Alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв альфа ромео 8с

Alfa Romeo 8C Competizione – спортивный автомобиль от знаменитого миланского производителя. Первый концепт модели был представлен в 2003 году на мотор-шоу во Франкфурте, где получил множество восторженных отзывов и лестных оценок.

Но итальянские специалисты не торопились с серийным выпуском модели. Окончательное решение по данному вопросу было принято лишь на автосалоне в Париже 2006. Боссы концерна Fiat дали добро своей дочерней компании на производство купе Alfa Romeo 8С Competizione, сборка которой началась в 2007 году.

История названия

alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8С

Каталог Alfa Romeo

Автомобиль назван в честь модели 6C 2500 Competizione, принявшей участие в «Милле Милья» в 1949 и 1950 годах. Это уникальная гонка на выносливость, которая проводилась на итальянских дорогах общего пользования. Оба раза автомобилю Alfa Romeo удалось занять в ней третье место.

Великолепный дизайн и роскошный интерьер

Alfa Romeo 8C Competizione получила потрясающий по красоте кузов. В разработке дизайна спорткара принимали участие как сотрудники миланской компании, так и лучшие специалисты Maserati. Вместе им удалось сделать нечто действительно потрясающее.

Кузов получился обтекаемым и максимально аэродинамичным. В его основе лежит монокок из углепластика. Из этого прочного и сверхлегкого материала также выполнены капот и крыша Альфы 8С.

alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8С

Итальянцы долго и упорно продували машину в аэродинамической трубе. Ее округлые кузовные панели вкупе с фирменной радиаторной решеткой и стильной головной оптикой смотрятся очень красиво и гармонично.

Интерьер Альфа Ромео 8С выглядит не менее элегантно. При отделке салона не скупились на углепластик, натуральную кожу и алюминий. Каждый составляющий элемент интерьера выверен до мелочей.

Детали для салона Alfa Romeo 8C Competizione не вытягивались, не прессовались и не гнулись. Их аккуратно вытачивали из материала, отсекая все лишнее. Настоящая ручная выделка!

Двигатель от Ferrari

alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8С

Под капотом Alfa Romeo 8C расположен 4,7-литровый движок V8 от суперкара Ferrari, мощность которого равна 450 л.с. Мотор агрегатируется в паре с 6-ступенчатой роботизированной трансмисссией, обеспечивая купе разгон до сотни за 4,2 сек., а максимальная скорость модели составляет 292 км/ч.

Спорткар имеет задний привод и независимую подвеску пружинного типа на двойных поперечных рычагах. Машина оснащена высокопроизводительной и надежной тормозной системой. Согласно официальной информации, тормозной путь с 97 км/ч до полной остановки равен всего 32 метра.

Alfa Romeo 8C Spider

На конкурсе автомобильной элегантности Pebble Beach Concours d’Elegance 2005 представили концепт открытой версии Alfa Romeo 8C Spider, построенной на базе купе Competizione силами специалистов кузовного ателье Carrozzeria Marazzi.

alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8С

Осенью 2007 года руководство дало проекту «зеленый свет», и в 2009-ом в Модене стартовало серийное производство первых экземпляров Альфа Ромео 8С спайдер с тканевым складным верхом, оснащенным электроприводом.

Автомобиль получился на 90 кг тяжелее купе, но его максимальная скорость от этого пострадала не сильно, упав со 192 до 190 км/ч. Зато стоимость выросла значительно: если цена Alfa Romeo 8C Competizione составляла 165 000 евро, то за спайдер просили уже 199 000 евро.

А чтобы купить Alfa 8C Spider в США, нужно было раскошелиться на 299 000 долларов. Тем не менее, все экземпляры довольно быстро распродали.

alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8С

Дух Alfa Romeo сохранен

Стоит отметить, что при разработке многих технических узлов для этого автомобиля компания Alfa Romeo заручилась поддержкой специалистов Ferrari и Maserati. Но все же по духу 8C Competizione является творением именно миланского производителя.

Машина была выпущена партией в количестве 1000 штук (500 купе и столько же спайдеров), причем в Россию официально было ввезено только две Альфы 8C Competizione.

alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8С Alfa 8C alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8С Alfa Romeo 8C alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8С Салон Альфа Ромео 8С alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8С Альфа Ромео 8С фото alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8С Alfa 8C Competizione Alfa Romeo 8C Competizione Фото Alfa Romeo 8C Spider Альфа Ромео 8С Спайдер Alfa Romeo 8C Spider

Видео Alfa Romeo 8C

Источник: https://www.allcarz.ru/alfa-romeo-8c-competizione/

Alfa Romeo 8C Competizione 2007: характеристики, цена, фото

Производители

  • Главная
  • Фото
  • 2020
  • Топ
  • Суперкары
  • Мото
  • Тест-драйв
  • Поиск
  • Главная страница
  • >

  • Суперкары

Суперкар появился в 2007 году, производитель Alfa Romeo (Алфа Ромео), располагающийся в стране Италия. Двигатель Alfa Romeo 8C Competizione объёмом 4691 см³ развивает мощность 450 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4.2 секунды и развивать максимальную скорость 293 км/ч. Цена Alfa Romeo 8C Competizione — 180 000 $ или 11 880 000 ₽.alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8С

Максимальная скорость: 293 км/ч Разгон до 100 км/ч: 4.2 сек Мощность: 450 л.с. Крутящий момент: 470 н.м. (при 4750 об/мин.) Объём двигателя: 4691 см³ Масса: 1585 кг

V8 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Атмосферный двигатель

alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8С

Скорость: 295 км/ч. Мощность: 485 л.с. Разгон до 100: 4 сек.

