Lamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

ToyGear 09 Июль

Тест-пилот – Black Stig

Lamborghini Sesto Elemento — это одна из последних новинок, представленных знаменитой автомобильной компанией Lamborghini. Стоимость ее составляет 2,92 миллиона долларов США, что в значительной мере превышает нынешнюю стоимость ранее упомянутого Bugatti Veyron.

«Шестой элемент» позиционируется как гоночных автомобиль и будет выпущен в ограниченном количестве 20 экземпляров. Тем не менее, это не единственная весомая причина, почему данная модель авто станет доступна далеко не каждому желающему.

А дело все в том, что Lamborghini Sesto Elemento не отвечает всем необходимым требованиям, возлагаемым на автомобиль для обычных дорог. Предназначен он исключительно для гонщиков, которые не пожалеют отдать за свое новое детище почти 3 миллиона долларов.

Что же касается технической стороны данного суперкара, то он оснащен мощным двигателем с турбонаддувом V10 объемом 5,2 литра. Максимальная скорость автомобиля составляет 320 км/ч, при этом разгон его до 100 км/ч происходит всего за 2,5 секунды. Максимальная мощность двигателя «Шестого Элемента» составляет 570 л.с.

при частоте вращения 8000 об/мин, а его крутящий момент достигает 540 Нм при частоте 6500 об/мин.Кроме того, Lamborghini Sesto Elemento является также сверхлегким автомобилем, так как многие его элементы, такие как, например, карданный вал, подвеска, кузов, выхлопная система и даже диски, изготовлены из композитных материалов и углеродистого волокна.

Масса данной модели составляет всего 999 кг. Главной же особенностью нового сенсационного автомобиля от компании Lamborghini стал его необыкновенный дизайн в стиле хай-тек. В своей работе дизайнеры компании использовали концепции геометрических фигур, в частности треугольника. Именно в такой форме изготовлены многие элементы корпуса, зеркала, фары, дверные ручки и воздухозаборники на капоте.

  • lamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвlamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
  • lamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвlamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвlamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
  • lamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвlamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвlamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвlamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвlamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

В 2016-м году компания Аошима наконец выпустила набор модели этой машины и сейчас мы познакомимся с ним поближе.Японцы подготовили шикарный боксарт (внутри уже сидит какой-то дядька) и фотографии собранной модели.Кузовные детали отлиты замечательно, но при обработке всё равно обнаружились дефекты литья. Однако следов толкателей практически нет аж на внутренних поверхностях!В коробке лежит ещё и прозрачный кузов, его можно будет покрасить в какой-нибудь диковинный цвет, также есть классные прозрачные детали, боковые окна двух видов.Еще два вида колёс, классные покрышкиКрасный литник с деталями салона, в основном подушки сидений, шершавая фактура на подушках и два вида руля.Литник с движком, крутое детальное литьё.Некоторые детали кузовного оперения, два варианта передних и боковых сеток и т.д.Крупные детали салона, очень крутая ванна кокпита, которую не терпится размалевать под рубленый карбон.Отражатели и второй вариант стёкол задней оптики красного цвета. Следующее дерево, где мы видим два варианта тормозных механизмов.С обратной стороны они выглядят уже не так круто, правда увидеть это на модели не представится возможным, даже если специально туда заглядывать. Поэтому стоит подумать, нужно ли тратить время и ресурсы для их доработки с этой стороны.Какой-то круто отлитый бачок из моторных глубин, а также жабры, которые вставляются в передние подкрылки – с прорезями!Амортизаторы довольно мелкие, вопрос о традиционной доработке с помощью проволоки – также остаётся открытым.Просто очень крутая деталь верхней части моторного отсека.Днище с подкрылками и т.д. в отличие от внутренних поверхностей кузовных деталей, где толкатели практически отсутствуют, здесь над ними придётся кое-где поработать.Маски на стёкла и крутые декали, где также дана и красная графика на жабры задней части машины. Кстати, тут тоже возникает некоторый выбор – переводить декали или же повозиться с масками и нарисовать графику аэрографом.Дополнительные травленые фирменные детали от Аошимы с материалом для ремней безопасности двух цветов – красным и чёрным. Все решётки также даны для двух вариантов машины. Очень клёвая наглядная инструкция, все бы так печатали.Целая прорва какой-то полосатой плёнки, не знаю зачем. Попробую оклеить ей весь кузов, всё равно девать некуда.В сборке миниатюрной реплики гоночного автомобиля Ламборджини Шестой Элемент нам помогут: опасные химикаты и какой-то наглый мотоциклист.

Обновление от 14.08.2016

Давайте рассмотрим наш инопланетный корабль с точки зрения клиренса. Так ли он высок, достаточно ли низок, надо ли прижимать его к земле и т.д. Временно собираем его на опасный химикат под названием Микро Ликвитейп и на Тамиевский скотч и смотрим.

В общем-то получившаяся картина лично меня устраивает. Я не вижу смысла тут что-то менять, тем более диски, похоже, даны чуть большего диаметра, чем нужно, профиль у покрышки тоже большой и в целом колесо занимает всё пространство в колёсной арке.

Куда её занижать, куда его запихивать? Но я всё же решил ради практики «настроить подвеску», включив её в режим «race». Для этого подпиливаем рычаги в местах крепления их к базе, сгибаем, место подпила хорошенько склеиваем суперклеем.

Сверху на места подпилов можно положить фрагменты тонкого листового пластика, для пущей надёжности.

