Faw jinn цена, технические характеристики, фото и видео

Китайские производители пытаются войти на российский рынок, образно говоря, через разные двери. Представляют, например, дешевые «рабочие лошадки» – пикапы. Второй вариант – аналоги популярных японских или европейских моделей.

Примеры – Chery Tiggo или Amulet. Третий тип, появившийся недавно, – автомобили, претендующие на успех в бизнес-классе: хоть и не престижные, зато нашпигованные по полной программе. А вот Jinn – герой иного рода, не входящий ни в одну из вышеназванных категорий. Ничего подобного в Россию еще не привозили.

faw jinn цена, технические характеристики, фото и видео

Японцы, а также истинные знатоки автомобилей могли бы углядеть на снимках Daihatsu Move 1998-2002 г. Но мы-то знаем, что на фотографиях – китайский FAW Jinn образца 2006-го. Компакт, который обещает исполнить все желания молодой российской семьи. Всего за 246 000 руб.

«Что это еще за диковинка?» – Видимо, эту фразу (разумеется, в разных вариациях) произносили водители и пассажиры встречных авто, увидев на дороге наш экипаж.

Ей-богу, даже Hummer вызывал меньше эмоций! И наших людей никак не упрекнешь в неразборчивости: просто Jinn действительно выглядит чудно.

Машину с таким профилем в чуть уменьшенном варианте ожидаешь увидеть скорее в магазине игрушек, а не на улице.

faw jinn цена, технические характеристики, фото и видео

Вообще-то, FAW Jinn – незаурядный и симпатичный компакт, со сверкающей решеткой радиатора и выкрашенными в серый цвет бамперами, молдингами, расширителями арок и порогами – всем тем, что отличает его от Move. Daihatsu уже два раза обновил то поколение Move, которое стало донором для «Джинна». А у последнего в 2006 г. нет ни ABS, ни какого-либо рулевого усилителя. Жалко им, что ли?

Ведь китайские шоу-кары, которые дефилируют на местных выставках народного хозяйства, не назовешь технологически отсталыми. Производители из КНР уже освоили производство электромобилей и гибридных технологий – что уж говорить про ГУР или ABS… Не нужно все это маленькому, но гордому «Джинну». Он и так справится!

faw jinn цена, технические характеристики, фото и видео

Jinn сохранил все плюсы своего предшественника: просторный салон, большую площадь остекления, обеспечивающую отличный обзор, короткие свесы и достаточный (160 мм) дорожный просвет. Но приобрел – очевидно, в Китае – массу «детских болезней» вроде отклеивающегося пластика, внушительных зазоров местами или остатков клея на деревянных вставках.

Правда, оговоримся: все это – претензии к отдельно взятому автомобилю, который попал к нам на тест, в буквальном смысле слова, с конвейера, минуя салон дилера.

Менеджеры которого берутся вылечить «болячки»: дилеры предоставляют покупателям FAW бесплатную услугу «нулевое ТО». В течение первых 1 200 км клиент может пожаловаться на любые дефекты автомобиля – и проблемы будут решены.

Естественно, в пределах разумного: обращения вроде «руль крутится слишком тяжело» или «после 130 км/ч машина не едет» – за дефекты считаться не будут.

faw jinn цена, технические характеристики, фото и видео

От теории переходим к практике. Звучный щелчок – и водительская дверь открыла доступ к самому неудобному посадочному месту. Человеку ростом 180 см здесь было бы в самый раз.

В предельно дальнем положении кресла ноги более чем свободно дотягиваются до педалей (хотелось бы отъехать назад еще), а вот руки находятся слишком далеко от руля, лишенного регулировок как по вылету, так и по наклону.

А спинка и так стоит почти вертикально: ближе не придвинуть!

Что же касается пространства внутри, то чудес не бывает. Маленький автомобиль поражает высотой салона, но не шириной. Из-за этого, например, непросто использовать ручной тормоз, рукоятка которого расположена слишком близко к сиденью.

Видимо, в целях экономии места панель приборов лишена больших циферблатов. Тахометр выполнен в виде «электронной кривой», а спидометр – и вовсе бегающая цифра.

Причем бегает она, похоже, чуть быстрее, чем надо: мы только притопили газ на первой передаче, а нам говорят, что мы уже мчим быстрее 30 км/ч!

faw jinn цена, технические характеристики, фото и видео

У рычага КПП большой люфт даже в пазах передач.

Кстати, найти эти пазы поначалу непросто: «первая» и «вторая» передачи разместились правее ожидаемого (причем вот сюрприз – отнюдь не друг под другом), а «четвертую» можно легко перепутать со «второй».

Но через 15 минут такое расположение стало привычным. Заметим: если знать, куда вести руку с рычагом КПП, передачи включаются очень легко и четко, даже ход у рычага небольшой. Вот только «разболтанность» рукояти так никуда не исчезла…

Педаль сцепления более-менее информативна, акселератора – чувствительна, но находится очень близко к тормозу, а с самим замедлением FAW еще бы надо поработать. Jinn тормозит неохотно, «схватывая» уже почти у самого пола: когда становится максимально трудным точно рассчитать усилие до перехода на юз. Особенно в отсутствие ABS.

faw jinn цена, технические характеристики, фото и видео

Управляется Jinn неплохо: довольно жесткая подвеска не дает кузову раскачиваться и, к тому же, хорошо гасит удары колес о дорожные выбоины. Остроты рулю не хватает, вращать его на земле (из-за отсутствия усилителя) нелегко, но в движении такой проблемы нет.

Jinn может исполнять многие желания, кроме быстрой езды. Разгон до «сотни» у него выходит… с трудом, а максимальная скорость, если верить ТТХ, не превышает 130 км/ч.

Охотно верится! Все наши тщетные попытки пришпорить китайского «Джинна» (пусть и увенчавшиеся неудачей) выявили ряд «плюсов». Например, громкость (вернее – бесшумность) работы двигателя. К тому же, FAW обладает весьма умеренным аппетитом.

