Peugeot 207 2009 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

peugeot 207 2009 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

К моменту выхода этого номера «Колёс», дилеры, скорее всего, наберут не один десяток заказов на микролитражку Peugeot 107: их начали продавать в России 26 февраля.

Теперь они – самые компактные и доступные из представителей французской марки. «Двести седьмая», изрядно переросшая предшественницу, по габаритам и уровню оснащения приблизилась к старшей по классу «307-й». Прогресс!

Теперь даже мужчины начали поглядывать в сторону Peugeot 207… Это стало заметно за время тестового дня, когда интерес у прохожих к синему хэтчбеку плавно перетек в расспросы и восхищение отдельными частями автомобиля.

Впрочем, теперь это ведь не самая маленькая модель в гамме продаваемых у нас Peugeot. А по сравнению с предшественницей, «207-й», она стала длиннее, шире и выше.

Если это не видно на глаз, вот цифры (в скобках – аналогичный показатель пятидверной «206-й»): длина – 4 030 мм (3 835 мм), ширина – 1 720 мм (1 652 мм) и высота – 1 472 мм (1 435 мм).

Умиротворенная мордочка «львенка» сменилась добродушным по очертанию, но голодным по размеру оскалом хищной пасти центрального воздухозаборника. Суровый «взгляд» растянул сощуренные фары до самого лобового стекла. На месте радиаторной решетки теперь располагается бампер со штампом фирменной символики.

peugeot 207 2009 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
peugeot 207 2009 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Крылья и двери раздулись вширь, и это отразилось внутри, где «207-я» скорее напоминает «307-ю», нежели прямого предка.

Салон вырос как в прямом, так и в переносном смысле слова: здесь стало просторнее; плюс к этому, на голову выше стал уровень оснащения.

Элегантная и стильная обстановка внутри синего хэтча совсем не похожа на ту аскетичную тесную келью, которую представлял собой интерьер «206-й».

  • По полной программе
  • Peugeot 207 имеет длинный список полезного допоборудования, которое ранее французский производитель и не мечтал интегрировать в машины подобного класса. Теперь необходимость диктует конкуренция…
  • В числе дополнительных опций предлагаются не только электрозеркала и климат-контроль, но и система Hands Free «Bluetooth», круиз-контроль с функцией ограничения максимальной скорости движения, охлаждаемый перчаточный ящик, кожаный салон и даже адаптивные «поворотные» фары.

Только руль остался простым и одноцветным, без изысков и кнопок. Может показаться, что он слегка не вписывается в искусно обставленный интерьер и напоминает о менее современном предшественнике. Но кнопки управления музыкой и бортовым компьютером, которые обычно выносят на рулевое колесо, здесь (как обычно делают в «Пежо») находятся на подрулевом пульте справа.

Сквозь верхнее окошко руля видны окантованные «серебром» белые приборы с красными шкалами. Выглядят они эффектно, читаются хорошо, но если опустить водительское сиденье до предела и выставить руль вертикально, то часть приборов перекроет верх обода рулевого колеса. Придется менять угол колонки…

peugeot 207 2009 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
peugeot 207 2009 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

На самом верху центральной консоли, под отражающимся в лобовом стекле хромированным ободком, находятся центральный диффузор отопителя, встраиваемый флакон пахнущего цветами ароматизатора (впервые такая задумка появилась у создателей Citroen С4) и экран бортового компьютера. Под «полированный металл» стилизованы нижние ободки боковых воздуховодов, а в более дорогих комплектациях им могут быть облагорожены еще и края центральной консоли.

Сразу видно: перевозка мужчин если и предусмотрена в «207-й», то только за рулем, или, по крайней мере, спереди. Сзади тесно – особенно, если оставить собственные настройки водительского сиденья. Тем не менее, заднее сиденье, уже снабженное креплениями для детских сидений стандарта ISOFIX, можно сложить в соотношении 1/3.

Цены
Самый доступный 3-дверный хэтчбек с 1.4-литровым 75-сильным мотором и механической 5-ступенчатой КПП стоит 421 000 рублей. В стандартное оснащение входит ABS, подушка безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности, иммобилайзер, электроусилитель руля с регулируемой по высоте и глубине колонкой, регулируемое по высоте кресло водителя, центральный замок. Автомобиль с 1.4-литровым 90-сильным двигателем и механической КПП стоит от 438 000, а с роботизированной механической коробкой 2-Tronic – от 490 000 рублей.

peugeot 207 2009 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
peugeot 207 2009 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Над головой – как спереди, так и сзади – пространства достаточно, но колени заднего пассажира упираются в спинку переднего кресла. Да и за рулем создатели видели кого-то хрупкого и нежного: органы управления, кажется, рассчитаны исключительно на женские ручки и ножки.

Вращать на месте сверхлегкий руль (который на скорости все-таки наливается информативным усилием) сможет даже младенец, а педаль сцепления уйдет в пол даже под весом пачки сигарет. Впрочем, здесь я немного преувеличил…

Набалдашник ручки КПП, сверкающей металлом, удобно держать руке, а ход рычага сравнительно невелик. И для быстрого разгона не нужно часто им орудовать: по длине передачи хорошо сбалансированы.

Да и сам Peugeot 207, c 90-сильным 1.4-литровым двигателем, оказался на редкость шустрым малым, несмотря на то, что по паспорту разгон до 100 км/ч занимает 12.4 с.

Получается – «показался», а не «оказался».

Хэтч резво стартует, едет с ощутимым ускорением и беспрекословно, без заминок, отзывается на педаль газа. Особенно яркая иллюзия «спортивного ускорения» создается, если пришпорить «двести седьмую» после 3 000 об/мин. Просто танк «P-207»!

Грациозный хищник, гламурный львенок. Peugeot 207 способен и дефилировать рельефными боками, и огрызаться, намертво вгоняя когти в асфальт. Он будет лучшей подружкой или неприхотливым ежедневным попутчиком. Он не сможет только одно – остаться незамеченным!