    Тут задняя и передняя оси, слева перевели рычаги в режим «race», справа – ещё «заводская настройка». Ну а тут уже обе стороны «настроены». Миллиметра на полтора произошло занижение. Далее фотографий собранного межгалактического челнока нет, поскольку при таких настройках не получилось собрать его – колёса не лезут в арку. Там просто нет для них места. Поэтому, ребята, бросьте вы эту затею и оставьте заводские настройки. Единственный шанс сделать ниже сие чудо инженерной мысли – это получить инопланетные поставки таких же дисков, но меньшего диаметра, равно как и покрышки меньшего профиля и просто поставить их, без внесения изменений в положения рычагов подвески. Возможно какие-то наши земные покрышки подойдут, но лично я попробовал поставить покрышки от Gallardo (Fujimi), но они оказались абсолютно одинаковыми по профилю, а по протектору – даже зубастее, хотя казались они мне более тонкими. Удивительно, но факт.Далее я благополучно возвращаю все настройки в заводское положение.И двигаюсь дальше.Всё же замуровал автомобильной смолой полые с обратной стороны тормозные суппорта.Бронекапсула моторного отсека не понравилась сразу. Полноценную раму я делать не буду, а то совсем времени на рейсинг не останется, поэтому просто пропилю мотору окошки, то есть делаю так: Тоже решил поиграться «в треугольнички». На последнем фото видно переднюю бронестенку бронекапсулы. Её я ставить тоже не буду, вместо неё будет планка по верху, после установки мотора. Красим всё в чёрный матовый и малюем рубленый карбон на всех рычагах.и ванну кокпитаВот эту деталь можно собрать сразу. Рекомендация – хромированный отражатель задних фонарей приклейте сразу к основной детали, очистив хром с контактных поверхностей, затем замаскируйте собственно саму зону отражателя и грунтуйте/красьте так. Потом выберете какой из двух вариант фонарей хотите применить, красный или бесцветный, лично я выбрал красный. Окантовка у него, кстати, тоже чёрная матовая, поэтому маскировать и красить придётся и его. Вот приложил его к моторной бронекапсуле.Собрал/покрасил (иногда наоборот) тормозные диски, применив фирменное травление от Аошимы. Побаловался с имитацией карбоновых тормозных дисков, покрасив их через чулок (слишком мелкий чулок, правда). С амортизаторами не стал ничего делать, просто покрасил их по инструкции.Это бак, но только какой-то слишком маленький бак.Соберём всё, без клея и скотча, вот что получается.Кстати, размалёванная в карбон ванна кокпита будет видна в передней арке. А амортизаторы будут совершенно не видны, особенно передние.

    Обновление от 21.11.2016

    Занявшись двигателем, решил поиграть с разными цветами разных деталей двигателя, чтобы он выглядел поинтереснее. Например, крышки блока цилиндров окрасил в Gun Metal, головки свечей конечно же чёрным матовым, покрасил кисточкой.

    Тамиевский матовый акрил – очень клёвая штука, легко красить кисточкой небольшие детали и фрагменты. Задняя крышка коробки передач, конечно же, красная. Краска та же, что и для кузова Хуракана – Ferrari Rosso Fuoco от Gravity Colors.

    Далее – какая-то канистра, у которой передний бок был полый, его пришлось закрывать пластиком, и – какой-то прибор с циферблатом. Наверное, это компас – чтобы Стиг не заблудился во время гонки.

    Приводы и ещё детальки для задних подкрылков.Эту канистру вы уже видели, к ней прилагается ещё двойной шланг и заливочные горловины. Горловины, конечно, будут сделаны из набора дополнений Aoshima, эта же деталька уйдёт в запасы, может когда-нибудь пригодится.Ещё детали из моторного отсека. Бак с декалью – из салона.

    А ролики с ремнём я не стал переделывать на предмет ремня из изоленты, а просто покрасил ремень тамиевским чёрным матовым акрилом кисточкой.Выхлопные тубы. Тут каких только красок и металликов нет, напылял лёгкими слоями.Верхние детали мотора. Карбон KA-Models, остатки. На кожухе решил сделать вставки и крышечку резервуара справа – красными.

    Хромированные полоски и надписи Lamborghini – из дополнительного набора Aoshima – шикарные, но с подложки на поверхность вместе с полосками и надписью перенесли часть клеевого слоя. Ковырять и убирать его не стал, ибо по опыту знаю, что эти действия только всё испортят.

    Ну и сам блок движка и коробки и пара деталей к нему – всё весьма клёво проработано, только на верхней поверхности коробки есть какая-то прямоугольная дырка. Я думал, что это какое-то конструкционное отверстие, которое потом понадобится и не заделал его, но собрав двигатель я так и не увидел его применения.Групповое фото деталей непосредственно двигателя.

    Два собранных движка – от Sesto Elemento и от Huracan.Чуть более подробно эти двигатели сравнит Стиг в рассказе о постройке Huracan.

    Обновление от 28.05.2017

    Перед окарбониванием кузова и деталей, красим всё в какой-нибудь близкий к карбону по оттенку серый металлик (но колёса красим в чёрный)Основными колёсами я сразу принял инопланетянские, их и карбонить легче — всего 5 сегментов, и выглядят они намного круче обычных.

    И так как продюсер подогнал второй комплект резины, второй вариант дисков тоже стало возможным использовать, а вот карбонить их уже стало скучно и я решил покрасить их в цвет Хуракана. Ну и инопланетянские диски — в матовом лаке, перламутровые мажорские — в глянцевом.

