Infiniti g25/35/37 v36 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Аноним

13 апреля 2010 09:15

«И какой же русский не любит быстрой езды? Его ли душе, стремящейся закружиться, загуляться, сказать иногда: «Черт побери, все!» — его ли душе не любить ее? Ее ли не любить, когда в ней слышится что-то восторженно-чудное? Кажись, неведомая сила подхватила тебя на крыло к себе, и сам летишь, и все летит…» Складывается впечатление, что Николай Васильевич написал эти строки сразу после тест-драйва нашего испытуемого

Infiniti G37 Sport Coupe. Трудно не согласиться со словами великого русского писателя,

который так глубоко и точно описывает состояние души любого водителя, сидящего за рулем заряженного авто. И состояние моей души не исключение.

Этот тест-драйв был предоставлен сайтом АвтоУтро

infiniti g25/35/37 v36 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Отношение к «заряженным машинам» у нас в стране очень неоднозначное. Я уже не говорю о том, что «суперкарами» наш народ не удивить. Сегодня стало нормой наблюдать где-то на проселочной дороге Lamborghini, Ferrari или Bugatti. Если говорить о гражданских спортавто, то у одних респондентов они вызывают восторг и желание погонять, «зажечь».

У других – недоверие и опасение, а у третьих зависть и ворчливое: «Шумахеры, понимаешь, разъездились тут…». И каждый по-своему прав. С одной стороны, такие машины стали более доступны, но ездить на них мало кто умеет, и мало кто тратит дополнительные средства и время на получение соответствующих навыков вождения.

А с другой стороны, для полноценной езды на машинах, помеченных латинской «S», у нас пока нет приличных дорог или доступных треков. Например, знаменитая «Северная петля» Нюрбургринга в Германии доступна для всех любителей погонять, и за 22 Евро можно сделать круг по легендарной трассе.

Зато у нас хватает дураков, которые устраивают заезды и гонки по улицам города и трассам общего пользования.

infiniti g25/35/37 v36 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Но пока оставим эмоции и дела душевные (о них попозже еще поговорим) и посмотрим, как говорится, «Кто есть who?» В представительстве Nissan мне вручили чип-ключ от нового (в буквальном смысле слова «нового» — на момент теста пробег составлял почти 4,5 тыс.

км) заднеприводного купе Infiniti G37 Sport 2009-го модельного года с 3,7-литровым 24-клапанным двигателем V6 мощностью 333 л.с. и 7-ступенчатой автоматической трансмиссией. Купе выжимает максимально 250 км/ч и разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунды.

Его 19-дюймовые диски были обуты в летнюю резину (передние – 225/45R19, задние – 245/40R19).

Пожалуй, этих сухих паспортных данных уже достаточно, чтобы в голове начали вертеться слова, которые будут сопровождать тебя в течение теста: «адреналин», «мощь», «свобода», «грация», «жажда» и, конечно же, «бесконечность».

В профиль и анфасМы говорим Infiniti – подразумеваем Nissan, а смотрим на Infiniti G37 Coupe – видим Nissan Skyline V36 Coupe.

И тут нет ничего удивительного, всем давно известно, что Infiniti — торговая марка автомобилей класса «люкс», принадлежащая японской компании Nissan Motor, которая была специально создана в 1989 году для расширения автомобильного рынка в первую очередь в странах Северной Америки.

infiniti g25/35/37 v36 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Создатели Infiniti G37 Coupe постарались на славу и воплотили все свои мечты в «реальном» притягательном облике спорт-купе. Изысканный и динамичный силуэт, линии бампера и крыльев — все это завораживает в вызывающем стремлении к бесконечности (завернул, так завернул, философия какая-то получается).

А как без философии, когда перед тобой такая «бесконечность», да еще вся белая и чистая, словно снежная вьюга в солнечный летний день, пронесется по дороге, а поймать не успеешь, и только несколько снежинок лягут на асфальт и тут же испарятся. Нет ни вьюги, ни снежинок, и только белая точка, уходящая вдаль.

(Все, пора завязывать с Гоголем).

В чем правда, брат?Машина – не человек, и можно себе позволить сказать все, что думаешь о ней, прямо ей в «лицо» (ну или где-то между фар в районе радиаторной решетки). Вот и у меня после этого теста появилось желание откровенно высказаться.

Но! Сказать сходу что-то однозначное в лицо этому «спортсмену» мне не удалось. А потому, что за время тест-драйва у меня ну просто не сложилось однозначного мнения о машине. И пусть вас это не пугает, уважаемые читатели.

Я сам испугался, и ничего, пережил это.

На мой взгляд, машины, которые тестируешь, можно разбить на основные три категорий. К первой относятся автомобили, которые тебе понравились, и ты хотел бы, чтобы они стояли у тебя в гараже. Не понравилось транспортное средство (и ты с радостью пишешь об этом в тесте) – это вторая категория.

А вот третья — как раз самая интригующая и неоднозначная, и к ней я причисляю нашего подопечного G37. Да, машина понравилась, но я бы ее не хотел.

Infiniti G37 классный, но «стремный«, и тот адреналин, который стремительно наполняет тебя во время драйва, выжигает все эмоции, оставляя лишь внутреннюю пустоту и остаточное напряжение в теле.

А на деле…Машина с полным «фаршем» – комплектация Hi-tech, т.е. к Sport версии добавили всего три опции: российскую навигацию, bluetooth и активный круиз-контроль (ACC). Таким образом, изначально это спорт-купе и отсюда «растут ноги». Спортивный характер G Coupe проявляется во всем: начиная с внешнего облика и заканчивая мощной динамикой в движении.

Сочетание хромированных и окрашенных в цвет кузова элементов кузова сбалансировано и смотрится гармонично. Купе своими линиями с первого взгляда заявляет: «Я такой обтекаемый и аэродинамичный, что птицы завидуют мне, пролетая мимо».