190 000 $ Мы собрали топ 9 фото Alfa Romeo 8C Competizione и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8Сalfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8Сalfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8Сalfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8Сalfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8С

2004 годСтоимость
Alfa Romeo GT 3.2 V6 50 000 $
2003 годСтоимость
Alfa Romeo GTV 30 000 $
1999 годСтоимость
Alfa Romeo Dardo Pininfarina Цена скоро появится
1997 годСтоимость
Alfa Romeo Scighera 600 000 $
1989 годСтоимость
Alfa Romeo S.Z. (162C) 70 000 $
1976 годСтоимость
Alfa Romeo 33 Navajo Bertone Concept 3 000 000 $
1969 годСтоимость
Alfa Romeo Iguana ItalDesign Giugiaro 3 000 000 $
1967 годСтоимость
Alfa Romeo Tipo 33 Stradale 10 000 000 $
1964 годСтоимость
Alfa Romeo TZ Bertone Canguro 1 500 000 $
1963 годСтоимость
Alfa Romeo Giulia TZ 1 020 000 $
1955 годСтоимость
Alfa Romeo Bertone BAT 9 Цена скоро появится
1948 годСтоимость
Alfa Romeo 6C 2500 Competizione 4 840 000 $
1947 годСтоимость
Alfa Romeo 6C 2500 Sport Stabilimenti Farina 400 000 $

Источник: https://carsdb.ru/super/car/8c_competizione-72/

Alfa Romeo 8C Competizione — цена, фото, характеристики | tazinfo-цена, фото и характеристики автомобилей

alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8С

То, что в 90-ые годы, Alfa Romeo, утратила некую долю своего лоска, явно не секрет, ни для кого. Но, после проделанных, маркетинговых ошибок, которые просто хоронили, такой великий Бренд, руководство FIAT, взялось за голову, и начало возвращать Альфе, ее особенный статус.

Alfa Romeo 8C Competizione, — это отклик, к легендарным Альфам прошлого, и к великому прошлому, этой, действительно особенной марки. Сердце для этой Альфы, делалось на основе Ferrari F430, но Альфовский движок, за счет увеличения диаметра цилиндров, а также за счет, увеличения хода поршня, получил еще больший объем, а соответственно, и более высокий крутящий момент.

Только в день презентации, в Париже 2007-ого, на эту,alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8С великолепную Альфу, было собрано 1 400 заказов, но владеть этим чудом, получится не у многих. Всего 500 экземпляров, покинуло производственные площадки Maserati ( именно там производилась окончательная сборка). И кстати, именно с этой моделью, Альфа Ромео, вернулась в США, — куда было продано 85% этих, классных итальянских авто.

Антонио Баравелло ( тогдашний, новый руководитель Альфы) понимал, что эти 500-от машин, не то чтобы не принесут прибыль компании, а будут ей в убыток. Но он, решил сократить рекламный бюджет, сэкономленные на этом деньги, пустить в классное спортивное авто, и показать его общественности. Разве это плохая реклама?

Новой,alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8С Альфа Ромео 8Ц Компетизионе, продавалась за 165 000$. Но сегодня, уже с рук, эти авто уходят не менее, чем за 200 000 баксов. Возможно, кто то посчитает, что это слишком большие деньги, как за Альфу; но так могут мыслить лишь те люди, что не понимают, историю Альфа Ромео; не осознающие, насколько это великая марка.

Почти все, кузовные панели этой Альфы,alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8С выполнены из углеволокна. И кстати, главный дизайнер, — Вольфанг Эггер, как Вы поняли, совсем не итальянец. Эггер говорил, что при творении 8C Competizione, он вдохновлялся легендарной, гоночной, 33 Stradale. При длине кузова в 4381мм, КБ составляет 2645мм, а снаряженная масса этого, красивейшего авто, — 1535кг.

Взгляните на фото Alfa Romeo 8C Competizione, — разве она не потрясающа?

Тем, кому все же повезло,alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8С побывать в салоне, этого авто, могут для себя отметить, — насколько легка здесь дверца; — она сделана из углеволокна. Основа сиденья, здесь тоже карбоновая. Вес каждого из двух, Альфовских кресел, не превышает 10кг. При всей этой, экономии в весе, в салоне этой Альфы, алюминиевых деталей, общим весом на 5кг! А вы когда нибудь держали в руках алюминий? Руль здесь, конечно же острый: — 2.7 оборота.

Коробка передач Альфа Ромео 8Ц Компетизионе, позаимствована у Maserati.alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8С Коробка здесь расположена перед задней осью, по схеме transex; и она клацает передачи за каких то — 0.2 — 0.4с.

При том, что двигатель Альфы, в сравнении с движком F430, был увеличен в объеме на 400кубиков. Так, V8 этой итальянки, при объеме в 4.7л, имеет мощность в 450л.с и тягу в 480Н.М. И что примечательно, — уже 80% крутящего момента доступно при 3 000об.

Альфа Ромео 8Ц Компетизионе, способна ускорится до 100км всего за 4.2с. Максимальная скорость — 292км в час.

Перед создателями этой Альфы, не было задачи, сделать уж слишком быстрый автомобиль ( хоть и назвать Компетизионе медленной, я не знаю кто бы смог). Суть была в другом, — в классности. Итальянцы сделали мощный, сбалансированный, очень красивый и элегантный автомобиль. И эта модель, действительно внесла свой вклад, в возраждение Альфа Ромео, как особого бренда.