По нашим подсчетам, 1.1-литровый двигатель потребляет около шести литров 92-ого бензина в смешанном цикле!

faw jinn цена, технические характеристики, фото и видео

Так или иначе, название модели, как и самого концерна-изготовителя, вполне заслуженно. «Джинну» известно, как исполнять желания отдельно взятых скромных и неприхотливых, но ему еще нужно многому научиться. Например, качеству подгонки материалов или заботе о комфорте водителя и пассажиров. Если же надо что-то исправить, то у дилеров еще есть 1 200 км…

FAW (First Automotive Works)

Самый доступный FAW Jinn можно купить за 246 400 руб. Сюда включены 1.1-литровый 52-сильный двигатель, пятиступенчатая МКПП, аудиоподготовка, противотуманный фонарь, детский замок, дистанционное открытие лючка бензобака и полноразмерное запасное колесо.

В комплектации Comfort, за 282 800 руб., доступны передние электростекло-подъемники, электронная панель приборов (вместо аналоговой) и раздельные спинки задних сидений с возможностью регулировки.

Топовая версия с кондиционером, противотуманными фарами и электрозеркалами стоит от 302 400 руб.

Цены

Самый доступный FAW Jinn можно купить за 246 400 руб. Сюда включены 1.1-литровый 52-сильный двигатель, пятиступенчатая МКПП, аудиоподготовка, противотуманный фонарь, детский замок, дистанционное открытие лючка бензобака и полноразмерное запасное колесо.

В комплектации Comfort, за 282 800 руб., доступны передние электростекло-подъемники, электронная панель приборов (вместо аналоговой) и раздельные спинки задних сидений с возможностью регулировки.

Топовая версия с кондиционером, противотуманными фарами и электрозеркалами стоит от 302 400 руб.

Источник: http://www.AutoNavigator.ru/guides/test-drive/FAW/Jinn/10453.html

Фав Jinn – китайский малыш для семейных поездок

Городская эксплуатация автомобиля сегодня не требует особой мощности двигателя или невероятных размеров колес для получения комфорта и мобильности передвижения.

Эти особенности с удовольствием используют китайские производители для предложения российским покупателям затейливых и необычных новинок. В свое время таким предложением стал маленький хэтчбек Faw Jinn.

Апогея продаж машинка достигла в 2006 году, но уже в 2008 ее сняли с производства.

В отзывах эту разработку называли и хэтчбеком, и минивэном, но на фото ясно и отчетливо сложно сказать принадлежность авто к определенному сегменту.

Фав Джин на какое-то время стал любимчиком публики, которая не стеснялась покупать китайские машины в далеком 2006 году, когда это было еще не самым популярным решением.

Сегодня бы такой компактный и удобный автомобиль мог бы вызвать фурор в продажах, да еще и при выгодной цене.

Внешность и интерьер китайского хэтчбека-минивэна

Симпатичный Faw Jinn сегодня смотрится на рекламных и некогда модных фото достаточно странно. Но в момент старта продаж машина выглядела достаточно симпатично и современно. Китайские производители вообще умеют вовремя выпустить определенные автомобили в мир и получить с них определенную прибыль. Главные особенности внешнего исполнения Faw Jinn следующие:

faw jinn цена, технические характеристики, фото и видео

  • хэтчбек получил очень лестные отзывы за внешнюю часть, авто прекрасно воспринималось;
  • компактность не стала причиной слишком неудобного салона, интерьер автомобиля достаточно просторный;
  •  некий кубизм в исполнении внешней части китайского авто стал настоящей фишкой и дал идеи многих другим брендам;
  • интерьер был выполнен достаточно просто, но в традиции компании ФАВ довольно качественно;
  • особых проблем в эргономике также не было замечены, по крайней мере, отзывы были вполне адекватные.

faw jinn цена, технические характеристики, фото и видеоfaw jinn цена, технические характеристики, фото и видео

Чтобы продвинуть хэтчбек Faw Jinn через непростые конкурентные ряды, корпорации пришлось создать определенные привлекательные черты в комплектации.

Это был один из первых китайских автомобилей, который принял правила игры с комплектацией.

Корпорация осознала, что должна предоставить не только выгодную стоимость, но и достаточно комфортные условия передвижения, что и стало основой продаж автомобиля в России и не только.

faw jinn цена, технические характеристики, фото и видео

Техническая часть – нейтральность во всем

Если прочитать отзывы о технических характеристиках Faw Jinn, вы вряд ли найдете восторженные заявления о невероятной динамике и прекрасной управляемости.

Это традиционная китайская машина своего времени, которая особо ничего нового покупателю не предложила.

Хэтчбек стал одним из тех автомобилей, которые утвердили мнение о невозможности создания нормальной техники в Китае. Автомобиль получил такие характеристики:

faw jinn цена, технические характеристики, фото и видео

  • двигатель бензинового типа с объемом 1.1 литр получил 52 лошадиные силы мощности, чего было очень мало;
  • ни о каких автоматических коробках речи не шло, нужно было соблюдать параметры бюджетной цены;
  • у китайского авто был довольно слабый разгон – до сотни машинка разгонялась больше, чем за 20 секунд;
  • подвеску сложно назвать надежной и очень мягкой, жесткость присутствует, а ремонт требуется регулярный;
  • в мелочах также качества искать не приходилось, но и чрезмерными проблемами машина не выделяется.

Чтобы автомобиль длительное время работал и предоставлял достаточно качественные условия поездки, следует ухаживать за Faw Jinn и вовремя обслуживать технику. Легенды о чрезмерно плохом качестве автомобиля распространились по той причине, что китайские авто в то время покупали из-за нехватки денег. Так что и о хорошем обслуживании речи быть не могло.

Вторичный рынок и цены на «Джина» в России

Хэтчбек может выполнить любые задачи городских поездок, обладает неплохим багажником, так что продать его на вторичном рынке можно достаточно просто. Правда, цены на подержанный китайский автомобиль не слишком велики.

Стартовая стоимость машинки – около 120 000 рублей. Если авто в очень хорошем состоянии и с небольшим пробегом, можно выручить до 180-200 тысяч рублей.

Впрочем, это максимум, на что может рассчитывать владелец этой подержанной легенды восточного автопрома.