Кстати, коэффициент лобового сопротивления G37 составляет 0,32, такой же у Porsche GT2, а вот у Lamborghini Gallardo LP560-4 немного получше – 0,31.

infiniti g25/35/37 v36 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Больше двух не собиратьсяКупе – это не четыре места, как в вагоне, в G Coupe должно быть два и только два сиденья. Вы подумайте, было бы вам удобно ютиться на заднем «диванчике» в позе эмбриона, поджимая колени к подбородку, так как сверху вас придавливает заднее стекло, а спереди кресло переднего пассажира. Я попробовал. Мне не понравилось.

Значит, решили – в купе Infiniti G37 должно быть только два кресла! Следовательно, заднее кресло выкидываем (нет, жалко, на нем кожа обалденная, лучше толкнем на интернет-аукционе) и получаем выгоду: багажное отделение заметно увеличивается в объеме, а то штатные 249 литров смотрятся как-то куцо.

Итак, в салоне нашего Coupe на первом ряду два «ковша», обтянутых перфорированной мягкой черной кожей с вышивкой I N F I N I T I. К таким креслам привыкаешь быстро, отличная боковая поддержка как на уровне плеч, так и бедер. Удобно. Привыкаешь быстро и сидишь как влитой, в поворотах даже не шелохнешься.

Оба сиденья имеют электропривод регулировок в 8-ми направлениях. Для водителя есть поясничный валик.

«Петька, приборы!»А что приборы? С ними все в норме, скромно, но со вкусом.

Эксклюзивность и эргономика в японском стиле: оптитронные приборы с бело-фиолетовой подсветкой, центральноая консоль и панель приборов отделаны вставками из алюминия с текстурой рисовой бумаги ручной работы «васи» (washi), а на фоне этого «хайтека» – аналоговые кварцевые часы с логотипом Infiniti.

Вечером, когда включается подсветка, салон спорткупе превращается в чилаут. А для хорошего чилаута нужен только отличный звук. И он есть: объемный (11 динамиков), мощный (307 Ватт) и насыщенный (24-битная цифра) = Bose + CD-чейнджер на 6 дисков, одним словом, «студия на колесах».

infiniti g25/35/37 v36 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

«Эх, прокачу!»Чип-ключ в карман и жму на кнопку «START». Одно касание — и двигатель пробуждается. C этого момента Infiniti G37 уже не машина, это живой «организм» со своим характером, настроением и повадками.

Так что, прежде чем пришпорить своего «железного коня», нужно найти общий язык и взаимопонимание с ним.

Иначе не избежать: заметных провалов в ускорении при резком старте — акселератор в пол, клевания «носом» при грубом обращении с педалью тормоза, царапин на литых дисках, обвесах и порогах, если не помнить, что они есть и подвеска спортивная, а клиренс всего 135 мм (и это без пассажиров).

Время, потраченное на взаимное изучение друг друга (кстати, этот G37 оснащен системой автоматической адаптации к стилю вождения водителя), вернется вам сторицей. Ведь каждому водителю, а тем более такого спорткара, хочется получать наслаждение от вождения и контроля, ощущать безопасность и комфорт, осознавать, что эта машина для тебя, а не наоборот.

Жестче, быстрее, острееИменно так все и происходит на практике, а не как в рекламном буклете. Любая кочка, крышка люка или неровность на асфальте «в штыки» воспринимается жесткой подвеской автомобиля.

Как следствие, вся вибрация и тряска от езды по нашим «супер» дорогам, как губкой, впитывается вашим телом. Дороги наши – беды наши. Но даже если вы нашли идеальную дорогу и решили «зажечь», помните, что 333 лошадки вас промчат очень и очень быстро.

А значит, оттормаживаться нужно заранее, а не за метр или два, хотя первоклассная тормозная система G Coupe всегда наготове (14-дюймовые тормозные диски в паре с 4-х и 2-х поршневыми оппозитными суппортами спереди и сзади соответственно – это впечатляет).

Активную систему подруливания всех колес (4WAS), которая установлена на G37, я бы назвал «Сhili pepper», так как заявленная отточенная управляемость слишком острая на мой вкус.

С прохождением пологих поворотов и крутых виражей на средней скорости купешка справляется на все сто: и подруливание колес, и гидравлика руля отзываются вовремя. Но когда на прямой стрелка спидометра переваливает за 150 км/ч (дальше 190 — я не полез), то очень хочется, чтобы руль не был таким мягким и острым, пусть будет немного пожестче и тупее.

«А судьи кто?»Конечно же, вы, уважаемые читатели и потребители продукции мирового автопрома. Например, что можно сказать по итогам тест-драйва Infiniti G37 Coupe о расходе топлива в 14,2 л на сотню? Много или ерунда, это опять же решать будущему владельцу «спорткара».

Мое мнение: такой расход вполне соответствует потребностям резвого табуна. Цена тестируемой модели на момент написания материала составляла 2'358'600 рублей. Что касается технического обслуживания, то здесь свои особенности, машина все-таки заряженная.

Поэтому периодичность ТО 10 тысяч км или каждые ? года, что наступит раньше, а стоимость ТО: 1-е и 2-е до 10'000, третье уже от 20'000 рублей.

Особое внимание при эксплуатации спорткупе мастерам сервиса приходится обращать на тормозные диски, именно на их «нелегкую долюшку» приходится большая часть всего груза ответственности за безопасность и комфорт пассажиров.

Быть или не быть за рулем такой машины, как Infiniti G37 Coupe – такой вопрос пусть себе задает потенциальный владелец спорткупе, желающий и умеющий позажигать.

А я для себя на это вопрос уже ответил.

Для сравнения G Coupe с одноклассниками можно рассмотреть несколько моделей: Audi R8, Mazda RX-8, Mercedes-Benz CLS Coupe, BMW 6 Series Coupe, Lexus SC430 и Jaguar XK …, но это уже совсем другая история.