Источник: http://tazinfo.ru/alfa-romeo-8c-competizione/

Alfa Romeo 8C Competizione 2007 купе: характеристика, отзывы, тесты — Альфа Ромео 8C Competizione

Подробная хар-ка Альфа Ромео 8C Competizione в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная.

Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров.

Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели Alfa Romeo 8C Competizione 2007 купе характеристика Альфа Ромео 8C Competizione

Прожорливый двигатель с объемом 4691 кубических сантиметров придаст уверенности на дороге, а звук тому подтверждение.

Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа.

За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас.

Читайте также:  Лада ларгус 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит «Скупой платит дважды».

Существуют другие названия или опечатки:

Цена:

alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8С

Alfa Romeo 8C Competizione / Альфа Ромео 8C Competizione

8C Competizione: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Альфа Ромео 8C Competizione — начало выпуска 2007 г. В нем сочетается стиль и новые технологии, благодаря разработкам компании Альфа Ромео вы получаете отличный коктейль из отличного дизайна и высоких технических показателей. Среди существующих базовых цветов 8C Competizione вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ.

У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Альфа Ромео 8C Competizione, среди которых представлены различные варианты сборки 8C Competizione: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова 8C Competizione, которые непременно отразятся в цене 8C Competizione. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности 8C Competizione или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт 8C Competizione и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на 8C Competizione. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций 8C Competizione, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у 8C Competizione, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса 8C Competizione, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о 8C Competizione, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8С

Характеристика и обзор (тест/тестдрайв/краштест) Alfa Romeo 8C Competizione 2007. Цены, фото, тесты, тестдрайв, краштест, описание, отзывы Альфа Ромео 8C Competizione

Alfa Romeo 8C Competizione В характеристике Альфа Ромео 8C Competizione 2007 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели ( расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии — механическая или автоматическая и сколько передач у 8C Competizione, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые…). Двигатель — тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Альфа Ромео 8C Competizione 2007.

В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео Альфа Ромео, отзывы владельцев о Альфа Ромео 8C Competizione (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Альфа Ромео. В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Альфа Ромео в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов. В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием 8C Competizione и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках ( параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить Альфа Ромео, новости Альфа Ромео, объявления Альфа Ромео) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев Альфа Ромео.

Alfa Romeo 8C Competizione 2007 купе (Альфа Ромео 8C Competizione) alfa romeo 8c competizione цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв Альфа Ромео 8С 9 из 10 на основе оценок. обзоров пользователей.

Источник: https://www.230km.ru/Alfa_Romeo.8C_Competizione.Coupe.2007.xap

Alfa Romeo 8C Competizione

Alfa Romeo 8C Competizione итальянского автомобильного концерна представляет собой премиум автомобиль со спортивным характером. Первую генерацию представили публике в 2003 году на Франкфурдском моторшоу, на котором миланский автомобиль пользовался большой популярностью среди посетителей. Серийное изготовление запустилось через несколько лет. В 2006 году на просторах Парижского автосалона руководство компании Fiat, которому принадлежит генеральный пакет акций компании Alfa Romeo, согласились на производство модели. Дата начала сборки автомобилей – 2007 год.

Количество выпущенных спорткаров 8С Компетизион ограниченно. Итальянцы получили 84 экземпляра, американские – 85, немецкие – 81, английские – 41, японские 69. На Российский рынок Итальянская компания выделила всего один автомобиль. Производятся все кузовные элементы спорткара на заводе Maseratti, расположенном в городе Моден.

Силовая установка, объемом 4,7 литра, позаимствована у компании Ferrari. Финальная сборка и контроль качества производятся мастерами специального подразделения Alfa Romeo. Модель назвали в честь 6C 2500 Competizione. В 1949 и 1950 годах 6C принимал участие в автомобильных соревнованиях «Милля Милья».

Это мероприятие проводилось на дорогах Италии.

Экстерьер и интерьер

Кузов 8C Competizione потрясающе красив и способен привлечь взгляды всех прохожих. Над разработкой внешнего вида спорткара трудились лучшие мастера фирмы из Милана, также работники концерна Maseratti. Результатом их совместной работы стал обтекаемый и аэродинамичный кузов. Прочным и сверхлегким материалом изготовления всех элементов кузова, включая двери, капот и крышу, является углепластиковый монокок. Габаритные размеры автомобиля:

  • 190 см – ширина;
  • 428 см – длинна;
  • 125 мм высота;
  • клиренс 12 см.

Alfa Romeo 8C Competizione оборудуется только двумя местами для сидения.

Проверка аэродинамических качеств осуществлялось в специальной трубе, в которой осуществляется движение воздушных потоков на большой скорости. Все кузовные детали выполнены в округлой форме. Они очень элегантно и гармонично смотрятся совместно с решеткой радиатора, которая выполнена в фирменном стиле Alfa Romeo.

Салонное пространство полностью соответствует спортивному стилю автомобиля. Пуск моторной установки осуществляется с помощью кнопки «Start engine». Интерьер автомобиля является еще одним шедевром дизайна. Все современные элементы салона выполнены в классическом, для итальянского авто-концерна, стиле.

Центральная консоль Альфа Ромео 8С Компетизион строго направлена в направлении места посадки водителя и выполнена с применением настоящих алюминиевых вставок. Материалом изготовления ковшеобразных спортивных сидений, с боковой поддержкой, является натуральная кожа красного или оранжевого цвета. Их каркас выполнен из углепластика.

