Bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Благородная мощь. BMW 6 series (E63)

Прообразом для второго поколения шестёрки БМВ можно по праву считать концепт-кар BMW Z9 Gran Tourismo, нарисованный ещё Крисом Бэнглом. Однако довёл до конвейера купе уже Андриан ван Хойдонк, нынешний шеф-дизайнер.

Философия гран-купе — комфорт премиум-седана и недюжинная мощь, была полностью сохранена.

Что привлекает в автомобиле сегодня, как отразились на нём пять лет эксплуатации, и как всегда внимание к мелочам — в ЖЖ-версии Большого тест-драйва.

Первое поколение баварских моторов шестой серии, субъективно, удалось — одна внешность чего стоит. До сих пор фанаты марки высоко ценят первую шестёрку с индексом E24, впервые появившуюся в 1965 году.

Автомобиль, что на днях побывал у нас на тесте, сумел вобрать в себя гармоничность уже классической акулы и самые не спорные детали от концепта Z9. Экземпляр, доставшийся нам на тест — рестайлинговый, изменения коснулись прежде всего внешности: диодные поворотники головной оптики, полностью диодные задние фонари.

Напомним — старт выпуска модели обозначился 2003-м годом, два года спустя её освежили, выпускалась шестёрка вплоть до 2011.

Сразу стоит оговориться — гран-купе идеологически не является спортивной двухдверкой. Безусловно, отточенная баварская подвеска с прекрасными моторами могут подарить то самое удовольствие за рулём, о чём твердит один из классических слоганов бренда. Но основной акцент всё же на сочетании высокого комфорта и спокойной, но на радикальной мощности.

Типично купейные тут и двери без рамок, и достаточно крупный багажник в 450 литров. Поехать далеко с большими чемоданами — не проблема.

Вообще сам факт наличия большого багажника — шаг в наши дни достаточно решительный. Сегодня в линейке тех же БМВ классические купе дополняются трёшкой и пятёркой GT, где забота о багаже ставится едва ли не наравне с удобством задних пассажиров. Похоже, нам вновь предлагают большие путешествия взамен чартеров.

Внутрисалонное пространство вновь отсылает нас к Бэнгловской пятёрке E60. Исключения как всегда в мелочах: иные для купе ручки дверей, новый селектор КПП, более изящные подрулевые лепестки.

Блок управления полностью повторяет 5-ку, и немудрено: создавалась шестая серия с использованием решений как 5-й, так и 7-й серии E60. Дерево в автомобиле с теста — тёмный ясень, цвет необычный, входит в комплектацию Black line.

Этот же пакет предполагает белую прострочку чёрных кожаный сидений и чёрный потолок. За пять лет оба передних кресла находятся в очень хорошем состоянии, нет ни трещин, ни сильных потёртостей. Огромное стекло передней двери предоставляет отличный обзор.

Кресла хвалили уже не раз, регулируются во всех мыслимых и немыслимых направлениях. Главная особенность — при складывании они немного поднимаются вверх, чтобы задним пассажирам было удобно входить/выходить.

На заднем сиденье не чувствуешь себя откровенно лишним, как в той же Тойоте GT86 и уж тем более Порше 911. На коже не экономили, сидеть в глубоком кресле возможно, но учитывая рост передних седоков и ваш рост — кто-то точно должен быть не выше 170 см. Иначе будет тесно.

Шайба управления системой iDrive перенесена левее от КПП, сам ай-драйв ещё не русифицирован.

bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Селектор коробки напоминает нам современные БМВ. Здесь стоит 6-ти ступенчатая автоматическая трансмиссия в паре с трёхлитровым движком (индекс 630i), были варианты и с механикой.

Двигателей было три: трёхлитровый V6 (272 л.с.), и два V8 — 4.4 литра (индекс 645) в 333 л.с. и 4.8 литра, она же 650-я с 367 лошадиными силами. Был и дизель, но в Россию он официально не поставлялся.

Если включить режим спорт автомобиль становится ещё более активным: коробка переключается резче, руль наливается дополнительным усилием. Но даже в обычном режиме купе никак не назовёшь ватным. Подвеска настроена под хорошие европейские автобаны, на крайний случай — американские хайвэи, и это стоит учитывать при эксплуатации: на стыках всё-таки жёсткость присутствует.

Судя по продажам класс автомобилей гран-туризмо, равно как и отдельно шестёрки, у нас не так популярен. Причин масса: начиная от стоимости, когда за эти же деньги соотечественники предпочтут те же Иксы, заканчивая самим типом кузова.

Большинство всё ещё по привычке тяготеют к классическим седанам БМВ. Покупка шестой серии парни не зря сравнили с покупкой Кайена: нужно хорошо знать экземпляр, либо быть готовым к высоким тратам.

В случае с более мощными версиями прибавится хлопот ещё и с расходом масла (начиная с 645-й), и с ходовкой — особенно в топовой 650-й.

Цена этого аппарата — 950 тысяч, в среднем же в таком состоянии купе 6-й серии стартует от миллиона (дорестайл — дешевле на 100-200 тысяч).

Во всём остальном БМВ верен себе. Мощно, качественно, но и не каждому по карману.

В видеообзоре 6-й серии БМВ — цены на некоторые комплектующие, впечатления от автомобиля от бессменных ведущих — С. Стиллавина и Р. Вахидова, юные зрители Большого тест-драйва и другая Оксана.

bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Интересные записи

Источник: http://catalogcars.net/bmw/bolshoj-test-drajv-blagorodnaja-moshh-bmw-6-series.html

BMW 6-Series 2018-2019 года: цены, комплектации, мощность, тест драйв

Первое представление BMW 6-series произошло в далеком 2010 году на парижском автосалоне. В то время, новый представленный модельный ряд вызвал настоящее изумление публики своим внешний видом, разнообразием оформления, технологическими особенностями, техническими характеристиками и представленными фото новых моделей.

bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

На сегодняшний день новый BMW 6 series обладает огромной массой поклонников по всему земному шару. Этот немецкий автомобиль, выпускаемый в трех различных вариациях кузова, с удовольствием покупают и составляют о нем исключительно положительные отзывы.

