды.
Автомобиль может развивать скорость до отметки 250 километров в час. Для силового агрегата требуется только топливо европейского стандарта – 98 бензин. При городской езде, машина расходует 17,9 литров горючего на сто километров.
По трассе этот показатель составляет 9,2 литров на 100 км, при смешанном цикле цифра имеет показатель 12,4 литров на сотню. Что касается бака, его объем составляет 63 л.
Максимальный крутящий момент — 400 Нм, при доступных 3900 оборотов за 60 секунд.
Многим автовладельцам интересна информация о том, каким же маслом заправлять авто, чтобы двигатель работал как можно дольше. Для этой марки и движка присуща масляная жидкость внесезонного полусинтетического средства 10W-40 с качеством SL (авто 2007 года выпуска).
Для новеньких марок, выпускаемых на рынок с 2014 года, для холодного периода лучше подобрать синтетику 0W-40SM. Перед сменой масляной жидкости на новую, лучше лишний раз перепроверить требования спецификации изготовителя и интервалы технического обслуживания.
Вязкость масла должна быть 0W30, 0W40, 5W30 или 5W40. Общий объем составляет 7 литров, а на каждую 1000 километров пробега дополнительно нужно доливать 1,6 литров.
При этом, инженеры немецкого концерна советуют заливать только оригинальную масляную жидкость. Причем, делать это следует с заменой сразу всех фильтров – воздушного, топливного и масляного.
Периодичность смены по заводским требованиям составляет 7500 километров пробега, а максимальный показатель составляет 15 000.
Автовладельцы же отмечают, что проводят процедуру через 10 000 км пробега либо раз на 365 дней. Что касается производителей масел, то самыми популярными являются БМВ Twin Power 0w40, ЛМ Молуген 5w40, Мотул 8100 X-clean 5W30, Shell Helix Ультра Профессионал AM-L 5W-30.
Технические характеристики
Эксплуатационные особенности этого автомобиля следующие:
- наличие системы курсовой устойчивости ESP;
- диаметр разворотов составляет 11,7 м, Максимальная скорость до 280 километров в час;
- в снаряженном виде вес машины имеет показатель в 1680 килограммов, в то время как полная масса приравнивается к 2150 килограммам;
- по объему движка цифра определяется в 3999 кубических сантиметров с мощностью в 420 лошадиных сил;
- авто имеет такую систему питания, как распределенный впрыск с цилиндрическими блоками V-образного типа;
- диаметр четырех цилиндрических блоков приравнивается к 92 миллиметрам с ходом поршни в 75,2 миллиметра и степенью сжатия 12;
- спереди и сзади установлены тормоза дискового вентилируемого типа, есть функция АБС;
- рулевое управление имеет шестерню-рейку, а руль оснащен гидроусилителем;
- привод в БМВ задний;
- трансмиссия может быть с механической – 6 и с автоматической коробкой – 7;
- на подвеске сзади и впереди установлены винтовые пружины;
- тип кузова является седаном с четырьмя дверями и 5-ю местами внутри салона;
- колесная база составляет 4580 мм с передней колеей в 1540 мм и задней в 1539 мм. Стандартные шины авто 265/40R18.
Что касается других особенностей, то длина транспортного средства составляет 4580 миллиметров, ширина приравнивается к 2005 миллиметрам, клиренс составляет 1447 мм.
Электроника
Мультимедийная и аудиосистемы в автомобиле могут управляться даже со смартфона, если автовладелец скачает специальное приложение. Но помимо этого, к нюансам и разработкам электроники относятся изменения, внесенные перепрошивкой.
Так, чип-тюнинг (перепрограммирование ЭТУ) поможет откорректировать режимы работы в электронном блоке управления движком. Если будет сделана перепрошивка, она внесет значительные коррективы в оригинальную программу.
Чип-тюнинг BMW M3 E90 проводят многие автовладельцы, так как это значительно увеличивает мощность силового агрегата и уменьшает расход топлива.
В принципе, перепрошивка на спорткарах – не редкость. Следует учесть, что благодаря прошивке можно увеличить мощность, но не более, чем на 10%.
Нужно понимать, что такое вмешательство увеличит крутящий момент, снизит расход топливного ресурса и улучшит в целом комфортабельность функционирования мотора и трансмиссии. Специалисты утверждают, что можно увеличить мощность более, чем на 10%.