  • Берегите себя и своих «железных коней», удачи на дорогах!
  • Плюсы: качество материалов и отделки, двигатель и трансмиссия, тормозная система
  • Минусы: задний ряд кресел лишний, мягкий и острый руль на больших скоростях
  • Субъективные оценки автора по пятибалльной шкале:Двигатель: 5Экстерьер: 5Интерьер: 5Вместимость: 4Управляемость: 4Расход топлива: 5Подвеска: 5Работа автомата: 5Цена: 4
  • Средний балл: 4,67
  • Максим Фатькин
Читайте также:  Mazda mx-5 2018-2019 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

infiniti g25/35/37 v36 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвinfiniti g25/35/37 v36 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвinfiniti g25/35/37 v36 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвinfiniti g25/35/37 v36 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйвinfiniti g25/35/37 v36 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Авторский пост

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:

Новости партнёров

Источник: https://fishki.net/auto/53674-test-drajv-infiniti-g37-sport-coupe-35-foto.html

Infiniti G25: фото, обзор, технические характеристики, особенности автомобиля и отзывы владельцев :

Японские автомобили нравятся большому количеству водителей. Такая популярность обусловлена не только техническими характеристиками, но и дизайном. Также не последнее место в данных критериях занимает уровень надежности. А в японских авто с этим проблем нет.

В данной статье будет проведен обзор представителя премиум-класса – Infiniti G25. Отзывы владельцев помогут выявить его сильные стороны, а также узнать, есть ли в этой машине недостатки.

Особенность данной модели заключается в том, что водитель сможет передвигаться на представительном авто, не платя за него баснословную стоимость. В настоящее время на новый автомобиль в салонах ставят цену до 1,5 млн рублей.

Это, конечно, дороговато, однако в премиум-классе нет откровенно дешевых машин.

В модельном ряде Infiniti машина G25 является самой младшей. Компания начала завоевывать российский рынок только 2006 году. Именно в это время у отечественного покупателя появилось возможность приобрести эту модель.

Еще на старте продаж к ней наблюдался повышенный интерес со стороны водителей. В своих отзывах они называли ее ласково – «мощный малыш». Что же уникального в этом автомобиле? Давайте вместе разберемся в его особенностях.

infiniti g25/35/37 v36 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Экстерьер

Перед тем как приступить к изучению технических характеристик Infiniti G25, сначала давайте рассмотрим ее внешнее оформление. Сразу стоит заметить, что дизайн кузова представлен в фирменном стиле. Даже издалека эту модель трудно спутать с автомобилями другого бренда. К G25 можно относиться либо с отвращением, либо с восхищением, однако равнодушным она не отставит никого.

Дизайнеры не копируют какие-то элементы с других машин, а предлагают по-настоящему оригинальные и уникальные экземпляры. Дутые формы, плавные линии, детали крупного размера необычной формы – все это говорит о стиле и дороговизне. Передняя часть автомобиля выглядит несколько агрессивно.

Такое ощущение возникает из-за прищуренных фар головной оптики, противотуманок с оригинальной хромированной отделкой, объемного бампера и, конечно же, радиаторной решетки. Изгибы линий, используемые в их формах, дополняются ребрами на капоте. Они, как брови над глазами хищника. Благодаря им создается впечатление, что авто «злится».

Дополняется это все довольно широкими воздухозаборниками.

Вид сбоку не менее эффектный. Даже беглым взглядом можно определить, что данная модель относится к бизнес-классу. Колесные арки расширенные, литые диски (R18), ребра в верхней и нижней части кузова как бы намекают на задорный характер.

Довольно интересно смотрится и задняя часть авто. Привлекают к себе внимание как крупные красные фары, так и крышка багажного отделения. Последняя по форме довольно необычная.

Здесь просматриваются нотки спортивного стиля. На это указывается небольшой спойлер. Дополняют все это выхлопные патрубки, расположенные симметрично с двух сторон.

Они довольно широкие по диаметру, поэтому отлично вписываются в общий дизайн.

infiniti g25/35/37 v36 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Внутреннее наполнение

Владельцы Infiniti G25 к преимуществам относят наличие климат-контроля на две зоны, датчики света, подогрев кресел. Причем наполнение этим не ограничивается. Предлагаемых производителем опций настолько много, что перечислять их можно до бесконечности. Единственно, что стоит заметить, – в автомобиле есть практически все.

Для того чтобы водитель чувствовал себя комфортно, конструкторы позаботились о бортовом компьютере. Расположен он так, чтобы ничего не отвлекало его от дороги. Стоит обратить внимание на одну особенность – ручной тормоз. Здесь производитель воспользовался американским принципом, реализовав его в качестве «третьей педали».

Автомобиль оснащен системой бесключевого доступа. На агрессивный характер модели G25 намекают «лепестки» переключения передач, расположенные под рулевым колесом.

В отзывах водители отмечают, что обзорность у Infiniti G25 отличная, качество материалов высокое, оформление стильное.

infiniti g25/35/37 v36 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Салон

Что можно сказать о салоне? Кресла удобные, с боковой поддержкой. Обшивка кожаная. Некоторым водителям показалось, что посадка несколько низковатая. Однако исправить это можно регулировкой спинки. При росте более 185 м создается ощущение давления крыши. Для трех пассажиров задний диван покажется тесным.

Но он имеет преимущества – регулировку спинки. В последней есть небольшой люк. Как говорят владельцы G25, он очень выручает в том случае, если надо перевести длинный груз. Стоит учесть, что багажный отсек хоть и имеет достаточный объем (430 л), но из-за характерных форм колесных арок он оказался не очень удобным.

infiniti g25/35/37 v36 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Infiniti G25: технические характеристики

Многие водители ценят данную модель не за внешний вид, а за то, что скрывается под капотом. И заметим, что там есть чем заинтересоваться. Наиболее популярная компоновка G25 представлена 2,5-литровым двигателем. Его тип – V6. Данная силовая установка выдает 222 лошадиных сил. Крутящий момент – 253 Нм.

К этому мотору устанавливают автомат на семь ступеней. Предусмотрен режим «спорт», позволяющий переключать скорости по типу МКПП. По мнению водителей, автомобиль такой комплектации отлично подходит и для езды по городу, и по магистралям. Потребление бензина в смешанном цикле составляет приблизительно 10 л.

На Infiniti G25 конструкторы ставили и другие двигатели. Помимо 2,5-литровой установки, в модельном ряде присутствовали варианты с моторами на 3,5 л. Тип последнего – V6, атмосферный. Он намного мощнее первого. Силовая тяга – 309 лошадиных сил.