При этом, положительно отзываются о BMW 6 series не только автолюбители или владельцы, но и большинство профессиональных автомобильных критиков, с многолетним опытом оценки разнообразных машин.

bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Можно с уверенностью заявить, что в своих попытках создать по-настоящему универсальный автомобиль с высокими эксплуатационными и техническими характеристиками, немецкий производитель добился больших результатов. В итоге, на мировом авторынке имеется качественная машина БМВ 6 серии, купить которую можно в любой стране у официального дилера BMW.

Комплектации и цены

Безусловно, когда дело касается автомобилей, главное, что требует к себе внимание – это цена, и возможные комплектации. В случае с БМВ 6 серии все не так просто, как с другими машинами на мировом автомобильном рынке. Связаны сложности с тем, что новинка имеет не одну, а сразу несколько вариаций кузова, с собственными вариациями и ценовыми рамками.

  • bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
  • bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
  • bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
  • Чтобы изучить весь перечень возможных комплектаций, необходимо рассмотреть каждую отдельную кузовную модификацию BMW 6-series.

Купе

Кузов Купе (Coupe) является базовым, представлен на фото ниже. Как правило, именно в этой форме БМВ 6 серии был впервые представлен в 2010 году публике и лишь в дальнейшем появились новые модификации.

bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Авто в кузове Купе предоставляется потребителю в следующих комплектациях с соответствующей стоимостью:

  • 640i xDrive – от 4 мл. 700 тыс. рублей;
  • 640d xDrive – от 4 млн. 700 тыс. рублей;
  • 650i xDrive – от 5 млн. 390 тыс. рублей.

Важно заметить то, что каждая комплектация имеет свой собственный двигатель. То есть, стоимость определяется не только дизайном и технологической начинкой, но и техническими характеристиками. При этом, на стоимость и комплектации совершенно никак не влияет коробка переключения передач, в отличии от схожих автомобилей на мировом авторынке.

Гран Купе

БМВ 6 серии в кузове Гран Купе, как видим на фото, имеет схожий с Купе внешний вид и, кроме того, имеет точно такой же набор комплектаций. Стоимость этой вариации БМВ, однако, несколько выше ранее названных модификаций:

  • 640i xDrive – от 4 млн. 780 тыс. рублей;
  • 640d xDrive – от 4 млн. 780 тыс. рублей;
  • 650i xDrive – от 5 млн. 660 тыс. рублей.

Как видно, цена на БМВ 6 серии в кузове Гран Купе несколько выше. Связано это с тем, что этот кузов обладает отличающимися элементами, требующими более щепетильного отношения в плане производства.

  1. bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
  2. Стоит отметить, что отзывы о БМВ 6 серии в кузове Гран Купе не сразу были положительными, однако со временем машина в этой модификации нашла своих поклонников среди автолюбителей.
  3. bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Как и в случае с Купе, модификация Гран Купе обладает различными двигателями, в зависимости от каждой отдельной комплектации. Неизменными, как правило, остаются только показатели скорости, наличие автоматической коробки переключения передач и полный привод.

Кабриолет

Третья и последняя кузовная модификация БМВ 6 серии (на фото ниже) сразу после своего появления завоевала наибольшее число поклонников, несмотря на завышенный ценник. Именно эта версия машины имеет большее количество положительных отзывов как от владельцев, так и автомобильных критиков.

bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

В отличие от прочих модификаций, новый BMW 6-series обладает четырьмя различными комплектациями с двумя различными двигателями и соответствующей стоимостью:

  • 640i – от 4 млн. 990 тыс. рублей;
  • 640i xDrive – от 5 млн. 180 тыс. рублей;
  • 650i – от 5 млн. 720 тыс. рублей;
  • 650i xDrive – от 5 млн. 860 тыс. рублей.

Как известно, этот немецкий производитель автомобилей выпускает свои полноприводные машины с соответствующей припиской xDrive. Таким образом, в случае с BMW 6 2018-2019 года Кабриолет, всего лишь две комплектации из четырех обладают полным приводом, в то время как оставшиеся имеют задний привод.

bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Для использования Кабриолета БМВ 6 серии, идеальное время – это лето. Связано это с тем, что машина, на что указывает каждая фотография, не имеет крыши.

Технические характеристики

Как уже неоднократно упоминалось ранее, комплектации БМВ 6 серии напрямую связаны с техническими характеристиками. То есть, чем дороже обойдется приобретение транспортного средства, тем более мощным оно будет, за некоторым исключением.

Всего специально для модельного ряда БМВ 6 серии 2018-2019 года выпуска было разработано три различных силовых агрегата с уникальными динамическими показателями. Каждый двигатель достоин отдельного рассмотрения собственных характеристик.

Первый и наиболее слабый движок представляет собой дизельный 3.0-литровый агрегат, со следующими показателями:

  • мощность – 313 лошадиных сил;
  • максимальная скорость – 250 км/ч;
  • время разгона до 100 км/ч – 5.2 секунд;
  • расход топлива на каждые 100 км в смешанном цикле – 5.0 литров.

Второй силовой агрегат обладает немного увеличенными характеристиками, однако особо заметные отличия отсутствуют. Этот 3.0-литровый бензиновый движок имеет:

  • мощность – 320 лошадиных сил;
  • максимальная скорость – 250 км/ч;
  • время разгона до 100 км/ч – 5.2 секунд;
  • расход топлива на каждые 100 км в смешанном цикле – 6.1 литров.

Третий, и последний из возможных, силовой агрегат – это бензиновый 4.4-литровый мотор со следующими показателями производительности:

  • мощность – 450 лошадиных сил;
  • максимальная скорость – 250 км/ч;
  • время разгона до 100 км/ч – 4.5 секунды;
  • расход топлива на каждые 100 км в смешанном цикле – 7.0 литров.

Как можно заметить, именно 4.4-литровый движок обладает наивысшей мощностью, использование которой, однако, потребует больших затрат на топливо.

Вне зависимости от комплектации и кузова, каждый автомобиль БМВ 6 серии обладает автоматическим типом трансмиссии.

Тест драйв видео

Ниже представлен тест-драйв, благодаря которому узнаем, как поведет себя новая BMW 6 в российских реалиях.