Источник: https://www.kolesa.ru/test-drive/113-movement-peugeot107-2007-03-15

Peugeot 207 2009 хэтчбек 5 дв.: характеристика, отзывы, тесты — Пежо 207

Подробная хар-ка Пежо 207 в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная.

Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров.

Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели Peugeot 207 2009 хэтчбек 5 дв. характеристика Пежо 207

1360 такой объем является золотой серидиной между предпочтением мощности и расходом топлива. Идеально для частого перемещения в городских условиях

Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа.

За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас.

Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит «Скупой платит дважды».

Существуют другие названия или опечатки:

Цена:

peugeot 207 2009 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Peugeot 207 / Пежо 207

207: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Пежо 207 — начало выпуска 2009 г. В нем сочетается стиль и новые технологии, благодаря разработкам компании Пежо вы получаете отличный коктейль из отличного дизайна и высоких технических показателей. Среди существующих базовых цветов 207 вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ.

У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Пежо 207, среди которых представлены различные варианты сборки 207: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова 207, которые непременно отразятся в цене 207. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности 207 или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт 207 и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на 207. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций 207, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у 207, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса 207, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о 207, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

peugeot 207 2009 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Характеристика и обзор (тест/тестдрайв/краштест) Peugeot 207 2009. Цены, фото, тесты, тестдрайв, краштест, описание, отзывы Пежо 207

Peugeot 207 В характеристике Пежо 207 2009 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели ( расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии — механическая или автоматическая и сколько передач у 207, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые…). Двигатель — тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Пежо 207 2009.

В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео Пежо, отзывы владельцев о Пежо 207 (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Пежо. В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Пежо в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов. В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием 207 и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках ( параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить Пежо, новости Пежо, объявления Пежо) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев Пежо.

  • Peugeot 207 1.4 90hp MT(2009, Хэтчбек)
  • МКПП13600 см³Левый68000 км73000 кмРоссия

Александр Артёмов 28.05.2012: «Когда только собирался покупать пыжа и рассказал приятелям о своем выборе услышал от них следующее: да ну, да зачем, да маленькая, да качество, да запчасти… Никого не слушая все-таки купил.

И только вживую его показал, дал посидеть, прокатиться, смотрю- в глазах интерес, голова с поджатыми губами одобрительно кивает, вообщем понравилась! 🙂 Действительно- отличный дизайн, экстерьер и интерьер на недосягаемой большинства автопроизводителей высоте! Отличная управляемость, неплохая как для города, так и для трассы динамика.

Отличная работа руля (наливается силой на скорости), приятный рык движка (опять же когда газануть), умеренный расход топлива. Запчасти не проблема и по цене доступные, любой а/сервис с радостью подшаманит вашего пыжа и по более приемлемой цене, чем у оф.дилера. Мой 13-летний сын, посидев в Шкоде Октавия 5 моей бывшей жены, сказал что у меня уютнее.

🙂 Все это говорит мне, что мой выбор был правильный. Будущий автомобиль будет пыж-208. Уже жду! :-)купил машину б/у, поэтому какие были до меня поломки не могу сказать. При мне стерлись передние колодки- это нормально, поменял у оф.дилера.

Но вот то, что спустя 1000 км загудел ступичный подшипник и отзывы о дилере заставляют как-то подозрительно подумывать об этом самом дилере. Хотя просто настал его срок. Где-то потихоньку вытекает антифриз и, опять же вспоминая отзывы, думаю, что наступает очередь помпы.»

Читайте также:  Ford galaxy 2016 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

развернутьcвернуть

  1. Peugeot 207 1.4 90hp AT(2010, Хэтчбек)
  2. АКПП1360 см³ЛевыйНовый22000 км2010 — 2011Россия
  3. Москва и Московская обл.

Екатерина Гамулина 28.11.2011: «Всем добрый день! Приобрела Пежо в июне 2010 года. Первая моя машина. Остановила выбор на ней, в первую очередь из-за цены, ну и, что уж тут скрывать, дизайн очень понравился, особенно, в белом цвете. Копмлектация Спортиум, коробка-робот. Первый 9-10 месяцев была максимально довольна. Да и сравнивать не с чем было. Один минус-машина откатывается назад на горке, хотя на других роботах (Корса, Ярис) машина ведет себя как автомат, и никуда не катится. Если кто-нибудь когда-нибудь заезжал на парковку ТЦ Европейский в Москве (серпантин 7 этажей) поймет как мне было страшно, когда я покатилась на едущий сзади Мерс (хотя ему, наверное, было страшнее). Газ в пол, а она не едет, не тянет на такой горке. Тогда мне повезло, обошлось… Во всем остальном машина устраивала. До того момента, когда я первый раз встала в обычную, всем знакомую, московскую пробку на 3 кольце. Дело было в мае, уже было достаточно тепло, но не жара. После 45 минут постоянного газ-тормоз на панели выскочила надпись Gearbox fault и машина ехать отказалсь. Обороты набирает, но не едет и орет. Я испугалась, конечно. Заглушила, снова завела и вроде поползла. Благо, место назначения было уже недалеко, с горем пополам доехала. Надо сказать, что в пробках я езжу очень редко, возможно эта проблема могла обнаружиться и раньше. На ТО мне сказали, что коробка перегревается в пробках, ошибка действительно была, но ничего страшного… Ну я же девочка, я и поверила. Летом, как известно, пробок меньше, а вот осенью такая ситуация начала повторяться чаще. Едешь в пробке 30-40 минут все ок, как только преодолеваешь, одной коробке известный рубеж, она отказывается работать. Приходилось глушить, стоять 20-30 минут и ждать, пока она остынет, чтобы продолжить движение… При чем когда она остынет никому неизвестно, чисто по интуитивным ощущениям. Процедура эта не из приятных, особенно на 3 кольце в крайнем левом ряду в час пик. Естественно, я поехала в сервис (Бретань авто), машина еще на гарантии. Там мне заявили, что такая ошибка (термальное что-то там, другими словами перегрев) очень распространена на роботах, и на Пежо в частности. Все про нее знают, но сделать ничего не могут, так как это не гарантийный случай О_о Якобы, это считается неправильной эксплуатацией автомобиля! Едете в пробках-неправильно жмете на педальку. И помочь они ничем не могут. После этого был еще Мейджор, где, большое спасибо, менеджеры были более доброжелательны и искренне пытались помочь, но это оказалось не в их силах. Сцепление меняется по гарантии до 20000. И не факт, что это бы помогло. Последние месяцы такой проблемы не возникало. Во-первых, в пробки не лезу теперь принципиально (что иногда значительно осложняет жизнь, так как есть места, куда без пробок ну никак не попадешь), во-вторых, стало холодней и коробка перегреваться не успевает. Но мне, как вы понимаете, от этого не легче. В итоге, в настоящий момент я подискиваю другой автомобиль. Можно, конечно, судиться, доказывать свою правоту, но я не хочу тратить свое время и нервы, мне проще купить новую машину. НЕ ФРАНЦУЗА! Удивлена хорошим отзывам тут, неужели никто не сталкивался с такой проблемой?Через год перегрев коробки-робота в пробках.»