Данная модификация продемонстрировала отличные аэродинамические свойства. Для того чтобы набрать на спидометре «сотку» с места, придется затратить не более 7 секунд.

Отличный результат – не правда ли!? Затраты на топливо, в сравнении с первым вариантом, будут немного больше – до 12 л.

И последний, самый мощный двигатель имеет объем в 3,7 литра. По своей мощности он затмевает оба описанные выше варианта, так как развивает 333 лошадиных сил. Затраты топлива в смешанном режиме – около 15 л.

infiniti g25/35/37 v36 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Infiniti G25: отзывы

Все водители, которые уже хотя бы раз прокатились на G25, получили массу положительных впечатлений. Руля машина слушается беспрекословно, причем неважно, на какой отметки стоит стрелка спидометра. Тормозная система нареканий не вызвала, однако в первое время придется привыкнуть к кроткому ходу педали. Подвеска отличная, по дороге автомобиль просто летит.

Заключение

Infiniti G25, по мнению экспертов и автолюбителей, получился максимально сбалансированным. Все его преимущества в полном объеме сможет оценить только водитель. Характеристики указывают на то, что этот автомобиль объединяет в себе повседневную практичность, роскошь и мощь.

Источник: https://www.syl.ru/article/388106/infiniti-g-foto-obzor-tehnicheskie-harakteristiki-osobennosti-avtomobilya-i-otzyivyi-vladeltsev

Проблемы Инфинити G (V36) — выбор б/у и стоимость обслуживания

  • Начнем с того, что автомобили Инфинит G35/G25/G37 и G37 Coupe в 36 кузове, а также Инфинити ЕХ35/ЕХ25/ЕХ37/QX50 построены на одной платформе и по сути есть ни что иное, как один и тот же авто, только с разницей на кузов седан, купе и хэтчбек.
  • Если вы думаете о покупке одного из этих автомобилей, то редакция Лаборатория Диагностики рекомендует прочесть статью целиком, так как большинство проблем двигателей или коробок схожи.
  • Все сведения приведенные в статье о проблемах Infiniti основаны на статистике наших работ по автоподбору Инфинити в Москве, отзывов владельцев, а также обсуждений на тематических форумах и данных от сервис-партнера.

Инфинити G35 3.5 литра (2007-2009) Характерные болезни и слабые места ДВС/АКПП

Как ни странно, основная проблема Инфинити в возрасте это не двигатель, а коробка передач (RE5R05A) и системы охлаждения.

Конструктивно 5 ступенчатая коробка передач на Инфинити G35 крайне крепкая и выдерживает очень большие порции издевательств со стороны водителя. Несмотря на большой запас прочности необходимо обязательно проверять ее состояние и есть несколько обязательных моментов к проверке.

Первая и самая противная болезнь проверяется без компьютеров и езды – течи системы охлаждения АКПП Jatco 5 ступ. Необходимо визуально проверить оба шланга охлаждения коробки. Течи на шлангах могут быть как на входе в поддон коробки, или на радиаторе двигателя.

В обоих случаях могут проржаветь и отгнить штуцеры или ослабнуть хомуты. Езда с пониженным уровнем трансмиссионной жидкости ATF в коробке 5 ступ категорически противопоказана, однако тоже самое не настолько критично для Jatco 7 ступ.

Езда с низким уровнем ATF приводит к перегреву и ускоренному износу фрикционных дисков.

Важно! Коробка передач Инфинити не обладает собственным радиатором охлаждения. Вместо этого контур охлаждения находится непосредственно в нижнем отделе радиатора двигателя.

На тему споров и вопросов дополнительного охлаждения акпп на Infiniti читайте отдельно нашу статью про плюсы и минусы доп радиатора.

В общем случае, доп радиатор стоит риска только если вы планируете частые и длительные поездки на скоростях 150-200 км/ч, а в пробках или в городском движении толку от радиатора чуть более нуля.

Риск установки доп радиатора заключается во взрыве трассы под давлением, который так или иначе происходит со временем почти у всех.

Пятиступенчатая акпп Jatco от G35/EX35, в отличии от семи ступенчатой имеет щуп, доступ к которому можно получить непосредственно из подкапотного пространства за двигателем.

Для того чтобы вытащить щуп понадобится открутить фиксирующий болт на 10.

Если масло черное или пахнет горелым его необходимо его менять несколькими частичными заменами с обязательной чисткой поддона акпп со снятием.

Лаборатория диагностики крайне не рекомендует менять масло в коробке различными автоматами «замещением» под давлением и другими подобными способами, особенно без очистки магнитов поддона. Такой способ замены нередко приводит к ускоренной смерти коробки из-за забивания клапанов управления гидроблока продуктами износа фрикционов.Назад к оглавлению

Семиступенчатая акпп Инфитити Jatco (RE7R01A) от G37/G25/EX25/EX37/QX50 имеет противное свойство торможения двигателем на 3-4 передаче при полном отпускании педали газа.

Особенность проявляется на пробегах ближе к 60-100 тысячам километров (в среднем) и зависит от общего износа коробки передач.

К сожалению, на данный момент не существует внятного объяснения почему семиступки со временем тормозят двигателем и нередки случаи, когда этот эффект оставался после полной капиталки акпп.

Для полноценной диагностики коробки передач Инфинити G35 или EX35 крайне необходим длительный тест-драйв в различных режимах и скоростях, в противном случае проверить коробку невозможно, т.к.

все неисправности могут проявиться только во время работы коробки.

При симптомах износа фрикционных пар или гидроблока необходимо продолжать тест-драйв с подключенным компьютером для определения степени износа.

Одним из наиболее важных слабых мест Инфинити G кузова V36 является система охлаждения или «радиаторный бутерброд». В первую очередь причиной ее пониженной эффективности является низкое расположение, которое приводит к набиванию грязи и мелкого мусора в соты радиатора и последующему “цементированию”.

Читайте также:  Peugeot 307 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Практически никто из владельцев не знает, что для нормальной промывки радиаторов g35/g25/g37 необходимо снимать бампер и демонтировать весь радиаторный бутерброд с последующим разбором. Наши специалисты неоднократно наблюдали случаи столь сильного загрязнения радиатора двигателя и кондиционера, что отмыть «цемент» из сот радиаторов было невозможно, и проще было купить новые радиаторы.