Читайте также:  Китайский седан jac j5: цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Тест драйв Bmw 6 F06 Gran Coupe 640i

Источник: https://auto-obzory.ru/bmw/6-series.html

Смотри! BMW 6 Series 2018 | фото, видео, технические характеристики

  • Реклама

  • В Германии, на родине первого современного автомобиля, в мастерской Карла Рапп и Густава Отто уже более ста лет назад зародилась новая автомобильная эра – на свет появился БМВ… Сегодня немецкая автомобильная продукция обретает все большую и большую популярность во всем мире, а концерн БМВ заслуживает особенного внимания не только среди автолюбителей, но и среди людей, ценящих комфорт и безопасность движения, любящих активный образ жизни и…путешествия!
  • bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Хорошие новости для всех поклонников этого автомобильного бренда: осень 2017 года будет ознаменована появлением на рынке новой модели БМВ – BMW 6 Series! Тем временем, в США уже успешно прошел показ первого автомобиля новой серии.

Дизайн салона и оснащение BMW 6 Series

Что же будет отличать эту модель от всех предыдущих? Каждый из нас, взглянув на этого «железного коня», непременно выделит ряд характерных и особенностей этого автомобиля:

  1. Первое, что бросается в глаза, — это удивительное сочетание стильности и спортивности в общем виде автомобиля;
  2. Изменились передние фары – теперь это зауженные фары на светодиодах;
  3. Подверглась изменениям и решётка радиатора – за счёт сокращения одной линии она немного уменьшилась;
  4. Капот БМВ 6 Series несколько удлинен;
  5. Увеличился объем багажника — теперь его объем характеризуется цифрами в 610 литров. Если же сложить задний диван, то перед нами откроются 1800 литров пространства для перевозки грузов!
  6. Бампер БМВ 6 Series обрел внушительные размеры. Тем не менее это не помешало авто сохранить в себе изящность и элегантность линий. Автомобиль выглядит очень благородно!

bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Салон BMW 6 Series вызовет неописуемый восторг у всех без исключения, кому посчастливится погрузиться в него! Дизайнеры позаботились о комфорте не только водителя – владельца автомобиля, но они очень бережно отнеслись к вопросу об удобстве пассажиров.

Интерьер салона BMW 6 Series — обладатель следующих характеристик:

  • В распоряжении пассажиров заднего ряда теперь намного больше места.
  • Сиденья водителя и всех пассажиров оснащены функциями подогрева и регулировки спинки. За доплату можно также оборудовать кресла системой охлаждения и массажной функцией.
  • Впечатляет и панорамная крыша с двумя стеклянными секциями.
  • Ещё одна изюминка интерьерного решения БМВ 6 Series — светодиодная фоновая подсветка. Цвет подсветки и интенсивность свечения – все на усмотрение владельца автомобиля!
  • Разработчики не обошли стороной и вопросы мультимедийного оснащения салона – представлен целый комплекс развлекательных систем: Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System, цифровая панель приборов с 10,25-дюймовым многофункциональным цветным экраном, мультимедийный комплекс ConnectedDrive с 12,25-дюймовым экраном, а также ещё огромное множество электронных помощников, включающих в себя также бортовые компьютеры, и электронных ассистентов.
  • Хочется также отметить и то, что салон имеет кожаную отделку, что делает его более комфортным. В этих целях используется элитная натуральная кожа.
  • Для создания атмосферы уюта салон BMW 6 Series оснащён двухзонным (или четырехзонным) климат-контролем.
  1. bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
  2. Реклама

  3. Нельзя не упомянуть ещё о некоторых элементах опционного оснащения модели:
  1. Система стоп / старт;
  2. Датчики дождя;
  3. Наличие пяти дверей;
  4. Функция автоматического включения фар;
  5. Навигационная система;
  6. Система контроля за дорожной разметкой и автоматического выравнивания по полосе движения;
  7. Динамический круиз-контроль;
  8. Адаптивный свет фар;
  9. Активная защита от угона;
  10. Система, предупреждающая о возможном столкновении;
  11. Возможность беспроводного заряда мобильных устройств;
  12. Двери автомобиля захлопываются плавно и автоматически;
  13. Система повышенной безопасности: камера заднего вида и фронтальные, боковые и шторные подушки безопасности, мониторинг «слепых» зон, не попадающих в поле зрения зеркал.

bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Технические характеристики авто

Немецкий бренд представляет серию модификаций автомобиля со следующими характеристиками:

  • 640i (бензиновый вариант): трехлитровый шестицилиндровый рядный турбодвигатель (мощность: I-6; лошадиных сил: 347; 330 фунт-фут крутящего момента); разгон до 100 км/ч за 5,4 секунды; предельная скорость движения: 250 км/ч; расход топлива на 100 км: 7,8 литров;
  • 650i (бензиновый вариант): 4,4-литровый твинтурбированный мотор (мощность: V-8; лошадиных сил: 476; 480 фунт-фут крутящего момента); разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды; предельная скорость движения: 250 км/ч; расход топлива на 100 км: 9,1 литров;
  • 640d (дизельный вариант): трехлитровый рядный двигатель (шесть цилиндров мощностью 333 лошадиных сил); разгон до 100 км/ч за 5,3 секунды; предельная скорость движения: 250 км/ч; расход топлива на 100 км: 5,5 литров.
  • bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
  • Предлагаются авто различной комплектации: как полноприводные, так и имеющие только задний привод.
  • Спортивные черты прослеживаются не только во внешнем облике автомобиля, но и в его функционале – доступен специальный спорт пакет, включающий дополнительные характеристики.
  • Колёсные диски автомобиля обычно 17-дюймовые, но доступны в качестве дополнительной опции и 20-21-дюймовые.
  • Улучшенная форма кузова стала более обтекаемой, что позволило значительно уменьшить аэродинамическое сопротивление.
  • bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
  • Габариты БМВ 6 Series:
  • Длина: 5,091 м;
  • Колёсная база: 3,07 м;
  • Ширина: 1,902 м;
  • Высота: 1,538 м.

Технология производства нового автомобиля характеризуется использованием углеродного волокна с высокопрочной сталью и алюминиевыми сплавами. Все это позволило уменьшить, по сравнению с предшественниками, вес автомобиля. Вес снаряженного БМВ этой серии не превышает 1955 кг.