Подводим итоги

Несмотря на довольно странный дизайн и не слишком качественное техническое исполнение, Faw Jinn нашел свою нишу на рынке и продавался в течение нескольких лет.

Читайте также:  Lexus gx 2018-2019 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Удачные продажи стали причиной очередного витка в развитии корпорации и значительного улучшения качества выпускаемой техники.

Сегодня автомобили этого китайского бренда обрели совершенно иные характеристики и возможности, стали весьма современными.

Во времена выпуска Faw Jinn вся остальная техника корпорации имела примерно похожие характеристики и особенности. К сожалению, модель не получила продолжения в виде смены поколений, но она стала вдохновителем новых авто похожего типа.

Малая техника для города осталась приоритетом для компании, в Китае есть несколько похожих моделей, но уже с более современными параметрами.

Сам по себе Джин уже отходит в прошлое и теряет привлекательность даже при очень низкой цене на вторичном рынке.

Источник: http://AvtoKitai.com/marki/faw/jinn.html

Хэтчбек FAW Jinn

Отличные знатоки автомобилей и жители Японии могли бы узнать в этом автомобиле Daihatsu Move 1998-2002 г. Но, на самом деле, это китайский FAW Jinn образца 2006-го. Компакт, который обещает исполнить все желания молодой российской семьи. Всего за 246 000 руб.

Увидев этот автомобиль на дороге, трудно не обратить на него внимание, даже Hummer вызывает меньше эмоций! FAW Jinn действительно выглядит необычно. Автомобиль с таким профилем в чуть уменьшенном варианте ожидаешь увидеть скорее в магазине игрушек, но не на улице.

faw jinn цена, технические характеристики, фото и видео

Автомобиль FAW Jinn – незаурядный и симпатичный компакт, со сверкающей решеткой радиатора и выкрашенными в серый цвет бамперами, молдингами, расширителями арок и порогами – всем тем, что отличает его от Move. Daihatsu уже два раза обновил то поколение Move, которое стало донором для хэтчбека “Фав Джин”. А у автомобиля FAW Jinn в 2006 г. нет ни ABS, ни какого-либо рулевого усилителя.

Хотя китайские шоу-авто, которые дефилируют на местных выставках народного хозяйства, не назовешь технологически отсталыми. Производители из Китая уже освоили производство электромобилей и гибридных технологий – что уж говорить про ГУР или ABS… но не нужно все это маленькому, но гордому FAW Jinn.

FAW Jinn сохранил все плюсы своего предшественника: просторный салон, большую площадь остекления, обеспечивающую отличный обзор, короткие свесы и достаточный (160 мм) дорожный просвет. Но приобрел – очевидно, в Китае – массу “болезней” вроде отклеивающегося пластика, внушительных зазоров местами или остатков клея на деревянных вставках.

Правда дилеры предоставляют покупателям FAW бесплатную услугу “нулевое ТО”. В течение первых 1 200 км клиент может пожаловаться на любые дефекты автомобиля – и проблемы будут решены. Естественно, в пределах разумного: обращения вроде “руль крутится слишком тяжело” или “после 130 км/ч машина не едет” – за дефекты не считаются.

Посадочное место водителя у автомобиля FAW Jinn наверное самое неудобное, что бывает. Хотя человеку ростом 180 см здесь было бы в самый раз.

В предельно дальнем положении кресла ноги более чем свободно дотягиваются до педалей, а вот руки находятся слишком далеко от руля, лишенного регулировок как по вылету, так и по наклону. А спинка и так стоит почти вертикально: ближе не придвинуть!
Маленький хэтчбек FAW Jinn поражает высотой салона, но не шириной.

Из-за этого, например, непросто использовать ручной тормоз, рукоятка которого расположена слишком близко к сиденью. Видимо, в целях экономии места панель приборов лишена больших циферблатов. Тахометр выполнен в виде “электронной кривой”, а спидометр – и вовсе бегающая цифра.

Причем бегает она, похоже, чуть быстрее, чем надо: стоит только притопить газ на первой передаче, а он говорит, что мы уже мчим быстрее 30 км/ч!
У рычага КПП большой люфт даже в пазах передач.

Да и найти эти пазы поначалу непросто: “первая” и “вторая” передачи разместились правее ожидаемого (причем отнюдь не друг под другом), а “четвертую” можно легко перепутать со “второй”. Но если знать, куда вести руку с рычагом КПП, передачи включаются очень легко и четко, даже ход у рычага небольшой.

Вот только “разболтанность” рукояти…
Педаль сцепления более-менее информативна, акселератора – чувствительна, но находится очень близко к тормозу, а с самим замедлением FAW еще бы надо поработать. Автомобиль тормозит неохотно, “схватывая” уже почти у самого пола: когда становится максимально трудным точно рассчитать усилие до перехода на юз (особенно в отсутствие ABS).

Управляется FAW Jinn неплохо: довольно жесткая подвеска не дает кузову раскачиваться и, к тому же, хорошо гасит удары колес о дорожные выбоины. Остроты рулю не хватает, вращать его на земле (из-за отсутствия усилителя) нелегко, но в движении такой проблемы нет.

Автомобиль FAW Jinn может многое, кроме быстрой езды. Разгон до “сотни” у него выходит… с трудом, а максимальная скорость, если верить ТТХ, не превышает 130 км/ч.
Но есть и “плюсы”. Например, бесшумность работы двигателя. К тому же, FAW обладает весьма умеренным аппетитом. На вскидку, 1.1-литровый двигатель потребляет около шести литров 92-ого бензина в смешанном цикле!

Так или иначе, название модели, как и самого концерна-изготовителя, вполне заслуженно. FAW Jinn известно, как исполнять желания отдельно взятых скромных и неприхотливых, но ему еще нужно многому научиться. Например, качеству подгонки материалов или заботе о комфорте водителя и пассажиров. Если же надо что-то исправить, то у дилеров еще есть 1 200 км…

Самый доступный автомобиль FAW Jinn можно купить за 246 400 руб. Сюда включены 1.1-литровый 52-сильный двигатель, пятиступенчатая МКПП, аудиоподготовка, противотуманный фонарь, детский замок, дистанционное открытие лючка бензобака и полноразмерное запасное колесо.