Рулевое колесо внушительных размеров, поэтому к нему придется привыкнуть. Выполнено оно только из натуральных кожаных материалов, прикосновение к рулю приносит одно удовольствие. Размещение стильных, фирменных элементов приборной панели утоплены «колодцы».

Ручки управления климатической установкой автомобиля крупных размеров, а отвечающие за настройку мультимедийной системы расположены ниже и имеют более миниатюрные размеры. Конструкторы уделили внимание каждой мелочи.

При изготовлении деталей не использовались методы вытягивания, прессования и изгиба. Мастера тщательно вырезали изделия из определенного материала и отсекали его излишки. В итоге салон автомобиля получился ручной работы.

Двигатель Alfa Romeo 8C Competizione

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 4.7 л 450 л.с. 470 H*m 4,2 сек. 292 км/ч V8

Подробнее

В подкапотном пространстве 8С Компетизион располагается восьмицилиндровая моторная установка от легендарной компании Ferrari, занимающаяся производством спортивных автомобилей премиум-класса. Рабочий объем цилиндров составляет 4,7 литра. Максимальная мощность, которую может развивать данная силовая установка равна 450 л.с. В паре с ней может работать только шестиступенчатая роботизированная коробка передач. Вместе они разгоняют спорткар до 100 км/ч за 4,2 секунды. Максимальная отметка скорости – более 292 км/ч. Мотор соответствует четвертому европейскому экологическому классу.

Автомобиль является заднеприводным. В нем установлена независимая подвеска, изготовленная фирмой MacPherson, в которой применяются двойные поперечные рычаги. Поскольку движение автомобиля предполагается на высоких скоростях, нагрузки на тормозную систему очень высокие.

Все ее элементы изготовлены из высокопрочных материалов. Дополнительные системы вентиляции обеспечивают безопасность движения и бесперебойную работу тормозных механизмов.

Всего 32 метра дорожного покрытия потребуется автомобилю, чтобы полностью остановиться при движении на скорости 97 км/ч.

Версия 8C Spider

Открытая версия автомобиля представлена публика на автоконкурсе элегантности в 2005 году, под названием Pebble Beach Concours d’Elegance. Кузовное ателье Carrozzeria Marazzi осуществило изготовление данной версии спорткара. В 2007 году руководители приняли решение о начале изготовления Spider, который был выпущен с конвейера Моденовского автомобильного завода в 2009 году.

Для изготовления складной крыши был выбран тканевый материал. Открытие и закрытие крыши осуществляется с помощью электрического привода. В сравнении с обычной версией, модель Spider весит на 89 кг легче.

Скоростной максимум кабриолета на 2 км/ч меньше чем у предшественника, однако рост цены довольно ощутим. За версию Alfa Romeo 8C Competizione автолюбителям пришлось заплатить 199000 евро, что на 34000 евро больше чем за предыдущую модель Alfa.

Несмотря на это все экземпляры, которых насчитывается ровно 1000, были раскуплены в кратчайшие сроки.

Видео

Источник: https://autoiwc.ru/alfa-romeo/alfa-romeo-8c-competizione.html

Alfa Romeo 8C Competizione: герой своего времени

Что есть красота в автомобильном мире? Красив ли, например, Alfa Romeo 8C Competizione? О да! Он просто прекрасен.

Хорошо бы это творение Вольфганга Эггера стояло на рабочих столах всех без исключения сотрудников компании Alfa Romeo — от рядовых инженеров до топ-менеджеров – как напоминание о том на что был способен итальянский автопроизводитель лет 10 назад. Если быть точным, 12.

Тогда в далёком 2006-м когда лето уже закончилось, появление новой Alfa Romeo 8С вновь разогрело воздух для автолюбителей во всём мире. Достаточно взглянуть на этот автомобиль, чтобы понять почему.

На самом деле, если честно, лучшее в 8С – это то, что вы видите, а не то, что скрыто в недрах кузова компактного итальянского спорткара. Я не хочу сказать, что V8 от Ferrari-Maserati и шасси стоило бы выбросить. Но этот автомобиль настолько прекрасен, что в него можно влюбиться только за его внешность, напрочь забыв обо всём остальном.

Это не первый 8C в истории

Двухместный спорткар 8C Competizione был назван в честь модели 8C, спроектированной одним из самых известных главных инженеров Alfa Romeo – Витторио Яно. Это был легендарный дорожный, гоночный и спортивный автомобиль, способный выиграть 24 часа Ле-Мана, Targa Florio, Mille Miglia и многие другие гонки того времени.

Успех и популярность этой машины росли с каждым годом в период её производства – с 1931 по 1939 г. Классический 8С — ценный во всех смыслах автомобиль. В 1999 году эта модель с открытым кузовом была продана в Pebble Beach за $4 млн, став тогда одной из 10 самых дорогих машин этого аукциона за всю его историю.

Читайте также:  Daewoo korando цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Но, отдав дань уважения первому 8С, мы возвращаемся к 8C Competizione.

Во всём мире только 1000 счастливчиков

Как и любая хорошая вещь, Alfa Romeo 8C Competizione – с кузовами Coupé и Spider – автомобиль не для всех. Во-первых, потому что он стоил довольно дорого. В 2007 году за купе нужно было выложить 160 000 евро, а за спайдер (с 2008 года) – 210 000 евро.

А во-вторых, итальянцы решили ограничить выпуск этой двухдверки 1000 экземпляров и не единицей больше. Ровно половина из них были с открытым кузовом и столько же – с закрытым.

