Jaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв хфр

Jaguar XFR-S Sportbrake 2015 – третий по счету автомобиль модельной линейки Jaguar RS. Мощность, производительность, оригинальный дизайн, утонченность форм и цена – факторы, формирующие популярность.

Связь между техническими характеристиками XFR-S Sportbrake просматривается между XKR-S и новым двухместным спортивным автомобилем Jaguar F-Type. Это было сделано для того, чтобы компания могла в дальнейшем генерировать идеи, которые бы удачно сочетались в линейке XF Jaguar.

Инновации Jaguar XFR-S Sportbrake в дизайне и мощности – не предел возможностей.

jaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФР

Двигатель

Отдельно следует отметить 5-литровый двигатель V8 (мощность – 550 л.с.

, 680 Нм крутящего момента), что достигается за счет оптимизации потока воздуха при входе и выходе из двигателя и обновленной системы управления двигателем.

На Jaguar XFR-S Sportbrake установлена 8-ступенчатая коробка передач «Quickshift», которая была разработана также для Jaguar F-Type. 300 км/ч – это умышленное ограничение скорости.

Для того чтобы развить скорость в 100 км/ч, универсалу требуется всего 4,6 секунды. Максимальная скорость – 186 миль/ч (300 км/ч). Диаметр передних дисков составляет 380 мм, задних дисков – 376 мм. За счет внутренней вентиляции во многом улучшается повторное торможение + дополнительное охлаждение. Максимальный эффект достигается на трассе.

Авто отлично ведет себя, как на трассе, так и в городских условиях. Рулевая система отзывчивая. Алюминиевый 4-х камерный двигатель – не только экономичный, но и мощный. Этот эффект достигается за счет современных технологий, в которые входят DIVCT – независимая система фаз газораспределения и SGDI – впрыск с ориентированным факелом распыла.

Управляемость Jaguar XFR-S Sportbrake впечатляет. Во многом сыграл свою роль электронный дифференциал и система динамического контроля курсовой устойчивости. Также были модернизированы задняя и передняя подвески. Политика компании направлена на увеличение спроса среди потребителей.

Она заключается в том, чтобы покупатель сделал выбор в пользу покупки, оценив уникальный дизайн, чтобы оценить все преимущества и «фишки» автомобиля.

Интерьер и экстерьер

На выбор покупателям предлагается один из следующих вариантов цветовой гаммы: Italian Racing Red, Stratus Grey, Polaris White, Ultra Blue и Ultimate Black. Дизайн включает кожаную отделку сидений и дверей в Warm Charcoal.

Для линейки RS этот элемент также используется на подлокотниках и подушках сидений. На сидениях есть эмблема RS. Приборная панель традиционно высокого качества; доступна отделка Dark Aluminium. В экстерьере нет ничего лишнего.

Уникальность линий заднего стекла придает элегантный облик автомобилю. Конкуренция при таком раскладе будет минимальной. Дополнительное пространство над головой (порядка 48 мм) дает задним пассажирам расширенная линия крыши.

Сиденья, помимо того, что складываются в соотношении 60:40, имеют встроенный люк для лыж. За счет этого объем багажного отделения можно увеличить до 1675 л.

Мир возможностей

Возможности XFR-S Sportbrake Jaguar безграничны. 5-литровый бензиновый двигатель V8 с нагнетателем – идеальное решение, которое не нуждается в критике.

Нагнетатель обеспечивает высокую мощность оборотов, а в скоростном диапазоне – отличную приемистость и мгновенную реакцию на педаль акселератора. 8-ступенчатая коробка передач «Quickshift» прекрасно справляется со своими задачами.

Благодаря обновленной системе безопасности водитель может не беспокоиться о своей защищенности на дороге при любых условиях – будь то снег или дождь.

Эффект скорости

Эффект скорости 0-60 миль/час достигается за 4.6 секунды (0-100 км/ч за 4.8 секунды). Единственное, что мне не нравится в автомобиле – это ограничение скорости 300 км/ч.

Органичные решения

Заимствованные технологий, которые использовались в XKR-S и F-Type, позволили создать мощную и отзывчивую машину, заметно выделяющуюся в линейке XF. Новые стандарты в сфере динамики установила обновленная версия силовых агрегатов, шасси и кузова; на 30 процентов была увеличена жесткость пружин и подвески (сзади и спереди).

Стандартная комплектация Jaguar XFR-S Sportbrake включает в себя аудиосистему высокого качества звучания Meridian с 12 динамиками (мощность – 380W). Опционально доступна акустическая система Meridian Trifield (18 динамиков, мощность – 825W).