В комплектации Comfort, за 282 800 руб., доступны передние электростекло-подъемники, электронная панель приборов (вместо аналоговой) и раздельные спинки задних сидений с возможностью регулировки.

“Топовая” версия FAW Jinn с кондиционером, противотуманными фарами и электрозеркалами стоит от 302 400 руб.

хэтчбеки компактвэны A-класс бюджетные Отзывы

Источник: https://auto.ironhorse.ru/avtomobil-faw-jinn_42.html

Дешевый, интересный FAW Jinn

Китайцы умеют удивлять, в данном случае удивление с небольшим юмором (не в обиду владельцам) – FAW Jinn. Это небольшой китайский автомобиль, визуально напоминающий Daihatsu Move, воровство это или нет размышлять не будем, а просто обсудим машинку.

Бренд представил модель в 2005 году, она попала на российский рынок по сладкому ценнику 246 000 рублей, а за топовую комплектацию нужно добавить 60 тысяч рублей. Производство длилось до 2009 года, завершившись низкими продажами.

Кузов

Взгляды публики на автомобиль призваны необычностью. Дизайн максимально простой, но компании слегка улучшила его пластиковыми накладками, создающими сильное расширение колесных арок. Неплохо смотрится хромированная радиаторная решетка.

Крыша оборудована рейлингами под багажник и иногда встречается люк. Грузоподъемность у Jinn неплохая, если сравнивать с другими авто в процентном соотношении. Она способная принять до 400 кг, правда нужно учитывать вес пассажиров.

Размеры:

  • длина – 3395 мм;
  • ширина – 1590 мм;
  • высота – 1695 мм;
  • колесная база – 2360 мм;
  • дорожный просвет – 160 мм.

Как оказалось кузов живучий, по крайней мере по отзывам владельцев.

Интерьер

Салон конечно скудный, о чем сигнализирует ценник автомобиля. Здесь максимально простые материалы сомнительной сборки. На сиденьях и дверных картах простая ткань, а по фотографиям может показаться, что есть деревянные вставки – это не так.

Свободного места внутри FAW Jinn мало, в высоту конечно пространства много, влезут самые высокие пассажиры. А вот по ширине места очень мало, чувствуется давление. Говоря о пространстве следует упомянуть багажник. Здесь 450 литров и можно откинуть задний диван, получив ровный пол и 1300 литров объема.

Производитель сделал электронную приборную панель с простым монитором. Спидометр просто отображается цифрами, а тахометр в виде постепенно загорающейся линии. Датчик уровня топлива также присутствует.

На центральной консоли максимальной простой блок печки с крутилками и рычагами, ниже штатная магнитола, прикуриватель и пепельница. Наличие магнитолы и колонок зависит от комплектации, появится они в лучших версиях.

В минимальной комплектации ФАВ Джин будет установлена аудиоподготовка, кнопка открытия лючка бензобака, запаска в багажнике. В топе машина получала электростеклоподъемники, регулируемые задние кресла, кондиционер, электронные зеркала и противотуманные фары.

Технические характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.1 л 52 л.с. 83 H*m 20,4 сек. 130 км/ч 4

Подробнее

Машинка передвигается за счет единственного бензинового 8-клапанного мотора объемом 1,1 литра.

Двигатель FAW Jinn с многоточечным впрыском выдает всего 52 лошадиные силы при 5200 об/мин и 83 H*m крутящего момента, доступного с 3000 оборотов.

Установка стыкована с 5-ступенчатой механикой, сомнительной четкости. Такой малой мощности достаточно только для 20-секундного разгона до сотни и 130 км/ч максимальной скорости. По паспорту он расходует порядка 8 литров бензина в городе и 5 по трассе. Владельцы отмечают, что расход топлива даже ниже.

Подвеска машины вкруг независимая пружинная. Она приятно гасит неровности и не раскачивает кузов. Конечно резко входить повороты с таким высоким центром тяжести не стоит. Тормозная система спереди дисковая, сзади барабанная, нет ни АБС ни вентиляции. Тормозит модель слабовато.

Также очевидно, что за такой ценник у Джина отсутствует усилитель реечного рулевого управления.

Цена

Изначально модель продавалась дилерами за 246 000 рублей, а максимальная комплектация стоила 302 000 рублей. Дилеры даже давали бесплатное обслуживание первых 1300 км, то есть любая проблема решалась за их счет. В итоге продажи оказались невысокими, на вторичке продается очень мало таких авто средним ценником в 100 000 рублей.

Да, FAW Jinn интересная машинка, но брать ее не стоит. Все-таки за такой бюджет отечественные автомобили привлекательней, не будет проблем с обслуживанием, да и есть мнение что они лучше во всех аспектах.

Видео

Источник: https://autoiwc.ru/faw/faw-jinn.html

FAW Jinn. Китайский джинн

Полвека назад Советский Союз помогал дружественному Китаю в создании различных предприятий, в том числе автомобильного завода FAW (First Auto Work). Тогда товарищи из КНР собирали грузовики ЗИЛ. Теперь компания FAW является крупнейшим китайским партнером Volkswagen и при этом выпускает автомобили собственной конструкции.

Новинка Jinn является копией японской модели Daihatsu Move. Незначительные изменения коснулись лишь решетки радиатора, бамперов и салона. Под капотом установлен китайский двигатель объемом 1,1 литра.

Что касается внешнего вида, то китайский производитель не смог отказаться от массивной хромированной решетки радиатора. Размеры стыков и зазоров соответствуют среднеевропейским параметрам.

Заметим также: в представительстве компании утверждают, что все машины, поставляемые в Россию, будут дополнительно обрабатывать антикором и наносить покрытие наподобие антигравийного.

Как дополнительное оборудование будут предложены и подкрылки.

Базовую комплектацию автомобиля следует признать спартанской. Нет даже задних ремней безопасности. Зато список дополнительного оборудования достаточно велик.

Можно заказать подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер, электропакет, эффектную электронную панель приборов, салон с комбинированной кожей: непосредственно сиденья — кожа, а боковины из кожзаменителя.