Представители легендарной компании БМВ наверняка уверены, что их новое детище – лифтбек БМВ 6 Series 2018 – приятно удивит всех не равнодушных к их бренду автолюбителей и уж точно покорит их сердца! Начало продаж нового автомобиля запланировано на конец 2017-начало 2018.

bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Сначала модель появится на автомобильных рынках Европы и США, а затем обретет заслуженный почет и в России. Тем временем долго ожидаема премьера авто в Германии на шоу в городе Франкфурт-на-Майне, откуда начнётся триумфальный путь в мир этого удивительного по всем характеристикам автомобиля.

BMW 6 Series 2018: фото

Источник: https://mana.su/bmw-6-series-2018

BMW 6-Series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Передние диски имеют диаметр в мм, а задние в мм.

bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Как купить? Цена bmw e24 никак, данные автомобили либо стоят у владельцев, либо кто-то ее хранит в идеальном состоянии. На вторичном рынке нет ни одного предложения, так что сколько бы у вас не было денег, приобрести эту модель у вас скорее всего не получится.

Мощность 3,5-литрового двигателя составляет л. К примеру, по началу ABS предлагалась лишь в качестве опции, однако позже ее включили в базовое оснащение.

bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Из прочих изменений стоит отметить улучшение комплектаций некоторых модификаций. Так, с сентября го в базовой версии CSI появился борткомпьютер, люк и кожаный салон.

Первое поколение БМВ 6-й серии в кузове E24 производилось на протяжении 13 цена bmw e24. За это время с конвейера сошло 86 автомобилей семейства. The L6 featured leather headliner and trim and an automatic gearbox.

bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

This engine has a capacity of 3. This upgraded engine resulted in catalytic converter equipped United States models offering similar performance цена bmw e24 European models. The main difference between the M6 and its European counterpart, is that the Цена bmw e24 engine is used instead of the M Тормоза неплохие, дисковые, справляются со своей задачей отлично.

bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

В современное время эти моторы уже не удивляют, но фанаты все равно хотят себе эту машину и им все равно нравятся эти двигателя. К сожалению, цена bmw e24 надежность не высока и сейчас большинство агрегатов в ужасном состоянии.

bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Интерьер БМВ 6-Серии е24 Качество салона по современным меркам, конечно же не очень, но для семидесятых годов это был шик.

Применен пластик в плане отделки панели торпедо и всего остального, цена bmw e24 на сиденьях присутствует кожа, а на дверях ткань и это уже неплохо. Передний ряд сидений представляет собой отличные спортивные кресла, как мы уже говорили с кожаной обшивкой, цена bmw e24 в то время были и дешевые комплектации, которые имели тканевую обшивку сидений.

Источник: https://pr-people.ru/bmw/bmw-6-series-e24.html

BMW 6-Series (E24) — фото, цена, характеристики БМВ 6 Е24

LOWSHARK Bmw 635csi UPDATE

А задние места салона — лучшие, что я видел у классических машин-купе, да и многих седанов.

BMW E24 — платформа BMW, на которой было построено первое поколение 6-серии.  А версия CSi…

Американские версии E24 сильно уступили европейским. M6 Coupe F13 1 Хороша «шестерка»!

Слава господу, что они сделали ей роскошный салон, а то было бы куда больше не лестных слов в её адрес. Так, с сентября го в базовой версии CSI появился борткомпьютер, люк и кожаный салон. Жаль сейчас таких нет 13 меня просто тошнит от этой тачки чем bmw 635 csi e24 ваще она понравилась?

Из-за особенностей местного законодательства, автомобили поставлялись в США с некоторыми изменениями. Во-первых, двигатели почти всех версий были дефорсированы. Во-вторых, купе E24 оснащались более громоздкими передними и задними бамперами, которые далеко не самым лучшим образом вписывались в оригинальный дизайн модели.

Даже сегодня, по прошествии стольких лет, купе БМВ 6 Е24 смотрятся вполне себе актуально и свежо.

bmw 6-series e24 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Дизайн автомобиля получился достаточно строгий. Интересно, что BMW 6er E24 стала одной из первых моделей, получивших так называемый неоднородный кузов.

При столкновении его передняя часть деформируется, поглощая всю энергию удара, в то время как кокпит отличается жесткой конструкцией и надежно защищает водителя и пассажиров.

Колесная база равна 2 миллиметров.

BMW 635 CSi, 1978-1989 (Englisch)

Ее особенностью являлись поразительно маленькие бампера. В сентябре года в Европе появилась другая, чуть более экономичная модель CSi. В противовес ей, «старшая» модель в январе еще больше увеличила объем до 3.

В июне года вместо «штатного» мотора объемом см3, разработанного для E12 i и Е24, начал ставиться двигатель от седьмой серии E23 i с объемом см3, имеющий ряд конструктивных отличий и усовершенствованный блок управления инжектором. Это позволило существенно снизить потребление топлива без потери мощности и динамических характеристик.

Американские версии E24 сильно уступили европейским. Присмотритесь, как там хорошо!

Даже на автомобиле ого года выпуска!!! Помимо обычной для Европы версии с левым рулем, для поставки в Англия и другие страны с левосторонним движением, с сентября года изготавливалась праворульная версия.

С ноября года появилась специально разработанная для рынков США и Японии леворульная версия, получившая собственный индекс М6. Главным ее отличием от выпускающихся ранее автомобилей было наличие специальной более экологичной версии двигателя — S38 В35, снабженного катализатором, что потребовало снижения степени сжатия до 9,8, а мощность и момент стали равны л.

  • На последнем фото она реально привлекательнее, диски более современные, а сзади кажется уютно потому, что передний ряд сидений отодвинут, не может в двухдверном купе быть столько места сзади.
  • В общем то салон получился на заглядение, руль правда простоват.
  • То ли кожу экономили, то ли считали, что так красивее.

Источник: https://yastalamamoy.ru/bmw/bmw-6-series-e24-1976-89.html

BMW E24 6 Series

BMW E24 — это первое поколение 6 серии, которое было представлено в 1976 году на Женевском автосалоне после первой 5 серии в кузове E12 и 3 серии E21.