развернутьcвернуть

  • Peugeot 207 1.4 90hp AT(2010, Хэтчбек)
  • АКПП1360 см³ЛевыйНовый300002010Россия

Полина 05.07.2011: «Машинка маленькая, очень симпатичная и прекрасно управляемая. Была приобретена в качестве первой машины и порадовала безумно. Ездила и я, и муж с 20-летним стажем вождения. В городе очень удобная — припарковать можно везде без проблем, экономичная даже в московских пробках, на трассе прекрасно разгоняется и едет уверенно. При скорости в 130-150 только драйв и никакого дискомфорта. Правда за пределами Москвы и хороших трасс машинку жалко, нежная она, не для наших дорог — а точнее их отсутствия. Подвеска довольно жесткая, для трассы — самое то, на природе и кочках — конечно же все их чувствуешь. Но это претензия скорее не к машине, а к нашим дорогам.Однажды вдруг с ничего заглючила коробка передач. Машина при попытке ее завести выдала ошибку и заводиться отказалась. Вызвали эвакуатор, отвезли в сервис. Там сказали, что иногда, хоть и очень редко, так бывает. На следующий день машину забрали, больше проблем не возникало.»

развернутьcвернуть

  1. Peugeot 207 1.4 90hp MT(2009, Хэтчбек)
  2. МКПП13600 см³ЛевыйНовый50000 км2009 — 2011Россия

Светлана Волкова 30.06.2011: «Стильный, динамичный дизайн, притягивает взгляд, в облике есть что-то дикое, но в управлении легок, маневренен, послушен. На этой машине великолепно чувстуешь себя и в городе и на трассе. В 1812г Французы сильно замерзли под Москвой и технику для России делают правильно, зимой заводится легко. Внутри Пежон то же хорош, изьянов нет. За время эксплуатации нареканий не появилось, не шумит, не дребезжит. Нарекание только одно: ОЧЕНЬ НЕ УДОБНО РАСПОЛОЖЕНО КОЛЕСИКО ПОДОГРЕВА СИДЕНЬЯ! ВО ВСЕХ МОДЕЛЯХ АВТО! Зимой приходится объяснять пассажиру где нащупывать и как крутить Но это не портит общее впечатление от Пежона! Люблю своего ПЕЖОНА!Спасибо Французам! Все ОК!»

развернутьcвернуть

  • Peugeot 207 1.4 75hp AT(2009, Хэтчбек)
  • АКПП1360 см³ЛевыйНовый60000 км2009 — 2011Россия

Елена 17.06.2011: «Машина красивая, как игрушечная. Поэтому кажется, что она чисто женская. Предназначена она для езды по очень хорошему асфальту, ям и кочек не терпит в принципе, подвеска жесткая. автомат 1,4 не дает быстро разогнаться, но мне это и не нужно, я люблю плавное и спокойное вождение. Сиденье очень удобное, 24 часа на нем -легко! Обзор-хороший, приборная панель не раздражает своим светом, даже хотелось бы поярче, иногда днем на панели не видно, включены ли фары, и если да — то какой свет горит) Кармашков и полочек мне не хватает, еще хочу раскладывается для перевозки багажа быстро и удобно, влезает туда всего воз и маленькая тележка, но вот разложить передние сиденья чтобы переночевать в машине — не получится. техобслуживание в сервисе быстрое, но дешевым не назовешь. Выбираться из колеи зимой или весной из грязи на автомате не самое интересное занятие, машину жалко. Лучше не попадать, даже если хочется приключений)))перегорали лампочки то и дело (раз пять- шесть на пробег 60 000) и предохранители на стеклоомывателях два раза. на первом ТО в 20 000 поменяли по гарантии правую стойку.»

развернутьcвернуть

Peugeot 207 2009 хэтчбек 5 дв. (Пежо 207) peugeot 207 2009 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв 9 из 10 на основе оценок. обзоров пользователей.