В нашу страну будут поставлять машины только с темно-серой обивкой.

Высокая посадка за рулем чем-то напоминает положение водителя в развозном бескапотном грузовичке. На месте щитка приборов — черное пространство, которое оживает после поворота ключа зажигания. Цифровой спидометр и тахометр в виде плавающих шкал светятся спокойным салатным цветом.

Все органы управления находятся на своих местах. Правда, нарекание вызвал педальный узел. При нажатии на педаль сцепления нога задевает штангу тормоза.

Сиденья, регулируемые только по углу наклона, огорчают отсутствием боковой поддержки и слишком низкой спинкой. Поэтому будущим покупателям китайского «джинна» рекомендуем довольствоваться принципом «стерпится — слюбится».

То есть настроить кресло под свои индивидуальные потребности не удастся, и надо просто привыкнуть к тому, что есть. Бесформенный жесткий задний диванчик со сносным комфортом вместит двух пассажиров.

При этом даже самые высокие седоки не станут жаловаться на нехватку места над головой.

На дороге Jinn ведет себя неплохо. Машина отличается шустрым разгоном, обеспечиваемым 52-сильным двигателем. Передачи 5-ступенчатой коробки переключаются мягко и четко, но длинный ход рукоятки напоминает вазовскую «классику». Подвеску можно охарактеризовать как жесткую, но это является хорошим подспорьем управляемости. Даже с таким высоким центром тяжести машина кренится мало.

Конкурентами новинки называют корейско-узбекский Daewoo Matiz и китайский Chery Sweet. Главными преимуществами перед соперниками считаются просторный салон с возможностью многочисленных трансформаций и богатый выбор дополнительных комплектаций. Возможно, через несколько месяцев появится версия с автоматизированным сцеплением.

Jinn позиционируется как автомобиль для начинающих водителей, для дачников, которым необходимо перевозить большое количество поклажи за раз, и как хороший помощник малому бизнесу — к примеру, для развозчиков пиццы.

В Москве уже организован первый сервис-центр для автомобилей FAW, а на складе имеется необходимый минимум запчастей. Остается добавить, что самый доступный вариант стоит $ 8500.

Технические характеристики FAW Jinn 1.1

• Число мест — 5; • снаряженная масса, кг — 860; • габариты (длина/ширина/высота), мм: — 3395/1590/1695; • макс.

скорость, км/ч — 130; • расход топлива (городской цикл), л/100 км — 6; • двигатель — 4-цилиндр., с впрыском топлива; рабочий объем, см3 — 1100; мощность, л. с.

при мин-1 — 52/5200; крутящий момент, Нм при мин-1 — 77/3600; • трансмиссия — мех., 5-ступенчат.; • размер шин — 155/65R13;

• цена, $ — от 8500.

Источник: https://5koleso.ru/tests/faw-jinn-kitayskiy-dzhinn/

FAW Jinn Я только учусь

Ибн «Дайхацу»

«Городской волшебник», как рекламируют его продавцы, примечателен прежде всего своей родословной.

На сей раз объектом клонирования по-китайски стал один из лучших микровэнов в мире — «Дайхацу-Мув», занимавший в свое время третье место по продажам в Японии среди машин всех классов.

Воплощение компактности, вместительности, экономичности и надежности — уж избалованным техникой будущего японцам «туфту» не впаришь! С другой стороны, не так-то просто скопировать само совершенство — посмотрим, как это получилось у китайцев.

Снаружи — весьма неплохо. И без того удачный дизайн от Джуджаро, сваявшего «Мув» образца 1998 года, в Китае слегка доработали — «мордочка» машины получила полукруглую решетку радиатора и более пухлый бампер.

Кроме того, в комплектации «Люкс» автомобиль снизу опоясан серебристым пластиковым обвесом с расширителями колесных арок — такой уже не впишется в японский класс «мини» по ширине.

Но «китайцу» чужие законы нипочем, он и мотором обзавелся далеко не 660-кубовым.

На русский рынок детище Первого автозавода (FAW) поставляют только с 4-цилиндровым двигателем в 1,1 л харбинской фирмы «Донган» — его же покупает компания «Чери» для своего «Свита».

Агрегатик на редкость компактный, да и конструкция передка в целом идеальна для городских малышей: двигатель, КП, передняя подвеска и рулевая рейка собраны на подрамнике, образуя «полушасси» — точь-в-точь как на «Оке».

Брус подрамника проходит сразу за передним бампером, защищая радиатор, толстенный пруток стабилизатора и кованые рычаги образуют простейшую и неубиваемую подвеску.

Заглянем в салон. Но прежде удивимся, какие легонькие тут двери, — хлопаешь словно тонюсенькой однослойной жестянкой. Весит «Джинн» всего 860 кг, раза в полтора меньше европейского хэтчбека «гольф„-класса. Все логично — экономия топлива в городе здесь важнее пассивной безопасности.

Посадка за рулем — типично «вэновская», то есть высокая. Пространства над головами сидящих как спереди, так и сзади — в избытке, волей-неволей представляешь здесь седоков в старинных головных уборах или с многоэтажными китайскими прическами. Качество отделки салона ближе к вазовскому, но возможности его трансформации, заложенные еще инженерами «Дайхацу», впечатляют.

Прежде всего, комфортом для задних пассажиров. Втроем здесь тесновато, но двое, причем любой комплекции, сидят по-царски, имея возможность отодвинуть каждое из кресел назад, то есть в багажник, и индивидуально отрегулировать наклон спинки почти до положения пляжного шезлонга. Даже не верится, что все это внутри машинки, что на 10 см короче «Матиза»! 

Правда, такие блага только начиная с комплектации «Комфорт» за $9790, а в базовом «Смарте» ($8490), увы, — цельный диван. Топ-версию «Люкс» за $10 490 дополняет кондиционер и зеркала с электроприводом. Есть и опции, доступные на всех трех версиях: комбинированный салон стоит $400, подушка безопасности водителя — $400, пассажира — $250, кондиционер — $600.