Все 8C Competizione были распроданы вскоре после открытия приёма заявок и задолго до окончания производства модели в 2009 (Coupe) – 2010 (Spider) г. Разумеется, далеко не все пожелавшие стать владельцами новеньких 8C Competizione смогли это сделать.

В результате цена перепродажи спортивной двухдверки в последующие годы сильно подскочила, а сама модель стала желанным приобретением практически для любого фаната и коллекционера Alfa Romeo.

Своего рода испытательный полигон для «Джулии»

Выпускаемый с 2016 года седан D-класса Jiulia стал первой массовой заднеприводной «Альфой» с момента снятия модели 75 с производства в 1992 году.

Хотя до выхода «Джулии» задние ведущие колёса были в том числе у нишевых купе и спайдера 4С, а также у 8С. Но, тем не менее, именно 8С можно считать первой попыткой итальянской марки следовать «новым курсом».

А всё потому, что как и у «Джулии», двигатель для 8C Competizione был разработан Ferrari-Maserati.

Что в имени твоём

Цифра 8 в названии модели указывает на количество цилиндров у её 4,7-литрового двигателя. Они расположены V-образно под углом 90°. Эта «восьмёрка» установлена под капотом C8 Competizione спереди, но смещена ближе к салону автомобиля относительно передней оси.

Силовой агрегат спорткара развивает 450 сил при 7000 об/мин и 470 Нм при 4750 об/мин. Как и его головки, блок цилиндров «восьмёрки» алюминиевый. Невероятно звучащий выпуск 8С итальянцы настраивали с маниакальным рвением и дотошностью конченного перфекциониста.

Результат их работы впечатляет. Кто слышал хоть раз 8С подтвердит. Что касается трансмиссии и подвески, то коробка передач для лучшей развесовки была размещена в задней части машины, а элементы ходовой изготовлены из кованого алюминия.

Колёса 8С — 20-дюймовые разноширокие с покрышками 245/35 R20 спереди и 285/35 R20 сзади.

Невероятно звучащий выпуск 8С итальянцы настраивали с маниакальным рвением и дотошностью конченного перфекциониста.

Быстрый и драйвовый, но не самый-самый

Мне невероятно повезло прокатиться на родстере 8C Competizione, да ещё и испытать его возможности на треке в Балокко. Конечно, находиться за рулём такого эксклюзивного автомобиля это очень волнительно.

Однако, следует всё же на время забыть о влюблённости в его сексуальную внешность дабы объективно оценить динамические характеристики. И, откровенно говоря, в этом вопросе двухместный «итальянец» был увы не лучшим предложением на рынке в последние годы его производства.

Безусловно, звук его мощного V8 завораживает, непрерываемый поток тяги заставляет сердце биться учащённо, а рулевое управление невероятно острое и точное. Но с менее жёстким открытым кузовом 8C в сравнении с купе – не такое уж и страшное оружие на дороге, каким выглядит автомобиль со стороны.

Будем честны, в динамике, управляемости и реакциях немецкие спортивные модели на шаг впереди этого «итальянца». А то и на два шага.

Источник: https://ru.motor1.com/reviews/275931/alfa-romeo-8-competizione/

Alfa Romeo 8C Competizione — купить, цена, фото, характеристики

В 2007-ом году Альфа Ромео выпустила машину которая несла в себе историю и дух некогда непобедимых автомобилей этой марки.

Своим появлением 8C Competizione обязана новому руководителю компании — Антонио Баравалле, ведь именно этот человек настоял сократить расходы на рекламу и выпустить автомобиль, показанный как концепт еще в 2003-ем году. По его задумке, высококлассный, выпущенный малым тиражом спорткар, станет для Alfa Romeo лучшей рекламой, чем даже самый большой баннер.

Было решено выпустить Alfa Romeo 8C Competizione в пятиста экземплярах и просить за каждый из них 165 000$.

Дорого ли это за спортивную Альфу? Последние лет 20-ать Fiat хорошо поработал над уничтожением престижного имиджа Альфа Ромео — это привело к тому, что в глазах некоторых водителей Альфа выглядела не престижней, чем Volkswagen, а вы бы купили спортивный Volkswagen за 165 000$, вместо Porsche? — конечно нет, но уже первый день показа серийной машины продемонстрировал, что у Альфы осталось много поклонников, которые помнят громкие победы былых лет. Итальянская новинка сразу же получила 1 400 заказов, но как и планировалось — создано было лишь 500 итальянских шедевров. В самом названии «8Ц Компетиционе» 2007-ого года есть отсылка в прошлое: в довоенные годы Альфовцы все свои восьми цилиндровые машины обозначали «восьмеркой», словесное же название было позаимствовано у 6C 2500 Competizione 1948-ого года, которая весьма успешно показала себя в гонках Mille Miglia. Само слово — «Компетиционе» означает — «Соревнование» — это очень по гоночному.

Тем кто поспешит назвать спортивную Альфа Ромео более

дешевым аналогом Ferrari, или Maserati, стоит знать, что под капотом Альфы установлен увеличенный в объеме на 400 кубиков V8 от Ferrari F430, а окончательная сборка машины производилась на мощностях Maserati. Так, что — это настоящий эксклюзив, с богатой историей и очень достойными техническими характеристиками, но о них autobelyavcev.

ru поведает ниже.