Источник: https://www.230km.ru/Peugeot.207.Hatchback-5d.2009.xap

Нетрадиционная любовь Peugeot к мужчине

У меня есть ребенок и ему чуть больше двух лет. И все бы ничего, но в последнее время я начинаю реально сходить с ума. Все вещи, на которые раньше ты не обращал никакого внимания, вроде авторучки, наручных часов или той же флешки вдруг стали одушевленными. Они начали разговаривать друг с другом, играть вместе и вести себя неадекватно. И вот недавно пришлось мне серьезно поговорить с одним автомобилем, который называется Peugeot 207. И оказалась, что у этой машины нелегкая судьба! Она любит одного молодого водителя, который не обращает на нее никакого внимания. Но француженка решила быть настойчивой. Она будет покорять сердце юноши всеми доступными женщине средствами. Ну а мы посмотрим, что же есть в арсенале у этой «девочки». Итак, передаем слово Peugeot 207.«Ну, разумеется, для любой женщины очень важна красота. А уж если ты хочешь влюбить в себя мужчину, то никакие там богатые духовные миры не помогут привлечь его внимание. Особенно учитывая то, что постоянно появляются молоденькие конкурентки, которые щеголяют в красивых платьях и имеют очень аппетитные формы. Но капризничать и ругать своих родителей я не буду. Слава Богу, гены очень хорошие, стоит посмотреть только на моих родственников Peugeot 206 или 407. С лицом у меня все полный порядок, а уж если нанести небольшой макияж в виде комплекта Sport, то вообще будет полный улет.

Единственное, что меня немного смущает, это наличие нескольких лишних килограммов. Да, моя старшая сестренка Peugeot 206 постройнее. Однако она все-таки на 10 лет постарше, и, будем откровенны, ее время уже ушло.

Мужчины привыкли к ней и Peugeot 206 уже давно не ловит на себе восхищенных взглядов. В отличие от меня. К тому же, как говорят, лишние килограммы пошли мне только на пользу, ибо отложились они в нужных местах.

Красота вещь хорошая, но ведь передо мной стоит задача не просто соблазнить моего возлюбленного. С этим справится любая дурочка, особенно если мужик уже выпил. Нет, мне нужно, чтобы он испытывал ко мне серьезные чувства, причем очень желательно в трезвом состоянии. Поэтому нужен определенный план действий.

Ну познакомиться с ним я смогу, что дальше? Как сделать так, чтобы он мне перезвонил через пару дней и пригласил в театр? Для этого мужчину надо чем-нибудь заинтересовать и в то же время не испугать. Поэтому говорить о том, сколько я на самом деле стою, пока не буду (а стою я немало, уж можете мне поверить).

А что если я поступлю по-современному, и не буду ждать милости от природы. Тем более что мужичок сейчас пошел вялый и нерешительный. Возьму и приглашу его сама к себе в гости, точнее в салон. Шаг, безусловно, очень рискованный, мало ли чего он может про меня подумать, но другого выхода нет.

Да и чего мне, собственно говоря, бояться. Ведь с внутренностями у меня все хорошо. Посудите сами, по сравнению с Peugeot 206 у меня квартирка стала больше и, самое главное, она лучше обставлена. Он это поймет сразу. И не только потому, что салон сделан из мягкого пластика.

В его дизайне нет той легкомысленности, которая иногда присутствует у моих соперниц. Да, я не такая забавная, как была в свое время Peugeot 206, но зато и намерения у меня другие. Не соблазнить, а влюбить. И здесь нужно действовать уже по другому.

Надо показать, что я серьезная девушка и с кем попало не целуюсь.

Если мужчина очень сильно захочет, то я могу его порадовать и вовсе необычными штучками. Например, панорамной стеклянной крышей, поворачивающими в сторону фарами или системой ограничения максимальной скорости движения. Скажем, установит он на компьютере 60 км/ч и быстрее я уже не поеду (хотя если как следует надавить на педаль газа, то ограничитель скорости отключится).

Хотя из-за всех этих штучек главного он может и не заметить, особенно если забежит ко мне на полчасика. Например, сиденья. В моей версии Sport они отличаются от стандартных (кстати, тоже неплохих) и имеют приличную боковую поддержку.

Читайте также:  Seat exeo цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Сидеть в них очень удобно и если провести со мной не часик-другой, а хотя бы несколько дней, то любому станет ясно, что со мной хорошо. Если он захочет дотронуться до меня, то я не буду против – руль очень приятный, причем настройки усилителя меняются в зависимости от скорости движения.

На парковке баранку почти не чувствуешь, а вот с ростом скорости она наливается приятной тяжестью.

И никаких его друзей со своими рыбалками и банями! До добра ни то, ни другое еще не доводило. Поэтому заднее сиденье я сделаю поменьше. Мол, его приятели прокатиться с нами куда-нибудь смогут, но в дальние походы ни-ни. Зато хозяйка я неплохая.

Универсалы, конечно, гораздо практичнее, однако перед вами все-таки гламурная городская девушка, а не деревенщина, которая способна на своем горбу таскать мешки с цементом. Поэтому мой багажный объем в 310 л любой мужчина оценит как достаточный для класса «В». Тем более что у всех моих главных соперниц багажник еще меньше.

Поэтому я бы на месте мужчин подумала, а зачем иметь дело с капризными стервами, которые толком и перевезти ничего не могут.

Главное при визите любимого скрыть свои недостатки и странности. Пусть сначала влюбится, а потом он мне все простит. О чем это я? Да, например, об ароматизаторе, который может освежать воздух различными запахами.

Понимаю, что мужчине этот «наворот» совершенно не нужен, поэтому лучше я его спрячу (тем более, что он платный – 1700 руб). Да и скромную на вид магнитолу тоже лучше бы не показывать.

А то вдруг еще заявит, что у такой серьезной и дорогой девушки музыка могла бы быть и получше.

После первого этапа знакомства рано или поздно настанет тот момент, когда нужно будет переходить на следующую стадию отношений. Интимную (поверьте, этого захочется не только мужчине, но и мне). Когда люди любят людей, то у них это называется секс. Я же именую сей увлекательный и захватывающий процесс ездой.

Но для начала хочу предупредить всех – езда, как и секс, должна быть безопасной. И здесь у меня все полный порядок. В базовой комплектации, правда, у Peugeot 207, продающихся в России, есть только две подушки безопасности, но зато присутствует АБС и система для крепления детских кресел Isofix.