Ну что — выпускаем «Джинна»? Чтобы «откупорить пробку», поворачиваю ключ в замке зажигания и…

Даром преподаватели…

Резкая дрожь охватила салон — нечто похожее устраивает 2-цилиндровый мотор «Оки».

Здесь же полноценная «четверка», но вибрирует она еще похлеще — на холостом ходу и вплоть до 1000 об/мин рулевое колесо аж трясется! Трогаюсь с места и тут же понимаю: руль-то без усилителя.

«Излишнюю роскошь» китайцы из конструкции «Мува» просто ампутировали: ни ГУРа, ни АBS у «Джинна» не может быть даже за доплату.

К тому же «баранка» тут скользкая, да и передаточное отношение в реечном механизме «скоростное» — в результате руль тяжелее, чем у вазовской «девятки». Работа сцепления — без замечаний, но к размашистому рычагу КП придется привыкать.

Если эталонное управление «механикой» обычно сравнивают с винтовочным затвором, то здесь на ум приходят ассоциации с пластмассовым шпингалетом под толстым слоем поролона. 52 «лошадки» — вроде бы немного, но машинка-то легкая.

В общем, динамика для города неплохая.

Правда, сейчас я еду порожняком, а если сядут четверо, с «жигулями» от светофора уже не погоняешься. Да и мотор довольно шумный — его и крутить-то не хочется. О «спортивной» ноте речи не идет — скорее, гул грузовика.

И чего-то он никак не прогревается… Завел при —10оС, еду уже минут двадцать, а на указателе выросло всего две ступеньки, и воздух из сопел дует едва тепленький. Не иначе, ключница термостат делала.

А я-то думал, что во всем мире только Ставровский завод брак гонит.

Теперь попробуем «пошустрить». Скоростной слалом и виражи для «Джинна» — упражнения несложные, поскольку дубовая короткоходная подвеска, рассчитанная именно на недопущение кренов высокого кузова, обеспечивает машине сносную управляемость. И, как следствие, раздражает тряской на выбоинах.

А ездить наперегонки с «жигулями» мне быстро надоело из-за пугающих тормозов — педаль проваливается почти до пола. При этом давление в гидроприводе так распирает манжету главного цилиндра, что ее заклинивает, и педаль возвращается в верхнюю точку с некоторой задержкой. В общем, преподаватели из «Дайхацу» этого «китайчонка» немного недоучили.

Впрочем, известная фраза из детской сказки: «Я не волшебник — я только учусь» — с равным успехом подходит как «Джинну», так и ко всему китайскому автопрому.

Помогут ли чары?

Итак, автомобильчик в целом неплохой и привлечь покупателя, особенно того, кто ищет первую в жизни машину, вполне может. Но подействуют ли колдовские чары на тех, кто уже поездил на других авто? Если сравнивать качество, то ближайший конкурент — ижевский ВАЗ-21043.

«Четверка» уступает «китайцу» в удобстве парковки, проходимости и управляемости зимой, зато вазовская подвеска гораздо комфортабельней, мотор в полтора раза мощнее, детали салона не громыхают, а печка намного эффективнее.

Педаль сцепления «Жигулей», правда, существенно туже, но четкость работы рычага КП близка к идеалу.

«Сыпучесть» отечественной техники, с одной стороны, против китайского «кота в мешке» — с другой. Что и когда «полетит» в «четверке», известно с точностью до десяти рублей и пары тысяч километров. На сколько можно «попасть» с «Джинном», не знает никто. О покупке любой запчасти на ближайшем углу и ее установке на следующем владельцам китайских машин не приходится и мечтать.

Зато у «Джинна» аж вдвое ниже расход топлива, и, заплатив авансом $3500 — именно на столько «китаец» дороже «четверки», — вы за каких-нибудь пять лет окупите вложения и дальше будете радоваться экономии. Но чтобы обогнать «Жигули» по параметру цена/качество, китайский микровэн должен стоить максимум $3000.

Если же исходить из того, что $8500 у вас имеются, то, прибавив к минимальной цене «Джинна» около $1500, можно купить «Гетц» или «Авео», для сравнения которых с «китайцем» довольно точно подходит метафора «как небо и земля».

Однако все минусы «Джинна» с лихвой компенсирует его уникальное удобство для пассажиров в гусарских киверах, цилиндрах, тюрбанах и кокошниках. Что? Вы не завсегдатай карнавалов? А куда это вы засобирались? Вряд ли китайский Хоттабыч вас так просто отпустит.

Загадочно хихикнув, он зачем-то выдернет ниточку из обивки своего сиденья, и вы, счастливо улыбаясь, поспешите к кассе. Поздравляем с покупкой!..

  • ЗА — Компактность, маневренность, вместительный трансформируемый салон, экономичный двигатель
  • ПРОТИВ — Несоответствующее цене качество изготовления
  • Фото Максима Гончарова
  • Материал журнала «Купи авто»

FAW Jinn Я только учусьFAW Jinn Я только учусь

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/12796-faw_jinn_ja_tolko_uchus/

AUTO.RIA – 6 отзывов о ФАВ Джинн от владельцев: плюсы и минусы FAW Jinn

Смотреть все б/у FAW Jinn

комфорт, малогабаритна, многофункциональна.

я не обнаружила

Доброго времени суток.У одного нашего хорошего знакомого есть автомобиль который мне очень нравится.Вот я все таки не сдержалась и все же решилась поделиться своим мнением об этом авто — универсале.Мне вообще нравятся мало-габаритные машины, так как они очень удобны в городских условиях. По крайней мере я так считаю.

Машинка с маленькими габаритами проще найдет себе место для парковки, да во время движения более юркая. Везде протиснется ;)А такие автомобили как FAW Jinn, не взирая на свои маленькие размеры, очень комфортная внутри.Задние сидения расположены немного выше уровня передних сидений.

За счет такого расположения, этот автомобиль приобрел еще больше комфорта. Пассажира ни чего не стесняет, обзор открыт максимально. Просто все на отлично. Все кресла в салоне FAW Jinn легко превращаются в двуспальную кровать. Это очень удобно если вам пришлось длительное время находиться в пути.