Это, пожалуй – лучшая разработка на сегодняшний день, которая подходит как меломанам, так и тем, кто слушает музыку время от времени, путешествуя или отправляясь в командировку. Спинка заднего сиденья делится и складывается в соотношении 60:40. Это, в свою очередь, увеличивает доступный объем багажника до 1675 литров.

Jaguar XFR-S Sportbrake 2015 – автомобиль, который обязан иметь в личном владении каждый. Авто ведет себя идеально – как на трассе, так и в дорожных условиях.

jaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФРjaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФРjaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФРjaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФРjaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФРjaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФРjaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФРjaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФРjaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФР

Источник

Источник: http://autonavigator.moscow/test-drajv-jaguar-xfr-s-sportbrake-2015/

Jaguar XFR

jaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФР
Если появление линейки XF стало не самым главным моментом в возрождении престижности марки Jaguar, то точно одним из важнейших. Кроме того, что внешний вид у этого спортивного седана шикарный и привлекательный, ощущения оправдывают ожидания и даже превосходят их. Если говорить конкретно, то тест-драйв проводился на Jaguar XFR.

Это наиболее заряженная и яркая модификация во всём модельном ряду. Отличается опциями активного контроля дифференциала и адаптивного динамического управления подвеской – технологии, которые начали применяться не так давно на нём и на спортивном XKR. В резких поворотах и на высоких скоростях управляемые электроникой динамическая подвеска и дифференциал вместе оптимизируют тягу.

Пожалуй, для машины, на которой электронный ограничитель настроен на 250 км/час, а разгон до сотни занимает менее 5 секунд, это немаловажно. Такой потрясающий результат обеспечивает 510-сильный турбированный мотор AJ-V8 Gen III К объёмом 5 литров. В нём задействовано множество высокотехнологичных наворотов. С таким и разориться недолго, если речь идёт хотя бы о транспортном налоге.

В общем, даже на малых оборотах динамика у Jaguar XFR хорошая. Автомобиль располагает к расслабленности. Мощность от двигателя передаётся посредством улучшенной шестиступенчатой автоматической КПП на электроуправлении. Здесь полностью адаптивная система переключения ступеней, обеспечивающая плавность перехода между ними и постоянно оптимизирующая расход топлива и мощность.

Ещё коробка подстраивается под манеру вождения, от экономичного режима до спортивного. За счёт высокого показателя крутящего момента, развиваемого новыми моторами, стало возможным блокировка преобразователя тяги и на начальных оборотах без пробуксовки. Расход топлива благодаря этому снизился до 12,5 литров на сотню км.

Не углубляясь  подробные технические навороты, имеющиеся на Jaguar XFR, можно смело сказать, что автомобиль получился очень современным, высокотехнологичным и прогрессивным. Так что, расскажу лишь самое интересное. Садясь в этот автомобиль и трогаясь в дальний путь, не задумываешься о таких вещах, как расход топлива, динамичность или что-то ещё.

Ягуар едет, пассажирам комфортно, вникать в детали даже не хочется. Очень расслабляет его поведение – оно очень послушное и создаёт ощущение полностью подвластного вам автомобиля.

При этом вы просто едете и наслаждаетесь процессом езды, вождения. И до модели КПП, версии двигателя и прочего уже нет никакого дела.

Может статус спортивности модели и провоцирует на что-нибудь резвое, но это проходит довольно быстро.

В Jaguar XFR можно получить кайф даже от размеренной езды. Можно, конечно, резко ускориться и дерзко обогнать всех в потоке, но не хочется.

Jaguar это словно один из шедевров классической музыки, а его создатели – гениальные композиторы. Это просто симфония, в которую можно с упоением окунуться с головой.

Слушать в этой машине метал, рок, хардкор, а тем более, рэп и попсу ни за что не придёт в голову.

Только классика соответствует изыску, роскоши и изяществу отделочных материалов, управляющим органам, логотипам, самостоятельно открывающимся и закрывающимся дефлекторами системы отопления и прочему. Хотя, автомобиль не выглядит созданным в эпоху Моцарта или какого-либо другого классика. Он очень продвинут и актуален своей технологичностью.

И всё же, несмотря на серьёзность Jaguar XFR, если захочется «отжечь», то можно и получить мощную порцию адреналина. Для этого достаточно включить нужный режим. Никакой суетливости и пафосности при разгоне. Автомобиль становится целеустремлённым спортсменом, которого захватил азарт. Но ягуар хорош и своей грациозностью и чуткостью реагирования на все пожелания.