Читайте также:  Китайский кроссовер changan cs35 цена, технические характеристики, фото и видео

БМВ Е24 выпускалась в период с ноября 1975 года по 6 апреля 1989 года и является успешным сочетанием стильной внешности, четких линий и спортивного стиля, а мощный профиль излучает чистую мощь и динамику. Всего было выпущено 86 219 единиц эти авто.

Первоначально купе E24 было основано на платформе E12, а оригинальный дизайн купе разработан главным дизайнером Полем Браком.

Комфортный интерьер E24 был выполнен частично или полностью из кожи.

Технические характеристики

Двигатели и модельный ряд

В 1976 году 630 CS (для американского рынка эта модели выпускалась как 630CSi) и 633 CSi получили карбюраторный 3,0-литровый M30B30 и 3,2-литровый инжекторный M30B32.

В 1978 году была выпущена спортивная версия 635 CSi. Автомобиль получил передний и задний спойлеры, литые диски, 218-сильный 3,5-литровый двигатель M30B35 с непосредственным впрыском, а результаты теста оказались впечатляющими по сравнению с мощными Mercedes и Porsche.

Эта модификация стала самой успешной моделью первого поколения купе 6 серии.

В 1979 году 628 CSi заменяет 630 CS и получает вместо 3-литрового бензинового двигателя, 2,8-литровый мотор M30B28 с непосредственным впрыском.

В 1982 году внешний вид Е24 был радикально улучшен. Рестайлинговая 635CSi получает не только обновленный кузов, а и современную систему впрыска топлива, в результате чего потребление топлива были снижены. В интерьере, в результате фейслифтинга изменились размеры и расположение приборов.

В 1984 году была представлена мощная модель M635 CSi. Внешне, она выделялась низким передним спойлером с интегрированными фарами, которые усилили спортивный характер купе. M635CSi комплектовалась 286-сильным 4-клапанным двигателем от легендарной M1 — M88/3.

В 1987 году E24 получает второе обновление внешнего вида. Были увеличены бамперы, которые стали окрашиваться в цвет кузова.

Мотор Объем. куб.см Мощность, л.с. Крутящий момент, Нм Максимальная скорость, км/час Разгон с 0-100 км/час Средний расход топлива, л/100 км
628CSi M30B28 2788 184 240 208
212
9,3
9,1
12,0
10,0
630CS M30B30V 2985 185 260 210 9,0 11,8
633CSi M30B32LE 3210 200
197
285
280
215
219
7,9
7,8
13,4
12,0
635CSi M30B35LE
M30B34M
3453
3430
218
218
220
185
211
304
310
315
290
305
222
229
230
217
225
7,6
7,6
7,4
8,3
8,1
12,6
10,6
11,6
11,6
12,1
M635CSi M88/3 3453 286
256
340
330
255
245
6,4
6,9
11,1
12,0

Размеры

 габариты в мм/объем в литрах
 Длина  4775
 Ширина  1725
 Высота  1365
 Передняя колея  1422
 Задняя колея  1487
 Колесная база  2626
 Клиренс  140
 Объем багажника  416

Во время производства, купе 6 серии тюнинговали немецкие тюнеры такие как Alpina, Hartge и AC Schintzer они добавляли свои собственные детали двигателя, подвески, колеса, интерьер и многое другое.

Кроме этого, многие дилеры предлагали E24 в кузове кабриолет в качестве опции, при покупке или после. К сожалению нет данных о количестве выпущенных кабриолетов, так как они выпускались неофициально.

На основе двух моделей первого купе 6 серии были созданы два шедевра автомобильного искусства — Art Car Robert Rauschenberg и Art Car Ernst Fuchs.

Следующим купе 6 серии стал E63 Coupe, и кабриолет E64 в 2003 году, а до этого времени купе заменяла 8 серия E31.

Видео BMW E24 6 Series

Источник: https://www.bimmerfest.ru/bmw-e24-6-series-opisanie/

BMW E24 — купить, цена, фото, характеристики

Вы смотрели фильм — Детективное агенство «Лунный Свет»? — с еще молодыми Брюсом Уиллисом и Сибилл Шеперд. Помню, в детстве мне очень нравился этот сериал, но пересмотрев несколько его серий, в уже студенческие годы, я все равно, так и не понял, — что это за большое купе БМВ, на котором ездят главные герои этого фильма?

Это не удивительно, ведь первая «Шестерка» БМВ Е24, в миллионном городе — где я живу, даже не редкость,

а автомобиль, встретить который просто не реально ( в живую, эту машину, я не видел никогда). И это при том, что время от времени, на дорогах моего, родного города, встречается и: Maybach, и Rolls-Royce, и Ferrari. В общем, даже учитывая мою довольно глубокую, дляшуюся еще со средней школы, любовь к автомобилям, даже тогда я не знал, что это была первая, Шестая Серия в кузове E24.

  • autobelyavcev.ru  
  • Jaguar

Эти большие купе выпускались с 76-ого, на протяжении 13-ати лет. За все это время, было выпущено 86 219 таких автомобилей, и более половины из них были проданы, конечно же, — в США. Сразу хочется заметить, что серия первых «Шестерок», включает в себя и 5 803 автомобиля, в модификации M635, называемой в Штатах — M6.

Купить ухоженный БМВ Е24,

в самом — самом, лучшем случае, получится за 10 000$. Сегодня это настоящий эксклюзив, предложений о продаже которого практически нет. А в США, стоимость 24-ых Шестерок, иногда доходит и до 40 000$. Но в последнем случае, речь идет уже о полностью отреставрированных экземплярах.

Взгляните на фото  6-series E24.

Как вам она? Дизайн этого купе рисовал сам Поль Брак, человек сделавший Мерседес, солидным и сдержанным, а БМВ — дерзкой и агрессивной.

В зависимости от двигателя и года выпуска, снаряженная масса 24-ой Шестерки, колеблется от 1450-яти до 1520кг. Здесь стоит заметить, что машины выпущенные после 82-ого, были на 60кг легче. Это связано с использованием новой ходовки от E28, и отказа от подвески E12 ( новая и старая, на тот момент «Пятерка».

При длине кузова в 4755мм, КБ этого, немецкого купе, составляет 2626мм.

Кстати, хоть изначально, Шестерка оснащалась весьма тоненькими бамперами, все американки получили массивные бампера, — это были уступки американским требованиям по безопасности.