Еще задние сидения легко трансформируются, на случай если вам нужно например что либо перевезти. Появляется много свободного пространства, которое вы можете использовать на свое усмотрение. Что касается непосредственно характеристик:Двигатель: 1,1.Коробка: автомат.Зимой заводится в любой мороз, комфортная посадка, панель электронная.

Указатели поворотов и стоп-сигналы сзади расположены вертикально, благодаря этому хорошо заметными для других водителей. Ну в прочем вот все, что коротко я могу рассказать о FAW Jinn.

EleonoraCh • 26 июля 2015

Смотреть еще 6 отзывов о FAW Jinn → Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Компактность, цена, размеры внутри салона, багажник, высокий клиренс, долговечная машина, цена.

Чувствуются иногда кочки.

Прежде всего хочется отметить, что все кресла в салоне легко превращаются в двуспальную кровать, которая крайне необходима при длительных путешествиях, высокий дорожный просвет позволяет легко преодолевать проселочные дороги, так же очень хороший обзор, будто находишься в аквариуме, высоким людям в данной машине комфортно, свободно, несмотря на то, что снаружи машина выглядит маленькой, вместительный багажник этой машины, тоже нельзя не отметить, если сложить задние сиденья, то влезает очень много.Узкий и короткий китаец весьма и весьма удобен в езде: парковаться почти нет проблем, да и в пробках Джинн юркает в приоткрывшуюся между машинами щель, оставив позади навороченный жирный Хаммер: ). Конечно, по трассе Хаммер китайца обгонит, ну, Джинн не для лихачей. Впрочем, указано, что его максимум — 137 км/ч, но больше 100 не было необходимости разгоняться.Качество сборки хорошее, мотор ни разу не подводил, подвеска жесткая, трясёт иногда, но в тоже время она крепкая и надёжная.В целом машиной очень доволен, для города она идеальна, за свои деньги она полностью себя оправдывает и аналогов в ценовой категории у неё нет. Если Вы хотите маленькую машину, но с хорошей вместимостью, за разумные деньги, которую не надо чинить, то это автомобиль для Вас!

Николай • 03 ноября 2014

Смотреть еще 6 отзывов о FAW Jinn → Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

простор салона

на 6000км по гарантии замена коробки.3 раза разрушение диска сцепления. очень много мелких неисправностей.отсутствие запчастей.дорогое обслуживание.неподготовленность к российсской зиме\ плохой обогрев салона\ итог: поехала на разборку на 5 году жизни.

эргономика мне понравилась. со своим весом 112кг и ростом 190 мне в ней комфортно.отличныйобзор.низкое качество оптики.плохое качество металла,на 2 год начала цвести. в целом же машина \сырая\ немаловажный фактор,отсутствие запчастей.жесткая подвеска, не совсем такая экономичность как заявлена производителем.

Андрей Бобков • 14 декабря 2012

Смотреть еще 6 отзывов о FAW Jinn → Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

дорожный просвет, простор салона, управляемость

1. Прогорел глушитель и выхлопная труба — заварили, но надо искать новый или просить местных кулибиных сварить из нержавейки. 2. Сгорела лампочка в патроне светильника салона не могу найти (двухцоколевая, но короткая 28-31мм) 3. Сгорела лампочка габаритов нашел замену по образцу даже у нас в райцентре — заменил 4.

Требуют срочной замены тормозные колодки барабанные задние. Даже не знаю какие и как выглядят и что можно поставить и где найти и кому заказать, а главное не хочется вставать на прикол разобрав колеса и со старой колодкой в виде образца рыскать там не зная где. 5. И еще так называемая плавающая неисправность.

Редко но бывает, особенно когда не надо, автомобиль не заводится,впечатление как сел аккумулятор но стоит толкнуть заведется несколько раз в подряд и хоть бы, что вот и ломаю сейчас голову над этим. Может дело в стартере , но без наличия запчастей боюсь трогать.

Так что вывод: — обслуживания профессионального никакого нет, а с запчастями полная труба

FAW Jinn автомобиль оригинальный по виду с очень хорошим обзором прекрасной вместимостью, особенно по высоте при прямо скажем игрушечных размерах, правда немного не хватает ширины (но это я говорю под себя, тк имею рост 196см и размер 68). Садится в него удобно и водителю и пассажирам даже на заднем сидении.

Управление мне нравится машина хорошо слушается руля неплохо держит дорогу. Может не особо резвая , но я в свои 56 лет как-то не стремлюсь к формуле 1 и ее мощности для неторопливых поездок хватает.

Удивили приборы панели с большими цифрами скорости вместо привычного стрелочного спидометра, указатели температуры и топлива в виде сегментных бочонков и тахометр линейкой цифр. Для нашей зимы слабовата печка, а стекла огромные, наверно надо как-то закрыть переднюю решётку и радиатор, но пока не продумал как.

При езде немного жестковат но это кому как. Расход больше заявленного, но может это связано с качеством бензина и стилем езды в условиях небольшого райцентра. Из поломок пока только прогорел глушитель но руками местных умельцев был заварен.

Хотя сразу встает проблема запчастей и отсутствие руководств по ремонту и эксплуатации а также каталога запчастей. Вообще выскажу свое мнение, что далеко не все машины в нашей стране могут проходить техобслуживание в определенных маркой машины техцентрах, да и владельцы порой при имеющихся ст.

обслуживания сталкиваются с поиском запчастей, было бы неплохо решить вопрос с заводами изготовителями чтобы при продаже машины в ее документацию входили руководства по обслуживанию и ремонту , а также каталоги запасных частей (с указанием возможной замены). Вот конкретно на FAW Jinn никаких книг и данных по запасным частям нет.

Роман Мусиенко • 12 декабря 2011

Смотреть еще 6 отзывов о FAW Jinn → Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

дорожный просвет, простор салона, управляемость

Все случаи описаны в рубрике =Ремонты=. А ещё достал блок предохранителей в салоне — постоянно отходит какой- то провод.

Шумновато в салоне до 95 км-час, а потом нормально. Двигатель слабоват для поездок с кондиционером. Из-за внушительного объёма салона /ездим вдвоём с женой в путешествия и задние сидения сняты для большей загрузки необходимых вещей в дорогу/ печка долго прогревает салон после запуска дв-ля. Обзорность просто класс.