      Ну и далее всё карбоним, а после покрываем лаком, с деталями салона всё было просто — карбон и слой матового лака, отчего полоска карбона на деталях салона и на концах выхлопа — чёткая и яркая. А вот с деталями кузова я намудрил (хорошо, что ничего не испортил, а в итоге и выиграл) — после окарбонивания кузова и кузовных деталей они были легко задуты напылением чёрной матовой краской, что приглушило яркость карбоновых полос. После этого, т.к. я насмотрелся на Топ Гировский репортаж, где рассказывалось и показывалось, что в карбоновое волокно этой машины вплетены красные нити, отчего машина смотрится дьявольски, я недолго думая залил в аэрограф перламутр от того же Хуракана из банки №2 (то есть второй финишный номер) и напылил на кузов и детали этого перламутра. Сначала получилось сногсшибательно, но потом я решил добавить и стало понятно, что переборщил, пришлось снова наливать чёрную матовую краску в аэрограф и опять сделать напыление ею. В итоге «дьявольские» красные блёстки перламутра от Хуракана я легко приглушил, но вот полоски карбона стали плохо видны. Но расстраивался я недолго, поскольку при мойке деталей они просто вспыхнули под водой, и карбон, и чёрной-красно-дьявольский перламутр. Под глянцевым лаком это всё горело бы пламенем из преисподней, но я же собирался строить тру-модель Сесто Элементо, то есть матовую. Под матовым лаком это всё, конечно, не вспыхнуло, но выявилось как раз в той самой мере, какой было нужно. Сам процесс покрытия матовым лаком кузова не скажу, что прошёл легко и гладко — все мелкие детали покрылись сразу и без проблем, задний обтекатель тоже, средняя основная часть кузова доставила немного проблем, а вот передний обтекатель оказался самым капризно-невезучим. Пришлось немного подшлифовать всякий мусор, в итоге удалось поймать финальное покрытие чистое, ровное матовое и без мусора. Само покрытие шершавое, и, если смотреть под лупой — рябое, но абсолютно устойчивое к прикосновениям и вытираниям с мойкой.Ведь это автомобильный двухкомпонентный лак с матовой добавкой, в общем, смотрите фотографии.Забыл сказать, на заднем обтекателе красные жабры и треугольники — это всё краска, а не декаль. Декаль я не стал использовать потому, что оттенок красного цвета Аошима дала какой-то не тот, что надо, он скорее оранжевый, морковный. Ну и в общем, потрудившись над масками и покрасив краской — в любом случае получилось красивее, чем если переводить декали.Ещё несколько деталей — передние фары тоже с фрагментом карбона, но там я уже не покрывал матовым лаком, блок фары находится под стеклом, мелкие детали салона, руль, педали, лепестки и т.д., бочонок с надписью ОМП (оружие массового поражения) и конечно же красные подушки в салон для нашего гонщика и его подружки (наверное).

      Читайте также:  Mitsubishi pajero 2017-2018 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

      Обновление от 05.06.2017

      Ну и наконец-то собираем, сначала салон. Ремни безопасности я сделал из солянки всякой травленой фурнитуры для гоночных ремней, из всего, что нашёл у себя, так как фурнитура и ремни из аошимовского набора дополнений — никакие.

      Долго думал, куда же идут две клёвые надписи-декальки «6elemento» из набора, случайно увидел, что они на ремнях (кстати, той самой машины из репортажа Топ Гир), в инструкции об этом ничего нет.

      Собираем отсек двигателя с самим двигателем, интеллигентно добавив немного проводки — всего-то 10 проводков + 12 свечных + на заднике коробки передач есть три трубки.

      Ну и соединяем платформу, салон и двигатель. На этом этапе можно ставить колёса. Я поставил на одну сторону инопланетянские тру-колёса, на другую сторону — мажорские перламутровые колёса.Обратите внимание, по инструкции вот эту большую верхнюю деталь моторного отсека с крестовиной прочности и задними фонарями — надо установить сейчас. Не делайте этого.

      Её надо установить на кузов, хорошо к нему приклеив.Стиг озадачен — и вот на этом Алиен-мобиле теперь ему ездить? Далее собираем кузов. Стёкла, зеркала, фары и прочая мелкая деталь. На обтекателях — красные травленые «болтики» (на самом деле только головки). Фары, шильдики и т.д.

      Надпись «Lamborgini» сзади — крашеная травленая надпись из набора дополнений Аошима, а вот шильдик на переднем обтекателе — это шикарный металлостикер от Хобби-Дизайн, после наклейки окрашенный жёлтым клиром и закреплённый затвердевающим под флуоресцентной лампой лаком. Шильдики из набора дополнений Аошима — совсем не такие клёвые, увы.

      На этом этапе было множество примерок и попыток усадить обтекатели на кузов с платформой. И если передний обтекатель в принципе встаёт более-менее нормально, то с задним настоящая жесть. С передним обтекателем инженеры Аошима придумали более-менее нормальную фиксацию детали на своём месте, зацепов нет, но конструкционно он запихивается на своё место и не болтается.

      У заднего обтекателя нет ничего, он просто болтается в воздухе. Он топорщится кверху, там огромные щели и он не держится никак. Чтобы задний обтекатель зафиксировать всё же на своём месте, я сделал на нём направляющие, а на кузове — ответные части, этакие коробочки.

      Направляющие входят в коробочки с натягом, плотно, отчего задний обтекатель теперь не топорщится уродски кверху и не хочет свалиться куда-нибудь, а щель между ним и кузовом стала более-менее интеллигентной. Так как я изначально вообще был готов махнуть на нестыковку этих деталей рукой (поскольку мне очень понравилось внутреннее содержание модели), меня такой результат устроил.

      На фото мои направляющие и ответные коробочки указаны красными стрелками. Синими стрелками указаны зацепы той детали, которую надо приклеивать к кузову, а не как в инструкции — к платформе. Поразительно, у Аошимы, оказывается, тоже бывают зацепы (правда не там, где жизненно необходимо).Это всё соединяем (совершенно не обязательно приклеивать) и готово.

      Обновление от 11.07.2017

      А вот и несколько фоток Алиен-мобиля. Машина Космического инженера. Никакого фотошопа, всё натуральное — дым, огонь, ксеноморф… в смысле, гуманоид в чёрном комбинезоне.

      Оценки — 10,10,10.

      Офигенная модель, про стыковку обтекателей даже слушать ничего не хочу. С удовольствием соберу такую ещё. Две.Огромная благодарность продюссеру за предоставленную возможность, без неё я бы купил этот набор не скоро, а если бы купил, то собрал бы только через пару лет.