Езда с забитыми радиаторами приводит к локальным перегревам двигателя и коробки, особенно в летний период. Помимо радиаторов необходимо раз в пару лет менять крышки расширительного бачка, которые служат для сброса излишнего давления в системе ОЖ. Эксплуатация со старыми крышками приводит к взрыву радиаторов или шлангов.Назад к оглавлению

Болезни Инфинити G: Двигатель 3.5 литра V6 VQ35HR

На Infiniti G35x V36 07-08 годов выпуска устанавливался двигатель VQ35HR. Двигатель является наследником VQ35DE, который устанавливался на FX35 первого поколения и G35 в кузове V35.

Особенностью HR двигателя по сравнению с предшественником DE можно отметить двойную систему впуска – две дроссельные заслонки и увеличенный порог отсечки оборотов до 7.5 тысяч RPM.

VQ35HR в отличии от DE мотора практически не склонен к угару масла. Масложор на HR моторе начинается либо к пробегам за 200 тысяч километров, либо после перегрева двигателя. Здоровый HR мотор не употребляет ни грамма от замены до замены. На всем семействе VQ/VK двигателей нет гидрокомпенсаторов.

Один из самых распространенных вопросов касательно надежности двигателя — сколько ходят цепи или когда нужно менять цепи грм? Ничего менять не надо пока не зазвенит или не загорятся ошибки.

Еще со времен VQ35DE уходящих в капиталку стало очевидно, что цепи ходят очень долго, даже дольше чем сам мотор.

Случаи когда цепи изнашиваются очень быстро — как правило признак неправильной эксплуатации или проблем с обслуживанием.

Какой расход на Инфинити g35x и ex35? Реальный расход топлива все же сильно зависит от манеры езды водителя и его маршрута, но если говорить в средних величинах, то нормальный расход для G35 и EX35 — 14-16 литров на 100 км по городу со средней скоростью 30-40 км/ч, и 9-10 литров по трассе со скоростью 90-120 км/ч.

VQ35HR мотор обладает несколькими характерным проблемами, которых нет на его последователях, например — VQ37VHR. Эти двигатели принципиально сильно отличаются от мотора, устанавливаемого на Nissan Murano. Отличается не только компоновка (продольная вместо поперечной), но и навесные, поддон и прочее.

Бумажные прокладки ГБЦ, которые к большим пробегам прогорают или выдуваются. Последствиями могут быть попадания масла в антифриз или наоборот.

Одним из визуальных симптомов проблемы может быть «бурление» антифриза в расширительном бачке контура охлаждения при перегазовке, или сильный белый дым при попадании антифриза в камеру сгорания.

Бурление антифриза может быть вызвано сильным завоздушиванием системы охлаждения, поэтому прежде чем что-то ремонтировать, мы рекомендуем проверить контур на воздушную пробку.

Толчки или дергания при плавном ускорении с 40-60 км/ч, в отсутствии переключений коробки передач, прямое свидетельство скопления нагара на крышках и/или муфтах впускных распредвалов. Решением проблемы может быть чистка распредвалов и/или замена крышек.

Большинство неспециализированных сервисов по таким симптомам приговаривают коробки, раздатки и что угодно еще. Большинство отзывов владельцев FX35 второго поколения содержит упоминания этой проблемы, но как правило ее ошибочно связывают с коробкой.

На FX35 второго поколения проблема наиболее часто встречается ввиду большого количества проданных автомобилей.

На автомобилях с мотором HR (G35x, M35x рестайлинг, FX35 2g) нет проблем с катализаторами. Каты не “умирают на 100 тысячах”, вырезать их заранее не надо и, самое главное, никаких проблем с керамической крошкой из катализаторов в цилиндрах нет.

Это популярный миф, корни которого уже никто не способен найти, и реальность такова, что проблемы с катализаторами случаются не из-за плохого качества бензина/заводского брака комплектующих, а банально по причине втрое-вчетверо скрученного пробега и невнимательности покупателей.

Зачастую при появлении check engine и ошибок по катализаторам проблема заключается в отсоединении каталитика внутри корпуса от стенок. Обычно точечной сварки хватает, чтобы он прослужил еще 200 тысяч. Как правило все случаи оплавления каталитического нейтрализатора внутри корпуса являются следствием чрезмерно агрессивной езды и/или перегрева двигателя.Назад к оглавлению

Infiniti G37 3.7 литра Sedan/Coupe (V36/CV36)(2009-2013)
Переходная модель, рестайл, отличия от G35 и в чем разница кроме бамперов

  1. Разница между Инфинити G35 2007 года и G37 2010 года очень существенная — помимо визуального рестайлинга, автомобиль получил другой мотор и коробку передач.

  2. Вслед за презентацией Инфинити G37 Coupe в конце 2007 года с новым мотором VQ37VHR, оснащенным системой подъема клапанов VVEL был выпущен в производство “дорестайловый” седан G37 и G37 coupe (cv36), который оснащался сначала 5 ступенчатой коробкой передач старого образца как на G35 (v36).

  3. Впоследствии в самом конце 2009 года произошел рестайлинг и Инфинити G37 получил новую “морду” с противотуманками отдельно от фар, новым бампер и решетку, а также новые опции в комплектациях и 7 ступенчатая коробка Jatco, у которой больше не было щупа и были свои собственные проблемы.

Начнем с того, что разница в экономичности между 5 и 7 ступ Jatco практически нулевая, а статистически более надежная — 5 ступенчатая. Кроме того, все 7 ступенчатые коробки на Infiniti до 10 года имели проблему выпадения в нейтраль на малой скорости из-за ошибок в прошивке блока управления TCM (эбу коробки передач).

Впоследствии некорректная работа коробки из-за ошибок в алгоритме управления прошивки изнашивает фрикционы 5-6-7 передачи. Симптомами данной проблемы является переключение в нейтраль при движении (селектор остается в Drive) При этом появляются ошибки Incorrect Ratio 5-6-7 gear. После перезапуска, авто функционирует в штатном режиме. Со временем выпадения коробки в нейтраль учащаются.