А я, как уже было сказано, имею комплектацию Sport, которая обладает боковыми подушками и оконными шторками безопасности. Благодаря им независимые эксперты из EuroNCAP поставили мне максимальные пять звезд после проведенных краш-тестов! Кроме того, есть возможность заказать противозаносную систему ESP, которая стоит 18500 руб.

Дороговато, конечно, но, поверьте, на безопасности лучше не экономить, иначе врачи потом обойдутся дороже.

Лично у меня весьма горячее сердце. Оно имеет объем 1,6 л (120 л.с.). Между прочим, этот двигатель разработан совместными усилиями специалистов Peugeot и BMW.

Ну а для справки скажу, что в России модель Peugeot 207 оснащается еще двумя бензиновыми моторами объемом 1,4 л: 75 л.с. при наличии восьми клапанов и 90 л.с. в 16-клапанной версии. Скажу и про коробки. Я имею традиционный 4-ступенчатый «автомат».

Машины попроще обладают «механикой», но есть и экзотический вариант – в паре с 90-сильным мотором может идти «робот».

Всегда считалось, что род Peugeot очень хорошо умеет заниматься сексом. Ой, простите, ездить. Причем, упор всегда делался на управляемости, благодаря чему на извилистых дорожках мои родственники вытворяли такие чудеса, что закачаешься. По крайней мере, все мужчины были очень довольны.

Но я в постели, в смысле на дороге, не такая уж юркая и гибкая, как, скажем, старшая Peugeot 206. У меня уже несколько иной характер. Перед вами уже более респектабельная дамочка. Но не думайте, что я ленивая и не умею ездить! Ничего подобного.

Подвеска стала комфортабельней, но при этом гены Peugeot никуда не делись. Да, теперь я рулюсь не как гоночный болид, но при этом у меня осталось желание заходить на скорости в повороты.

При этом, несмотря на всю мою серьезность, мужчина при езде будет получать отличную обратную связь и всегда понимать, хорошо мне или нет.

Причем не только благодаря рулю, но и из-за хорошо настроенного акселератора – я мгновенно откликаюсь на нажатие педали газа, и контролировать мое ускорение довольно просто. Правда, лучше это делать с механической трансмиссией. «Автомат» здесь не самый современный и он слегка тупит. Особенно это заметно при желании «пульнуть» вперед, когда нужно ждать включения «кикдауна».

Но если меня как следует раззадорить и постоянно держать стрелку тахометра выше 3000 об/мин, то в постели (простите, опять перепутала – на дороге) я подарю много радости. При желании, когда я заныриваю в поворот, меня можно даже пустить в занос.

Хотя, признаюсь, сделать это довольно сложно – покрышки до последнего момента держат асфальт. Да к тому же опытный водитель сможет небольшим действием руля и газа подкорректировать отклонение от курса.

Хотя, на самом деле, лучше до заноса дело вообще не доводить и поставить ESP, которая, кстати, срабатывает в самый последний момент.

И, самое главное, с комфортом все более-менее неплохо. Особенно на скорости – ямки и дорожные стыки, конечно, ощущаются, однако они не раздражают. В общем, в самый раз.

Помните, я говорила, что мой избранник должен меня сначала полюбить. Именно полюбить, всей душой, всем телом. Ведь, как известно, на любимых денег не жалко. А рублей я требую немало.

Так, даже самая простая версия 3-дверного Peugeot 207 Urban с 75-сильным мотором объемом 1,4 л, двумя подушками, АБС, электроприводом лишь передних стекол (зеркала регулируются вручную) и без кондиционера стоит, между прочим, 410 000 руб. или почти $17 500.

А вот 5-дверный автомобиль с более приличным двигателем мощностью 90 л.с. (объем тоже 1,4 л) и в комплектации Trendy (есть «кондей», бортовой компьютер, магнитола) продают уже за 476 000 руб. ($20 250).

Ну а за меня, Peugeot 207 с мотором объемом 1,6 л (120 л.с.) и автоматической коробкой передач в комплектации Sport (6 подушек безопасности, кондиционер, противотуманки, сиденья с подогревом, 16-дюймовые легкосплавные диски и другой аэродинамический обвес) придется отдать 593 500 руб. или $25 250! Вот так то.

Признаю, я стою дорого, особенно учитывая, что французские автомобили в России не считаются идеалом надежности. Поэтому, еще раз говорю, со мной надо жить только по любви. Большой и очень сильной. Но, согласитесь, а ведь очень красива».

Влюбленная машина была обнаружена в автосалоне «Рольф Лахта» (Санкт-Петербург, тел. (812) 635-58-58).

Источник: https://auto.mail.ru/article/25843-netradicionnaya_lyubov_peugeot_k_muzhchine/

Peugeot 207 (2006-2011 гг.): стоит ли покупать?

Peugeot 207

Эту модель не выпускали в России. Возможно, по этой причине много подержанных авто приходит к нам со вторичных рынков Европы. Смотать пробег не проблема; по данным официальных дилеров, таких машин около 80%. Подвох распознают в половине случаев: журнал ошибок остается неподчищенным. Если, скажем, на одометре значится 100 тыс. км, а «мозги» помнят о перебоях в какой-либо из электронных систем на 150 тыс. км, — понятно, что пробег скручен. Не экономьте на квалифицированной диагностике!

К полностью стальному кузову (капот с крыльями в их числе) претензий нет, не считая единичных случаев потускнения хромированного обвеса. Бывало, глянцевые накладки меняли по гарантии, но чаще отказывались: мало что устоит против химии дорожников!

В машине применялись два вида мультиплекса — с фирменной VAN- и с более привычной CAN-шиной. К обеим претензий нет, несмотря на обилие электронных блоков (их более десятка). Автомобилиутопленники не в счет, у них сбои весьма вероятны. Из оборудования салона заслуживают внимания, пожалуй, лишь передние кресла: подушки легко продавливаются даже под весом щуплого седока, не говоря о богатыре.