      Toy Gear © 2018

      Источник: http://www.toygear.ru/index.php/ru/test-drive/103-lamborghini-sesto-elemento

      Lamborghini Sesto Elemento 2010: характеристики, цена, фото

      Производители

      • Главная
      • Фото
      • 2020
      • Топ
      • Суперкары
      • Мото
      • Тест-драйв
      • Поиск
      • Главная страница
      • >

      • Суперкары

      Суперкар появился в 2010 году, производитель Lamborghini (Ламборджини ), располагающийся в стране Италия. Двигатель Lamborghini Sesto Elemento объёмом 5204 см³ развивает мощность 570 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2.5 секунды и развивать максимальную скорость 350 км/ч. Цена Lamborghini Sesto Elemento — 2 950 000 $ или 194 700 000 ₽.lamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

      Максимальная скорость: 350 км/ч Разгон до 100 км/ч: 2.5 сек Мощность: 570 л.с. Крутящий момент: 540 н.м. (при 6500 об/мин.) Объём двигателя: 5204 см³ Масса: 999 кг

      V10 — V-образный

      Среднемоторная компоновка. Полный привод.

      Атмосферный двигатель

      Мы собрали топ 7 фото Lamborghini Sesto Elemento и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.lamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвlamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвlamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвlamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвlamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвlamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвlamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

      2003 годСтоимость
      Lamborghini Gallardo 170 000 $
      2001 годСтоимость
      Lamborghini Murcielago 270 000 $
      1997 годСтоимость
      Lamborghini Diablo GT1 1 000 000 $
      1993 годСтоимость
      Lamborghini Diablo VT 250 000 $
      1990 годСтоимость
      Lamborghini Diablo 220 000 $
      1988 годСтоимость
      Lamborghini Countach 25th Anniversary 300 000 $
      1986 годСтоимость
      Lamborghini LM002 190 000 $
      1985 годСтоимость
      Lamborghini Countach 5000QV 370 000 $
      1982 годСтоимость
      Lamborghini Jalpa P350 90 000 $
      1980 годСтоимость
      Lamborghini Athon Bertone Concept 390 000 $
      1978 годСтоимость
      Lamborghini Faena Frua 3 000 000 $
      1976 годСтоимость
      Lamborghini Silhouette P300 90 000 $
      1969 годСтоимость
      Lamborghini Islero 400 GTS 200 000 $
      1967 годСтоимость
      Lamborghini Miura P400 300 000 $
      1964 годСтоимость
      Lamborghini 350 GT Veloce 280 000 $

      Источник: https://carsdb.ru/super/car/sesto_elemento-1695/

      Супертест: Lamborghini Sesto Elemento

      Это как быть в клетке, где толпа ветеринаров усмиряет дракона. Образ причудлив, но ничего другого на ум не приходит.

      Lamborghini Sesto Elemento. Одна из 20 машин. Три миллиона долларов, отношение мощность/масса круче, чем у Bugatti Veyron. Разгон до ста – быстрее 2,5 с. Вон он, стоит в другом конце гаража, очень стараясь быть незаметным. Но его присутствие словно приглушает свет. Перетягивает взгляды.

      Что-то есть в нем от зверя. Что-то… хищное. Механик заводит мотор, и его звук причиняет физическую боль. Вой V10 врывается в уши, и вот уже без мысли сохранить достоинство я затыкаю их пальцами. Кривая гримаса выдает меня. Двигатель глохнет так же резко, как и взревел, – это пугает.

      Передо мной не машина, а чудище из сказок.

      lamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

      Обычно я нервничаю тем сильнее, чем больше народу суетится вокруг – прямая пропорция.

      А сейчас я не замечаю никого – неземной кузов Sesto Elemento оттеснил рой серьезных итальянских механиков в темных очках. Они готовят машину перед тем, как выпустить меня на Имолу. Да, на Имолу.

      Изумительную, героическую, легендарную трассу. Осматриваясь, бросаю взгляд на сотрудников Lamborghini и команду TopGear.

      Все заняты: готовятся, настраивают машину и камеры. Но то и дело кто-то отходит от этого самого дьявольского из Lamborghini и замирает, поглаживая подбородок. У всех один и тот же обращенный внутрь взгляд со смесью вызова и сомнения.

      Мысли лишь об одном: “Я смогу… думаю, смогу его приручить. А может быть, победит он. Не знаю… Не знаю…” Sesto Elemento невозможно серьезен. Он говорит это всем своим видом. Это не машина, а вызов на кулачный бой.

      Что ж, совсем скоро я узнаю, кто кого.

      Тем, кто забыл, что писали об этом “концепте” в 2010-м, после мировой премьеры, я напомню: у него такой же 570-сильный атмосферный V10, как и у Gallardo, и такой же полный привод. И почти все на нем или в нем из карбона. Все! Никаких гиперпространственных двигателей, гибридизации, рекуперации энергии, солнечных батарей или массажных сидений с регулировками.

      lamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

      Сидений как таковых вообще нет. Лишь подушки в форме кресла, шлепнутые прямо на карбоновый кузов. Вот в этом все и дело. Только мотор и карбон! Кардан, треугольные рычаги, каждая деталь кузова, кроме опор двигателя, колеса – все из карбона. Даже название “карбоновое”. Так по-итальянски звучит позиция углерода в таблице Менделеева – вы уже догадались! – “шестой элемент”.

      Само углеволокно делают по новой технологии вместе с пластиковыми композитами. Такой метод быстрее и, очевидно, (несмотря на цену в 3 млн баксов) дешевле. Это – путь в будущее, говорят в Lamborghini.

      Кажется, они решили, что легкость – это все. Или, по крайней мере, отношение мощности к массе – это все. Что ж, если машина весит 999 кг (Ford Fiesta и то тяжелее), а ее V10 развивает 570 л.с., такая точка зрения оправданна.

      В мире Lamborghini, конечно.

      lamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

      Мгновения пролетели пулей, и я на линии старта. Пора мчать. И она помчала! Никакой инерции – четыре ведущих вцепляются намертво, катапультируя меня со старта.

      За 2,4 с я разогнался до 100 км/ч, как Bugatti Veyron. Но если большому и могучему Bugatti нужна вся мощь мира, чтобы побороть физику, Sesto Elemento подрывается с места, как котенок за мухой.

      Читайте также:  Renault megane rs 2016-2017 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

      Разгон мгновенный, ни тени усилий – лишь стремление вперед.