Лечение проблем 7 ступенчатой акпп Jatco на Infiniti возможно перепрошивкой на актуальную версию, в случае небольшого износа, или если износ уже существенный — капитальный ремонт акпп. Определить степень износа акпп возможно либо во время тест-драйва, либо при демонтаже и вскрытии.

Если вы собрались покупать Infiniti G37/EX37/FX35 (до 10 года выпуска), мы настоятельно рекомендуем проверять АКПП перед покупкой, в противном случае вы серьезно рискуете купить авто с неисправной коробкой передач, “вылететь” в нейтраль где-нибудь на трассе и возможно быть обманутыми сервисами в масштабах проблемы.

Конструктивной VQ37VHR очень крепкий и доработанный мотор, лишенный каких либо крупных проблем или заводских просчетов. Двигатель не задирает как из-за изменений теплового зазора, так и из-за мифических “проблем с керамической пылью из катализаторов”.

VQ37VHR, так же как его предшественник VQ35VHR, не “жрет” масло практически до самой капиталки двигателя. Основные причины угара масла являются перегревы из-за чрезмерно агрессивного вождения и забитых радиаторов.

Перегретые VQ37VHR в первую очередь можно определить по отличительному звуку работы системы VVEL на холодную.Назад к оглавлению

Infiniti G25 и EX25/QX50 — Болезни и особенности заднеприводной «джи»

Сам по себе мотор VQ25HR практически не имеет проблем, кроме эксплуатационных. Использование низкокачественного масла, перегревы из-за забитых напрочь радиаторов и агрессивная езда или езда на 92 бензине способны растянуть цепи грм, забить нагаром распредвалы и их постели с крышками.

Двигатель Инфинити G25 — VQ25HR также не имеет гидрокомпенсаторов, а общий статистический ресурс до капитального вмешательства в двс – 200-250 тысяч километров.

Ближе к 170-200 тысячам, мотор склонен к употреблению масла, особенно это усугубляется гоночной эксплуатацией.

У специалистов «Лаборатории Диагностики» за годы работы с брендом Инфинити сложилось впечатление, что большинство владельцев G25 пересели на нее с Honda Accord.

При покупке Инфинити G25 стоит обязательно обратить внимание на стиль вождения владельца (еще одна причина никогда не покупать авто в салонах), а также обязательно осмотреть задний редуктор на предмет течей или следов ремонта. Все G25 проданные на рынок Европы – заднеприводные, но бывают и полноприводные, которые производились исключительно для рынка соединенных штатов америки.

Из характерных болячек G25 стоит выделить крайне неприятную работу коробки передач на малых скоростях.

Эту проблему с толчками часто связывают с некорректно функционирующим G-сенсором, однако на самом деле, проблема никак с ним не связана, и калибровка G сенсора ничего не дает.

Решить проблему пинков можно только изменяя прошивку акпп и алгоритм работы дроссельной заслонки. Проблема проявляется только на g25/m25 и не проявляется на EX25.

«Упали обороты» или провалы оборотов после остановки – типичный симптом наличия нагара в дроссельных заслонках. Проблема распространена на всем семействе двигателей VQ, и лечится чисткой дросселей с последующим переобучением «положению нуля».

В случаях когда нагар не чистили с заслонок никогда, есть возможность проблем с обучением дросселя после чистки, что в свою очередь приводит к неестественно высоким оборотам двигателя на холодную и отсутствии реакции на попытки обучения Consult 3+.

Для того, чтобы решить сложившуюся проблему необходимо обнулить память eerpom и вручную залить корректную запись.

Одной из детских болезней Инфинити G25 можно назвать дерготню трансмиссии при включенном поворотнике.

Корни этой проблемы лежат в электрической схеме автомобиля и работе генератора, однако в выраженном виде проблема встречается довольно редко, да и обнаружить ее можно только зная, как она проявляется.

Проблема проявляется только на g25/m25 и не проявляется на EX25, т.е. только на автомобилях с моно приводом.

Проблема некорректной работы G сенсора на g25/m25 никак не связана с работой коробки, и толчки/невнятная работа акпп не лечится калибровкой G датчика. Сама по себе особенность частого появления ошибок по коробке связанных с датчиком ускорения никак не выражается кроме самой ошибки и не влияет на езду.Назад к оглавлению

Заказать подбор или диагностику

infiniti g25/35/37 v36 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв infiniti g25/35/37 v36 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Источник: https://vd-lab.ru/reports/problemy-infiniti-g37-g35-g25-otlichiya

Infiniti G — обзор, цены, видео, технические характеристики

В 2002 году компания Nissan Motor выпустила первый автомобиль семейства Infiniti G35. Модель получилась переднее расположение двигателя и задний привод. В продажу одновременно поступили машины в кузове седан и купе.

Различия между этими двумя версиями заключаются в оформлении интерьера, а также в линейке силовых агрегатов: седан оборудуется 263-сильным мотором объемом 3,5 литра, а купе – 3,5-литровым двигателем мощностью в 283 лошадиные силы. В 2003 году вышел в свет полноприводный вариант Infiniti G35.

Нагрузка на колеса машины распределялась при участии электромагнитного сцепления. За работу полного привода отвечал компьютер.

  В 2005 году был проведен рестайлинг, в результате которого автомобиль Infiniti G35 получил новый интерьер, а также пересмотренные элементы экстерьера: светотехнику, капот, радиаторную решетку, бампер, колеса.

Машина оснащалась форсированным двигателем V6 с мощностью в 277 лошадиных сил, работающим в паре с пятиступенчатой трансмиссией. Базовая версия авто – заднеприводная, однако существует его полноприводная модификация с улучшенной подвеской – G35x. На Детройтском автосалоне в 2006 году был показан полностью обновленный седан Infiniti G35, ставший флагманом марки.

Читайте также:  Система динамической стабилизации автомобиля esp что это?

Модель Infiniti G35 Coupe дебютировала в 2002 году как аналог японского автомобиля Nissan Skyline. Машина имела передний привод и помимо варианта купе выпускалась в кузове седан. Авто G35 Coupe имеет четыре посадочных места.