Тормоза тоже настроены качественно и не подведут в ответственный момент. Как и сам автомобиль: ты словно сливаешься с ним, и у вас наступает полное взаимопонимание. Единственное, что в тестовом Ягуаре было не так – нерусский интерфейс. Но даже несмотря на это, всё здесь понятно на интуитивном уровне.

Ориентировочная стоимость Jaguar XFR:

  • Россия: 4 300 000 рублей.
  • Украина: 1 635 000 гривен.
  • Англия: 90 000 евро.

Видео Jaguar XFR:

[youtube id=»RbrzaWmASp0″ width=»100%» height=»400px»]

Фотографии Jaguar XFR:

  • jaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФР
  • jaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФР
  • jaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФР
  • jaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФР
  • jaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФР
  • jaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФР
  • jaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФР

Jaguar

Источник: http://prostoauto.com/jaguar-xfr/

Дебютант Jaguar XFR-S: воплощение мощи

На протяжении последних десятилетий спортивные версии Jaguar носили обозначение R. Традиционно они были мощнее и с доработанной ходовой. А совсем недавно в Jaguar перешли на новую ступень в иерархии моделей – начали готовить еще более экстремальные варианты с индексом R-S. Сначала появились купе и кабриолет XКR-S, а теперь пришла очередь и для заряженного седана XFR-S.

Читайте также:  Tesla model 3 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

jaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФР

Jaguar XFR-S сохраняет грациозный профиль стандартного XF, с изогнутой крышей, напоминающей спину ягуара. Заднюю часть подчеркивают широкие мускулистые «плечи» крыльев.

Передняя часть смотрится весьма грозно благодаря широкой черной радиаторной решетке и узким, будто прищуренным, передним фарам со светодиодными лампами дневного света. В бампере появились карбоновый сплиттер и пара отверстий, отводящих воздух к тормозным дискам.

Выпуклый капот полностью новый, а для отвода тепла из моторного отсека на нем предусмотрены стильные «жабры». Схожие щели предусмотрены и в передних крыльях. На порогах установлены аэродинамические накладки, а стандартные колесные диски – 20-дюймовые.

Узкие задние фонари соединены черной накладкой. Прижимная сила увеличена сразу на 68% благодаря большому карбоновому антикрылу и новому диффузору. Из бампера выглядывают сразу четыре выхлопных трубы.

Хотя в конструкции и использовано больше легкого углеволокна, XFR-S остается тяжелым автомобилем – весит 1987 кг. В принципе, это неудивительно, учитывая, что он достигает 4961 мм в длину и 1877 мм в ширину.

jaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФРВ салоне седана преобладают перфорированная кожа с контрастными швами и матовый алюминий. В частности, металлом покрыта широкая вставка на передней панели. При этом салон смотрится лаконично, можно даже сказать, скромно. Настоящее представление начинается при включении зажигания: после нажатия кнопки запуска двигателя открываются вентиляционные дефлекторы (в обычном состоянии они закрыты крышками), а из центрального тоннеля выдвигается круглый селектор трансмиссии. Циферблаты приборов выполнены в классическом стиле и имеют приятную нежно-голубую подсветку. Между спидометром и тахометром установлен цветной экран бортового компьютера.

Центральная панель увенчана 7-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы. Клавиши аудиосистемы (слева) и климат-контроля (справа) крупные и удобные в пользовании. Интересно, что перчаточный ящик открывается нажатием сенсорной кнопки.

jaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФР

Рулевая колонка оснащена электроприводом регулировок так же, как и передние сиденья. В седане  установлены спортивные кресла с улучшенной боковой поддержкой, украшенные логотипами R-S.

При этом они остаются на удивление мягкими и комфортабельными. Также предусмотрены функции подогрева и вентиляции.  Из-за антикрыла ограничен обзор назад, но спасает камера заднего вида.

Сиденья разделены широким трансмиссионным тоннелем, а большой сдвижной подлокотник прячет вместительный бокс.

Спортивный седан остается весьма практичным. Пространства для ног сзади довольно много, но люди ростом свыше 185 см почувствуют недостаток места над головой. Поскольку подушка дивана второго ряда профилирована под двоих пассажиров, то сидящий посредине будет несколько стеснен. Вместительный и багажник: его объем – 540 л.

jaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФР

Комплектация Jaguar включает систему доступа без ключа, электропакет, двухзонный климат-контроль, 825-ваттную аудиосистему, камеру заднего вида, датчик дождя, адаптивный круиз-контроль с ограничителем скорости.