      К первому повороту уже ясно: легкость – это все. Нет ощущения, что машине приходится сдерживать своих коней, чтобы удержаться на грани между сцеплением, массой и помощью электроники. Ни разу мне не показалось, что автомобиль готов сорваться, как, скажем, Veyron.

      lamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

      Меньше массы переходит с боку на бок в поворотах, меньше спроса с бешено работающих шин. Им нужно меньше усилий, чтобы держать дорогу и держаться на ободьях.

      Я пристегнут к жаркому шумному кокпиту, где нет ни панели, ни окон – лишь сдвижные пластиковые окошки.

      Как тут говорить о комфорте? Но грохот, скорость, бешеный разгон и кайф от всего этого складываются в ощущение не усилий, а чистого, жадного стремления вперед. Азарт. Энергия.

      Sesto Elemento живой. И абсолютно потрясный

      И в апексе, когда виден конец виража, легчайший импульс маленьким рулем направляет морду на выход, все четыре колеса упираются и бросают машину в прямую. Она – самая живая из всего, на чем я ездил.

      Да, здесь физически меньше чего-то между руками, ногами, задницей и дорогой.

      И ты чувствуешь все так четко, как будто высунул руку в окно (не получится, здесь только дырочка в оргстекле) и ведешь ею по асфальту.

      lamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

      В разгоне автомобиль напоминает супербайк. Но на мотоцикле байкер борется с самой машиной: свешивается, чтобы наклониться и зайти на вираж, уравновешивает собой байк и держит в повороте. А это – машина, и то, как наклоняюсь я, сидя в кресле-обманке, не имеет с тем ничего общего. Но, по ощущениям, с машиной я заодно: скорее управляю супербайком, чем отдаю команды технике из кожаного чрева.

      Имола – роскошная трасса. Но есть места, где можно намочить штанишки – слепые горки и закрученные повороты. Если ваш мозг работает, как у меня (тут вам не повезло), то выучить трассу будет несложно.

      Не сразу, через несколько кругов у меня сложилась общая, хотя и довольно туманная картина того, чего ждать дальше. Но я бы не стал в это слепо верить, хотя, по иронии, делаю это, рискуя жизнью. И все же мы с “Сесто” не разбились. Мы мчим. Мчим быстро, но присматриваемся друг к дружке.

      И из этого рождается ощущение, что мы работаем в паре, что это – партнерство. Что Sesto Elemento живой. И абсолютно потрясный.

      lamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

      Странно видеть Lambo в числе тех, кто положит конец гонке мощностей. А вот то, что Lamborghini должна дать старт новой гонке – гонке соотношений мощность/масса, да еще так проникновенно и возбуждающе, – абсолютно в ее духе.

      Sesto Elemento не обязательно должна выглядеть таким дьявольским отродьем, не обязательно должна переливаться адским цветом (в карбон кузова вплетены красные нити) и не обязательно должна звучать, как трубы Апокалипсиса. Но ведь она бы сильно разочаровала нас, не будь всего этого. Суть скрыта за яростью. Тонкость и чистота, достигнутые легкостью, что неподражаемо ново и просто.

      lamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

      Влепить 10 радиаторов на 1000-сильный мотор автомобиля с активной аэродинамикой, кондиционером и целым полем кожи – это один путь. Выкинуть все это вон и сделать суперкар, который можно послать вперед как футбольный мяч, – это другой путь. Путь Lamborghini. И если это будущее суперкаров, то мне очень-очень хочется на него взглянуть.

      ТЕКСТ: РИЧАРД ХАММОНД / ФОТО: ДЖАСТИН ЛЕЙТОН

      Источник: https://topgearrussia.ru/reviews/14985_supertest_lamborghini_sesto_elemento

      Lamborghini Sesto Elemento — цена, фото, характеристики | tazinfo-цена, фото и характеристики автомобилей

      lamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

      Lamborghini Sesto Elemento, — машина главного, антигероя, в фильме NFS. Да, — по фильму, Сесто Элементо показал себя, действительно очень грозно. Глядя фильм, казалось что он с легкостью обходит и Вейрно, и Салин С7, и единственным достойным противником, этому, реактивному Ламбо, мог стать только Конигсегг Агера, под управлением Тоби.lamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

      Сама суть Элементо, полностью отображается в названии этого авто. Из карбона, здесь сделано все, что только можно: — не только кузов, но и колесные диски, подвеска, — это все из углеволокна.

      Купить Ламборджини Сесто Элементо очень не просто.lamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Дело в том, что таких болидов, было выпущено всего 20-ать машин. И все они, предназначены для езды по закрытому треку: — они не сертифицированы для езды по обычным дорогам.

      Учитывая столь малую серию Сесто Элементо, можно догадаться, что это очень ценный экспонат для любой коллекции.

      Взгляните на фото Ламборджини Сесто Элементо, – кузов этого,lamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв итальянского болида, не красится. Снаряженная масса этого Ламбо, всего 999кг, как говорилось выше, — здесь все работает на уменьшение массы автомобиля, и красить кузов, в таком случае, было бы крайне не целесообразно.

      Если вы снова присмотритесь к фото, то заметите некоторые черты, от Gallardo. Последний использовался в качестве базы для Элементо.

      Взгляните в салон: — здесьlamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв даже традиционных кресел нет! Вместо них, здесь подушечки приделанные к кузову. Даже руль здесь не круглый, да и традиционной, передней панели, здесь тоже, нет.

      В базе Ламборджини Сесто Элементо, установлен атмосферный V10, на 5.2л объема. При мощности в 570л.с и тяге в 540Н.М, этот, легенький, полноприводный болид, срывается до первой сотни, всего за 2.5с. Максимальная скорость, этого, эксклюзивного Ламбо, — 350км в час.

      Конечно же, такая машина не может принести прибыль компании, но она сделала великолепную рекламу, и показала возможности, легендарной, итальянской компании, в строительстве гоночных автомобилей.

      Очень хорошую рекламу Ламборджини, сделал и американский фильм — Need For Spped. И пусть, — эту машину купят всего 20-ать человек, но она подогреет интерес к другим, более массовым моделям Ламбо, и вот это, уже способно принести хорошую прибыль компании.