Если вам досталась машина с одним ключом, советуем поскорее удалить из памяти иммобилайзера второй, якобы утерянный, — по стоимости процедура сопоставима с лекарством от бессонницы. Хотя, надо признать, «пыжики» не пользуются спросом среди угонщиков.

Обратите внимание на работу омывателей. Если жидкость едва брызжет, значит, насос вот-вот умрет. Обычно такое бывает из-за грязи, попавшей в бачок вместе с водой.

Самый популярный и беспроблемный мотор — 1,4 литровый ЕТ‑3.Самый популярный и беспроблемный мотор — 1,4 литровый ЕТ‑3.

Шестнадцатиклапанный мотор ЕТ-3 (на базе древнего восьмиклапанника TU‑3) весьма надежен. Другое дело — робот, с ним агрегатированный. Бывало, сцепление меняли чуть ли не через ТО, то есть через 30 тыс. км. Просто владельцы зачастую простаивали в пробках в режиме «драйва».

Кроме износа сцепления, при этом возрастают нагрузки на упорные кольца коленвала. Порой их приходилось менять при 150 тыс. км. А надо всего-то переключаться на «нейтраль», чему инструкция по эксплуатации, к сожалению, не учит. На авто с механической коробкой сцепление служит гораздо дольше — 120–150 тыс. км.

Двигатель ЕТ-3 с МКП, на наш взгляд, самое удачное сочетание для данной модели.

Гремучая смесь

Мотор ЕР6 совместной разработки РSА «Пежо-Ситроен» и BMW, заслуживший в свое время титул «Двигатель года», оказался не слишком надежным. Что только не предпринимал производитель! Менял поставщиков, материалы, доводил саму конструкцию — всё безуспешно: проблемы с чрезмерным и скоротечным удлинением цепи так и остались.

Особенно этим грешат двигатели с турбонаддувом — ЕР6DT, ЕР6DTS и ЕР6DTХ (только для автоспорта). Порой за 15–20 тыс. км эта «велосипедная» цепочка удлинялась на предельные 3–4 мм, из-за чего расходились сигналы по углам положений коленчатого и распределительного валов.

С атмосферником проще: кроме вспыхнувшей лампочки на щитке приборов (ошибка по детонации) и слегка «затупившего» мотора, других отклонений, скорее всего, не заметите. В турбоверсиях же при предельных расхождениях в углах электроника сама, причем без каких-либо предупреждений, отключит турбокомпрессор.

Потерять примерно половину мощности в момент напряженного обгона — малоприятный сюрприз!

Комплект привода ГРМ мотора ЕР6 поменяли при пробеге 14 тыс. км по причине удлинения цепи почти на 5 мм. На редкость слабая конструкция!Комплект привода ГРМ мотора ЕР6 поменяли при пробеге 14 тыс. км по причине удлинения цепи почти на 5 мм. На редкость слабая конструкция!

Первый признак износа — шумная работа привода, отчетливо слышимая при снятой крышке маслозаливной горловины. Если загорелся и Check Engine, готовьтесь к серьезному ремонту. Замене подлежит не только сама цепь, но и звездочки с одноразовым крепежом, успокоители и натяжитель.

По официальной версии, виноват бензин с повышенным содержанием смол. Дескать, из-за них, осевших в направляющих клапанов, растет сопротивление вращению распредвалов и, следовательно, нагрузка на привод. Но дело, похоже, не только в этом.

Уж слишком легкомысленно выглядят детали привода, если сравнивать их с аналогичными от других моторов. А главная причина, пожалуй, в неудачной конструкции гидронатяжителя, лишенного механизма блокировки противохода.

При выключенном двигателе давление в масляной магистрали падает до нуля и плунжер под любым внешним воздействием отходит назад. Поэтому в момент последующего пуска, пока давление масла не выйдет на номинал, цепь лязгает несколько секунд, разбивая и себя, и другие детали.

Кроме того, в соединениях звездочек с валами нет ни шпонок, ни штифтов (фиксация обеспечивается только за счет трения при затяжке центральных болтов). Бывало, звездочки проворачивались, что также вносило весомый вклад в расхождение фаз.

Чтобы хоть немного снизить ударные нагрузки, рекомендуем нехитрый прием: в варианте с МКП оставляем машину, стоящую в горку, на задней передаче, а под горку — на первой. Тогда не будет давления на плунжер со стороны башмака цепи.

С АКП и роботом задействуем ручник: сперва его переводим в рабочее положение, а затем рычаг КП — в режим «паркинг» и лишь потом глушим двигатель.

Но это только летом! Зимой, дабы не примерзли колодки, ручник лучше не трогать и подыскать ровную площадку для парковки.

Другая беда ЕР6 — датчик температуры. Из-за негерметичности в него попадал антифриз, отчего датчик начинал привирать: мотор промерз, а тот жалуется на перегрев. Поэтому возникали сложности с пуском двигателя, вплоть до полного отказа. На версиях Евро-4 датчик можно было поменять отдельно, а вот на Евро-5 — только в сборе с недешевым термостатом.

Читайте также:  Dodge magnum 2004-2008 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Были проблемы с турбокомпрессором: из-за неудачной конфигурации и малого сечения масляной трубки в последней образовывались тромбы — со всеми вытекающими последствиями, включая масло, уходящее в улитку. С 2010 года внедрили трубку нового образца — забот поубавилось.

Из-за неудачной конструкции трубки подвода масла турбокомпрессор отказал при пробеге 34 тыс. км. После доработки трубки проблем с агрегатом пока не замечено.Из-за неудачной конструкции трубки подвода масла турбокомпрессор отказал при пробеге 34 тыс. км. После доработки трубки проблем с агрегатом пока не замечено.

Частый напарник в тандеме с двигателем ЕР6 — автомат AL4, позаимствованный у ZF (модель НР16). Как его ни доводили, все же не сделали произведением инженерного искусства.