От седана модель отличается спортивным стилем салона и более высоким качеством оформления интерьера. Силовые агрегаты также различны: купе комплектуется более мощным 283-сильным двигателем объемом 3,5 литра. В 2003 году была выпущена полноприводная версия Infiniti G35 Coupe.

Полноприводная система авто распределяла нагрузку на колеса посредством электромагнитного сцепления, контролирующегося компьютером. С помощью этой системы авто может быть переведено в полностью переднеприводный режим.

В 2005 году модель подверглась основательной модернизации, в ходе которой был изменен капот, радиаторная решетка, фары, бампер и колеса машины. В январе 2006 года на мотор-шоу в Детройте производитель представил концептуальную модель нового Infiniti G35 Coupe.

Разработкой машины занималась японская команда дизайнеров Infiniti. Из особенностей авто можно выделить полноразмерную стеклянную крышу, глубокий передний спойлер, скрытые дверные ручки и огромные 20-дюймовые колесные диски.

Первая модель серии Infiniti G появилась на рынке в 2002 году. Это было авто G35, ставшее аналогом японской машины Nissan Skyline. Автомобиль Infiniti G37 Convertible дебютировал в июне 2009 года. Машина разрабатывалась на платформе V36 FM.

Большую часть узлов и агрегатов, а также вешних элементов, за исключением механизма складывания крыши, авто переняло у модели Infiniti G37 Coupe, премьера которого состоялась в 2007 году на мотор-шоу в Нью-Йорке. Под капотом нового кабриолета установлен стандартный 325-сильный мотор V6 объемом 3,7 литра, работающий в паре с семиступенчатой автоматической трансмиссией.

На трансформацию крыши, состоящей из трех сегментов, уходит не более 30 секунд. В сложенном состоянии верх умещается в багажнике. При поднятом верхе автомобиль довольно сложно отличить от G37 в кузове купе. Как и предшественник, авто покрывается полимерами, способствующими сохранению внешнего вида кузова машины. Существует также спортивная версия кабриолета G37S.

Автомобиль отличается от обычной модели Infiniti G37 Convertible перенастроенным шасси, усиленными тормозами и более информативным рулевым управлением.

Первый автомобиль, принадлежащий к семейству Infiniti G, был представлен в 2002 году. Машина позиционировалась как аналог Nissan Skyline и имела индекс G35.

В 2003 году линейка Infiniti G обрела полный привод, распределяющий нагрузку на колеса посредством электромагнитного сцепления, контролирующегося компьютером.

Последнее обновление предыдущего поколения состоялось в 2007 году, когда на автосалоне в Детройте был показан полостью переработанный седан, ставшим флагманом марки Infiniti. Модель Infiniti G37 в кузове седан для европейского рынка дебютировала на Женевском автосалоне в 2008 году.

Интерьер, экстерьер и некоторые технические элементы были идентичны автомобилю G35 2008 модельного года. Однако под капотом G37 находился 3,7-литровый двигатель V6, развивающий до 330 лошадиных сил. Этот же мотор устанавливался в модель Infiniti G37 Coupe, представленную в 2007 году.

В январе 2010 года состоялась премьера новой версии автомобиля G37 в кузове седан и купе. Седан получил новую радиаторную решетку и навигационную систему, а также несколько малозаметных изменений. Некоторые элементы, опционально устанавливавшиеся на  ранние G37, стали обязательными для Infiniti G 2010 модельного года. .

История семейства Infiniti G началась в 2002 году с модели G35, позиционировавшейся как аналог японского авто Nissan Skyline. Модель Infiniti G37 Coupe была представлена в 2007 году на Нью-йоркском международном автосалоне, как переработанное купе семейства G. Машина получила усовершенствованные бамперы, датчики парковки, а также систему адаптивного освещения.

Но настоящей гордостью производителя стало самовосстанавливающееся покрытие из полиуретана.  В отличие от модели G 2007-2008 годов машина получила новый 3,7-литровый двигатель V6 мощностью в 330 лошадиных сил и семиступенчатую автоматическую коробку переключения передач. Скорость разгона авто до 100 км/ч составляет не более 6 секунд.

Главной особенностью модели Infiniti G37 Coupe стало уникальное шасси, позволяющее поворачиваться не только передним, но и задним колесам. Модель в кузове купе поступила в продажу в 2008 году, как авто 2009 модельного года. К 20-летнему юбилею марки Infiniti была выпущена спортивная версия купе G37 – Infiniti G37 Anniversary Art Project Vehicle.

Дизайн машины разрабатывался художником из Монреаля Хайди Тайфером. Автомобиль отправился в тур с Цирком дю Солей.

Седан Infiniti G25 был официально представлен в 2010 году на автомобильной выставке в Pebble Beach. По заявлению производителя, машина была создана для повышения привлекательности модельного ряда G и обеспечения дополнительного выбора для клиентов, нуждающихся в роскошном седане, но не желающих приобретать более мощное авто Infiniti G37.

Внешне эти две авто ничем не отличаются и имеют общую платформу. Новый автомобиль оборудуется 2,5-литровым двигателем V6 VQ25HR, разработанным компанией Nissan. Мотор способен развивать мощность в 218 лошадиных сил. Аналогичный двигатель устанавливается в модель Nissan Skyline. Силовой агрегат работает в паре с семиступенчатой автоматической трансмиссией.

Примечательно, что Инфинити G25 поставляется в заднеприводном и полноприводном вариантах. Всего предусмотрено три варианта авто: Sedan, Sedan Journey и G25x Sedan AWD.  Уже в базовой комплектации Infiniti G25 может похвастать кожаной отделкой салона, автоматическим регулятором температуры и системой курсовой устойчивости.

В топовой версии машина оборудуется, в том числе, камерой заднего вида.

Источник: http://www.MotorPage.ru/Infiniti/G/last/

Infiniti G

Обзор Характеристики

Представленный в 1991 году переднеприводный седан Infiniti G20, стал самой доступной машиной в модельном ряду марки Infiniti, в то время присутстовавшей только на американском рынке. Автомобиль был аналогом европейской версии седана Nissan Primera первого поколения и выпускался на заводе в Оппаме, Япония.