Также предусмотрены 6 подушек безопасности, антиблокировочная система тормозов ABS и система стабилизации DSC.

За доплату доступны различные варианты персонализации автомобиля, можно даже выбрать цвет тормозных суппортов.

Бензиновый 5,0-литровый V8 оснащен непосредственным впрыском топлива и механическим нагнетателем. Сразу после нажатия кнопки запуска он отзывается громким рыком. Но ведь дело не только в приятном звуке, эта «восьмерка» развивает внушительные 550 л. с. при 6500 об/мин. Максимальные 680 Н∙м крутящего момента в распоряжении с 3500 об/мин.

То есть, мотор очень эластичен и тяговит в среднем диапазоне оборотов, а под рукой всегда остается приличный запас мощи. Двигатель очень отзывчив и мгновенно реагирует на малейшее нажатие педали акселератора, особенно в спортивном режиме Dynamic.

Динамика тяжелого седана поражает: он способен разогнаться до 100 км/ч всего за 4,6 с, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 300 км/ч. Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия демонстрирует очень быстрые переключения передач и при этом отличается плавностью работы.

При этом она помогает экономить топливо, хотя «аппетит» у XFR-S немалый – 16,9 л/100 км в городском цикле и 8,6 л/100 км – в загородном.

jaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФРБольшой седан демонстрирует очень неплохую управляемость, учитывая его размеры и вес. Руль стал острее и немного тяжелее. На извилистых дорогах недостаточная поворачиваемость практически не дает о себе знать благодаря электронному заднему дифференциалу. В спортивном режиме система стабилизации вмешивается позже и позволяет добиться легкого скольжения задних колес. Однако с отключенной DSC с XFR-S совладать тяжелее, ведь огромные 680 Нм на задней оси могут легко сорвать «корму» в занос, несмотря на широкие покрышки размером 295/30 ZR20. Пружины подвески здесь вдвое жестче, чем у стандартного XF, что конечно, ощутимо на дорогах плохого качества или на ровном асфальте, но с  адаптивными амортизаторами в спортивном режиме. Вместе с тем крены кузова практически отсутствуют. Автомобиль сохраняет фирменную шумоизоляцию Jaguar, поэтому даже на скорости 150 км/ч в салоне очень тихо. Замедление молниеносное благодаря вентилируемым дисковым тормозам диаметром 380 мм спереди и 376 мм – сзади.

jaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФРПроизводство Jaguar XFR-S уже стартовало и вскоре начнутся продажи седана. Известно, что в Европе его цена составит от 108 тыс. евро.

                                                  Технические характеристики Jaguar XFR-S
Тип кузова                                                             Седан
Количество дверей/мест, шт.

                                 4/5
Снаряженная масса, кг                                         1987
Длина/ширина/высота, мм                           4961/1877/1460
Колесная база, мм                                                2909
Колея передняя/задняя, мм                            1559/1605
Клиренс (дорожный просвет), мм                         110
Объем багажника мин.

/макс.

, л                            540
Диаметр разворота, м                                           11,5
Двигатель
Рабочий объем, см3                                               5000
Тип                                          Бензиновый, с механическим компрессором
Расположение                                               спереди, продольно
Расположение и количество цилиндров                V8
Количество клапанов/распредвалов, шт.              32/4
Макс. мощность, л. с. при об/мин                       550 при 6500
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин           680 при 3500
Топливо/емкость бака                                             А-98/70 л
Трансмиссия
Тип привода                                                                Задний
Коробка передач                                              8-ст., автоматическая
Ходовая
Передняя подвеска                              Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска                                 Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние                                           дисковые, вентилируемые
Тормоза задние                                               дисковые вентилируемые
Сервисные и тормозные системы               ABS, EBD, DSC, Traction control
Количество подушек бзопасности, шт.                           6
Размер шин                                               265/35 ZR20 спереди, 295/30 ZR20 сзади
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с                                  4,6
Максимальная скорость, км/ч                                        300
Расход топлива, л/100 км
городской цикл                                                                16,9
загородный цикл                                                               8,6
смешанный цикл                                                              11,6
Стоимость тестируемого автомобиля                     108 000 евро
Первое техобслуживание, км                                        15 000

Периодичность техобслуживания, км                          15 000

Источник: http://testdrive.com.ua/debyutant-jaguar-xfr-s-voploshhenie-moshhi/

Jaguar XFR 2011 седан: характеристика, отзывы, тесты — Ягуар XFR

Подробная хар-ка Ягуар XFR в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная.

Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров.

Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели Jaguar XFR 2011 седан характеристика Ягуар XFR

Прожорливый двигатель с объемом 5000 кубических сантиметров придаст уверенности на дороге, а звук тому подтверждение.

Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа.

За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас.

Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит «Скупой платит дважды».

Существуют другие названия или опечатки:

Цена:

jaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФР

Jaguar XFR / Ягуар XFR

XFR: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Ягуар XFR — начало выпуска 2011 г. В нем сочетается стиль и новые технологии, благодаря разработкам компании Ягуар вы получаете отличный коктейль из отличного дизайна и высоких технических показателей. Среди существующих базовых цветов XFR вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ.

Читайте также:  Opel astra gtc j 2012 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Ягуар XFR, среди которых представлены различные варианты сборки XFR: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова XFR, которые непременно отразятся в цене XFR. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности XFR или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт XFR и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на XFR. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций XFR, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у XFR, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса XFR, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о XFR, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

jaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФР

Характеристика и обзор (тест/тестдрайв/краштест) Jaguar XFR 2011. Цены, фото, тесты, тестдрайв, краштест, описание, отзывы Ягуар XFR

Jaguar XFR В характеристике Ягуар XFR 2011 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели ( расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии — механическая или автоматическая и сколько передач у XFR, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые…). Двигатель — тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Ягуар XFR 2011.

В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео Ягуар, отзывы владельцев о Ягуар XFR (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Ягуар. В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Ягуар в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов. В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием XFR и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках ( параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить Ягуар, новости Ягуар, объявления Ягуар) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев Ягуар.

Jaguar XFR 2011 седан (Ягуар XFR) jaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФР 9 из 10 на основе оценок. обзоров пользователей.

Источник: https://www.230km.ru/Jaguar.XFR.Sedan.2011.xap

Ягуар ХЕ 2019 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики

В конце февраля 2019 года компания Ягуар показала миру первые фото обновленного популярного седана – ХЕ. Новая модель станет одной из самых доступных среди всех, которые представляют английский бренд.

Рестайлинг сюда привнес много перемен по дизайну, а также слегка коснулся внутреннего убранства и технической начинки. Все эти преобразования должны вывести новый Ягуар ХЕ 2019 года на более высокий уровень продаж, чем у предшественника.

jaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФР

Плюсы и все минусы Ягуар ХЕ

+ Плюсы

  • Динамика
  • Дизайн
  • Комфорт
  • Мультимедиа
  • Вместительность салона
  • Шумоизоляция
  • Управляемость
  • Подвеска
  • Коробка передач

— Минусы

  • Проходимость
  • Стоимость обслуживания
  • Багажник

Отзывы владельцев Jaguar XE

Шикарный автомобиль, легкий, маневренный.  Стартует с места так, что аж подпрыгивает на месте. Маневрирует и ускоряется со своими 200 л.с. намного быстрее, чем Porsche с его 430 л.с.

  Хорошие, резкие электротормоза. Внешне очень красивая спортивная машина. Салон тоже очень приятный. Удобная шайба переключения передач.

Звуковая система Meridian очень крутая, звук очень чистый, намного лучше Bose и тд.

Приятно порадовала машинка была в комплектации R-sport на 19 колесах, но едет на удивление комфортно, руль острый, а динамика приятная, отличная музыка, удобные сиденья и красивый руль, и если в сравнении с БМВ я не почувствовал минусов в рулежке.

Интерьер — все скромно, в тоже время без лишних элементов, которые начнут мозолить глаз после года вождения! Панель между сиденьями удобная, нет никаких рычагов, удобное, свободное пространство. Машина для эгоиста, места сзади практически нет, максимум вчетвером.

Первое впечатление от Ягуар XE обалденное. Хочется не выходить из автомобиля. Особенно управляемость на крутых поворотах. На дороге стоит отлично, спокойно и без напряжения идёт 160 км/ч. Один вид чего стоит. Это не стандартный БМВ, которых на дорогах как грязи. Заметил, что водители многих солидных автомобилей смотрят на меня в попытке угадать, что это за аппарат… Не говоря уже о прохожих.

jaguar xfr цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ХФРОтзывы автовладельцев Ягуар ХЕ с фото на drom.ru, drive2.ru и auto.ru auto.mail.ru

Ягуар ХЕ 2019 цены и комплектации

Цена Ягуар ХЕ 2019 в России составляет от 2 912 000 до 4 192 000 рублей, седан предлагается в комплектациях R-Sport, Landmark Edition, 300 Sport и S.