      Источник: http://tazinfo.ru/lamborghini-sesto-elemento/

      Lamborghini Sesto Elemento: 6 элемент — Автоцентр.ua

      Новинка

      Никакой романтики или ассоциаций с фильмом «Пятый элемент». История названия этого концепта из Санта-Агаты более прозаична. Шестой элемент в Периодической таблице Менделеева – углерод. Именно применение углеродного волокна везде, где только можно, и есть секрет нового суперкара.

      Никакой романтики или ассоциаций с фильмом «Пятый элемент». История названия этого концепта из Санта-Агаты более прозаична. Шестой элемент в Периодической таблице Менделеева – углерод. Именно применение углеродного волокна везде, где только можно, и есть секрет нового суперкара.

      На первый взгляд, кроме интересного дизайна, в новой машине нет ничего особенного. Ну подумаешь, сделали суперкар из углеволокна. Так его сейчас только ленивый не использует, чтобы построить супермобиль.

      Напомним, что опыт работы с карбоном у Lamborghini огромный.

      Первый концепт шасси для модели Countach с применением этого легкого и прочного материала появился еще в 1983-м, а через два года компания запустила первые серийные машины с карбоновыми деталями.

      lamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
      lamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв lamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

      Но в случае с Sesto Elemento ключевым стал вопрос масштабности использования карбона. Понятно, что формование внешних панелей из углеволокна, залитого смолой и запеченного под давлением в печах, – технология почти привычная. Из карбона изготовлены все наружные панели Sesto Elemento и часть кузова, деформируемая при столкновении.

      А вот то, что инженеры Lamborghini умудрились создать кованые композиты, в состав которых включены короткие волокна карбона, – уже интереснее. Такие детали легче и жестче обычных металлических и используются, например, в подвеске и силовой структуре кузова.

      Даже выхлопные трубы – композитные (стеклокерамический материал Pyrosic способен выдерживать температуру 900 градусов Цельсия). Карданный вал – и тот углепластиковый. За счет этих решений машина весит всего 999 кг.

      Для сравнения – самая легкая из серийных Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera на 341 кг тяжелее! Под капотом Sesto Elemento – 570-сильный V10 и полный привод от серийного Gallardo. На каждую «лошадь» приходится всего 1,25 кг веса.

      Так что даже не повышая мощности, итальянцы добились разгонной динамики концепта в 2,5 с до 100 км/ч, что на целую секунду лучше, чем у Gallardo LP 570-4 Superleggera с теми же двигателем и трансмиссией. Как и у серийной модели, привод постоянный полный с самоблокирующимся (на 45%) задним межколесным дифференциалом.

      Стефан Вилкенман Президент Automobili Lamborghini

      Проект Sesto Elemento показывает, как может выглядеть суперкар будущего: крайне легкий и экстремально мощный, что в сумме обеспечивает максимальное удовольствие от управления машиной. Мы воплотили все наши знания и умения в ошеломляющей форме этого концепта Sesto Elemento.

      Эта перспективная разработка демонстрирует наш потенциал в работе с прогрессивными технологиями и материалами, которые открывают перед нами новые перспективы.

      Кроме того, мы успешно поработали совместно со специалистами Audi AG, которые знают толк в использовании легких и прочных материалов при строительстве кузовов.

      Мы считаем, что расширение зон применения таких легких и прочных материалов, как карбон, является ключевым для разработки и производства спортивных автомобилей в будущем. Это обеспечит им не только улучшение динамических показателей, но и снижение вредных выбросов в атмосферу. В каждом будущем Lamborghini будет присутствовать дух Sesto Elemento.

      Андрей Волощенко Фото Lamborghini

      Источник: https://www.autocentre.ua/news/novinka/lamborghini-sesto-elemento-6-element-271914.html

      Lamborghini Sesto Elemento новый суперкар

      Руководство бренда Lamborghini решила сделать достоянием общественности некоторую информацию о своем новом суперкаре под названием Lamborghini Sesto Elemento, начало производства которого должно начаться уже в самое ближайшее время.

      По словам Маурицио Реджиани, занимающего пост главы отдела по исследованиям и разработке, серийный вариант будет отличаться от концептуальной модели в первую очередь тем, что была проделана колоссальная работа по улучшению безопасности автомобиля, в том числе увеличена жесткость кузова.

      Впервые Lamborghini Sesto Elemento был представлен публике на международном автомобильном салоне в Париже, еще в «далеком» 2010 году. Спустя год, во время мотор-шоу во Франкфурте, представители компании сообщили, что суперкар непременно поступит в серию.

      Правда тут же следовало уточнение, что всего планируется создать не более 20 экземпляров этого автомобиля.

      Из этого напрашивается вывод, что новый суперкар от Lamborghini предназначается исключительно для езды по треку, ведь омологация очень мощного автомобиля повлечет за собой большие финансовые затраты, которые нельзя окупить таким незначительным тиражом.

      lamborghini sesto elemento concept цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

      В целом же Ламборджини Сесто Элементо ожидается очень похожим но свой концепт-кар. Изменения не коснутся и футуристического салона автомобиля, в котором предусматривается установка индивидуального водительского кресла для каждого покупателя.

      В конструкции нового суперкара, в отличие от алюминиевой конструкции Aventador, используется углепластик, что позволило снизить окончательную массу модели (она, к слову, не превышает 1 тонну).

      На Sesto Elemento будет установлен такой же силовой агрегат, что и на Gallardo Superleggera – речь идет о десяти цилиндровом моторе объемом 5,2 литра, способном развивать мощность в 562 лошадиные силы. Максимум крутящего момента составляет 540 Нм. В качестве трансмиссии предлагается шести ступенчатая коробка-»автомат».

      Читайте также:  Bmw m6 e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

      По предварительной информации, на разгон до ста километров в час у новой модели от Lamborghini уйдет не более 2,6 секунд. Максимальная скорость равна 320 километрам в час.

      Уже сейчас понятно, что примерная стоимость суперкара Lamborghini Sesto Elemento составляет 2 миллиона евро. По словам самого Филиппо Перини, являющегося главным дизайнером этого автомобиля, новый Sesto Elemento создается для богатых коллекционеров, имеющих возможность в свободное время погонять по треку.