Доработки фрикционов, всевозможных втулочек-жиклеров, конфигурации гидроблока не помогли. Последняя попытка — переход на электроклапаны Borg Warner (по реферансу P.R 2221.17), — увы, тоже не увенчалась успехом.

Бывало, новенький автомобиль не мог съехать с автовоза…

Ремонтом AL4 дилеры не занимались, в лучшем случае меняли «бублик», гидроблок или клапаны. И рекомендовали менять масло каждые 30 тыс. км. Хотя регламентом такая работа не предусмотрена, было замечено, что это не праздный совет: обновленная жидкость нередко продлевала жизнь до 200 тыс., а порой и до 300 тыс. км. Но если машина прошла уже 60–80 тыс.

км без замены масла, этот поезд ушел. Опыт показывает, что при таком пробеге вполне работоспособный автомат после масляной инъекции может тут же захандрить. Специалисты полагают, что дело в стружке, забивающей каналы гидроблока. Ведь, кроме марлевого фильтра грубой очистки и магнитов снизу картера, от которых толку чуть, преград не предусмотрено.

За ремонт автомата не берутся порой даже специализированные сторонние организации. А если и рискнут, то дают лишь символическую гарантию, в лучшем случае — месяц. Да и спецов этих можно по пальцам пересчитать.

Благодарим компанию «Арманд» в Гостиничном проезде (Москва)

за содействие в подготовке материала.

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/430108-peugeot_207_2006_2011_gg_stoit_li_pokupat/

Peugeot 207

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Peugeot 207, 2007 г

За сравнительно маленький размер пробега — примерно 24 тысячи километров, серьезных проблем Peugeot 207 не доставлял. Разве что приходилось заменить предохранительный механизм омывателя, стоило мне это 300 рублей в сервисе, а заглянул бы в эксплуатационную книжку — сам бы сделал.

Рулевое управление — прекрасно, дорожный просвет небольшой, но бывают и еще ниже (это обычно чувствуется в зимней колее, когда не цепляю — значит, катался кто- то более низкий). Тормозная система отличная, из-за этого внимательно смотрю на тех, кто едет сзади. Мотор достаточно тяговитый.

Видел мнение, что ему приемистости не хватает, ну ведь это и не Porsche, это машина с мощностью 88 «лошадей» и 1,4-литровым мотором. Зато крутящий момент уже на 3,2 тысячах оборотов, для тех, кто не понял — сравните тяговитость на других машинах с таким же объемом мотора и мощностью, к примеру, 109 «лошадок».

Документально максимальная скорость составляет 180 километров в час, лично я разгонялся до 173 километров в час (по показаниям навигационной системы), показания спидометра врут на несколько километров в час.

Если по трассе не гонять больше 110 километров в час, то вполне реально вложиться в расход не выше шести литров на 100 километров, а вот минимальный расход в 5,2 литра почти недостижим. Разве только ездить на 75-80 километрах в час. В целом, рекомендую Peugeot 207.

  •    Достоинства: управляемость, тормоза, динамика.
  •    Недостатки: серьезных нет.
  •   Андрей, Новосибирск
  • Peugeot 207, 2009 г

Это моя первая машина. Выбор был долгий и мучительный, но «французов» я не рассматривала изначально категорически. В итоге я ни разу еще не пожалела и не устаю благодарить человека, который мне посоветовал именно Peugeot 207.

За такие деньги в ней есть максимум преимуществ — кузов, салон, безопасность, маневренность, 2-зонный климат, куча технических удобных примочек, предупредительные информационные сообщения, панорамная крыша. Часто езжу по трассе — держит дорогу Peugeot 207 отлично.

В общем, ребята, я очень довольна своим выбором.

  1.    Достоинства: дизайн, отличная управляемость, 2-зонный климат-контроль, bluetooth, хорошая обзорность, панорамная крыша, недорогая эксплуатация, безопасность, легко вмещается на парковке.
  2.    Недостатки: мелочи — хочется разгоняться побыстрее, неудобно расположен регулятор подогрева сидений, немощные музыкальные колонки.
  3.   Анна, Москва
  4. Peugeot 207, 2010 г

Автомобиль приобрёл в салоне в начале лета. Взял в комплектации «Премиум», как мне кажется, очень даже неплохо оснащен. За период владения Peugeot 207 (два месяца) я уже накатал на нём 5 000 километров.

Каковы же мои эмоции от этой машины? Это такой автомобиль, на котором хочется ездить и ездить, я просто её люблю и уважаю! Но предупрежу сразу же, что это автомобиль исключительно для водителя и переднего пассажира, потому что сзади расположится ну практически нереально — очень мало места. Связано это с тем, что багажное отделение достаточно расширено.

К тому же, какое-то чувство вины появляется перед автомобилем, когда усаживаешь в него более двух человек — дороги, наши ужасные дороги. Авто к ним очень плохо приспособлено, поэтому нужно быть аккуратным.

Я не отношусь к тихоням водителям, мне нравится поднажать на газ и могу сказать, что мой Peugeot 207 в этом плане проявляет себя очень даже уверенно: у него уверенность во всём: в наборе скорости, торможении, в том, как машина держит дорогу. Средний расход топлива равняется 8,5 литрам на «сотку», так это с учётом работающего 2-зонного климат контроля и моего запального стиля вождения.

  •    Достоинства: комфорт мест водителя и переднего пассажира, расход топлива.
  •    Недостатки: комфорт задних мест.
  •   Павел, Калуга

Обои Peugeot 207

Источник: https://avto-russia.ru/autos/peugeot/peugeot_207.html

Peugeot 207 2009: цена, фото

Французскому автопроизводителю Peugeot всегда давались компактные автомобили, не стала исключением и Peugeot 207 2009. Автомобиль обладает достаточно большим пространством для своего класса в сочетании с отличной обзорностью и хорошей управляемостью и обычными характеристиками для городской езды.

:

  • Рестайлинг
  • Характеристики
  • Салон
  • Стоимость
  • Видео

История и дизайн

Первые изображения появились еще 2004 году. Премьера же автомобиля состоялась в 2006 году.