Кстати, именно из-за американских требований по безопасности, в БМВ отказались выпускать Шестерку как Хардтоп, без центральной стойки, ведь тогда автомобиль бы значительно потерял в жесткости кузова.

Завершая о внешности, стоит дополнить, что мощная — 635-ая модификация, оснащалась маленьким — пластиковым спойлером, на крышке багажника.

Именно E24, стала первой БМВ, что получила ГУР с изменяемым усилием. В базовое оснащение 635-ой входила: кожа, люк и борт. компьютер, а по желанию, можно было заказать и отдельный кондиционер для сидящих сзади.

Изначально, под капотом БМВ Е24, устанавливался один из двух двигателей. Речь идет о модификациях 630CS и 633CSi. Они обе оснащались шестицилиндровыми двигателями M30, объемом в 3.0 и 3.2л соответственно. В первом случае двигатель питался с помощью двух карбюраторов Solex и выдавал 185л.

с ( для США эти машины оборудовались впрыском K-Jetronic, а слегка дефорсированный мотор американок выдавал 176л.с), во втором движке питание осуществлялось также впрыском K-Jetronic, версия 633CSi выдает 197л.с, и набирает 100км с места за 7.9с, максимальная скорость такой машины — 215км в час.

Появившаяся в 79-ом, модификация 628CSi заменила собой карбюраторную 630CS. 629CSi оснащалась инжектором, и при объеме в 2.8л, выдает 184л.с.

Годом ранее, появилась мощная 635CSi, ставшая самым быстрым, четырехместным купе в Европе. При объеме в 3.5л, этот движок выдает 218л, и способен разогнать не маленькое купе до 100км в час, за 7.8с.

Наиболее мощная модификация — M635CSI, оборудовалась системой смазки с сухим картером, но главное, под ее капотом был установлен двигатель от центральноморного M1! При мощности в 286л.с, на набор 100км уходило всего 6.9с, а с нуля до двухсот, такая машина разгонялась за 25с.

В качестве КПП, в первой Шестерке использовалась пятискоростная механика, или же четырехскоростной автомат.

Первая Баварская Шестерка оказалась весьма успешной моделью, которая позволила компании BMW  заработать, и выпустить 8-ую серию, которая в свою очередь, оказалась полностью провальной, в финансовом плане. Именно из-за неудачи с Восьмеркой, новое шикарное купе от БМВ, появилось лишь в 2003-ем, но это была именно 6-series, а не 8.

Источник: https://autobelyavcev.ru/bmw-6-series-e24/

BMW 6 series E24: История, ремонт и обслуживание

В 1976-м году проходила Женевская автомобильная выставка, на ней было представлено множество новых моделей, но наибольший интерес вызвала новая модель от БМВ –  6-series в кузове Е24.

Считается, что Е24 заменила Е9-ю.
Дизайн e246 series был основан на концепт каре 1972-го года, БМВ Turbo.

Для 1972 года дизайн концепта был слишком революционным и запускать такой автомобиль в серию было не целесообразно.

По сути 6-ка это модернизированная 5-ка Е12 и Е28, именно от их были позаимствована ходовая часть. В 1976-м году еще не было 7-ки в Е23-м кузове и она не могла послужить донором шестерке. А вот вышедшая на много лет позже 8-я серия была основана на БМВ 7-ке Е32-й.

Пауль Бракью, при разработке дизайна опирался как на концепт кар, так и на тройку с пятеркой, но дизайн получился  более агрессивный. В силуэте отчетливо прослеживалось сходство с акулой, тупой нос, покатый багажник, двухдверная компоновка делали авто невероятно привлекательным.

И модель неизменно выпускалась 13 лет.

Выпускались модели для разных стран, наибольшее количество отличий получила BMW e24 серия для США, из-за особенностей в законодательстве автомобили были оснащены большими передними и задними бамперами, смотрелось это, честно говоря не очень эстетично.

Именно на 6 серию стали устанавливаться легендарные двигатели М30. Шестицилиндровые, сбалансированные, надежные, с паровозной тягой с самых низов, им не было равных, именно благодаря спортивному характеру 6-series БМВ стала по праву считаться лидером в моторостроении.

Первые годы выпуска на авто ставили 4-х ступенчатую ручную коробку передач или 3-х ступенчатый автомат, позже появились 5-ти ступенчатая ручная и 4-х ступенчатая автоматическая коробки передач. В помощь водителю можно было заказать АБС.

В 1978-м году вышла 635CSi с 3.4 литровым мотором, мощностью 218 л.с. Такой силовой агрегат совместно с ручной коробкой передач мог разогнать авто за 7.1 секунды до 100 км/ч. В 1987-м году была изменена электроника системы впрыска топлива установлен катализатор, мощность чуть упала, но экономичность возросла.

В 1984-м году вышла M635CSi с двигателем от M1 S38B35, он выдавал 286 л.с. и разгонял 1.5 тонны до сотни за 6.4 секунды. Внешне такой авто отличался от стандартной бамперами, обвесом, спойлером и некоторыми мелкими деталями.

Всего было выпущено 86216 экземпляров 6-й серии. И в 1989-м году ее выпуск был прекращен.

Спустя почти 30 лет с начала выпуска 6-ки можно уже с уверенностью сказать, что модель стала классикой. По всему миру насчитывается огромное количество фан клубов. На форумах и в магазинах можно найти огромное количество всевозможных “китов” для модернизации, начиная от пневмо подвески и заканчивая турбированными двигателями.

Конечно, спустя столько лет найти хорошо сохранившийся экземпляр не так уж и легко, да и запчастей не так уж много, неоригиналов практически нету, а оригинальные запчасти могут стоить очень дорого.

Если вы хотите приобрести такой автомобиль, то рассчитывайте, что обслуживание и ремонт будет вам обходиться минимум в несколько тысяч долларов каждый год. Но 6-series это уже не совсем автомобиль, это скорее фетиш, не очень нужная вещь, но ей хочется обладать.

На ней каждая поездка превращается в сотни улыбок и поднятых вверх больших пальцев. На остановках будут подходить люди и расспрашивать про ее, будут встречаться и не совсем адекваты, доказывающие, что это кусок старого корыта, но такие встречаются очень редко.