Единственный предлагавшийся для автомобиля двигатель — двухлитровый бензиновый агрегат мощностью 140 л. с., коробки передач — пятиступенчатая механическая или четырехступенчатый «автомат».

В соответствии с «люксовым» статусом марки, Infiniti G20 имел богатую по тем временам базовую комплектацию, в которую были включены, например, кондиционер, АБС, электропакет, аудиосистема Bose, круиз-контроль, легкосплавные диски. Позднее в модельном ряду появилась версия G20t со спортивными креслами и самоблокирующимся дифференциалом.

Таблица двигателей автомобиля Инфинити G

Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Мощность, л. с. Примечание
Infiniti G20 SR20DE R4, бензиновый 1998 140 1990-1996

В 1998 году после небольшого перерыва, седан Infiniti G20 снова поступил в продажу — это были уже машины второго поколения, обновившиеся вслед за «Примерой». Автомобиль стал немного крупнее и получил более богатое оснащение.

Под капотом остался прежний двухлитровый мотор мощностью 140 л. с. в паре с механической или автоматической коробкой передач. Уже в 1999 году Infiniti G20 пережил небольшую модернизацию: чуть обновился дизайн, двигатель стал на 5 «лошадей» мощнее, были внесены изменения в конструкцию коробок передач.

Конвейерная жизнь модели оказалась недолгой: уже в 2002 году произошла смена поколений.

Таблица двигателей автомобиля Инфинити G

Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Мощность, л. с. Примечание
Infiniti G20 SR20DE R4, бензиновый 1998 140 1998-1999
Infiniti G20 SR20DE R4, бензиновый 1998 145 1999-2002

Седан Infiniti G20 второго поколения (P11), 1999–2002

Обзор ХарактеристикиФото

Седан третьего поколения, получивший индекс Infiniti G35, стал совершенно другим автомобилем.

Машина была спроектирована на новой заднеприводной платформе Nissan FM со смещенным в пределы колесной базы двигателем, что обеспечивало ей близкую к идеальной развесовку.

Автомобиль стал немного крупнее и получил версию с кузовом купе. Аналогичная модель на японском рынке называлась Nissan Skyline.

Седан оснащался мотором V6 объемом 3,5 литра и мощностью 260 л. с. в паре с шестиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Купе было немного мощнее — 280 л. с. Позже отдача двигателя была увеличена до 298 сил, но только у версий с «механикой».

Купе Infiniti G35 третьего поколения, 2003–2007

Покупателям предлагался не только заднеприводный вариант, но еще и полноприводный Infiniti G35x (такие машины комплектовались только «автоматами»). Также в модельном ряду была модификация со спортивной подвеской и самоблокирующимся дифференциалом.

В 2004 году автомобиль пережил небольшой рестайлинг, получив чуть измененное оформление передка, новые приборы и иные материалы отделки салона. Производство седанов третьего поколения на японском заводе Точиги завершилось в 2006 году, купе выпускали до 2007 года. За пределами американского рынка машина официально не продавалась.

Таблица двигателей автомобиля Инфинити G

Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Мощность, л. с. Примечание
Infiniti G35 VQ35DE V6, бензиновый 3498 260-298 седан
Infiniti G35 VQ35DE V6, бензиновый 3498 280-298 купе

Интерьер автомобиля Infiniti G35 третьего поколения

Фото

Обзор ХарактеристикиФото

Четвертое поколение модели Infiniti G дебютировало на американском рынке в конце 2006 году, а в 2007 году автомобиль официально начали поставлять на российский рынок.

Машина была создана на модернизированной платформе предшественника, она получила более жесткий кузов и иные подвески колес. Прежний двигатель V6 3.5 стал мощнее — 306 л. с.

, в паре с ним работали шестиступенчатая «механика» или пятиступенчатый «автомат».

Как и прежде, автомобиль имел версии с задним и полным приводом. За доплату можно было заказать пакет Sport с усиленными тормозами и вискомуфтой в заднем межколесном дифференциале, в качестве опции предлагалось полноуправляемое шасси с подруливающими задними колесами.

Купе Infiniti G третьего поколения, 2007–2013

В 2007 году модельный ряд пополнился версией Infiniti G37 Coupe. В отличие от седана, двухдверка оснащалась мотором V6 3.7, развивающим 325–333 л. с.

Еще через год двигатель увеличенного объема начали ставить и на седан, тогда же на смену пятиступенчатой пришла семиступенчатая автоматическая коробка передач.

В 2010 году дебютировали кабриолет Infiniti G37 Convertible, оснащенный жесткой складывающейся крышей, а также «заряженное» купе IPL G37 с форсированным до 348 сил двигателем.

В конце 2010 года в продажу поступила более доступная версия Infiniti G25 с шестицилиндровым мотором объемом 2,5 литра и мощностью 222 л. с., такой автомобиль имел версии с задним и полным приводом, но коробка передач могла быть только автоматической, семиступенчатой. Тогда же был проведен легкий рестайлинг модели.

Кабриолет Infiniti G третьего поколения, 2009–2013

С изменением системы названия автомобилей в 2013 году купе и кабриолет были переименованы в Infiniti Q60. Седан, несмотря на появление новой модели Infiniti Q50, седан остался на конвейере и пока предлагается на американском рынке.

Таблица двигателей автомобиля Инфинити G

Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Мощность, л. с. Примечание
Infiniti G25 VQ25HR V6, бензиновый 2498 218-222 седан, 2011-
Infiniti G35 VQ35HR V6, бензиновый 3498 306 седан, 2006-2008
Infiniti G37 VQ35VHR V6, бензиновый 3696 330 седан, 2008-
Infiniti G37 VQ35VHR V6, бензиновый 3696 325-348 купе, кабриолет, 2007-2013

Интерьер автомобиля Infiniti G третьего поколения

Фото

Эту страницу ищут по запросам: цена Infiniti G, характеристики автомобиля, подробная информация о модели Инфинити G.

Источник: https://wroom.ru/cars/infiniti/g

Ссылка на основную публикацию