Заднее стекло в сырую погоду здорово забрасывает, но я сделал =паузу= на стеклоочиститель с регулировкой и теперь без проблем. В салоне при раскладке сидений получается большая кровать и очень удобно отдыхать. Проходимость, как ни странно, с такой низкой посадкой отличная, а если бы ещё ему полный привод, вообще было бы сказка.

В общем мы машинкой за эту цену довольны.

Вадим Воронов • 20 ноября 2010

Смотреть еще 6 отзывов о FAW Jinn → Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Габариты а/м, соответственно удобство при парковке и движении в пробках. Экономичность;. Обзорность.

Плохой сервис со всеми вытекающими;. Отопитель не для нашей зимы;. Некомфортные сидения, без подогрева.

Брал новым, в ТЦ , в максимальной комплектации: с кондеем, электропакетом, аэрообвесом, противотуманками, двумя подушками и «деревом» в салоне. ТО проходил по началу там же. После окончания «гарантии» забил на фирменный сервис (или он на нас забил, т.к. пропал одновременно) и все остальное время обслуживался в своем гараже. Эксплуатирую ежедневно и круглогодично. В целом а/м доволен.

Если опустить дороговизну «фирменного» сервиса, то затраты на а/м пока минимальные. Оригинальные з/ч канули в лету вместе с сервисом, по этому приходится (даже сложно сказать «колхозить») ставить з/ч от Daihatsu Move, благо что скопировано все точно.

Так заменил задние тормозные колодки, у которых по непонятным причинам сорвало накладки, задние тормозные цилиндры (последствия предыдущего), передние рычаги с шаровыми опорами, ну и пока вроде бы все. Из «детских» болезней могу отметить разве что работу отопителя, а/м явно не для зимней эксплуатации.

Работы печки хватает только на то, что бы стекла не запотевали и то, только передние при полном обдуве. Зато летом — сказка… Я его затонировал, кондей шпарит так, что можно простудиться, в пробках не греется, но и стою в них мало. По ширине JINN чуть шире большого мотоцикла, по этому где обычные машины стоят, я — еду по обочине.

Мотор хоть и не велик объемом но зато тяговит, передаточные отношения КПП подобраны, видимо, специально для городской эксплуатации при скорости не более 80 км/ч, если выше то появляется повышенный расход топлива. Так по дороге на дачу при скорости 100-120 км/ч средний расход составляет 8,5л. при том что в городе по пробкам и с кондеем не превышает 7,5л 92-го.

Зимой заводился в любой мороз, после того как перешел на синтетическое масло (странно, но в рекомендациях к эксплуатации присутствует только минералка). Следует отметить отменную проходимость, особенно зимой. Эта зима была очень снежной, но меня это не напрягало.

занесен, вместо шести полос только четыре «протоптано» и все плетутся еле-еле, а для меня раздолье: прямо по целине, впереди планеты всей… Сотрудники с работы даже интересовались о наличии полного привода у авто. Вывод: Китайские а/м можно и нужно приобретать сейчас. Может они не такие надежные как японские или немецкие, но это только сейчас, а совсем скоро они станут на одном уровне и даже перегонят японцев. Тогда они будут уже не интересны по цене, стоить они станут так же дорого…

Артур • 29 марта 2010

Смотреть еще 6 отзывов о FAW Jinn → Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

Источник: https://AUTO.RIA.com/reviews/faw/jinn/

FAW Jinn

Компактный хэтчбек FAW Jinn был запущен в серийное производство в 2005 году. Внешний вид автомобиля был позаимствован у модели Daewoo Move, но техническое оснащение является оригинальной разработкой автопроизводителя. Несмотря на сравнительно небольшие размеры корпуса, благодаря нестандартной форме кузова салон хэтчбека предоставляет много свободного места. Рассматриваемая модель способна продемонстрировать отличные ходовые качества в условиях города. Автомобиль имеет небольшой угол разворота, быстро набирает скорость, в случае экстренной остановки создается небольшой тормозной след. Среди других достоинств хэтчбека можно отметить наличие расширенного списка средств безопасности и опционного оснащения.

Дизайн кузова

Хэтчбек обладает габаритами 3395х1590х1695 миллиметров, клиренс — 160, база — 2360 миллиметров. Кузов имеет стандартную пятидверную компоновку, высокую крышу, капот под существенным углом спускается к носовой части. Большие фары утоплены в корпус, радиаторная решетка оформленная кантом из светлого металла, наоборот, выступает вперед.

Широкий бампер изготавливается из светлого полимера, на боковых частях кузова установлена декоративная пластиковая накладка аналогичной с бампером шириной и оттенком. Раструб воздухозаборника закрыт крупноячеистой решеткой, рядом с ним размещаются небольшие прямоугольные огни. Стоп-сигналы располагаются на задних стойках, дверь багажного отсека распахивается вверх.

Автомобиль комплектуется 13-дюймовыми колесами из легких сплавов металла.

Дизайн салона, характеристики двигателя

Селектор трансмиссии, верхняя часть рулевого колеса, консоль отделываются материалом «под темное дерево». Панель приборов, внутренние поверхности дверей собраны из пластиковых панелей серого цвета. За счет сокращения объема багажного отсека автопроизводителю удалось увеличить свободное пространство между рядами сидений до 150 сантиметров.

Обшитые светлой кожей передние кресла обладают профилем, который хорошо поддерживают тело. В нижней части консоли располагается небольшой бардачок, прикуриватель и пепельница. Центральная часть консоли содержит в своем составе автомагнитолу, в верхней установлен блок с элементами управления климатическим оборудованием.

На широкие спицы руля выведены две большие клавиши, доска приборов имеет стандартную компоновку шкал.

Седан комплектуется 52-сильным 4-х цилиндровым бензиновым мотором с рабочим объемом 1052 куб. см. Он способен разогнать машину массой 860 килограмм до 130 км/час.

Источник: http://cartechnic.ru/faw/faw_jinn

Ссылка на основную публикацию