Комплектация Цена, руб.
2.0D (180 л.с.) R-Sport AWD AT8 2 912 000
2.0 (250 л.с.) R-Sport AWD AT8 2 997 000
2.0D (180 л.с.) Landmark Edition AWD AT8 3 073 000
2.0 (250 л.с.) Landmark Edition AWD AT8 3 158 000
2.0 (300 л.с.) R-Sport AWD AT8 3 332 000
2.0 (300 л.с.) 300 Sport AWD AT8 3 606 000
3.0 (380 л.с.) S AT8 4 192 000

* AT8 — восьмиступенчатая АКПП, AWD — полный привод, D — дизель

Технические Характеристики Jaguar XE

Кузов

Тип кузова седан
Класс автомобиля класс D
Длина / ширина / высота, мм 4672 / 1850 / 1416
Колесная база, мм 2835
Клиренс (дорожный просвет), мм 110
Объем багажника, л 455
Снаряженная масса, кг 1530 — 1665
Объем топливного бака, л 56

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензиновый дизельный
Объем, л 2,0 2,0
Мощность, л.с. 200 180
Крутящий момент, Нм 320 430
Тип коробки передач автомат автомат
Число передач 8 8
Привод задний задний
Разгон 0-100 км/ч, с 7,7 7,8
Макс скорость, км/ч 237 228
Расход топлива, л
— город 10,2 5,1
— трасса 6,0 3,7
— смешанный 7,5 4,2
Тип топлива АИ-95 дизельное

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензиновый бензиновый
Объем, л 2,0 3,0
Мощность, л.с. 240 340
Крутящий момент, Нм 340 450
Тип коробки передач автомат автомат
Число передач 8 8
Привод задний задний
Разгон 0-100 км/ч, с 6,8 5,1
Макс скорость, км/ч 250 250
Расход топлива, л
— город 10,2 11,6
— трасса 6,0 6,1
— смешанный 7,5 8,1
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Передвигаться Jaguar XE 2019 будет только при помощи двухлитровых силовых агрегатов, характеристики которых зависят от многих факторов. Базовым для машины станет дизельный двигатель, который может похвастаться мощностью в 180 лошадиных сил.

Остальные варианты уже бензиновые. Более слабая версия выдает мощность в 250 лошадей, а наиболее мощная имеет отдачу в 300 лошадиных сил. Как показывает тест-драйв, машина обладает отличной динамикой – 5.7 секунды до сотни в максимальной комплектации, а также отличается невысоким расходом из-за небольшого рабочего объема моторов.

Видео тест-драйв нового Jaguar XE

Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?

  • BMW 3-Series 27%, 34 голоса34 голоса 27%

Источник: http://www.auto-dd.ru/jaguar-xe/

Тест-драйв BMW M5. Cравнительный тест: Jaguar XFR, BMW M5

BMW M5 был, есть и, наверное, всегда будет эталоном в мире суперседанов, так что новому Jaguar XFR не избежать дуэли с признанным фаворитом

День за рулем Jaguar XFR заставляет поверить в невозможное. Но дело тут не в скорости, от которой захватывает дух, и не в великолепной управляемости. Это больше чем просто быстрый седан. Мир ждал эту машину полвека. Оправдал ли XFR надежды? Надежды, которым, как казалось еще вчера, никогда не суждено сбыться. В 1959 г. компания Jaguar сделала свой первый спортседан, поставив на популярную модель Mk2 мощнейший по тогдашним меркам 3,8-литровый мотор. Исключительный скоростной потенциал того автомобиля удивительным образом сочетался с врожденным благородством, и он справедливо занял место в одном ряду с легендарными моделями Jaguar. Увы, достойного наследника у Mk2 3.8 не было. Так продолжалось 50 лет, пока не появился XFR.

Читайте также:  Модельный ряд автомобилей chery

Для Jaguar это огромный шаг вперед, но способен ли XFR изменить расстановку сил в классе суперседанов? Ответить на этот вопрос нам поможет BMW M5, авторитет которого не нуждается в х. Эти автомобили очень близки по цене, мощности, динамическим показателям и имиджу. Лишь сев за руль, вы поймете, что у каждого из них свой особый привкус.