При разработке новинки инженеры и дизайнеры компании Пежо взяли за основу 206-ю модель, выпущенную на рынок еще в 1998 году.

В автомобиле использована платформа аналогичная Citroen C3 с дополнениями и изменениями. В отличие от C3 новый автомобиль стал шире и выше.

Улучшилась теплоизоляция кузова, и доработанная подвеска позволили автомобилю лучше справляться со сложными дорожными и климатическими условиями.

Хотя в основу дизайна легла Peugeot 206 на дизайн экстерьера достаточно сильно повлияла старшая 407-я модель. Автомобиль получил покатый капот и сильно скошенный зад, а колесные арки достаточно сильно выделяются на общем фоне. Удалось дизайнерам компании сохранить в оформлении автомобиля лучшие традиции марки: широкую радиаторную решетку, форму фар и другое.

Изначально модель поставлялась только в кузовах хэтчбек с тремя и пятью дверьми. В 2007 году модельный ряд дополнил вариант в кузове купе-кабриолет получивший индекс CC.

Также модель выпускалась в варианте кузова универсал с индексом SW, но из-за ограничений спроса эту модификацию поставляли далеко не во все страны.

В Китае на базе этой модели также производился седан, поставляемый только на местный рынок.

Выпуск был прекращен в 2012 году, когда ему на смену пришла 208-я модель.

Рестайлинг Пежо 207 2009 года

В августе 2009 года в серию была запущена модель в обновленном варианте.

Основные изменения во внешнем виде автомобиля затронули переднюю часть. Она получила новый бампер и решетку радиатора. Изменилось расположение противотуманных фар.

Сзади автомобиль получил светодиодные фонари, которые вносят дополнительный вклад в безопасность движения. Внутри автомобиль получил обновленную переднюю панель, также улучшилось качество материалов, используемых для отделки салона.

Технические характеристики

Тип
Объем
Мощность
Крутящий момент
Разгон
Максимальная скорость
Количество цилиндров
Бензин 1.4 л 75 л.с. 120 H*m 14,5 сек. 170 км/ч 4
Бензин 1.4 л 90 л.с. 133 H*m 13,6 сек. 180 км/ч 4
Бензин 1.6 л 110 л.с. 160 H*m 11,5 сек. 197 км/ч 4
Бензин 1.6 л 120 л.с. 160 H*m 11,7 сек. 201 км/ч 4

Подробнее

Гамма двигателей, предлагаемых для модели не самая широкая, но вполне достаточная для автомобиля класса «супермини».

Бензиновые моторы представлены двумя двигателям на 1,4 литра с 75 л.с. и 90 л.с. и моторами объемом 1,6 литра выдающими мощность 110 и 120 л.с. В версиях для моделей Peugeot 207 GT и RC двигатель на 1,6 литра был оборудован турбонаддувом, а его мощность увеличилась до 150 и 175 л.с., соответственно.

При рестайлинге в 2009 году все двигателя модернизировали, и часть из них стала соответствовать нормам Euro-5.

Для рынка некоторых стран производились модификации модели с дизельными силовыми агрегатами. Их объем также был равен 1,4 и 1,6 литрам, а выдаваемая мощность – 70 и 110 л.с.

Автомобиль характеристики подвески имеет надежные, она обеспечивает комфортную езду и хорошую управляемость даже в тяжелых дорожных условиях. Фактически авто стал первым автомобилем своего класса, где действительно реализовано пассивное подруливание.

Спереди инженеры Пежо использовали стойки Макферсон, сзади установлена П-образная балка.

Интерьер

В отличие от своего предшественника модель предлагает больше места водителю и пассажирам. Изменилась установка заднего дивана. Благодаря его более высокому расположению пассажиры второго ряда получили больше пространства для ног.

Предыдущая модель Пежо 207 часто критиковалась владельцами за некомфортное водительское сидение. В автомобиле ситуацию несколько улучшили, и найти удобное для себя положение за рулем стало гораздо легче.

Все модификации позволяют отрегулировать высоту водительского кресла и положение руля.

После рестайлинга на панели приборов появился специальный индикатор, подсказывающий водителю оптимальный момент для переключения передачи.

Багажник модели достаточно вместительный в него можно поместить до 270 (после рестайлинга 280) литров груза. Объем багажника можно легко увеличить, если сложить спинку задних сидений.

Внутреннее оснащение салона даже в базовой комплектации достаточно хорошее. Но стоит обратить внимание, что для модификации с двигателем на 1,4 литра кондиционер является опцией, устанавливаемой за дополнительную плату.

Цена

Автомобиль в нашей стране продавался в 4-х различных комплектациях. Каждая, из которых отличалась не только двигателем, но и оснащением в интерьере. Базовая версия имеет:

  • ABS;
  • кондиционер;
  • салон из ткани;
  • подогрев сидений;
  • регулировку руля по высоте и по вылету;
  • электропривод зеркал заднего вида и подогрев.

Максимальная комплектация уже могла порадовать наличием:

  • круиз-контроля;
  • климат-контроля;
  • ESP.

Также можно было еще обшить интерьер Peugeot 207 2009 кожей за дополнительную плату. Так как приобрести этот автомобиль новым уже не получится, желающим прямая дорога на вторичный рынок, где в среднем авто стоит 290 000 рублей, все зависит от состояния и от года выпуска.

Модель с успехом занял свою нишу на рынке. Конечно, он не лишен недостатков и не раз подвергался критике, прежде всего за дизайн интерьера. В то же время – это достаточно надежная и проверенная машина, способная легко переносить все тяготы сложных дорог. А экономичность способна поразить любого – расход топлива всего 5-6 литров на 100 км для бензиновых и 3,8 литра для дизельных двигателей.

Видео

Источник: https://autoiwc.ru/peugeot/peugeot-207.html

Ссылка на основную публикацию