      Источник: https://x7.by/novinki_avto/42-lamborghini-sesto-elemento-novyi-superkar.html

      Lamborghini Sesto Elemento 2018

      Lamborghini Sesto Elemento разработан, чтобы пересмотреть будущее экзотических спортивных автомобилей.

      Двухместным, с двигателем посередине, новая версия была представлена в 2010 году на автосалоне в Париже и с тех пор находился под ограниченным производством.

      На самом деле, только 20 моделей были произведены и проданы. Но по некоторым данным, итальянский производитель спорткаров, может быть в процессе освобождения еще нескольких десятков машин.

      Lamborghini Sesto Elemento Особенности и дизайн

      Сесто Элементо изготовлен из углепластика и других легких материалов. Производитель описывает его как шедевр высокого класса легкой техники, с первоклассной технологической компетентностью.

      • У нового Ламборджини Сесто Элементо, как правило, кузов заостренной формы, который сужается от задней части к передней.
      • Решетка радиатора на Lamborghini Sesto Elemento очень маленькая по размеру, но есть большие воздухозаборники на капоте и боковых панелях, для обеспечения эффективного охлаждения силового агрегата.
      • Внешняя система освещения отличает технологию LED и биксенон.
      • Задняя часть также великолепно смотрится со множеством огней, резким спойлером и выступающим диффузором.

      Lamborghini Sesto Elemento Интерьер

      Sesto Elemento, действительно имеет удивительный салон. В ней не так много места и часто используемых условий в салоне материалов, таких как дерево и кожа, просто нет.

      Рулевое колесо регулируется, что означает, что люди разных размеров могут с комфортом управлять Ламборджини.

      Салон в основном из углеродного волокна, центральной консоли, в принципе нет. Также присутствует небольшой грузовой отсек.

      Как и в других моделях, комбинации приборов расположены за рулевым колесом.

      2018 Lamborghini Sesto Elemento Производительность двигателя

      Суперкар разделяет тот же силовой агрегат, что у Lamborghini Gallardo. Сам мотор является 5.2 литровый V10, номинальная мощность которого 570 лошадиных сил и 542 Нм крутящего момента.

      Мощность от двигателя передается на колеса с помощью автоматической, шести ступенчатой коробки передач.

      С помощью такого мощного силового агрегата, можно ожидать, что автомобиль является одним из самых быстрых.

      Разгон у Lamborghini Sesto Elemento, занимает менее 2.5 секунды, чтобы преодолеть скорость от 0 до 100 километров в час, а максимальная скорость 340 километров в час.

      Когда говорим об экономии топлива, то автомобиль расходует 13.8 литров в городском цикле и 11.2 литра на шоссе.

      1. Его показатели выбросов CO2 были приняты в обществе по охране окружающей среды и другими органами по всему миру.
      2. Безопасность и охрана
      3. Будучи высокоскоростного кара, Ламборджини Сесто Элементо объединена со всеми видами функций безопасности.
      4. От подушек и ремней безопасности, до антиблокировочной системы, тормозов и функции движения по полосам.
      5. Машина получает широкий спектр функций защиты, как в базовой комплектаций, так и максимальной версии.

      Lamborghini Sesto Elemento Дата выпуска, Цена, Соперники

      Lamborghini Elemento является автомобилем для богатых. Его стартовая цена оценивается в $ 2,2 млн. Максимальный уровень отделки салона стоит на $ 800.000 больше, чем у базовой версии.

      • Что касается даты релиза, то производитель может выпустить новую модель в конце 2017 или начале 2018 года.
      • Ламборджини Сесто Элементо спортивный автомобиль и конкурирует с аналогичными суперкарами таких как: Bugatti Veyron, Koenigsegg Regera, SSC Ultimate Aero, Hennessey Venom GT, Saleen S7 Twin-Turbo, Zenvo ST 1, Aston Martin One-77 и Pagani Huayra BC.

      Источник: https://pechaleavto.ru/sportivnye-avtomobili/lamborghini-sesto-elemento.html

      Lamborghini Sesto Elemento Concept. Проект Парижский автосалон

      09:11 30.09.2010

      В течение последних нескольких месяцев Lamborghini периодически допускала преднамеренную «утечку» информации о своем новом суперкаре. Помимо постоянно появлявшихся в СМИ тизеров с фрагментами автомобиля, называлось и его имя – Lamborghini Jota. Но все оказалось совсем не так.

      Сегодня завеса секретности была сброшена, и новый суперкар предстал во всей красе перед посетителями Парижского автосалона.

      Футуристичный дизайн и характеристики машины наверняка будут обсуждаться ещё не один месяц, но ответа на самый главный вопрос этот автомобиль, получивший название Sesto Elemento (Шестой Элемент), так и не дал.

      Lamborghini Sesto Elemento оказался всего лишь концептом, а не серийным суперкаром, на что очень надеялись многие. Поэтому вопрос, когда, наконец, появится серийная машина, и как она будет называться, так и остался открытым.

      Что касается Lamborghini Sesto Elemento, то стоит признать, что итальянцы совершили весьма серьезный технологический прорыв.

      Машина полностью изготовлена из композитных материалов, благодаря чему её вес не превышает тонны (999 кг).

      Итальянцы постарались сделать её максимально легкой и, где только было возможным, отказывались от стальных и даже алюминиевых деталей. Так, например, трубы выхлопной системы изготовлены из стеклокерамики.

      Двигатель, 5,2 литровая «десятка» мощностью 570 л.с. позаимствована у Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera, как и система полного привода.

      Но если Gallardo Superleggera весит 1340 кг, то Sesto Elemento, как было сказано выше, всего 999 кг. Поэтому и динамические характеристики, при использовании одинакового мотора, у машин сильно различаются.

      Lamborghini Sesto Elemento преодолевает первую сотню за 2,5 сек и способен разогнаться до 350 км/ч.