Война моторов

«Пристрелочный» заезд на M5 по извилистым дорогам на холмах Андалусии не оставляет сомнений в сложности задачи, которая стоит перед новым XFR. Вооруженный двигателем V10 и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач, BMW сразу производит впечатление более прогрессивного автомобиля по сравнению с Jaguar, который довольствуется мотором V8 и традиционным «автоматом». И это еще до того, как вы наберетесь смелости нажать кнопку «Power» рядом с селектором КП, задействовав все 507 баварских «лошадей». Для 4-дверного седана повадки M5 агрессивны до неприличия. Например, при 6000 об/мин, когда мотор Jaguar выходит на свою максимальную мощность, BMW лишь расправляет крылья. А от пронзительного звука немецкого V10 за отметкой 8000 об/мин леденеет кровь. Но у «гоночного» характера мотора M5 есть и оборотная сторона. Пиковый крутящий момент невелик — всего 520 Нм — и достигается лишь при 6100 об/мин, так что двигатель приходится усердно «крутить», чтобы использовать весь его потенциал и поддерживать темп, который задает XFR. Абсолютно новый компрессорный мотор V8 объемом 5 л на Jaguar подкупает не мощностью (510 л.с.) и даже не крутящим моментом (625 Нм), а тем, что эта колоссальная тяга доступна уже с 2500 об/мин и не увядает вплоть до 5500 об/мин. По слухам, двигатель способен и на большее, но инженерам пришлось чуть урезонить его из-за опасений за здоровье трансмиссии. О том, насколько хорошо XFR делает свое дело, говорит одна цифра: «обгонное» ускорение с 80 до 110 км/ч он совершает всего за 1,9 с. Как отмечают в Jaguar, среди автомобилей с АКП на более быстрый рывок способен только Mercedes SLR McLaren. Заветную «сотню» XFR набирает менее чем за 5 с, а до 160 км/ч разгоняется менее чем за 10 с, и стремительно исчезающий в зеркалах заднего вида M5 убедительно подтверждает заявленные производителем динамические характеристики. Водителю M5 нелегко угнаться за XFR не потому, что BMW недостаточно быстр. С чистой скоростью у «эмки» полный порядок, но из-за относительно скромного крутящего момента мотора нужно внимательно следить за выбором передачи. Тем не менее в течение дня Jaguar регулярно уходил в отрыв от BMW, наглядно демонстрируя свое динамическое превосходство при обгонах и в других дорожных ситуациях.

Использование обычного «автомата», а не более продвинутой трансмиссии типа DSG с двумя сцеплениями или роботизированной коробки ничуть не портит впечатления от XFR. А вот «навороченный», но не всегда послушный «робот» SMG на BMW является одним из самых слабых мест M5.

Подрулевые переключатели «автомата» ZF на Jaguar позволяют молниеносно менять передачи, но могучий мотор сводит необходимость в этом к минимуму. Если на M5 приходится постоянно охотиться за оптимальными оборотами, здесь можно просто включить IV передачу и расслабиться, используя безграничный запас тяги двигателя в широчайшем диапазоне оборотов.

Но для искушенного и неленивого водителя BMW — настоящая находка. По сравнению с Jaguar в характере M5 гораздо больше энтузиазма, и этот энтузиазм заразителен.

Кому-то возможность настройки мощности двигателя и скорости переключения передач покажется бессмысленным баловством, но выбор всегда лучше, чем его отсутствие.

В конце концов, каждый из нас садится за руль с разным настроением, и BMW позволяет приспособить автомобиль под вкусы любого водителя.

Суперстар и млад

На протяжении многих лет разные поколения M5 имели безоговорочное превосходство над спортседанами Jaguar, но сегодня все не так однозначно. Чем больше времени я проводил за рулем BMW, тем отчетливее чувствовался его возраст. Нынешнему M5 уже три года, а «пятерке» BMW как таковой и вовсе пять. Вроде бы не так уж много, но в присутствии ультрасовременного XFR эти годы дают о себе знать. И что самое удивительное, больше всего это проявляется в поворотах.

Управляемость автомобилей Jaguar никогда не была эталонной из-за того, что маркетологи компании настаивали на более мягких и комфортных настройках подвески, а инженеры не использовали дифференциал повышенного трения на задней оси. Теперь все изменилось. XFR получил активный дифференциал ADC, позаимствованный у Range Rover. Электроника меняет степень блокировки дифференциала от 0 до 90% и позволяет раскрыть такие способности шасси XF, о которых раньше можно было только догадываться.