Читайте также:  Mercedes-benz amg gt цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Если тщательно следить за машиной, то вы будите получать только позитив.

Можно сказать, что в настоящее время купить шестерку еще реально, и найти для нее б.у.

или новые запчасти тоже, даже прокормить ее реально (расход вряд ли в смешенном цикле упадет ниже 13-ти литров на сотню), а вот скоро запасы доноров совсем иссякнут, запчасти еще больше подорожают, они и сейчас идут как на классический авто и в разы дороже, чем аналогичные детали от новых авто (для примера: стартер для 6-ки восстановленный стоит 900 у.е., а такой новый же для Е32-й 200 у.е.). П.э. эксплуатировать ее каждый день не очень целесообразно, а вот как автомобиль выходного дня само то.
Ремонт это вообще отдельная тема, которая достойна отдельной темы) П.э. скоро будет новая статья «Ремонт».

Заряженная модификация БМВ M6 (Е24)

Источник: http://www.ClassicBmw.ru/klassicheskie-modeli-bmw/6-series/bmw-6-series-e24/

Характеристики BMW 6-серия / БМВ 6-серия

На Женевском автосалоне 1976 года была представлена BMW 6-ой серии, заменив в модельном ряду купе 3.0 CSi (кузов E9).

За 4 года до этого компания BMW шокировала публику на автосалоне в Женеве своим концепт-каром Turbo, который, казалось, прибыл прямо из будущего.

Эта машина с клиновидным кузовом и дверями типа «крыло чайки» имела 200-сильный турбомотор и максимальную скорость 250 км/ч. Именно концепт-кар BMW Turbo стал основой дизайна проекта с заводским обозначением «E24».

Прототипом конструкции шасси и многих узлов «шестерки» послужили две модели 5-й серии – E12 и E28. Разработку дизайна модели руководство компании поручило команде стилистов под руководством Пауля Бракью.

Этот футуристический спортивный автомобиль, при явно сходных стилевых решениях с «младшими» моделями 3-й и 5-й серий, получился намного агрессивнее и так пришелся по душе покупателям, что производился без изменений 13 лет подряд.

За хищный передок с сильным отрицательным наклоном решетки радиатора автомобиль прозвали акулой.

Характер машины вполне соответствовал «акульей» внешности. Для E24 были специально разработаны новые двигатели серии M06.

Это были рядные «шестерки» с двумя верхними распредвалами; клапаны были установлены в форме буквы «V», что создавало правильную турбулентность в камере сгорания и обеспечило не только эффективное воспламенение смеси и повышение мощности, но и мягкую работу мотора.

Этому способствовали также кованый коленвал и два балансирных вала. Именно эти идеально сбалансированные рядные 6-цилиндровые двигатели принесли мотористам BMW всемирную славу. 

Первыми в продажу поступили модели 633CSi – в январе 1976-ого и 630CS – в феврале того же года. Под капотом BMW 633CSi устанавливался двигатель M69 объемом 3.2 литра и мощностью 197 л.с. при 5500 об/мин. На шильдике машины красовалась буква «i», означавшая наличие электронного впрыска, транзисторного зажигания и системы управления двигателем Bosch L-jetronic.

Это позволило значительно сократить расход топлива (633CSi потреблял 10 л на 100 км). Максимальная скорость у машин с таким двигателем составила 215 км/ч, что соответствовало уровню хороших спорткаров того времени. Версия BMW 630CS получила двигатель M68 рабочим объемом 3 литра мощностью 185 л.с. при 5800 об/мин. Данный двигатель оснащен двухкамерным двухуровневым карбюратором.

Максимальная скорость BMW 630CS — 210 км/ч.

Автомобили первых годов выпуска оснащались 4-ступенчатой механической КПП или 3-ступенчатым автоматом. Позднее появились 4-ступенчатый автомат и 5-ступенчатая механика. Стандартная комплектация предполагала наличие дисковых тормозов, причем передние были с вентиляцией. По заказу можно было получить и АБС.

В 1978 году свет увидела топовая модель 635CSi, получившая двигатель объемом 3.4 литра мощность 218 л.с. Технические характеристики данной версии внушают уважение даже сейчас. Крутящий момент 310 Нм при 4000 об/мин. Максимальная скорость 239 км/ч, разгон до 100 км/ч за 7,1 секунды при массе около 1,5 т.

В 1982-ом мотор заменили на аналогичный по рабочему объему и мощности, но с меньшим потреблением топлива, благодаря новому блоку управления инжектором, а в 1987 появилась версия с катализатором, от чего мощность снизилась на 7 л.с. до 211 л.с.

Версию 635CSi отличает приспособленная к спортивному характеру ходовая часть, опущенный ниже передний спойлер, который совместно со спойлером на кромке крышки багажника уменьшил подъемную силу на 15 %, что значительно повысило безопасность езды на высоких скоростях.

С 1983 года кожаные сиденья и люк в крыше входили в стандартную комплектацию 635CSi, а с 1987 года в базу попали обвес от M-версии, кожаный салон, кондиционер, электропривод сидений с памятью и заводская тонировка.

В 1979 году с конвейера сняли 630CS, так завершилась эра карбюраторных двигателей в моделях BMW премиум-класса. Взамен производитель предложил экономичный двигатель 628CSi мощность 184 л.с.

, который потреблял намного меньше топлива, чем 630CS. К тому же небольшая разница в цене по сравнению с более мощными моделями делала версию 628CSi еще более привлекательной.

Это позволило ей продержаться в производстве до 1987 года.

С октября 1984 года АБС и электрорегулировка сидений ставились с стандарте. В опциях появилась антипробуксовочная система.

В 1984 году была анонсирована спортивная модификация M 635CSi. В ней использовался мотор S38B35, созданный на основе двигателя BMW M1. При помощи новой программы управления из этого 24-клапанного двигателя удалось «выжать» 286 л.с. – на 9 больше, чем в «оригинале». При этом скорость автомобиля возросла до 255 км/ч, а разгон до сотни занимал 6,4 секунды.