      О дальнейших перспективах этого автомобиля пока ничего неизвестно. Итальянцы говорят, что все будущие суперкары Lamborghini будут строиться с помощью технологий впервые опробованных на Sesto Elemento, плюс ко всему, многие элементы дизайна этого концепт-кара так же перекочуют на серийные машины.

      Говоря другими словами, будущие суперкары Lamborghini станут делать практически целиком из композитов, а их внешность будет напоминать истребители из «Звездных войн». Но итальянцы, скорее всего, лукавят. Не зря они столько сил и средств потратили на разработку Lamborghini Sesto Elemento.

      И как-то слабо верится, что все это было затеяно лишь с целью создания концепт-кара. С большой долей вероятности можно предположить, что в Париже был показан предсерийный прототип будущего спорткара, который с минимальными изменениями в ближайшее время пойдет в серию.

      Вопрос в том, кого заменит Sesto Elemento в модельном ряду Lamborghini? Ведь обе выпускающиеся ныне модели – Murcielago и Gallardo находятся в предпенсионном возрасте. Murcielago в будущем году стукнет десять лет, а Gallardo – семь.

      Так что итальянцы могут сколько угодно говорить о том, что Sesto Elemento всего лишь концепт-кар, на которым отрабатывались технологии производства будущих спорткаров и не более того, но не надо быть Нострадамусом, чтобы предвидеть серийное будущее этой модели.

      Хотят они или нет, но им придется в ближайшее время отправлять на пенсию своих ветеранов. Потому что таковы законы рынка. Видимо не зря на страницах автомобильной прессы не один десяток раз мелькало имя Lamborghini Jota. Уж не этот ли автомобиль и был показан в Париже, для отвода глаз названный Sesto Elemento? Очень может быть. Впрочем, правоту этого предположения покажет время.

      • Все новинки Парижского автосалона
      • Полная фотогалерея премьер Парижского Автосалона 2010
      • Александр Плеханов

      Источник: https://www.km.ru/avto/content/lamborghini-sesto-elemento-concept-proekt-parizhskii-avtosalon

      Lamborghini Sesto elemento

      Lamborghini Sesto elemento был представлен широкой публике в 2010 году на автосалоне в столице Франции. Подобное название было выбрано не случайно, ведь углерод является шестым элементом периодической таблицы Менделеева.

      А именно углерод и стал веществом, из которого производят углеродное волокно, нашедшее широкое применение в конструкции автомобиля.

      Так, с добавлением углеродного волокна были произведены карданный вал, некоторые элементы подвески и шасси.

      Перед тем как официально представить модель публике маркетологи компании пошли на хитрый ход. С определенным временным интервалом были выложены в интернет 6 фотоснимков модели с разными элементами авто. Однако сложить из них полную картину было невозможно. Все это разогрело поклонников.

      Экстерьер

      • [ADSBLOCK]
      • Внешность Lamborghini Sesto elemento не спутать ни с кем, хотя сказать, что она выламывается из общего стиля марки тоже нельзя.
      • Кабина на двоих пассажиров, огромные колесные диски, заточенная оптика, воздухозаборники в переднем бампере и капоте, специальные воронки в количестве 10 штук, которые служат для отвода горячего воздуха из двигателя, стильный профиль, выступающий далеко вперед передок и короткая корма, спойлер – все сделано по канонам марки.
      • В целом глядя на фото lamborghini sesto elemento, которые, кстати, были рассекречены далеко не сразу, заметно, сколько сил и средств вложено в эту модель.

      В машине прямо свозит легкость, скорость, стиль и шарм.

      Интерьер

      А вот дизайн салона Lamborghini elemento весьма и весьма необычен. Возникает такое ощущение, что торпедо как такового нет вообще, сиденья тоже своеобразные, весь внутренний мир выполнен в темных оттенках с вкраплениями красного.

      Гоночный руль изготовлен скошенным снизу и с боков, а перед лицом пилота оказывается небольшая приборная панель. Центральная консоль также очень своеобразна. Зеркала прикреплены к дверям и имеют вытянутую форму.

      В общем, подобный дизайн очень необычен и найти что-то подобное – это еще нужно постараться.

      Технические характеристики

      Они действительно выдающиеся, даже если сравнивать с конкурентами. При изготовлении корпуса была использована смесь пластика и карбона, а само производство шло в соответствии с новой технологией. Итог – вес Lamborghini sesto составил всего-навсего 999 кг. Это позволяет ему считаться наиболее легким авто за всю историю марки.

      Именно благодаря такому незначительному весу, а также мощному силовому агрегату W10, объемом 5,2 литра и мощностью в 562 л. с. этот «болид» разменивает сотку за 2,5 секунды. А разогнать его можно до 320 км/ч.

      В целом и двигатель и коробку передач Sesto позаимствовал у Gallardo Superleggera.

      Двигатель агрегируется с 6-ти ступенчатой последовательной роботизированной трансмиссией E-Gear электронного управления, которая распределяет мощь мотора на все четыре колеса через полный привод.

      Цена и комплектация

      Цена на lamborghini sesto elemento впечатляет – 3 000 000 $. Но ведь при этом нужно учесть, что кататься на этом шедевре по улицам родного города не получится.

      Он предназначен исключительно для треков и в подтверждение своих слов конструкторы убрали из авто все подушки безопасности! Кроме этого, автомобиль практически лежит на земле — клиренс настолько мал, что даже при желании за пределы трека выехать не удастся.

      Все принесено в жертву малому весу и, как следствие, динамике. Поэтому отдать такие деньги за этот фантастически непрактичный авто может только истинный фанат марки.

      1. Как было официально заявлено представителями компании, в планах у руководства выпуск 20 автомобилей этой модели, хотя вначале планировалось, что свет увидят всего от 7 до 10 экземпляров.
      2. В оснащение входят только жизненно необходимые части конструкции: ABS, стеклоочистители, фары, зеркала, стопы и тому подобное.

      Источник: http://sportbolid.ru/stati/lamborghini_sesto_elemento-samiy_dorogoy_i_nepraktichniy_lamborghini

      Ссылка на основную публикацию