Вклад в дело вносит и доработанная подвеска. Жесткость пружин повышена на 30% в сравнении с версией SV8, стабилизаторы поперечной устойчивости заменены на более толстые, а адаптивные амортизаторы CATS уступили место более совершенной системе Adaptive Dynamics, которая плавно меняет жесткость стоек в широчайшем диапазоне, а не просто переключается между несколькими фиксированными режимами.

Однако самоблокирующиеся дифференциалы, как показывает практика, часто провоцируют недостаточную поворачиваемость на низких скоростях, и XFR не исключение.

На выходе из медленного поворота дифференциал помогает задним колесам лучше цепляться за асфальт, но передние шины иной раз не справляются с боковыми перегрузками и начинают соскальзывать наружу. К счастью, есть способ побороть это явление.

Нужно лишь отключить систему стабилизации, позволив могучему мотору сорвать заднюю ось в занос. С дымом из-под колес XFR охотно вернется на нужную траекторию. Только вот менять шины при такой манере езды придется часто.

Впрочем, чтобы раскрыть истинный характер XFR и насладиться им, экстремизм ни к чему. На скоростных извилистых шоссе юга Испании Jaguar продемонстрировал собранность, не свойственную машинам массой под 2 т. От точности реакций на действия рулем и железной хватки шин захватывало дух. BMW M5 ведет себя более дерзко, но эта дерзость не всегда уместна. На невысоких скоростях ничто не мешает удовольствию за рулем, а управляемость M5 следует признать более нейтральной, чем у XFR. Однако с ростом темпа поспевать за Jaguar в поворотах становится сложнее. BMW держит дорогу не хуже, но руль и шасси на высокой скорости становятся недостаточно информативными. А если асфальт небезупречен, подвеска не так эффективно контролирует колебания кузова. В целом M5 не менее увлекателен в управлении, чем XFR, но более требователен к водителю, его мастерству и концентрации. Лишь на торможениях BMW однозначно превосходит Jaguar. Но по совокупности впечатлений новый XFR уверенно берет у M5 реванш за все прежние поражения Jaguar в дуэлях со спортивными седанами BMW. Это раньше «диких кошек» любили за аристократизм и плавность хода, закрывая глаза на недостатки в динамике. Сегодня же XFR дает бой M5 по всем фронтам. Вопреки заявленным показателям разгона Jaguar быстрее на прямых и послушнее в поворотах. Управлять им не менее приятно, а выжимать из него все соки гораздо легче. Если же никуда не спешить, то окажется, что он тише и комфортабельнее. Наконец, XFR дешевле. Только не подумайте, что BMW M5 потерпел сокрушительное поражение. Нет, нет и еще раз нет! Если вам нужен автомобиль, который требует дрессировки, как дикий жеребец, если дерзкий характер для вас важнее, чем плавность хода, то M5 по-прежнему вне конкуренции. Эта модель была, есть и будет спорткаром экстра-класса, который умело притворяется семейным седаном.

Тем не менее большинство водителей, если им доведется прокатиться на этих двух машинах, скорее всего, придут к выводу, что XFR лучше. Впрочем, есть одно «но». Jaguar понадобилось 50 лет, чтобы снова выйти на уровень лучших спортивных седанов в мире. Новый М5 появится всего через год. Но этот год может многое изменить.

Технические характеристики     Jaguar XFR 

BMW M5

Габариты, мм  4961х1877х1460   4855x1846x1469 Снаряженная масса, кг  1891   1855 Тип двигателя  бензиновый V8 с компрессором   бензиновый V10 Рабочий объем, куб. см  5000   4999 Макс. мощность, л.с./об/мин  510/6000   507/7750 Макс. момент,Нм/об/мин  625/2500   520/6100

Трансмиссия  автоматическая 6-диапазонная  

роботизированная 7-ступенчатая Привод  задний   задний Макс. скорость, км/ч  250*   250* Время разгона, 0–100 км/ч, с  4,9   4.7 Расход топлива (средний),  12,8  

14,8

  • * C электронным ограничителем.

Эндрю Френкель Фото Стэна Пэпиора

Haymarket Magazines Ltd, Autocar

  1.  
  2. Источник:  Журнал «Автопанорама»

Источник: http://AutoTurn.ru/test-drajv-bmw/test-drayv-bmw-m5-cravnitelnyy-test-jaguar-xfr-bmw-m5.html

Ссылка на основную публикацию