Естественно, такая динамика требовала доработки шасси: M 635CSi была на 11 мм ниже, на нее ставили другие амортизаторы и тормоза – 4-поршневые вентилируемые спереди и однопоршневые большего размера сзади. Внешне автомобиль отличался расширенными арками и символикой отделения Motorsport.

Осенью 1986-ого модель была переименована в M6, в связи со сменой классификации M-моделей.

6 апреля 1989 г. после 86 216 экземпляров с конвейера сошел последний Е24 635CSi. На смену «шестерке» пришла 8-ая серия. В 1999 году 8-ая серия была снята с производства, и на долгие 5 лет модельный ряд BMW остался без большого купе.

Наконец, в августе 2003 года на автосалоне во Франкфурте было представлено второе поколение купе 6-серии (кузов E63). Посадочная формула 2+2 (два взрослых+два ребенка или багаж).

Как и прежде, купе было создано на базе 5-ой серии. Экстерьер включает стилистические решения как «пятерки» (E60), так и «семерки» (E65).

В 2004 году на выставке в Детройте был представлен кабриолет 6-серии (кузов E64).

Производство наладили в немецком городе Дингольфинг. Сборочный процесс целиком возложен на роботов. Особенно впечатляет процесс изготовления кожаных сидений.

Оператор лишь задает цветовую гамму салона, заказанную покупателем. Роботы сами выбирают соответствующего цвета кожу, проверяют ее качество и кроят.

А тем временем другой автомат, имеющий цветоопределяющий детектор, подбирает нитки нужного цвета и сшивает все компоненты обивки.

Передняя часть кузова выполнена из алюминиевых сплавов, а передние крылья и крышка багажника — из композитных материалов. В техническом плане «шестерка» второго поколения довольно много взяла от седьмой серии.

У «семерки» позаимствована технология электронного управления Dynamic Drive, автоматическая коробка ZF, а также адаптивная подвеска, позволяющая варьировать жесткость амортизаторов в широком диапазоне.

Автомобиль получил полностью новую систему ABS, которая управляет каждым колесом независимо.

Из приятных мелочей интересны множественные электронные системы: регулировка тяги, контроль курсовой устойчивости, контроль динамики, а также активное рулевое управление, панорамная крыша и проекционный дисплей.

Выбор силовых агрегатов впечатляет. Самый скромный из бензиновых двигателей объемом 3.0 литра мощностью 258 л.с. устанавливался на версию 630i. Далее следовал мотор объемом 4.4 литра мощностью 333 л.с.

для версии 645Ci, которая продержалась на конвейере с 2003 по 2005 год, а затем была заменена на версию 650i с двигателем 4.8 л/367 л.с. Тогда же в 2005 году появилась топ-версия M6 от спортивного отделения компании, которую оснастили двигателем V10 объемом 5.

0 литров мощностью 507 л.с. Внешне версия M6 отличалась от обычного купе иным обвесом.

В сентябре 2007 года 6-серия получила легкое обновление. Незначительные внешние и внутренние изменения. Под капотом появился новый мотор — битурбированный шестицилиндровый дизель объемом 3.0 литра мощностью 286 л.с. Версия 630i получила усовершенствованный бензиновый двигатель мощностью 272 л.с.

Летом 2010 года производство BMW 6 Series E63 и E64 было прекращено.

Третье поколение впервые было показано на Парижском автосалоне в 2010 году. Сначала появился кабриолет 6 Series F12, а чуть позже купе F13.

Автомобиль традиционно предлагает привлекательный и современный дизайн экстерьера, высокий уровень комфорта, инновационные технологии, а также передовые системы активной и пассивной безопасности.

Кузов третьего поколения отличается модернизированной головной оптикой, стильными корпусами наружных зеркал, усовершенствованной подвеской со спортивными настройками и увеличенными габаритами.

Купе BMW 6-серии по-прежнему сохранил посадочную формулу 2+2, при этом длина кузова и колесная база увеличены на 75 миллиметров по сравнению с предыдущей моделью, благодаря чему пассажиры могут более удобно разместиться в задней части салона. Автомобиль имеет подчеркнуто спортивный внешний вид благодаря увеличенной на 39 миллиметров ширине при уменьшенной на 5 мм высоте.

Уже в базовой комплектации автомобиля имеются качественная аудиосистема, иммобилайзер, бортовой компьютер, 2-х зонный климат-контроль, круиз-контроль, подушки безопасности разных типов, мультифункциональное рулевое колесо, полный электропакет, датчики дождя и света.

Линейка силовых агрегатов представлена как бензиновыми, так и дизельными модификациями. Все они оснащены задним или полным приводом, а также 8-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач.

Самая мощная бензиновая модификации 650i укомплектованы 4,4-литровым 407-сильным двигателем, с места до сотни разгоняются за 4,9 секунды. Максимальная скорость ограничена отметкой в 250 километров в час.

Еще одна бензиновая версия 640i оснащается рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем объемом 3 литра и мощностью 320 лошадиных сил.

Также в распоряжении владельцев пакет передовых технологий BMW EfficientDynamics, включая функцию автоматического выключения и перезапуска двигателя Auto Start Stop и экономичный режим ECO PRO. Оба мотора соответствуют нормам токсичности Euro-5. Дизельная линейка представлена одним двигателем объемом 3,0 литра мощностью 313 л.с. 

 У 6 серии третьего поколения новая конструкция ходовой части. Автомобиль получил такие опции как: электромеханическое рулевое управление с опциональным интегральным активным рулевым управлением; систему контроля динамики движения, систему динамической регулировки жесткости амортизаторов и систему управления подвеской Adaptive Drive. 

Среди высокотехнологичных новинок адаптивные светодиодные фары ближнего и дальнего света с функцией поворотного света, светодиодные противотуманные фары и задние фонари, камера заднего вида, система кругового обзора Surround View, индикатор ограничения скорости Speed Limit Info, система ночного видения BMW Night Vision и система помощи при парковке. 

Автомобиль предлагает будущим владельцам широкие возможности индивидуализации, в том числе: спортивные сиденья с вентиляцией, обивка эксклюзивной кожей Nappa, накладки из керамики, а также аудиосистема объемного звучания Bang & Olufsen High End Surround Sound.

Источник: https://avtomarket.ru/catalog/BMW/6-seriya/

Ссылка на основную публикацию