При прорисовке линий кузова 8Ц Компетиционе, дизайнеры черпали вдохновение глядя на легендарную 33 Stradale. Тем кто до сих пор считает Альфу не технологичной, стоит знать, что почти все ее кузовные панели сделаны из углеволокна, благодаря этому снаряженную массу удалось снизить до 1535кг.

Впрочем нельзя сказать, что

Альфа получилась уж совсем легкой как для своего класса, но с распределением веса у нее полный порядок: 49% массы давит на переднюю, и 51% на заднюю ось. На фото вы можете увидеть, что капот этой итальянки весьма длинный, но мотор при этом сдвинут максимально близко к салонному отсеку. Покраска углепластика дело весьма кропотливое, поэтому окраской кузовов занималось специализирующееся на этом предприятие расположенное под Моденой. При длине кузова в 4381мм, колесная база итальянки равна 2645мм; ширина кузова составляет 1894мм, а высота — 1341мм. Передние колеса Альфы обуты в 20ую резину, 245-ой ширины с 35-ым профилем боковины; задние шины шире на 40мм.

Для отделки салона Альфы используются различные алюминиевые детали.

Примечательно то, что они не литые и не штампованные, они — выточенные. Передняя панель, как и каркас сидений сделаны из углеволокна. Сами сиденья Альфы имеют привычные регулировки по углу наклона спинки, и продольную регулировку всего сиденья, для того же чтобы поднять сиденье выше, или опустить, прийдется взять ключ и вручную переставить сиденье на другие кронштейны. Само сиденье весит не больше 10кг. Сидя на месте водителя, вы заметите, что при неработающем двигателе стрелки приборов показывают на 18:30 — это итальянская классика. Рычага КПП на трансмиссионном тоннеле нет, на этом месте присутствует клавиша электромеханического тормоза, кнопка запуска атмосферного V8. Руль спортивной Альфы очень острый, от упора до упора он делает всего 2.6 оборота. За 3000 евро первый владелец Компетиционе мог купить дорожные сумки того же цвета, что и сиденья Альфы.

Технические Характеристики Alfa Romeo 8C Competizione

Атмосферная «восьмерка» Альфы имеет объем в 4.7л, в сравнении с двигателем Ferrari F430, в

Альфовском V8 был увеличен и диаметр цилиндра и ход поршня, в сумме это и дало 400 дополнительных кубиков. Максимальная мощность составляет 450л.с, а максимальный крутящий момент равен 480Н.М, при этом 80% от максимума доступно уже при 3 000оборотах, максимум тяги оказывается под педалью газа при 4 750об. Разгон до 100км заднеприводная Альфа осуществляет за 4.2с, за 12.4с она способна пройти 402м, а заявленная максимальная скорость составляет 292км. Роботизированная коробка передач была позаимствована у Maserati Coupe, в зависимости от выбранного режима она меняет передачу за 0.2-0.4с. Что еще примечательно, расположена КПП перед задней осью, а на за двигателем.

Цена Alfa Romeo 8C Competizione

Купить Alfa Romeo 8C Competizione получится не меньше, чем за 300 000$. Цена Alfa Romeo не так и высока, учитывая возможности и технологичность этого автомобиля. С годами эта Альфа будет только дорожать и возможно, будущее поколение автомобильных дизайнеров будут в ней черпать свое вдохновление.

С этой моделью итальянская компания вернулась на рынке США, хоть на территории Штатов и нет дилерской сети Альфа Ромео, но там есть представительства Maserati, которые помогут владельцам Альфовских эксклюзивов с обслуживанием.

Большинство из этих 500 шикарных Альф ездит по дорогам США, эти машины на виду у американцев и они заново формируют имидж итальянской компании, наверняка этого и добивался Антонио Баравалле.

Источник: https://autobelyavcev.ru/alfa-romeo-8c-competizione/

Тест-драйв суперкаров Alfa Romeo 8C Competizione и Aston Martin Vantage S

Как организовать сравнение автомобилей, в котором будет участвовать Aston Martin Vantage S? Таким вопросом мы задались, получив доступ к этому английскому суперкару. Что здесь сложного, казалось бы, мощность и снаряженная масса на уровне BMW M3 и Audi RS5 — бери и устраивай сравнительные тест-драйвы.

Однако то ли заслуги марки перед автомобильной историей в разделе спорт не позволили нам совершить сие святотатство, или же изначальная концепция купе для двоих имела место, так это или нет — мы не знаем.

Vantage был завернут, задвинут, отклонен, как уникум, пока наша команда не была озадачена вновь, и в имени новой проблемы значилось — тест-драйв Alfa Romeo 8C Competizione.

Ярко алая Alfa, а таких было выпущено всего 335 штук, быстренько, с итальянской непринужденностью превратила английского аристократа если не в заурядность, то хотя бы в подающего надежды юношу, которому только предстоит выдержать экзамен на профпригодность, а по нашему топрускоровскому — завоевать страстное южное сердце.

Астон немного схитрил, приписав к названию модели буковку S, означающую более мощный мотор (435 л.с. против 426 в базе), короткое рулевое управление (15:1 вместо 17:1), новую 7-ступенчатую коробку передач и, конечно, ужесточенную подвеску.

Читайте также:  Chrysler concorde цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Но Альфа все равно мощнее — 450 сил и при этом немного легче, благодаря углепластиковому монококу против каркасно-панельной технологии алюминиевого кузова, применяемой на всех современных суперкарах Aston Martin.

Кстати, из композита у Alfa Romeo выполнены и некоторые внешние элементы, такие как крыша и капот, последний даже не стали красить изнутри — запеченные карбоновые волокна то еще зрелище, особенно для новичков.