К примеру, с помощью перепрошивки увеличение может составить 50 процентов, а некоторых ситуациях и все 100%.
Комплектации
На БМВ М3 Е90 разработчики применили шасси с подвеской, которые имеют оптимизированную массу элементов. Инженеры внедрили специальную алюминиевую раму для данного баварца, чтобы она могла обеспечивать при езде баланс массы, упираемой на переднюю и заднюю части. Показатель их соотношения составляет 50 на 50.
В это транспортное средство также внедрили несколько функционирующих систем, среди которых DSC, ABS, ASC, CBC, а также спицевые легкосплавные диски эмочного стиля. Впереди стоят 18 на 8,5-дюймовые (низкий профиль шин составляет 245 на 40), сзади — 18 на 9,5 мм (шины 265 на 40). Если автовладельцы захотят профиль побольше, на эту машину можно поставить девятнадцатидюймовые диски.
Прочная конструкция кузова способна обеспечить всестороннюю защиту для всех пассажиров. Транспортное средство специально оснастили сразу же 6-ю подушками безопасности. Так как это спорткар, он еще имеет и 3-х точечные инерционные ремни безопасности. Они предназначены для каждого пассажира и обладают преднатяжителем.
Для усовершенствования безопасности в ночное время, инженеры позаботились о комфортности вождения в это время суток. На автокар в стандартной комплектации установили би-ксеноновые фары двойного типа.
Дополнительная опция — адаптивные фонари.
Для тех, кто не знает, автомобиль был выпущен еще и в ограниченном тираже в таких комплектациях, как особенная версия CRT, а также Competition Package, Pure Edition, Special Edition.
Проблемы
Несмотря на все особенности и преимущества, автовладельцы транспортного средства время от времени сталкиваются с некоторыми неприятными моментами:
- Протекание прокладки масляного насоса. Это нужно контролировать. Её своевременная замена (это касается и всего насосного оборудования) убережет авто от других поломок.
- Со временем, слышен свист в движке. Дело в том, что вентиляционный блок может быть покрыт коррозией. Необходимо его регулярно смазывать специальной смазкой, осуществлять прочистку мотора вентилятора или заменять полностью вентиляционный блок.
- Стекла фар. Иногда, случается такое, что от главного света фары начинают оплавляться. Возможно, причиной является некорректная регулировка фокуса освещения. Если авто находится в эксплуатации более трех лет, то следует перепроверить контактный предохранительный блок. Провод, идущий на плюс, может быть перебит.
- Материал водительского сидения приходит в плохое состояние. Если в авто кресла обшиты кожей, то со временем стоит ждать разрывов, потертостей, трещин.
Многие автовладельцы жалуются, со временем, на неправильную или некорректную работу движка. Дело в том, что проблема возможно существует в самой конструктивной сборке мотора.
Сначала он работает нормально, а вот потом силовой агрегат иногда попросту не запускается. Тогда следует присмотреться к состоянию клапанов.
Также нужно следить за уровнем масляной жидкости и выполнять регулярную её замену.
Выводы
Если говорить о рестайлинговой версии BMW M3 E90 LCI, то ее впервые представили в 2008 году. Серьезных изменений у транспортного средства нет. Разве что, заметно обновлена задняя оптика. «Заряженная» БМВ М3 Е90 – отличный авто, который отличается настоящей спортивной внешностью.
Машина обеспечена хорошей устойчивостью, имеет спойлер и много других интересных фишек. Нельзя не отметить, что конструкция авто в целом сделана из облегченных материалов. Так, для крыши инженеры применили углеродное волокно, а подвеска изготовлена из алюминия.
Фишкой является высокомоментный движок, который имеет индивидуальные дроссельные заслонки и систему, изменяющую фазы. Так как машина функционирует как спортивная, вся мощь направлена сугубо на задний привод.
В итоге, автовладельцы и их отзывы говорят о том, что транспортное средство имеет больше плюсов, чем минусов. Самое важное – своевременное обслуживание машины на профессиональных станциях технического обслуживания.
Если своевременно сделать диагностику и провести компьютерный осмотр, можно точно определить состояние автомобиля. Это поможет выявить неполадки или сбои в работе. Устранив их, можно более комфортно эксплуатировать транспортное средство.
Источник: https://bmwband.ru/cars/m3/m3-e90
Загрузка...