Подноготная, т.е. внутреннее убранство обоих купе — яркий пример классики двухместного жанра. Жизненного пространства — необходимый минимум, полугоночные кресла прикручены непосредственно к самому полу, причем в Альфа Ромео 8С Компетизион это выражение обретает буквальный смысл.

Изменить высоту положения сиденья на тест-драйве можно лишь с помощью гаечного ключа, выбрав одно из трех фиксированных положений — знакомо, такую же систему «винт-гайка» использует Bentley Continental Supersports. Ощущение качества поначалу на стороне Vantage S: полированное дерево, толстая кожа, алюминий.

«Восьмерка» озадачивает твердой передней панелью, и только затем начинаешь понимать, что это экономия не средств, а веса — в отделке используется все тот же углепластик.

Мы не склонны скрупулезно оценивать размеры багажников спортивных автомобилей, но в данном случае литраж отсеков для чемоданов был как никогда следствием дизайна. Из-за сверхкороткого заднего свеса Альфы традиционный багажник обрел вид узкой вертикальной щели. Что туда грузить — непонятно.

Может быть мольберт с красками? Тем более, что так наскоро обрубленный задок 8С Competizione вызывает массу вопросов. Обычно короткий свес если и имели, то лишь самые доступные модели Альфа Ромео, к которым 8С явно не относится. Спортивный эксклюзив из Италии всегда радовал владельцев плавно нисходящим хвостовым оперением, к тому же более выгодным с точки зрения аэродинамики.

Единственно внятным объяснением такого подхода на современной Альфе является ее приоритетная ориентация на Американский рынок. Видимо, пресытившиеся полноразмерными автомобилями отечественного производства, такими как Ford Mustang или Chevrolet Camaro, янки просто не способны воспринимать дорогущую экзотику в более крупных формах.

Porsche 911, Jaguar E-type и даже Saab 900 — все это много компактнее стандартной американской мечты на колесах, а значит подход «меньше-лучше» вполне оправдан. Вот только определения «самая красивая на свете» от нас не ждите. Симпатичная — да, Альфа на все 100 процентов — да, но не самая.

В качестве компенсации 8С предлагает багажные полки за передними сиденьями, но трехдверный хэтчбек, чем, по сути, является купе Aston Martin Vantage S, все равно вне досягаемости по этому показателю в данном тест-драйве.

Довольно противоречивые отзывы получила настройка ходовой части Alfa Romeo 8C: кто-то восторгался непревзойденным уровнем драйва, другие сетовали на сыроватую доводку шасси, тем интереснее нам было выяснить, чем ответит мелкосерийная итальянка рафинированному британскому спортсмену.

Технически Альфа 8С очень близка к Maserati GranTurismo S: тот же мотор V8 4.7 литра, та же подвеска, с той лишь разницей, что амортизаторы на Competizione обычные, а не электронно-управляемые, и гидроусилитель с постоянной производительностью, не зависящей, как это обычно водится, ни от скорости, ни от оборотов двигателя.

Такой подход понятен, ведь автомобиль с большим количеством электронных помощников настраивать сложнее, что при мелкой серии не совсем целесообразно. По словам итальянцев на тонкую доводку управляемости, которая составляет лишь 10% от всего доводочного цикла, приходится 90% времени.

А тут еще на 30 см более короткая, по сравнению с Мазерати, колесная база — в общем, ребятам и так пришлось постараться.

Результат неплох.

В городских условиях тест-драйва Alfa Romeo показалась нам более комфортной, чем Aston Martin в версии S, где уже порой возникают вопросы: Почему так жестко? Линейный гидроусилитель помогает скорейшей адаптации к острому (передаточное отношение около 14:1) рулю, а плавные реакции на газ и сдержанный при неактивированном режиме «Sport» выхлоп вкупе с компактными размерами и вовсе позволяют забыть о том, что управляешь мощным заднеприводным купе. Шестиступенчатый робот фирмы Graziano (такие же ставились и на Астоны под собственным названием Sportshift) работает не в пример лучше своих английских версий. Минимальные задержки при переключениях, плавность работы и честный, предсказуемый характер в очередной раз заставляют констатировать, что только итальянцы смогли до конца приручить эту трансмиссию. На Астон Мартин Вантаж S ставится уже ее модернизированная версия с двухдисковым сцеплением и семью передачами, естественно, под маркой Sportshift II. Но даже в следующей итерации не чувствуется какого-либо превосходства над роботом Alfa Romeo 8C, хотя прогресс по сравнению с Sportshift I налицо.

Единственный прокол итальянки — сиденья. То, что они жесткие и с развитой боковой поддержкой, это понятно — на Vantage S такие же, но вот их профиль…

После получаса езды почти каждому из команды TOPRUSCAR хотелось остановиться, выйти и размяться. Похоже, во всей компании Fiat не оказалось ни одного толкового ортопеда.

Но что тогда мешало хотя бы скопировать форму замечательных английских кресел Aston Martin? Кто-нибудь знает ортопеда с мировым именем?..

Выбравшись на загородный простор, мы ожидали от более комфортной (забудем о сиденьях) Alfa Romeo и большей тяги к путешествиям, однако туризма с приставкой «Gran» из нее на тест-драйве не вышло.

До поры до времени Альфа продолжала радовать своим покладистым характером, и если на пути вашего маршрута не значатся безлимитные участки, где можно разогнаться далеко за 200 км/ч (а для чего еще создаются подобные автомобили), то можете не опасаться: и улыбка без сомненья, и хорошее настроение не покинет.

Но мы были бы не мы, если бы не выпустили четыре с половиной сотни лошадиных голов на волю, тем более что яркий, истинно Альфовский звук в режиме Sport, когда глушители переходят на «прямоток», так и подмывал сделать это.

Опьяненный пушечным ускорением, 8С почти на 300 кг легче своего донора Maserati GranTurismo S, когда все вокруг становится Rosso corsa, далеко не сразу замечаешь, что шасси уже давно находится в довольно разгруженном состоянии, а руль предательски полегчал, и коррекция траектории уже совсем не та, что была раньше. Страшно? — Почти нет.

Обидно? — Да. Теперь мы понимаем жалобы некоторых коллег журналистов на недостаточную проработку управляемости данного купе.

Тест-драйв Aston Martin Vantage S в подобных условиях доказывает, что он хоть и не самый лучший образец (его жесткая подвеска не даст вам полностью расслабиться в дальней дороге, и предъявит повышенные требования к качеству покрытия), зато здесь уже отчетливо ощущается кропотливая работа доводочных испытаний. Ничего выдающегося, но автомобиль едет именно так, как должен ехать, а если вспомнить о полугоночной ориентации шасси, то и вовсе замечательно. Это ощущение дорогого стоит: в цепочке машина-водитель появляются кристальная честность, полное доверие и взаимоуважение. Даже лишние 13 км/ч максимальной скорости более слабого Vantage говорят о серьезной работе, проведенной по доводке данной модели. А лучшая динамика на ходу за 200 км/ч не в последнюю очередь заслуга новой коробки передач, где при схожих числах главных пар (около 4,18:1) у Астона на одну ступень в трансмиссии больше.

Впрочем, сильно ругать Альфа Ромео 8С Компетизион мы не будем. Учитывая ее мелкосерийность и специфичные условия сверхвысоких скоростей, редких даже для автомобилей подобного класса, едет Alfa весьма и весьма неплохо.

Тем более данные суперкары, по определению, созданы для получения удовольствия за рулем, что мы и попытались окончательно выяснить, отправившись на участок горного серпантина, естественно, заблаговременно перекрытого от других участников движения.

Aston Martin уже успел порядком оторваться, но водителя Alfa Romeo это мало волнует: он всецело поглощен волнующим разговором с этой страстной итальянкой, а третий здесь, как говорится, лишний. Не знаем, специально ли или же так получилось, но характер у Альфы получился весьма избыточным к поворачиваемости.

При этом купе легко ловится острым рулем и такой же (в режиме Sport) педалью газа. Время, конечно, теряется, но кайфа от тест-драйва — море.

Казалось бы, на входе в поворот нужно быть плавней и аккуратнее, тогда и скорость на выходе из виража будет выше, однако нога сама подсбрасывает газ, и автомобиль в легком контролируемом скольжении задней оси прописывает очередную шпильку.

Vantage S — другой. Он, если хотите, образец классического спорткара без каких либо изъянов. Нейтрально настроенное заднеприводное шасси, конечно, дает возможность вдоволь поскользить, не делать это всегда — увольте.

После очередной серии дрифта начинаешь испытывать некоторую неловкость — не для этого инженеры и испытатели колдовали над автомобилем, чтобы кто-то затем так бесцеремонно жег резину. Весь смысл в академически правильном прохождении поворотов, и английское купе сполна вознаградит вас за это.

Да и песня мотора здесь ничуть не менее выразительна, чем в Альфе, просто звук более грубый и мужской. Единственный минус — не всегда уместная жесткость подвески, жаждущая исключительно идеально ровного асфальта.

И тем отрадней было узнать, что так понравившиеся нам обновленные рулевое управление и коробка передач вскоре достанутся и обычному (без буквы S) Aston Martin Vantage. Наверняка это будет самым идеальным сочетанием.

В ходе сравнительного тест-драйва Alfa Romeo 8C Competizione оказалась ожидаемо страстной натурой. Но блеснула она по большому счету лишь в одной дисциплине, да и то по уровню эмоций, а не скорости. В целом, драйва Aston Martin Vantage S предложит ничуть не меньше, и уж тем более его не меньше в Maserati GranTurismo S, которая послужила основой для 8C.

При этом Maserati, как и Alfa, плоть от плоти итальянский автомобиль, к тому же во всех смыслах более сбалансированный и выдержанный. А 8С Компетизион — это, прежде всего, эксклюзив, выпущенный в количестве 500 штук для тех, кто хочет выделиться из толпы, кому Gran Turismo S недостаточно.

Более того, если вы, являясь счастливым обладателем «восьмерки», расхотите быть, так сказать, столбовою дворянкою и возжелаете стать владычицею морскою, можете смело брать свою ласточку, чемодан денег и смело отправляться в миланское ателье Touring Superleggera.

Там вашу Alfa Romeo 8C обкорнают, оставив шасси, двигатель, интерьер и превратят оставшиеся в современную реплику на тему легендарной Alfa Romeo Disco Volante 1952 года выпуска. Ждать заказа придется 8 месяцев.

Смущены? А что вы хотели, в мире эксклюзива свои законы, и классические науки вроде плавности хода, управляемости и звукоизоляции отходят там на второй план. Вот такие нынче времена.

Фотографии компаний Alfa Romeo и Aston Martin

TRC

Источник: https://topruscar.ru/test-drajvy/superkary/test-drajv-alfa-romeo-8c-competizione-aston-martin-vantage-s

Ссылка на основную публикацию